Khi họ mở cây cầu qua Kuban Varenikovskaya sau khi sửa chữa?

Người dân địa phương và khách du lịch đi du lịch trong kỳ nghỉ trên địa bàn huyện Temryuk hoặc Anapa, không còn đe dọa giờ đường vòng: một cây cầu bắc qua sông Kuban trong Varenikovskaya mở. Vào tháng Tám năm ngoái, thay đổi lớn của cây cầu, sẽ mở ra một con đường trực tiếp qua sông Kuban Cossack và Erik. Theo báo cáo của các nhà báo, hoàn thành công việc lớn về đề tài này. Các chạm cuối cùng mà còn cần phải làm, không ngăn cản xe để vượt qua cây cầu hoàn toàn đổi mới so với Kuban Varenikovskaya.

Các công nhân vẫn chưa làm việc trên sự sắp xếp của lối đi. Nhưng điều chủ yếu được thực hiện: sửa chữa cây cầu bắc qua sông. Kuban, như đã hứa, hoàn thành vào 01 tháng 8, và đoạn mở sự hân hoan của người lái xe, cả người dân địa phương và khách du lịch, xoắn tay lái về phía bãi biển của Anapa.

Khi họ mở cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya?

Câu hỏi này là trong vòng sáu tháng lo lắng nhiều. Trong một thời gian dài nó đã không thể lái xe ở đây. Cầu trong Varenikovskaya qua sông Kuban nằm trên một đường cao tốc Anapa - làng Varenikovskaya - núi Andreeva. Các chuyên gia "Stroiproekt" trong tháng 2 năm 2016 đối tượng được tìm thấy trong tình trạng khẩn cấp. sự chuyển động của xe trên đó đã bị cấm. Cầu gần làng Varenikovskaya có thể tự tin gọi là chiến lược. Ông là một liên kết nối giữa ba khu vực. Sau khi đóng cửa giao nhau của cư dân Kuban của một ngân hàng đã phải nhận tới người kia, làm cho một kích thước đường vòng khổng lồ của gần một trăm cây số. Người điều khiển xe cứu thương từ Anapa và Novorossiysk để tránh ùn tắc giao thông trên đường cao tốc bằng cách sử dụng cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya. "Khi mở?" - câu hỏi này cũng là lo lắng về trình điều khiển xe buýt Anapa - Krasnodar, khách du lịch và người dân địa phương trên đường đến làm việc.

Bao lâu sẽ sửa chữa đã không biết đến bất cứ ai. Tại thời điểm đóng cửa của cây cầu phát triển các tuyến đường vòng. Để bỏ qua các khu vực chồng chéo tại làng Varenikovskaya cung cấp nhiều hướng khác nhau: từ Temryuk bởi Krasnodar và Kropotkin - cho đến bờ cõi Stavropol Territory, từ Temryuk - đến làng Fontalovskaya, từ làng Peresyp - đến làng Salt của Krymsk - đến làng Dzhiginka từ Novorossiysk - để Kerch eo biển, từ Krasnodar - để Verkhnebakansky.

đau điểm

"Cầu gần stanitsa Varenikovskaya (Kuban) sẽ không duy trì dòng khách du lịch!" - Cossacks địa phương thực sự lên tiếng báo động. Lo lắng cho bản thân, và cho mép 5000000, và cho các khách du lịch đến như địa phương, để thực hiện một đường vòng rất lớn. Cầu qua Kuban trong làng đã được đóng cửa để sửa chữa, nhưng theo quan sát trong một thời gian làm việc trên nó đã không được duy trì.

Theo báo cáo của các nhà hoạt động của các phóng viên báo chí địa phương, các công nhân đầu tiên đã nhìn thấy ở đây vào mùa thu, vào năm 2015. Hồ sơ dự thầu đối với việc cải tạo đã nhận được từ một trong những công ty Moscow. Làm việc qua mùa đông tại khu vực Kuban và trái, rách trên bê tông đường và để lại sửa chữa dở dang.

"Nhà thầu vô lương tâm"

công việc nhà thầu thực hiện rất chậm. Nó trở nên rõ ràng rằng họ không quản lý không chỉ đến cuối giai đoạn này, nhưng đến cuối năm 2016 thứ. Về vấn đề này, Bộ chấm dứt hợp đồng và lặp đi lặp lại các thủ tục để xác định nhà thầu.

Theo báo cáo của các nhà hoạt động truyền thông, họ đã trở thành nhận thức được rằng các hợp đồng với nhà thầu vô đạo đức đã được chấm dứt. Trong vòng hai năm, công ty bị cấm để thực hiện công việc sửa chữa tại khu vực Krasnodar.

lo ngại

Hầu hết cư dân của làng sợ Varenikovskaya mùa hè. Giải quyết nằm 30 km từ Azov và Biển Đen. Thông thường đường mùa lễ hội bị ách tắc. Nhiều xe chở khách sẽ phải đi qua làng, mà kết quả là sẽ bị tê liệt: một khu định cư chưa sẵn sàng cho một luồng giao thông như vậy.

Nhưng đáng báo động hơn là thực tế là trên bảo trì của các cầu gần Varenikovskaya thường phụ thuộc vào cuộc sống của một người. Xe cứu thương từ Anapa, Novorossiysk và Raevskaya chủ yếu là phải di chuyển con sông ở những nơi này. Cư dân lo lắng rằng vì việc duy trì kéo dài của cây cầu "sớm" sẽ nán lại trong mứt.

sửa chữa khác

Đồng thời việc sửa chữa được tiến hành sửa chữa cầu trên Kuban trong làng Arrow (60 km từ Varenikovskaya) trong Temryuk. Trong một thời gian ở đó nó đã có thể đảo ngược chuyển động. Cư dân sợ rằng khi cây cầu sẽ chặn hoàn toàn qua đường làng sẽ là một thử thách lớn cho tất cả.

Thực sự nó là cần thiết để nhớ về phà?

một khả năng như vậy là không hài lòng với dân làng. Varenikovskaya là người đầu tiên trong stanitsa tỉnh trên bờ trái của Kuban. Ngày xưa có một điểm giao lưu giữa các đồng bào vùng cao và Cossacks. Sau đó, ở đây tổ chức một chuyến phà. "Đừng các cư dân sẽ một lần nữa phải suy nghĩ về phà, thuyền?" - băn khoăn Cossacks. Vào thế kỷ 21, và tất cả sẽ được chia dân làng với các phóng viên, sau khi khu vực này bị cắt đứt, và một cái gì đó phải được giải quyết.

sửa chữa hoàn thành

Các câu hỏi về khi họ mở cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya, trong vòng sáu tháng, và cũng có thể quan tâm đến người lao động của phương tiện truyền thông địa phương. Họ đi theo những thăng trầm của sửa chữa và báo cáo tin tức. Bây giờ người dân của huyện và người lái xe khác, họ có thể thông báo những tin tức thú vị đó đã mở ra một cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya.

Builders tái thiết của cây cầu bắc qua Kuban được hoàn thành trước thời hạn. dân làng đi lại hàng ngày và khách du lịch như vậy, sớm cắt trong vài giờ. Bây giờ các nhà báo rất vui khi được nói rằng thời gian sửa chữa của việc thu hồi chỉ công nhân đường ai hoàn thành việc lắp đặt hàng rào.

Làm thế nào để từ bỏ đối tượng?

Theo thăm trên cầu để kiểm tra các Thứ trưởng Bộ quản lý đường bộ và phương tiện giao thông của khu vực Krasnodar Yuri Surzhenko để vượt qua các đối tượng trong thời gian, nhà thầu đặt rất nhiều nỗ lực. Trở lại trong tháng Chín năm ngoái, đã được ký hợp đồng để thực hiện sửa chữa lớn của cây cầu. Nhưng nhà thầu đầu tiên bắt đầu công việc hóa ra là không trung thực. Hợp đồng được chấm dứt, chúng tôi đã lặp đi lặp lại sơ dự thầu.

Đối với nhà thầu mới không có khiếu nại. Hoàn thành tất cả công việc đã được thành lập vào cuối tháng Mười Một. Mặc dù vậy, phong trào bắt đầu vào tháng Tám. Trước đây, người lái xe (khách du lịch và địa phương) trải qua ít nhất một đường vòng giờ, và bây giờ họ đã đi đến khu nghỉ mát và làm việc trên con đường ngắn nhất. hệ thống định vị là khách du lịch đến khu nghỉ mát Anapa, bỏ qua các cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya. "Khi mở đối tượng?" - đó là một vấn đề rất nóng cho cả người dân và cho việc sửa chữa các nhà tổ chức và người biểu diễn. Các chuyên gia tin rằng mặc dù cường độ của phong trào, cải tạo cầu bây giờ sẽ phục vụ trong một thời gian dài.

Cảm ơn người lái xe

Các thẩm phán đầu tiên về quy mô của các công trình thực hiện là cư dân địa phương, người đặc biệt quan tâm trong câu hỏi, khi họ mở cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya. Trình điều khiển đi ngang qua cây cầu sửa chữa, người ta biết ơn còi giao thông trong một hình thức sáng. Sau khi tất cả, công việc của họ lưu dân làng khỏi phải vượt qua thêm 100 km đường vòng trên đường đến một gia đình hay để làm việc.

Đặc điểm của sửa chữa

Quá mức mật độ giao thông bolshegruzov dẫn đến thực tế là vỉa hè bê tông nhựa trên cầu đã trở thành một hình dạng lượn sóng và bắt đầu sụp đổ. Trên một chuyến đi đường đã đe dọa tính mạng.

Được biết, cho một cuộc cải tổ toàn diện của cây cầu không được thực hiện từ năm 1978, tức là kể từ khi nó được xây dựng. Ban đầu, một dự án không quy định về việc thay thế các dầm đã được hình thành. Nhưng khi vỉa hè cũ, nhà thầu đã đi đến kết luận rằng mức trần cũ đòi hỏi thay thế khẩn cấp được quay. Do đó, dầm mới đã được cài đặt, trang bị với chiều rộng đường thuận tiện của 9,5 m.

Chất lượng diễn viên làm việc tự tin đảm bảo. Song song với các trạm sửa chữa mở cây cầu khác trên Cossack Erik trên vòng và Temryuk mình. Đối tượng này, theo báo cáo của các nhà báo nhà thầu, cũng chưa được sửa chữa trong hơn bốn mươi năm. Bây giờ, người dân địa phương và khách du lịch đang tích cực quan tâm, khi họ mở cây cầu bắc qua Kuban Varenikovskaya, có thể làm giảm đáng kể thời gian đi lại từ thành phố Krasnodar tới những khu nghỉ mát ở bán đảo Crimean và Biển Azov bờ biển.

vấn đề

Vận tải đường bộ khả năng tiếp cận các cảng và khu nghỉ dưỡng, như nhấn mạnh tại cuộc họp tháng một Thống đốc V. Kondratiev, là cực kỳ không đủ. Tổng chiều dài của bờ biển - 400 km, nhưng chỉ có hai con đường dẫn đến nó: A-146 (Krasnodar - Novorossiysk) và M-4 "don" (Krasnodar - Djubga).

Có hệ thống sửa chữa đường cao tốc, điều này tạo thêm khó khăn cho người ngủ trong mùa lễ hội. nhật theo từng giai đoạn không làm tăng năng lực của lối vào đến bờ biển. Để giảm bớt sự căng thẳng từ nguồn điện, bạn phải chuyển chúng sang tình trạng của những con đường của các loại 1, tức là chuyển đổi thành một ba làn xe, thống đốc cho biết. Nhân viên được hướng dẫn các chuyên gia để phát triển một chiến lược cho sự phát triển của cạnh đường mạng. Bộ trưởng Bộ khu nghỉ mát cạnh E. kéo cũng được liên kết với một stopper trên đường cao tốc và các vấn đề bảo trì đường bộ. Nguyên nhân sâu xa của tình trạng tắc nghẽn, theo Bộ trưởng, nằm trong những thiếu sót của hệ thống về sự hình thành và phân phối quỹ ngân sách.

Sự tinh tế của vấn đề

Câu hỏi của xoắn và lần lượt của việc sửa chữa các cây cầu ở làng Varenikovskaya không bị mất thực tế của nó sau khi nối lại giao thông trên con đường sửa chữa. cảnh báo người dùng của mạng thấy một số sự tinh tế, được tổ chức bởi các nhà báo. Một nhóm các tác giả của một bài báo cung cấp cộng đồng Internet phải chú ý đến những điều sau đây. Theo quan điểm của họ, nếu các công việc sửa chữa trên cầu bắt đầu nhà thầu đầu tiên trong các tài liệu truyền thông được định nghĩa là "cẩu thả" dừng lại do một tình trạng khẩn cấp của đối tượng, các nhà thầu trong việc này không phải là để đổ lỗi. Hợp đồng nhà nước với nhà thầu, nhận thầu để sửa chữa, hãy chắc chắn được chấm dứt trong trường hợp khiếm khuyết trong cấu trúc xây dựng không được phát hiện ở giai đoạn khảo sát trước tại chỗ. khiếm khuyết đó không thể được loại bỏ trong quá trình công việc sửa chữa cần thiết sửa chữa lớn hoặc xây dựng lại cây cầu.

Nhà báo tự cho phép mình vu cáo là phá vỡ những công ty thầu sửa chữa không hiểu tất cả những phức tạp của vấn đề. Trong khi đó các nhà nghiên cứu tỉ mỉ tìm thấy những thông tin mà các đối tượng trong năm qua và một nửa "giao dịch" bây giờ là lần thứ 4. Điều này cho phép lý do để nghi ngờ rằng konrakty trước xảy đến số phận tương tự. toàn bộ câu chuyện này cho thấy sự bất lực không phải là một nhà thầu, cũng như thời gian của khách hàng, E. Bộ Xây dựng ví dụ., cũng là trách nhiệm đối với kiến trúc và đường giao thông, không cung cấp kiểm soát chất lượng trong thiết kế của cây cầu, cũng như khi kết thúc giao dịch trước đó. Kết quả là - đã trở nên nổi tiếng với tất cả các tình trạng khẩn cấp của cây cầu.

Nhiều câu hỏi trong trường hợp này vẫn là các nhà thiết kế, trong đức tin tốt để làm công việc của mình, và khách hàng đã chấp nhận công việc này với sai sót trong việc đánh giá tình trạng của đối tượng. Nhưng nếu ông "không thể sửa chữa" được cài đặt trên thời gian, cây cầu có thể được tổ chức theo một nguồn tài chính và tiết kiệm, cũng như thời gian và sự thất vọng của người nộp thuế.