Lịch sử của tàu "Mikhail Somov"

Lịch sử không thể ca ngợi chỉ các nhân viên, mà còn các đối tượng. Trong trường hợp của biển có một số lượng lớn các tàu xuất sắc, có tên được biết đến khắp nơi trên thế giới. Nhưng không phải lúc nào, con tàu trở nên phổ biến do trận quân sự. Đã có những người nổi tiếng với việc các lý do khác. Đó là về tàu "Mikhail Somov".

nghiên cứu khoa học

Bắt đầu câu chuyện của tàu phá băng này là giá trị tên của nó. Giống như hầu hết các tàu khác, điều này được đặt tên theo nhà nghiên cứu Liên Xô nổi tiếng. Mihail Mihaylovich Somov được sinh ra vào năm 1908 tại Moscow. Ông đã nhiều năm nghề nghiệp yêu thích của mình, trở thành một bác sĩ của khoa học địa lý, và vào năm 1952 ông được trao giải Vàng Ngôi sao của Anh hùng Liên bang Xô viết.

Cha đẻ của nhà nghiên cứu trong tương lai là một giáo sư và người nuôi cá tại một trong những trường đại học trong cả nước. Ngài Mikhail Mikhailovich và sau khi tốt nghiệp đã bắt đầu giảng dạy ở đó. Đã có trong 30 năm qua, ông đã có cơ hội để đi đến cuộc thám hiểm Bắc Cực.

Mikhail đã có thể sống sót trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại và thậm chí còn trao tặng Kỷ niệm chương "Vì sự quốc phòng của Bắc Băng Xô", "Đối với Chiến thắng trước Đức trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại của 1941-1945.", Cũng như Order of the Red Star.

Trong chiến tranh, ông đã tham gia vào các hoạt động băng trong đội tàu Biển Trắng. Nhiều lần giúp con tàu thông qua Bắc Cực, và sau đó đã bảo vệ một ngôi làng nhỏ Dixon từ tàu tuần dương Đức.

Sau chiến tranh, Mikhail Somov quản lý để có được trở lại làm việc khoa học. Ông bảo vệ luận án của mình, đứng đầu là trạm cực "Bắc Cực 2". Năm 1955, ông đã có cơ hội để trở thành người đứng đầu đoàn thám hiểm Nam Cực của Liên Xô đầu tiên. Sau đó, không có thời gian là chỉ huy của nghiên cứu du lịch.

ngày sinh nhật

Mikhail chết vào năm 1973. Trong mùa thu năm tới, Ủy ban Nhà nước về khí tượng thủy văn và thủy văn của Liên Xô ra lệnh dự án. Họ trở thành con tàu "Mikhail Somov". Hạ thuyền xuống nước chỉ trong tháng Hai năm 1975. Vào mùa hè năm nay, con tàu được nuôi dưỡng bởi Nước treo cờ của Liên Xô. Ngày này đã chính thức "chào đời" của người chinh phục tương lai của băng. Một khi nó đã được chuyển giao cho quản lý SRI của Bắc Cực và Nam Cực. Và, chuyến bay đầu tiên vào mùa thu năm 1975.

Khó khăn đầu tiên

Lúc đó chuyển hướng "đất đá" là một khó khăn và nguy hiểm. Mặc dù thực tế rằng trôi luôn đội khó chịu, đó là một vấn đề khá quen thuộc. Có lẽ, đó là tuyệt vời và rằng phá băng "Mikhail Somov" đi trôi dạt, chỉ hai năm sau chuyến đi đầu tiên của mình.

Điều này xảy ra vào năm 1977. Mục tiêu của chuyến đi là để thực hiện và thay đổi nhân viên nhà ga Bắc Cực "Leningrad". Nhưng chỉ trên đường đến nhiệm vụ đáp ứng được các tàu trong sự gắn kết băng 8-10. Ông ngừng chuyển động, chỉ có thể hy vọng cho là tốt nhất. Một chút sau đó bắt đầu là người đầu tiên trong "Mikhail Somov" cuộc sống Balleny băng trôi dạt trên mảng.

Phi hành đoàn của con tàu đã không mất. Họ thậm chí quản lý để hoàn thành nhiệm vụ. Sau gần hai tháng kể từ khi tàu phá băng đã có thể thoát khỏi cái bẫy. Đối với điều kiện nuôi nhốt 53 ngày ", ông đã chạy tàu hơn 250 dặm.

sự kiện hồ sơ

Nhưng những sự kiện cao cấp thực chỉ xảy ra vào năm 1985. Rồi tan sự lạnh lùng "Mikhail Somov" đã đi đến Biển Ross. Có nằm gần ga "Nga", đó là nhu cầu vật tư, thay đổi nhân sự.

Thậm chí sau đó người ta đã biết rằng khu vực Thái Bình Dương của Nam Cực được biết đến với "bất ngờ" nguy hiểm của nó. mảng băng rất nặng, do đó tàu đã dành rất nhiều thời gian và nhà ga đến muộn hơn nhiều. Nó như vậy xảy ra mà đến đích đã bắt đầu vào mùa đông Nam Cực.

Đã đến lúc dễ dàng. Nhưng "Mikhail Somov" không thể rời khỏi đồng hương của mình. Con tàu đã được yêu cầu dỡ bỏ các nhiên liệu và các sản phẩm, cũng như thay đổi các nhân viên.

Bắt đầu rắc rối

sự kiện tiếp tục diễn ra nhanh chóng. Vào ngày 15, các tàu đánh bẫy băng. Tăng một cơn gió mạnh, và nhóm nghiên cứu đã bị chặn bởi tảng băng nặng. bìa biển gồ ghề dày 3-4 mét. Nó trở nên rõ ràng rằng để thoát khỏi một cách nhanh chóng thất bại.

Nó bắt đầu hoạt động cứu hộ. Bây giờ bạn cần phải được tính toán với sự trợ giúp của các vệ tinh và trinh sát trên không ngày phát hành gần đúng của tàu phá băng "Mikhail Somov". Tàu, có lẽ, có thể thoát khỏi điều kiện nuôi nhốt, cho đến cuối năm 1985.

Ngoài thực tế là trong thời gian này các đội có thể được giảm đáng kể về số lượng, vẫn còn một vấn đề gì cả được nghiền nát. Bên cạnh đó, câu chuyện này đã xảy ra với "Chelyuskin". Rõ ràng là sự cần thiết phải xây dựng kế hoạch cho sự hình thành của trại băng, được cho là để di chuyển các đội để chờ cứu hộ.

Không hành động không phải là một lựa chọn

Sau đó nó trở nên nổi tiếng khi đội gần bị bắt là tàu "Pavel Korchagin". Tuy nhiên, "gần" đủ chủ quan khái niệm. Theo các tiêu chuẩn của Nam Cực, nó thực sự đã gần, nhưng trong thực tế giữa các tòa án là hàng trăm cây số.

Tại thời điểm này, các kênh tin tức của quốc gia duy nhất và nói rằng một nhóm các số phận. Đó là cần thiết để cứu con tàu "Mikhail Somov". Trôi bất cứ lúc nào có thể hủy hoại cuộc sống của hàng chục người. Sau đó, bắt đầu khẳng định rằng con tàu bị bỏ rơi cho số phận của họ và phải tiết kiệm một người nào đó đã quá muộn.

Trong thực tế, nó chỉ là một tin đồn. Đã có trong tháng Tư, với sự giúp đỡ của máy bay trực thăng, 77 người trên tàu "Pavel Korchagin" vận chuyển. 53 nhà thám hiểm vùng cực vẫn còn trên máy bay. Họ bao gồm Captain Valentin Rodchenko. Đã có trong tháng Năm, đã trở thành vết nứt có thể nhìn thấy trong băng xung quanh tàu. Có hy vọng cho sự cứu rỗi. Nhưng nó càng trở nên tồi tệ hơn. Gió mang tàu về phía nam.

giúp

Đã có trong đầu mùa hè năm 1985, chính phủ quyết định gửi một tàu phá băng giải cứu thám hiểm "Vladivostok". Trong một vài ngày tàu đến sự trợ giúp của các đồng nghiệp. Chỉ trong 5 ngày trên một con tàu nạp nguồn cung cấp nhiên liệu, thiết bị và máy bay trực thăng.

Tuy nhiên, đội trưởng, "Vladivostok" là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn. Gennady Anokhin phải dẫn tàu để bản thân ông không phải tiết kiệm. Nếu không, điều này sẽ kết thúc câu chuyện của các băng-breaker "Mikhail Somov".

Vấn đề là các loại "Vladivostok" tàu phần dưới là quả trứng có hình dạng. Điều này đã được thực hiện để đảm bảo rằng trong trường hợp nguy hiểm con tàu được trục xuất khỏi bẫy của chính mình. Nhưng trước khi Gennadiem Anohinym nhiệm vụ không chỉ để có được "Mikhail Somov", mà còn để khắc phục những vĩ độ nổi tiếng: các tuổi bốn mươi và năm mươi, những người nổi tiếng với điên cuồng và nguy hiểm của họ.

"Vladivostok" thành công đạt New Zealand, vẫn còn có một cổ phiếu của nhiên liệu và đi đến Nam Cực.

nhân vật nổi tiếng

Lịch sử của "Mikhail Somov" cung cấp một cơ hội để làm quen với những người đàn ông dũng cảm như Artur Chilingarov và Victor Gusev. Đầu tiên vào thời điểm đó ông là người đứng đầu các hoạt động cứu hộ và "Vladivostok" đã nhận được vào tù. Thứ hai - ngày nay gọi nhà bình luận thể thao. Rất ít người biết, nhưng sự nghiệp của ông bắt đầu sau khi xảy ra với tàu phá băng nổi tiếng.

Vì vậy, khi Chilingarov được bổ nhiệm làm người đứng đầu các hoạt động cứu hộ, nhà thám hiểm đã không vui mừng. Một số người coi đó với thái độ thù địch. Nhưng đó là nó sau Gusev đã bảo vệ chính thức. Ông nói rằng không chỉ các nhà khoa học Chilingarov và du lịch, ông là một chuyên gia trong lĩnh vực của họ, và quan trọng nhất, ông cam kết với nó.

Bình luận viên sau kể một câu chuyện mà cuộc đình công cho đến nay. Nó chỉ ra rằng sau khi gửi tàu "Vladivostok" New Zealand bắt bão. Ngoài thực tế là đội và vì vậy không quen với các sự kiện như vậy, con tàu đã không được chuẩn bị cho thời tiết xấu. Icebreaker bị ảnh hưởng từ bên này sang bên kia. Ba nhà thám hiểm ngày bị say sóng. Nấu không thể làm bất cứ điều gì. Chỉ Chilingarov lặng lẽ di chuyển xung quanh tàu, sẵn sàng, nếu ai đó hỏi.

Bất hạnh cho bất hạnh

Trong khi con tàu "Mikhail Somov" sống sót vì nó có thể, "Vladivostok" vẫn phải vật lộn với cơn bão. Tại thời điểm này, các thùng nhiên liệu, mà đội giành được ở New Zealand, bắt đầu rửa quá nhiệt tình. Chilingarov công bố nhà thám hiểm vùng cực rằng nếu họ sẽ mất 50% nhiên liệu, họ sẽ có thể để giữ cho các tù nhân, nhưng nếu 51%, sau đó con tàu sẽ phải quay trở lại.

Gusev nhớ lại rằng tất cả những ai có thể đứng trên đôi chân của mình, vội vã để buộc các thùng. Và điều này được thực hiện với những gì là có thể. Kết quả là, nó đã được tìm thấy rằng ít hơn một nửa số nhiên liệu bị mất, và số còn lại là đủ để có được "Mikhail Somov".

Hy sinh vì lợi ích của

Nhiên liệu và thực phẩm thực sự là không đủ. Đội bóng có nhất để tiết kiệm tài nguyên, không chỉ để tồn tại bản thân, mà còn để tiết kiệm đồng nghiệp. Đó là quyết định để rửa và chỉ tắm hai lần một tháng. Đối với ngày đoàn làm phim và sau đó làm sạch vít và bánh lái băng. Chúng tôi đã phải cẩn thận, vì bị đe dọa không chỉ là cuộc sống riêng của mình, mà còn đồng nghiệp.

Một tháng sau khi gửi "Vladivostok" đã có thể để có được con tàu "Pavel Korchagin". Bây giờ khóa học được tổ chức vào ngày diesel-điện "Mikhail Somov". Một tuần sau, các tù nhân đã đến MI-8 máy bay trực thăng đó đã mang về các bác sĩ hội đồng quản trị và các nguồn lực cần thiết.

Can đảm và dũng cảm

Trước khi chiếc tàu khoảng hai trăm cây số. "Vladivostok" rơi vào một cái bẫy băng. Viktor Gusev vẫn còn nhớ như thế nào phi hành đoàn của tàu ra trên băng. Với tàu khổng lồ đã được hạ xuống một sợi dây thừng. Đoàn làm phim đã làm rất tốt, bắt đầu vào neo của mình và bắt đầu bập bênh thuyền. Thực tiễn này đã được áp dụng ở vùng cực, có lẽ thành công. Tuy nhiên, sứ mệnh giải cứu lần này đã không được may mắn.

sự kiện như vậy không thể bỏ qua. Thiên nhiên quyết định từ bỏ một cơ hội cho các thủy thủ, và vào buổi sáng các sông băng trái "Vladivostok" một mình. Trong vùng cực không có thời gian còn lại thậm chí niềm vui. Nó là cần thiết để giải cứu đồng nghiệp.

Sự kiện trong suốt Liên Xô thấy ở Nam Cực. On July 26, lúc 9 giờ sáng Chilingarov với đội đạt đến giam cầm "Mikhail Somov". Hai giờ sau khi tàu okololi và mất dây.

Chúng tôi đã phải vội vàng. Nam Cực vào mùa đông có thể bắt cả phi hành đoàn bất ngờ. Con tàu "Mikhail Somov" phải được loại bỏ khỏi băng nặng. Gần 3 tuần tàu phá băng ra ngoài đại dương mở, và sau 6 ngày họ đến Wellington, nơi họ được chào đón như những người hùng thực sự.

cuộc phiêu lưu mới

Nó như vậy xảy ra mà "Mikhail Somov" đã được dành cho một lần thứ ba để có được vào trôi băng. Nó xảy ra không đúng lúc - năm 1991. đoàn làm phim Mùa hè đã đến giải cứu đồn "Thanh niên". Ở đó, ông di tản nhà thám hiểm trên boong tàu. Nhưng trên đường về nhà là lại một tù nhân của băng. Vào giữa tháng Tám, các phi công đã đi đến giải cứu của nhóm nghiên cứu.

Tôi đã phải trả lại toàn bộ phi hành đoàn trở lại trên trạm "Thanh niên". Và chỉ một vài ngày, Il-76MD có thể phát hành 190 nhà thám hiểm. Con tàu tiếp tục bị mắc kẹt phải lên đến 28 tháng 12. Để giúp anh ta để không ai đến, đó là do tình hình khó khăn trong cả nước. Và nếu "Mikhail Somov" đã có thể thoát khỏi một mình, Liên Xô vẫn luôn luôn "dưới lớp băng chính trị lạnh".

Trong hàng ngũ

Năm 2000 ông đã tiến hành sửa chữa tàu và gửi nó thuộc quyền sử dụng của miền Bắc UGMS. Cho đến ngày nay, "Mikhail Somov", một bức ảnh trong số đó vẫn còn trong ký ức của nhiều người, là lợi ích của các nhà thám hiểm. Trong năm đầu tiên sau khi hồi sinh của nó, ông đã thành công hai chuyến đi, cung cấp hàng hóa cho các trạm địa cực.

Một năm sau đó, những cuộc thám hiểm đều đã bảy. Ngoài các chuyến bay hỗ trợ để tiếp tục và nghiên cứu. Năm 2003, chiếc tàu phá băng đã đi trên một chuyến đi trên chương trình "Pechora - Shtokman 2003", và cũng có thể làm một chuyến đi đến Bắc Cực để cung cấp tất cả các nghiên cứu cần thiết.

16 năm ông làm hàng chục chuyến bay đã được liên quan đến không chỉ với các trạm cực, mà còn với nhiệm vụ nghiên cứu. Bây giờ anh mang lại thiết bị, vật tư đến nhà ga và các bài viết biên giới, cũng như giúp đỡ để thực hiện các nghiên cứu về băng biển Bắc Cực. Con tàu tự hào giữ tên của nhà khoa học nổi tiếng Mikhail Somov, và tiếp tục đóng góp cho khoa học.

danh dự

Tàu phá băng, giống như nhà thám hiểm nổi tiếng của ông, cũng được vinh danh với giải thưởng. Sau một cuộc thám hiểm nghiêm trọng và đậm 1985 "Mikhail Somov" nhận Order of Red Banner Lao động vì đã hơn 133 ngày anh dũng chống lại trôi dạt trong băng ở Nam Cực.

Cùng lúc đó, ông đã được trao thuyền trưởng của tàu Valentine Rodchenko: ông trở thành một Anh hùng Liên bang Xô viết. Đừng quên về phần còn lại của phi hành đoàn của mình.