Xô xe tăng T-34/76: hình ảnh và sự kiện thú vị

Vào đầu Thế chiến II xe tăng T-34 được sản xuất trong hai phiên bản. Phát hành trong một khoảng nhỏ của T-34/5 hệ thống súng vũ trang ZIS-4. T-34/76 là xe tăng trung bình và quy mô lớn với súng F-34. Bằng cách giữa chiến tranh, ông đã trở thành một mô hình của Liên Xô lớn. Sự trỗi dậy của T-34/76, diễn ra trong tháng 7 năm 2016 ở vùng Voronezh, giúp nhắc nhở các thế hệ hiện tại có tầm quan trọng và huyền thoại của nó. Phần lớn nhờ máy này, Hồng quân Liên Xô quản lý để phá vỡ xương sống của kẻ thù của Đức. Trong bài viết này, chúng ta xem xét một số sự kiện thú vị về nó.

sản xuất

Năm 1941, ông được sản xuất việc sửa đổi nổi tiếng tại ba nhà máy: ở Kharkov, Stalingrad và trên "Red Sormovo" trong Gorky. Vào lúc bắt đầu của cuộc chiến, vào ngày 25 tháng Sáu, Hội đồng nhân dân ủy đã thông qua một sắc lệnh, theo đó ngành công nghiệp của Liên Xô đã phải tăng đáng kể sản lượng xe tăng.

Trên thực tế đã tạo ra một hệ thống mới của sản xuất. Vai trò chủ đạo trong nó được gán cho số nhà máy 183 ở Kharkov và văn phòng thiết kế của nó. Quân cho rằng ngành công nghiệp vật thể khác sản xuất xe tăng T-34/76, và thực hiện thay đổi trong cấu trúc của nó, nó sẽ tham khảo ý kiến với công ty này. Trên thực tế, mọi thứ làm việc ra khác nhau. rối loạn chiến tranh, cuộc di tản của nhà máy Kharkov ở Nizhny Tagil và các trường hợp khác dẫn đến thực tế là giống nhau chỉ đơn thuần là đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của mô hình. Trong các bộ phận khác của cây các sản phẩm khác nhau có thể thay đổi chút ít. Tiêu đề sửa đổi, tuy nhiên, đã được phổ biến. 76 Số con nuôi vì đặc tính 76-mm pháo.

Sự xuất hiện của quân đội

Thời chiến buộc phải đơn giản hóa và hiện đại hóa sản xuất theo điều kiện thay đổi conjunctural. Vào tháng Chín năm 1941, sau khi cuộc chạy đua của những tháng đầu tiên của cuộc chiến, T-34-76 bắt đầu đến hàng loạt cho quân đội. Nhất của tất cả các thiết bị quân sự này là trên sân khấu phía tây bắc của hoạt động.

Thứ nhất, nhà hát này trong một thời gian dài chỉ là một nhỏ (sự kiện lớn diễn ra ở khu vực Moscow). Thứ hai, Phương diện quân Leningrad thấy mình bị cô lập với phần còn lại của Liên Xô. thùng gửi bị chặn thành phố trên Neva là vô cùng khó khăn. Như một kết quả Lenfronta công viên chủ yếu bao gồm không khối lượng T-34/76, và ánh sáng từ T-26 và HF nặng ( "CLIM Voroshilov").

Của máy kéo - trong các bể

Vào ngày 1 tháng là 566 xe tăng (65 trong số đó là T-34/76) trên mặt trận phía tây. Như đã thấy từ những con số, trong khi tỷ lệ sửa đổi vẫn ở mức thấp. Hầu hết các T-34/76 được sản xuất và thực hiện trong năm 1943, khi ông trở thành xe tăng Liên Xô phổ biến nhất và dễ nhận biết. nó thay thế việc sửa đổi sau đây là gần với chiến tranh kết thúc - T-34/85.

Trong mùa thu năm 1941, nhà sản xuất chính của xe tăng đã trở thành Stalingrad thực vật. Trước khi chiến tranh nó được tạo ra như là một chiếc máy kéo. Trong công nghiệp hóa của Stalin đã có một số công ty như vậy, và tất cả trong số họ đã được xây dựng với một mắt đến một cuộc xung đột vũ trang có thể. Nếu trong thời bình nhà máy Stalingrad máy kéo thực hiện, đó là sau cuộc tấn công của Đức, do đặc thù của sản xuất, nó đã nhanh chóng đổi tên thành bể. Ở vị trí của máy móc nông nghiệp đến thiết bị quân sự.

thử nghiệm mùa đông

Đây là lần đầu tiên T-34/76 công bố mình là một chiếc xe tăng phổ biến vào mùa thu năm 1941. Trong những ngày đó, người Đức tất cả các lực lượng của ông vội vã đến Moscow. Wehrmacht đã hy vọng cho một blitzkrieg, và ném vào cuộc chiến ngày càng có nhiều dự trữ. quân Liên Xô đã rút lui đến thủ đô. Cuộc giao tranh đã có trong 80 km từ Moscow. Trong khi đó, rất sớm (vào tháng) đã có tuyết rơi và đã có tuyết phủ. Dưới những điều kiện này, xe tăng hạng nhẹ T-60 và T-40C bị mất khả năng cơ động. mô hình nặng bị thiếu PPC và truyền của họ. Do vậy, ở giai đoạn quan trọng của cuộc chiến, nó đã được quyết định để làm cho xe tăng T-34/76 chính. Tính theo trọng lượng, máy này được coi là trung bình.

Đối với thời gian của mình, đó là thiết bị hiệu quả và chất lượng xe tăng của Liên Xô T-34/76 1941 mẫu. Đặc biệt là xây dựng niềm tự hào được gọi là động cơ diesel B-2. Protivosnaryadnym giáp (xe tăng yếu tố bảo vệ quan trọng) thực hiện tất cả các nhiệm vụ của mình và đáng tin cậy bảo vệ phi hành đoàn 4 người. Hệ thống pháo F-34 khác nhau chụp tốc độ cao, cho phép nhanh chóng để đối phó với kẻ thù. Ba đặc điểm chăm sóc các chuyên gia ở nơi đầu tiên. Các tính năng khác của bể đã được thay đổi vào thời điểm chuyển ngoái.

Heroes tàu chở dầu

Tankers, chiến đấu trên T-34/76, làm cho mình rất nhiều những kỳ công mà để liệt kê tất cả chúng là không thể. Dưới đây là chỉ là một số ví dụ về các phi hành đoàn dũng cảm trong trận Moscow. Kaforin trung sĩ tiếp tục bắn vào kẻ thù, thậm chí khi tất cả các đồng chí của ông đã bị giết, và các bồn chứa bị trúng. Ngày hôm sau ông đã được chuyển đến máy khác, đã phá hủy hai trung đội bộ binh, một tổ súng máy và bộ chỉ huy của đối phương. Đây là lần cuối cùng trung sĩ Kaforina bị loại ở làng Kozlov. Ông bị bắn trở lại, chưa bị thiêu rụi, cùng với xe tăng.

Tương tự như vậy, trong một vụ cháy bao phủ chống xe phi hành đoàn và giảng viên chính trị Trung Timerbaeva Mamontov. Bể chỉ huy công ty Captain Vasilyev đã bị thương, nhưng vẫn tiếp tục bắn. Ông một cách kỳ diệu được quản lý để có được ra khỏi xe một vài phút trước khi vụ nổ. Sau đó Vasilyev đón nhận danh hiệu rất xứng đáng của Anh hùng Liên bang Xô viết. Cũng kiên trì đặc biệt khác nhau Red Army 28 Armored Lữ đoàn.

bảo vệ Moscow

quân bọc thép đã đóng một vai trò quan trọng trong việc cản trở cuộc tấn công quyết định của Đức về Moscow. Họ đã hành động trong cuộc phục kích, đánh chặn và bảo vệ con đường quan trọng nhất đối với vốn, giữ đường lên cho đến khi sự xuất hiện của quân tiếp viện. Cùng lệnh thường không biết làm thế nào để đối phó với xe tăng. Ảnh hưởng sự thiếu kinh nghiệm và thiếu hiểu biết về những thực tế của công nghệ hiện đại, trong khi các nhân viên của Hồng quân Liên Xô, ngược lại, đánh kẻ thù với lòng can đảm và sự kiên cường của họ.

Trong thời gian nhóm hoạt động một cách hiệu quả nhất này, trong đó bao gồm lăm lữ đoàn bọc thép (MAF): Guards 1, 27, 28, 23 và 33 lữ đoàn. Họ nộp cho quân đội 16 và bao phủ Volokolamsk hướng. Thổi vào người Đức đã bị chôn vùi chủ yếu từ cuộc phục kích. Tiết lộ tai nạn xảy ra vào ngày 16 Tháng Mười Một tại thị trấn ngoại ô của Athene. quân đội Liên Xô chiếm vị trí phòng thủ trong làng. Các xe tăng biến mất trong cuộc phục kích. Ngay sau đó, kẻ thù đã cố gắng để thiết lập quyền kiểm soát những con cú. 80 xe tăng Đức chiếm đóng quân của bộ binh Hồng quân và súng trường lữ đoàn cơ giới. Trong khoảnh khắc quan trọng nhất của cuộc phục kích là máy của Liên Xô, mà phục hồi nguyên trạng. Trong trận chiến đó đã bị phá hủy gần như tất cả các xe tăng Đức và hai đại đội bộ binh.

model 1943

trận đánh lớn đã diễn ra vào năm 1943 gần thảo nguyên Nga phía Nam, nơi có phạm vi để tiến hành chiến tranh cơ động và việc sử dụng một khối lượng lớn các máy móc. Sau đó nó trở thành một chiếc xe tăng của Liên Xô lớn T-34/76. Mô hình này không còn được sản xuất tại Stalingrad. Thay vào đó, sản xuất của nó đã được chuyển đến Omsk, Chelyabinsk và Sverdlovsk.

Vào giữa cuộc chiến đã kết thúc với một (mặc dù nhỏ) hiện đại hóa T-34/76. Có được đóng dấu và tháp lục giác, hộp số mới đã được giới thiệu. Mỗi văn phòng thiết kế bối rối như thế nào để tăng sản xuất tổng của máy, trong khi duy trì chất lượng hoạt động của nó. Trong thực tế, vào đêm trước của xe tăng chiến đấu T-Kursk 34/76 năm 1943 ông vẫn một sửa đổi nhỏ của người tiền nhiệm của nó, trong đó xuất hiện ở phần đầu của cuộc chiến.

thiếu sót

Trong khi đó, trong quá trình hành động quân sự trong trận phản công của Hồng quân Liên Xô bắt đầu cho thấy lỗ hổng thiết kế quan trọng để phân biệt Xô xe tăng T-34/76. chất lượng của nó là đối thủ Đức thừa nhận ngay sau khi sự thất bại của Wehrmacht tại Stalingrad. Reich nhận ra rằng đất nước đó là thời gian để chuẩn bị cho chiến tranh toàn lâu dài (và không Blitzkrieg). Do sự suy giảm phúc lợi của người dân thậm chí nhiều hơn các nguồn lực vào ngân sách quân thấp hơn. Có những thay đổi mới về kỹ thuật Đức.

Thách thức đầu tiên cho T-34/76 là thiếu khả năng cơ động của xe tăng. Nếu không có nó, mô hình trở nên vô cùng dễ bị tổn thương. Nguyên nhân của một lỗ hổng là thiếu tốc độ điều khiển truyền dẫn. Đã là T-34/76 của mẫu vào năm 1942 đã có một hộp số 4 tốc độ, trong khi xe nước ngoài - một tốc độ 5-6. Ngoài ra, hộp số của Liên Xô khác nhau trong khó khăn. Từ lái xe đòi hỏi rất nhiều kỹ năng và sức mạnh để đối phó với nó, trong khi phi hành đoàn xe tăng Đức không biết về bất tiện như vậy.

kẻ thù mới

Để chuẩn bị cho cuộc chiến quan trọng nhất của Kursk, lệnh của Liên Xô hy vọng rằng các xe tăng của Nga để đối phó với các mô hình mới của Đức mà không cần bất kỳ sự thay đổi mang tính cách mạng lớn trong thiết kế của nó. Niềm tin này củng cố đạn giáp-xuyên mới, trong đó xuất hiện trên Hồng quân Liên Xô vào tháng Tư năm 1943. Nhưng do thời gian T-34/76 bắt đầu chơi thường xuyên đấu với đối thủ chính của ông khi đối mặt với những "Panther" Đức.

Kursk cuối cùng xua tan những ảo ảnh của điện Kremlin. Mới nhất "Tigers", "Ferdinand" và "Panthers" là tốt hơn nhiều so với công nghệ của Liên Xô, tụt hậu so với họ cho hai hoặc ba năm. Dường như sự khác biệt là không đáng kể. Trong thực tế, trong quá trình tiến bộ kỹ thuật chiến tranh trong quân đội ghi được một tốc độ khủng khiếp, đó là lý do tại sao ngay cả những khoảng cách nhỏ nhất từ đối thủ có thể gây tử vong.

Làm việc trên các lỗi

Tất cả những vấn đề trên của T-34/76 là những thách thức nghiêm trọng nhất đối với các nhà thiết kế của Liên Xô. Làm việc trên các lỗi bắt đầu ngay lập tức. Việc sản xuất đầu tiên của nhà máy hộp số mới bắt đầu ở Sverdlovsk. Có mới hộp số 5 tốc độ, và trước 4 tốc độ hiện đại hóa. Việc sản xuất bắt đầu sử dụng cải thiện thép chịu mài mòn. Ngoài ra, các chuyên gia đã thử nghiệm các thiết kế mới truyền tải (vòng bi cập nhật, các thành phần truyền tải, và vân vân. D.). Sverdlovsk nhóm các nhà phát minh quản lý để đưa vào sản xuất các thiết bị truyền động ly hợp chính, tạo điều kiện đáng kể công việc của tài xế.

Các khung gầm nâng cấp là một cải tiến, trong đó có một bể cập nhật T-34/76. máy ảnh từ loạt khác nhau và xuất hiện không có thể khác nhau, nhưng sự khác biệt quan trọng nhất giữa chúng là trong việc quản lý nội bộ của họ. Họ đã được tăng cường bánh xe và con lăn làm biếng, cải thiện độ tin cậy của thiết kế, và vân vân. D. Ngoài ra, tất cả các xe tăng đã được tổ chức một thử nghiệm nhà máy bổ sung.

Trở lại trong kinh doanh

Vào tháng Bảy năm 1943, lần đầu tiên đã bắt đầu ảnh hưởng đến những cải tiến trong vài tháng qua đã trải qua một chiếc xe tăng T-34/76. Thú vị thực tế tụt hậu nổi tiếng trận prokhorovka. 5th vệ xe tăng quân đội làm một cuộc diễu hành cho đến nay chưa từng có.

Trong ba ngày cơ thể với tổn thất tối thiểu về nhân sự đã diễn ra khoảng 350 km. Khá bất ngờ cho người Đức, các hợp chất này đã áp đặt một cuộc chiến và xé xuống tấn công Đức. Kẻ thù mất khoảng một phần tư của xe tăng của họ.

Kết thúc hoạt động

Một thách thức lớn đối với các công nghệ của Liên Xô là tấn công Belarus vào năm 1944. Trước đây, cũng như ở tây bắc Nga, xuất hiện trên các phát hiện tin tức chết đuối trong đầm lầy các loại xe quân sự. Trong đó có nhiều lần sản xuất xe tăng nâng T-34/76.

Trong Belarus, kỹ thuật này đã phải di chuyển trên những con đường cát và sỏi không phải là chất lượng tốt nhất, hoặc thậm chí các khu rừng và đầm lầy. Trong trường hợp này, thời gian bảo dưỡng thiếu. Mặc dù khó khăn truyền mới T 34/76 hoàn thành nhiệm vụ của mình và đứng vững chuyến đi 1000 km (50-70 km mỗi ngày).

Sau khi hoạt động Byelocountryn mô hình này cuối cùng cũng nhường chỗ cho các phút 85 sửa đổi tiếp theo. Cuối cùng còn sống sót bể T-34/76 đã được tìm thấy ở dưới cùng của sông Don ở vùng Voronezh. Nó đưa lên mặt đất vào tháng năm 2016. Phát hiện này sẽ được trưng bày trong viện bảo tàng.