4 cây cầu bắc qua sông Yenisei, khi xây dựng của nó sẽ được hoàn thành vào Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - một thành phố với một vị trí địa lý độc đáo, vì nó nằm ngay trên biên giới giữa Đông và Tây Siberia. Nhưng chính thành phố được coi là Đông Siberi, mặc dù Yenisei sông chia nó thành hai phần. Từ này có vẻ như phía hữu ngạn của phương Đông Siberia, và trái - Tây Siberia.

Đặc điểm và tính năng của khu vực này

Krasnoyarsk đã luôn luôn được coi là thành phố lớn nhất ở Siberia. Do ngành công nghiệp của nó, thành phố này đã có thể kết luận một thỏa thuận với Trung Quốc, mà bên kia có thể được quản lý ở Krasnoyarsk sản phẩm của họ. Nhờ có những người định cư mới Krasnoyarsk có thể học được rất nhiều.

Thành phố này có diện tích 354 mét vuông. km và được chia thành 7 khu vực, và một phần ven biển đang bị chiếm đóng bởi chỉ có ba trong số họ. "Tại sao lại có một diện tích lớn như vậy?" - bạn nghĩ. Nhưng câu trả lời rất đơn giản: thành phố nằm rải rác trên bản đồ, và khoảng cách giữa các khu vực lên đến 8 km, mà thường là trong lô đất trống hoặc các khu công nghiệp. Nhưng bây giờ các công ty xây dựng đang được xây dựng đất hoang, cố gắng sử dụng đất một cách hiệu quả càng tốt. Hữu ngạn của sông Yenisei gọi là năm tầng, xe điện, cũ Krasnoyarsk. Nó kết nối toàn bộ hữu ngạn của đường phố Nga dài nhất gọi là Krasrab. Bởi bản thân, triển vọng rất raznolikogo. Nguồn gốc của nó, ông mất ở quận Leninsky, và kết thúc ở khu vực Kirov. Đây là căn hộ đắt nhất đang nằm bờ phải, sau đó có rạp xiếc và khách sạn "du lịch". Vâng, và quan điểm của các ngân hàng của Yenisei rất đẹp.

cầu Krasnoyarsk

Đương nhiên, trên sông Yenisei đi một số cầu tô điểm và bổ sung cho toàn bộ các thành phố. Và nói chung, bất kỳ cầu - đó là một mảnh vô cùng xinh đẹp của kiến trúc, đó là đôi khi trong nhiều thế kỷ. Cây cầu đầu tiên, bắt đầu hoạt động ngày 17 tháng 10 năm 1961, được gọi là Cộng đồng. chiều dài của nó là 490 mét và 410 và đại diện bởi hai cây cầu. Vào thời điểm đó cây cầu này được coi là dài nhất ở châu Á. Cây cầu thứ hai được gọi là tháng mười. Thiết kế của nó - Tất cả các kim loại, chiều rộng là 50 mét, chiều dài -. 2.500 m Xây dựng cầu bắt đầu vào tháng 10 1970. Cây cầu thứ ba gọi 777 hoặc "ba lần bảy" được thiết kế cho đường sắt và tự động chạy. chiều rộng đường là 20m và chiều dài khoảng 700 mét.

kết quả mong đợi

Xây dựng sẽ diễn ra trong hai giai đoạn, và kết quả sẽ là cây cầu thứ tư mới. Krasnoyarsk là mong muốn được kết thúc xây dựng. Giai đoạn đầu tiên sẽ bao gồm một kết nối giữa hai bờ Yenissei. Trong giai đoạn thứ hai đi vào trao đổi trên bờ trái, mà sẽ được kết nối với đường cao tốc Elevated. các chỉ số kỹ thuật của giai đoạn đầu tiên sẽ bao gồm: làn đường, đó là 6; hai đa cấp ngã ba để vận chuyển; 4 Yenissei sẽ hẹp hơn chiều dài khoảng 1562 mét.

giao thông công cộng

Xây dựng cầu ở Krasnoyarsk sẽ giảm tải giao thông tổng thể về những cây cầu hiện có, cắt một chạy lại vận chuyển qua trung tâm thành phố. Cây cầu này sẽ giúp phân phối lại các dòng xe ô tô và sẽ cung cấp một cơ hội để tăng tốc độ vận chuyển 25%. Điều này sẽ giúp bảo vệ thành phố khỏi ùn tắc giao thông, ùn tắc và ùn tắc giao thông khác.

Kể từ Krasnoyarsk biết rằng họ đang sống trong một thành phố với một môi trường rất thù địch, mà phải chịu đựng không chỉ vì biến đổi khí hậu, mà còn do sự can thiệp của con người (than đá, kim loại đen, xử lý chất thải hạt nhân), 4 cây cầu sẽ qua cơ hội Yenisei để cải thiện sinh thái của thành phố. Và hôm nay nó là một trong những nhiệm vụ cấp bách nhất. Điều này áp dụng đặc biệt là đến trung tâm thành phố Krasnoyarsk. 4 cây cầu cho phép 4 huyện thành phố để cải thiện tình hình môi trường của họ do các cây cầu mới càng gần anh ấy sẽ sống hơn 500 nghìn người.

Ý nghĩa xã hội

Cây cầu mới này sẽ cung cấp một số lượng lớn các nguồn nhân lực và vật chất. Đối với việc xây dựng các kết cấu thép sẽ là cần thiết, uẩn, xi măng, chất lượng cao, nhóm lao động lớn, các chuyên gia tốt cho việc xây dựng các xử lý Krasnoyarsk. Cây cầu bắc qua sông Yenisei sẽ đòi hỏi khoảng 2200 công nhân lành nghề và tương tự cho việc sản xuất vật liệu xây dựng. Hoàn thành dự án dự kiến trong 4 năm. 4 cây cầu bắc qua sông Yenisei như một dự án - đó là một nhiệm vụ rất khó khăn kỹ thuật được thực hiện trong nhiều năm.

Vào đầu năm 2012, khoan ruộng cọc, sau đó họ đã trở thành nền tảng cho sự hỗ trợ cầu. Kể từ năm 2013, tiến hành lắp đặt các cấu kiện kim loại cho nhịp. Cung cấp vật liệu cho các đối tượng được thực hiện với các nhà máy metalworks địa phương. Nói chung, chiều dài của một chùm sẽ là 18-21 mét và chiều rộng khoảng 2,34 mét, trọng lượng - 40 tấn. Tổng số tiền của tất cả các khoảng thời gian, mà sẽ được sử dụng để xây dựng một cây cầu ở Krasnoyarsk, sẽ là 1365 tấn.

kết quả xây dựng

Cho đến nay đã được cài đặt khoảng 475 tấn thép, có nghĩa là khoảng 12 dầm trên sự hỗ trợ tạm thời. Trong năm nay nó được lên kế hoạch để gắn kết, và để xây dựng 365 tấn thép. Dự án bao gồm khoảng 50 500 mảnh thiết bị và xây dựng Mostovik chi nhánh khác nhau. Theo dự án kéo dài cài đặt sẽ hoàn thành trong năm nay.

Sau ngày giải phóng khu vực trên bờ phía trước Yenisei của tất cả các công việc sẽ mở rộng và sẽ được hiển thị trên việc xây dựng các nút giao để vận chuyển. Trong năm 2015, công việc sẽ được thực hiện bởi sự sắp xếp của cây cầu, đồng thời ông sẽ có thể chịu được tải trọng giao thông. Tổng giá trị hợp đồng sẽ vào khoảng 12 tỷ rúp.

Cây cầu này có thể là do một cách an toàn đến lớp của cấu trúc độc đáo của Nga. Xung quanh cây cầu sẽ tích cực phát triển các khu dân cư. khoảng 3 triệu mét vuông sẽ được xây dựng. m. nhà ở, mà sẽ có thể giải quyết gần 100 000 người.

Cùng với cây cầu cong dưới cầu vượt xây dựng, và toàn bộ tập hợp các kỹ thuật hoàn thành vào năm 2016.

vận chuyển

Như vậy, cho đến nay, cây cầu thứ 4 mới bắc qua sông Yenisei ở Krasnoyarsk - một dự án cần thiết và quan trọng đối với đời sống của người vận chuyển thị trấn.

Theo mức độ cơ giới hóa Krasnoyarsk là lần thứ hai ở Nga, bởi vì ngày nay nó được ở đây chiếm 355 chiếc xe trên 1000 dân. Điều đáng chú ý là từ năm 1986 các luồng giao thông đến năm 2010 đối với cầu chính trên Yenisei tăng từ 4500. Để 14 nghìn. Ô tô mỗi giờ. Trong trường hợp này, công suất hệ thống cầu đô thị lớn vẫn không đổi trong suốt 25 năm.

Thứ tư Avtomost cơ bản hơn cho việc xây dựng của thành phố. Cây cầu mới này sẽ làm giảm đáng kể tải trọng giao thông trên cầu hiện hữu trong thành phố, cũng như để tăng tốc độ trung bình của xe bởi hơn 25%. Điều này chủ yếu liên quan đến các tuyến đường trung tâm được tải nhiều mà sẽ làm tăng tốc độ dòng chảy lên đến 30-34 km / h.

Vận hành của chiếc cầu mới sẽ cho phép để sản xuất chuyển hướng giao thông, tránh tình huống zatorovyh và giữ gìn sự đoàn kết và khả năng làm việc hệ thống giao thông của thành phố.

sinh thái thành phố

Ngoài ra, nhờ vào việc xây dựng các cây cầu mới nhất trên Yenisei cải thiện đáng kể môi trường sinh thái của thành phố, đặc biệt là phần trung tâm của nó. Các tác động môi trường dự kiến chính của việc xây dựng các cây cầu mới nhất sẽ trở lại một tình huống khí thải phương tiện giao thông gây hại ở phần trung tâm của thành phố ở mức năm 2006. Đó là lúc tỷ lệ tối thiểu cố định cuối cùng của khí thải độc hại, đó là thấp hơn khoảng 2 lần so với bây giờ tồn tại. Cải thiện giao thông và tình hình tự nhiên xảy ra trong 4 huyện của thành phố và các vùng ngoại ô xung quanh, với tổng số cư dân sống trong đó, hơn 500 nghìn người.

phần kết luận

Do đó, chúng tôi đã xem xét tất cả các khía cạnh có thể có thể được sử dụng để chẩn đoán dù sao, mà hôm nay tại Krasnoyarsk nhận dự án khá rộng rãi và rất cần thiết để xây dựng một cây cầu.

Cây cầu này có thể là do một cách an toàn đến lớp của cấu trúc độc đáo của Nga. Và chúng tôi có hơn xem xét một cách chi tiết, đặc điểm của nó là gì và những gì là những tính năng chính sẽ được thực hiện với sự giúp đỡ của cây cầu này đến thành phố Krasnoyarsk. 4 cây cầu bắc qua sông Yenisei sẽ là một sự kiện rất có ý nghĩa đối với đa số các khu vực xung quanh, như đường giao thông đối với họ sẽ rất thuận tiện và tiết kiệm chi phí hiệu quả. Chúng tôi chỉ có thể chờ đợi cho việc hoàn thành xây dựng và đưa ra kết luận dứt khoát về mức độ sinh lời dự án này đã cho thành phố và người dân địa phương.