AN-148-100: chỗ ngồi tốt nhất trong cabin, hình ảnh

Ukraine máy bay sản xuất quan tâm - ASTC Antonov - cùng với các công ty của Nga và các nước khác trên thế giới đã tạo ra một gia đình của đôi-jet máy bay khu vực đã nhận được đánh dấu AN-148-100 (ảnh được trình bày trong bài viết). Những máy bay chở khách là máy bay công nghệ cao cạnh tranh, đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại quốc tế, tiêu chuẩn của các vấn đề môi trường và an toàn, cũng như mong muốn của các công ty tham gia vào hành khách hàng không. AN-148-100 được thiết kế cho hành khách và hàng hóa lưu thông trên đường chính và khu vực.

Gia đình và sửa đổi

Gia đình của máy bay An-148-100 có ba tùy chọn để 68-85 hành khách: A - là một phiên bản của một máy bay chở khách tầm ngắn hành khách (3.000 km); B - phiên bản cơ sở khác với tầm bay chỉ trước đó (lên đến 3600 km); E - được đặc trưng bởi tăng phạm vi (lên đến 5.000 km). Bên cạnh đó, có sáu phiên bản của máy bay: tăng sức chứa hành khách; mức tối đa sự thoải mái cho hành khách; hàng hóa; Xe tải với cửa bên; tải có tải phía sau nở đoạn đường nối; mục đích đặc biệt.

Lịch sử của sự sáng tạo. bước Một

Trong những năm đầu 90-tệ trong văn phòng thiết kế đặt theo tên Antonov O. K. bắt đầu làm việc trên thiết kế một máy bay chở khách mới - AN-148-100 (ảnh trong bài viết chứng tỏ máy bay). Chiếc máy mới là để thay thế các lỗi thời An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 và Tu-134. Ông tham gia vào đội ngũ phát triển của các kỹ sư dưới sự chỉ đạo của Balueva. Tiền thân của các mô hình mới, An-74 được thiết kế như một chiếc tàu chở hàng và không thích hợp cho một vận chuyển thoải mái của hành khách. Ngay cả sau khi loại bỏ các động cơ dưới cánh trên một tháp, trong đó tăng hiệu quả nhiên liệu, nó không thể cạnh tranh với một số máy bay trong khu vực hiện đại như hành khách.

Trong tình huống này, việc quản lý công ty quyết định để tạo ra một máy bay phản lực jumbo chở khách hoàn toàn mới đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại.

bước hai

Ban đầu, dự án được gọi là AN-74-68. Chiếc máy bay mới là hình thức khác nhau cánh, còn thân máy bay, động cơ của loạt thứ năm với một thiết kế ngược lại hoàn toàn mới. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng kinh tế trì hoãn sự ra đời của máy bay. Đó là chỉ trong năm 2001 bước vào một giai đoạn làm việc thiết kế lót. Hiện nay dự án đang mặc một cái tên mới - AN-148. Được dựa trên khái niệm về máy bay An-74 TK-300, tuy nhiên, chiếc máy bay AN-148-100 (ảnh) là một thiết bị, hoàn toàn được tạo ra từ đầu, và không phải là một biến thể của An-74. Nó đã làm tăng chiều dài và đường kính của thân máy bay, mới thiết kế cánh sơ đồ đẩy truyền động kinh tế hiện đại được trang bị với một hệ thống điều khiển điện tử. Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của An-148-100 bắt đầu vào cuối năm 2004. Một ngày 02 Tháng 6 năm 2009, chuyến bay con thoi đầu tiên của máy bay mới trên tuyến Kharkiv - Kiev. Hai tháng sau, bầu trời tăng AN-148-100 lắp ráp đầu tiên của Nga.

thử

Ba tháng sau khi chuyến bay đầu tiên của mô hình thử nghiệm An-148-100, chiếc máy bay đã khẳng định tất cả các đặc điểm bay ước tính dưới góc tấn lớn. Chiếc máy bay đã được biên soạn trong một chế độ gian hàng ở độ cao khác nhau. Điều này đã được thực hiện để kiểm tra khung gầm thêm yếu tố tải cơ giới và cánh, đặc trưng của giai đoạn khác nhau của máy bay chở khách bay. Hầu như bất kỳ cấu hình AN-148-100 (các chuyên gia đánh giá xác nhận nó) đã chứng minh khá rõ ràng, phân biệt đặc điểm tự nhiên phi công, dẫn đến một gian hàng. hành vi lót trong chế độ máy bay quan trọng chứng minh là rất thuận lợi, nó phù hợp với tất cả các yêu cầu của quy định hàng không.

cấp giấy chứng nhận

Ngày 26 tháng 2 2007 các máy bay mới, động cơ và sức mạnh của nó phụ trợ đơn vị đã nhận được giấy chứng nhận của Cục Hàng không Nhà nước Ukraine và Cục Đăng kiểm Aviation của Ủy ban hàng không liên bang. Chứng nhận máy bay thực hiện theo quy định của cơ sở chứng nhận SB-148, được phát triển trên cơ sở các yêu cầu và quy định của nước CIS (AP-25) hàng không, cũng như CS-25 châu Âu. mức độ tiếng ồn trên mặt đất mà máy bay đáp ứng các yêu cầu của mục 4 của Phụ lục 16 của Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế (Tập 1 "Hàng không tiếng ồn" với những sửa đổi cho đến thứ 7 bao gồm) và các yêu cầu của Phần 36 Rules Aviation AP-36. Vào mức độ khí thải - các yêu cầu của bộ phận có liên quan của Phụ lục 16 của Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế (Tập 2 "phát thải Máy bay Engine", điều chỉnh để đó rộng thứ tư) và các yêu cầu của quy Aviation AP-34.

giải pháp thiết kế

Hãy xem xét những giải pháp sáng tạo, cung cấp một thương hiệu mới máy bay một số lợi ích thực hiện trong máy bay của gia đình này kỹ sư KB "Antonov". An-148-100 có một mức độ bảo vệ của cánh và hệ thống truyền lực khỏi bị tổn thương bởi các đối tượng nước ngoài. Điều này là do các chương trình của thiết bị - vysokoplan với động cơ dưới giá treo cánh. Bên cạnh đó, loạt bài này của máy bay có thể hoạt động một cách an toàn trên các loại khác nhau của đường băng, bao gồm slabopodgotovlennyh, đất, sỏi, đá và phủ đầy tuyết. Bên cạnh đó, sự có mặt của hệ thống on-board thực hiện đăng ký của hệ thống, và các đơn vị năng lượng phụ trợ, và cũng là một mức khá cao về độ tin cậy và operatability cho phép sử dụng của gia đình này của máy bay chở khách trên bất kỳ sân bay. vị trí thuận tiện khoang chở hàng bí mật cho phép bốc dỡ hành lý mà không có cơ sở mặt đất hàng hóa đặc biệt.

truyền động

Đối với máy bay của gia đình này trong SE "Ivchenko-Progress" đã phát triển một động cơ mới thế hệ thứ năm D-436-148. đơn vị năng lượng này được trang bị một số hệ thống điều khiển tự động và giám sát. Họ cung cấp động cơ hoạt động tối ưu trong mọi lĩnh vực của chuyến bay, ngoài ra, tăng độ tin cậy, và giảm chi phí bảo trì và tiêu thụ nhiên liệu. Truyền động An-148-100 đáp ứng yêu cầu hiện đại "Eurocontrol" và ICAO. tài nguyên rõ rệt của họ là 20.000 chu kỳ và 40.000 giờ hoạt động. Theo yêu cầu khách hàng những chiếc máy bay của các gia đình cũng có thể được trang bị động cơ hiện đại với một lực đẩy của nước ngoài sản xuất không quá 8000 kg.

thiết bị

chuyển hướng, điều hành bay hiện đại và thiết bị thông tin vô tuyến cũng như việc sử dụng các hệ thống quản lý chuyến bay từ xa điện tử của các chỉ số Airbus và đa chức năng cho phép bạn sử dụng các máy bay trên bất kỳ đường hàng không, bao gồm cả trên các tuyến với một giao thông mật độ cao tương đối, cả ngày lẫn đêm, như trong cách đơn giản và trong điều kiện thời tiết bất lợi. An-148-100 được cung cấp cả samoletovozhdenie bằng tay và tự động. Kiểm soát hành trình cho phép lập trình các tuyến đường cần thiết, phương pháp tự động phù hợp với I, II và III Một ICAO loại, chuyển hướng theo chiều ngang và dọc, cất cánh và hạ cánh trên các chương trình STAR và SID. Các thiết bị cung cấp giám sát tự động của tất cả các hệ thống trong khi bay và trên mặt đất với việc cung cấp tiếp theo của kỹ thuật thông tin và nhân viên phục.

sự an toàn

Gia đình của dữ liệu máy bay bao gồm một tập hợp các biện pháp an ninh. Ví dụ, các cabin phi hành đoàn được trang bị cửa chống đạn, thiết bị thông tin liên lạc và phi hành đoàn phi hành đoàn, một nơi để lưu trữ đạn dược và hệ thống giám sát bằng video vũ khí, vị trí cho các thiết bị nổ trong trường hợp phát hiện chúng trên tàu trong các thiết bị bay, chống trộm.

phòng khách

khoang hành khách cảm thấy thoải mái máy bay của gia đình này tương ứng với mức độ tiện nghi hiện đại, lót cốp xe. Đặc biệt, kết quả này đạt được do sự bố trí hợp lý, cũng như các thành phần của cơ sở dịch vụ, việc sử dụng ghế hiện đại, vật liệu và thiết kế nội thất, ergonomic tối ưu hóa không gian cá nhân và phổ biến, và, tất nhiên, một mức độ tiếng ồn thấp. Để giải trí hành khách trong cabin được trang bị hệ thống thông tin giải trí hiện đại. hành lý xách tay được đóng trong kệ hành lý đặc biệt, đặc trưng bởi một số lượng ấn tượng - tổng cộng 4,2 mét khối. kích thước kệ khác nhau tùy thuộc vào phiên bản của máy bay. Là lớn nhất - trong đường ngắn và máy bay chở khách trong khu vực. Tổng số tiền của hành lý và khoang chở hàng của AN-148, nằm ở phía sau và bên dưới sàn của khoang hành khách của máy bay - 14,6 mét khối.

AN-148-100 - chương trình nội thất

Cách bố trí của cabin hành khách của một máy bay chở khách được thiết kế cho vận chuyển 68-85 người. Trên máy bay sang một bên 8-10 chỗ ngồi cho hạng thương gia, phần còn lại - cho nền kinh tế. sắp xếp chỗ ngồi (thể hiện trong các bức ảnh trên) trong lớp kinh doanh cho hai liên tiếp trên mỗi bên của máy bay. Bên trong, ba ghế hạng phổ thông liên tiếp ở một bên và hai ở phía bên kia. Đặt trên mỗi kệ cho hành lý xách tay. Khoảng cách giữa các hàng trong lớp kinh tế máy bay được thiết kế để tăng người đàn ông trung bình (với hành khách đầu gối nghỉ ngơi trên mặt sau của ghế bên cạnh. Nhưng mọi người với mức tăng trưởng trên mức trung bình sẽ có một chút không thoải mái. Phía trên mỗi ghế có các nút điều khiển ánh sáng và điều khiển điều hòa, màn hình sáng và gọi một tiếp viên hàng không . Theo ý kiến của hành khách trong một chiếc máy bay An-148-100 chỗ ngồi tốt nhất trong hạng phổ thông là những cửa sổ sang bên trái (một dãy hai chỗ ngồi).

Nhận xét

Như mọi khi, trong trường hợp này, người có phản ứng khác nhau, đôi khi họ thậm chí đối nghịch. Có người khẳng định rằng máy bay đã rất thoải mái, chuyến bay diễn ra trong im lặng, cất cánh và hạ cánh mềm. Nhưng những người khác cho rằng tiếng ồn của động cơ là khá cao, cất cánh và máy bay hạ cánh rất lắc, và nói rằng trong cái cũ An-24 bay tốt hơn nhiều. Có bao nhiêu người - vì vậy nhiều ý kiến. Do đó, nếu bạn muốn làm của riêng bạn, sử dụng các dịch vụ của các hãng hàng không và so sánh kinh nghiệm.

phần kết luận

Mặc dù giới trẻ tương đối của nó, những chiếc máy bay đang mạnh chiếm một ngách trong đường bay trong khu vực không chỉ các nước CIS mà còn ở châu Âu và châu Á. An-148-100 "Aeroflot", "Nga", "Angara" và các công ty khác của vận tải hàng không hành khách mua để thay thế lỗi thời Tu-134 và những người khác. AN-148 đáp ứng tất cả các yêu cầu về an toàn, kinh tế và thoải mái. Tất cả những phẩm chất và đã trở thành yếu tố cơ bản tạo nên các công ty ưu tiên cho mô hình này.