Bộ cảm biến cho chỉ thị nhiệt độ nước làm mát: vị trí, kiểm tra, thay thế

Động cơ ô tô hiện đại hoạt động theo các lệnh của một đơn vị điều khiển điện tử. Trung tâm chỉ huy này điều chỉnh các thông số riêng lẻ dựa trên thông tin đến từ các cảm biến khác nhau. Một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ là cảm biến của máy đo nhiệt độ nước làm mát. Nó bắt và truyền các dấu hiệu quá nóng để ECU điều chỉnh hoạt động của ICE.

Cảm biến nhiệt độ chất làm mát

Phần tử được tạo ra bởi một đơn vị duy nhất có một thân trên sợi chỉ, được gắn vào động cơ (đôi khi - vào bộ điều chỉnh nhiệt hoặc bộ tản nhiệt) và tiếp xúc trực tiếp với dung dịch làm mát động cơ. Trong quá trình vận hành, động cơ nóng lên, và chất chống đông, tương ứng, làm lạnh nó. Lưu thông qua các kênh đặc biệt bên trong khối xi lanh, chất lỏng nóng lên, trong khi cho nhiệt này trong bộ tản nhiệt. Bộ cảm biến đăng ký số lượng sưởi ấm của chất làm mát. Thông tin này được gửi tới máy tính dưới hình thức sưởi gián tiếp động cơ. Thông tin về nhiệt độ nó được sử dụng để sửa chương trình kiểm soát ICE. Cần hiểu rằng cảm biến này không đo nhiệt độ của kim loại trực tiếp của động cơ (lớn hơn nhiều), nhưng mức độ sưởi ấm của chất lỏng chảy qua nó.

Hệ thống phản hồi hoạt động như thế nào?

Hệ thống quản lý động cơ là một chương trình tự học linh hoạt, tạo nên các thông số của ICE động, nghĩa là, dựa trên các bài đọc cảm biến thời gian thực. Đối với động cơ, hệ thống rút ra kết luận về việc liệu các đơn vị là nóng lên hoặc ngược lại, nhiệt độ của nó vẫn còn không đủ để sử dụng chế độ năng lượng tối đa.

Điều gì ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến

• Nhiệt độ của chất làm mát là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh động cơ. Nhờ các tín hiệu từ yếu tố này, các chỉ số sau đây thay đổi:
• Làm giàu hỗn hợp nhiên liệu. Nếu tín hiệu nhiệt độ nước làm mát thấp được phát ra từ cảm biến, chương trình sẽ tính lại lượng nhiên liệu cho các vòi phun lên trên. Động cơ lạnh hoạt động ổn định hơn khi nhàn rỗi gia tăng.
• Một tiến trình đánh lửa. ECU tính toán góc trước dựa trên tải hiện tại và mức độ khởi động của động cơ. Trên một động cơ lạnh, UOZ sẽ ít hơn. Hoạt động không chính xác của cảm biến cũng sẽ ảnh hưởng đến tham số này. Điều này, đến lượt nó, sẽ dẫn đến hoạt động không ổn định của động cơ trong tất cả các chế độ, để giảm sức mạnh và tăng tiêu thụ nhiên liệu.
• Quạt làm mát hoạt động. Nhiệt độ cao của chất lỏng (chất chống đông) đưa ra lệnh mở quạt làm thổi radiator. Nếu chỉ thị không đúng, phần tử sẽ không hoạt động chính xác. Trong trường hợp quá nóng, quạt có thể không bật, vì, theo cảm biến, sưởi ấm nhỏ. Và điều này đầy những hậu quả nghiêm trọng cho đến khi sự biến dạng của đầu xi-lanh.

Mục ở đâu

Tìm hiểu vị trí của cảm biến nhiệt độ nước làm mát là khá đơn giản. Phần tử này được lắp đặt ở hai vị trí - trên khối xi lanh của động cơ hoặc trên vỏ máy điều nhiệt. Trong cả hai trường hợp, thông tin đáng tin cậy về sưởi ấm của động cơ được cung cấp. Ví dụ, cảm biến nhiệt độ làm mát "Renault Logan" hoặc "Renault Sandero" nằm gần xi lanh đầu tiên ở cuối khối xi lanh. Yếu tố này được nhân đôi. Nó cho một tín hiệu cho các chỉ số trên bảng điều khiển nhạc cụ và cho hệ thống máy tính. Nếu đó là cảm biến nhiệt độ chất làm mát "Opel", sau đó trong những chiếc xe này các yếu tố được cài đặt trong bể của bộ tản nhiệt chính. Có hai cảm biến như vậy trên động cơ hình chữ V. Họ đặt một cho mỗi hàng của bình. Đôi khi một giây, cảm biến tương tự được sử dụng để bật quạt tản nhiệt. Nó thực hiện một chức năng - nó kiểm soát thời gian khi quạt được bật.

Giống

Cảm biến của bộ chỉ thị nhiệt độ làm mát là một thermistor. Nó thay đổi điện trở của nó, tùy thuộc vào sự gia nhiệt của chất lỏng mà nó tiếp xúc. Trong trường hợp này, vật liệu được sử dụng làm giảm sức đề kháng của chúng khi gia nhiệt. Trong các thiết bị khác, các yếu tố dựa trên các nguyên tắc khác được sử dụng, nhưng trong động cơ ô tô, các bộ phận nhiệt điện là đơn giản và đáng tin cậy nhất. Giá của cảm biến nhiệt độ chất làm mát thay đổi tùy thuộc vào thương hiệu của xe. Trung bình, nó là 400-500 rúp.

Chẩn đoán về khả năng hoạt động

Đôi khi nó xảy ra rằng các yếu tố đọc bắt đầu rõ ràng phóng đại hoặc đánh giá thấp các bài đọc. Trước khi kiểm tra cảm biến nhiệt độ chất làm mát, hãy chắc chắn rằng đó là người là thủ phạm. Để làm điều này, bạn phải luôn loại trừ tất cả các lý do khác. Trước hết, đây là một vấn đề với dây điện. Ngoài ra, nhiều vấn đề với sự ấm lên của động cơ làm cho bộ làm mát hoạt động và sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí trong SOD. Nên nhớ rằng các chỉ số của mũi tên hoặc chỉ thị trên bảng điều khiển chỉ phục vụ cho việc định hướng người lái xe trong tình huống, đối với ECU, các giá trị đọc thường được lấy trực tiếp từ thiết bị đo.

Các phương pháp để kiểm tra tính khả dụng

Vậy, làm cách nào để kiểm tra cảm biến nhiệt độ chất làm mát? Vì nó là một thermistor, nó được chẩn đoán bởi một omometer (multimeter trong chế độ omemeter). Đối với mỗi cảm biến đặc biệt (hoặc loại của nó), có một mối quan hệ nhiệt độ-nhiệt độ. Bằng cách kết nối một vạn năng vào nó, xác định điện trở tại 20 độ, và sau đó hạ thấp phần tử này vào trong một cốc với nước sôi. Điện trở nên được giảm đáng kể, theo bảng trong đó các dung sai của các giá trị được chỉ ra. Nếu chúng vượt xa hơn, cảm biến cần phải được thay thế. Ngoài ra, các yếu tố cần được kiểm tra cho một mạch ngắn. Nếu có sẵn, phần này là không phù hợp với công việc.

Thay thế phần tử bằng tay của chính bạn

Cảm biến của máy đo nhiệt độ nước làm mát thay đổi khá dễ dàng. Mặc dù thực tế là trên mỗi động cơ vị trí của nó là khác nhau, các nguyên tắc chung là như nhau. Tốt hơn là thay thế phần tử bằng tay của bạn trên một động cơ lạnh. Gỡ bỏ khối thiết bị đầu cuối bằng dây và cờ lê được sử dụng để tháo bộ cảm biến. Các yếu tố mới phải được giữ sẵn sàng, để không bỏ lỡ rất nhiều chất chống đông từ lỗ.

Cần lưu ý rằng một kim loại niêm phong hoặc vòng bằng đồng được gắn trên phần ren, mà cũng nên được thay thế. Nó đi kèm với một cảm biến. Lấy ra bộ cảm biến cũ, thay vào vị trí của nó, vít một cái mới, với một vòng trước khi áp dụng và một phần ren với một chất trám khe có bôi trơn. Đó là lý do tại sao động cơ phải lạnh khi thi công. Nước ấm tosol cháy nhiều hơn nước sôi. Sau đó, bạn có thể đặt giày vào vị trí và để lại các tosol bị bỏ lỡ.

Kết quả

Như bạn thấy, cảm biến của bộ chỉ thị nhiệt độ nước làm mát là một thành phần đơn giản nhưng rất quan trọng của hệ thống điều khiển. Nó phụ thuộc vào hoạt động trơn tru và đáng tin cậy của động cơ.