Đầu phun VAZ 2107 đã chìm vào quên lãng

Trong một khoảng thời gian VAZ 2107 đứng đầu trong phạm vi mô hình và, như họ nói, là hạm đội. Sau đó, "chín" xuất hiện, và "Bảy" bị mất tiêu đề. Kể từ khi bắt đầu sản xuất tại VAZ 2107, đã có nhiều động cơ được lắp đặt, trong đó có thể đáp ứng được 1,6 lít, 1,5 lít, và thậm chí đôi khi còn 1,3 lít. Đối với hộp số, chỉ có 4 hoặc 5 bước cơ học đã gặp ở đây - như bạn biết, kinh điển trên máy không tồn tại trong tự nhiên.

Tất cả các động cơ trên đã có một hệ thống điều hòa năng lượng, do đó, sự đơn giản của họ đôi khi nhấn. Máy phun VAZ 2107 đã được đưa ra bởi nhà máy vào năm 2002. Không có bộ chế hòa khí, và nhiên liệu được cung cấp cho mỗi xi lanh bằng các thiết bị phun. Hệ thống cung cấp điện tự khởi động trong một bồn chứa, trong đó bơm áp lực cao được lắp đặt. Sau đó, xăng đi vào đường ống, qua đó nó đến bộ lọc tốt. Loại thứ hai được thắt chặt chặt với các hạt, vì vậy không khí vào hệ thống được loại bỏ hoàn toàn. Đó là nhờ thiết kế này mà các vòi phun VAZ 2107 là đáng tin cậy hơn nhiều so với người tiền xử án người tiền nhiệm của nó.

Tuy nhiên, mặc dù điều này, bảo dưỡng xe hơi khác ít. Ví dụ, điều chỉnh van VAZ 2107. Bộ phun không ảnh hưởng đến hoạt động của cơ chế phân phối khí, do đó không nên quên thủ tục này. Nếu nó không được thực hiện kịp thời, yên ngựa tạo thành một khoản tiền gửi, điều này chắc chắn dẫn đến thiệt hại cho cơ chế van.

Tôi phải nói, trước đây vẫn còn và trục trặc. Đương nhiên, mặc của các chi tiết nên được quy cho một nhóm riêng biệt, nhưng về "bệnh", bạn có thể làm sắc nét một số sự chú ý. Ví dụ, một lỗ hổng nghiêm trọng của đình chỉ tạm dừng. "Nơi ốm yếu" của nó thường được coi là vòng bi và các khối silentblocks. Đương nhiên, đây chỉ là một ví dụ, sau khi nghĩ, bạn có thể mang lại thêm một chục. Tuy nhiên, mặc dù điều này, các nhà thiết kế cần phải vinh danh. Thực tế là các vòi phun VAZ 2107 không gây rắc rối với động cơ của nó. Chăm sóc nó được giảm xuống để thay thế kịp thời các yếu tố dầu và bộ lọc, cũng như một số điều chỉnh. Các mô hình mới nhất của VAZ được trang bị bộ bù thủy lực, do đó việc duy trì cơ chế van bị loại khỏi danh sách này. Nhìn chung, có nhiều lợi thế khi lựa chọn động cơ VAZ 2107. Chiếc Injector thực sự trở thành một sự bổ sung dễ chịu cho toàn bộ chiếc xe. Cho đến năm 2006, có thể lựa chọn giữa đầu phun hoặc bộ chế hòa khí, và sau đó người mua của một sự lựa chọn như vậy đã bị tước đoạt.

Trong số những thứ khác, nó là đáng chú ý so sánh sự phổ biến của chiếc xe này. Tại Nga, nhiều người thích những chiếc xe "cổ điển" của sản xuất nước ngoài, cũng như các mẫu xe có lái trước. Vì vậy, ngoại trừ máy phun VAZ 2107, chúng chỉ đơn giản là không có các lựa chọn. Và sự hứng thú này có thể được giải thích bởi thực tế là mô hình đã được cung cấp theo chương trình tái chế, và giá của nó là thấp nhất trong số các VAZs. Dù nó là gì, nhưng Volzhsky Automobile Plant đã biến sản xuất này, và bây giờ Lada Granta sẽ được lắp ráp trên cùng một đường. Sự phổ biến của thứ hai là đạt đà. Hãy xem cô ấy có thể đánh bại "Seven" không.