Cơ chế phân phối khí. Tại sao nó cần thiết?

cơ chế phân phối khí - một trong những phần quan trọng nhất của động cơ, từ đó các hoạt động chính xác của hiệu quả của nó phụ thuộc trực tiếp. Nó phục vụ cho một kịp thời điền vào xi lanh của hỗn hợp dễ cháy hoặc không khí (trong các công cụ phun và dầu diesel), và cho xả khí thải. Thành phần bao gồm một thời gian ổ đĩa của trục cam, nó có thể là một chiếc thắt lưng, một chuỗi hoặc bằng bánh răng của trục cam và cơ chế van. Trong cơ thể sau tấm là van và cánh tay rocker. Sau đó, đến lượt nó, được gắn vào trục để vai của một người dựa trên các vít điều chỉnh, và lần thứ hai - trên thân van.

Trục cam là trục mà trên đó các gia công lập dị (cam), theo các góc van thời gian. thời gian giai đoạn - đây là thời điểm mở và đóng van. Điều này xảy ra vào lúc này khi xi lanh là ở điểm chết trên hoặc dưới. Mà mở van (đầu vào hay đầu ra) phụ thuộc vào việc đập xảy ra trong một xi lanh nói riêng.

Ví dụ, nếu piston ở điểm chết dưới và bắt đầu hành trình nén, tất cả các van được đóng lại, nếu đột quỵ xả này, van xả được mở. Nó là hợp lý để giả định rằng chu kỳ đồng hồ của đột quỵ làm việc tất cả các van cũng được đóng lại, và mở cửa vào tiêu thụ. cơ chế phân phối khí có thể có một hoặc hai trục cam. cơ chế phân phối khí OHC - đây là lần đầu tiên, thứ hai được gọi là DOHC. một sự sắp xếp như vậy chỉ được sử dụng trong những động cơ trong đó cho mỗi xi-lanh có 4 hoặc nhiều van, chẳng hạn như từ 5 Audi.

Do đó, cơ chế phân phối khí DOHC cho phép bạn có được hiệu suất nhất và làm cho nó thân thiện hơn với môi trường và kinh tế. Mỗi trục cam được thiết kế để mở một nhóm van, hoặc tiêu thụ hoặc thải.

Nó được đi trước bởi phân phối khí cơ chế SOHC. Nó cũng có 4 van mỗi xi lanh, nhưng chỉ có một trục cam được sử dụng để mở chúng. thời gian như vậy là phổ biến trong những năm 90, nhưng nhanh chóng bị bỏ rơi vì năng suất thấp so với DOHC.

Lắp giả định các thiết lập chính xác của các trục cam tương đối so với trục khuỷu. Nó được thực hiện bằng cách áp dụng nhãn thiết bị bạn muốn kết hợp. Khi sử dụng một ổ đĩa vành đai , đầu tiên thiết lập các ròng rọc được liên kết nhãn, sau đó chúng được cố định và dây đai truyền động mòn, sau đó được kéo dài con lăn căng thẳng.

phân phối khí cơ chế không yêu cầu hầu như không chăm sóc, nó được giảm xuống còn việc điều chỉnh kịp thời giải phóng mặt bằng van. vi phạm của nó dẫn đến tăng mặc của các bộ phận và không cho phép động cơ để phát triển năng lực đầy đủ của nó. Ngoài ra, nó có thể treo van, họ liên tục ở vị trí nửa mở, và thiệt hại cho piston, và việc thay đổi thậm chí người ta có thể có giá khá đắt.