Injector hoặc bộ chế hòa khí? Đó là tốt hơn?

Injector hoặc bộ chế hòa khí? Đó là tốt hơn? Câu hỏi này được hỏi hầu hết các tài xế. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết các vòi phun, những gì ưu và nhược điểm nó có và làm thế nào nó khác với bộ chế hòa khí. Có đúng là việc sử dụng xăng kém chất lượng một cách nhanh chóng dẫn đến thất bại của động cơ với hệ thống phun nhiên liệu?
Từ "phun" đến với chúng tôi từ ngôn ngữ tiếng Anh. Nó dịch là "vòi". biết đến rộng rãi thuật ngữ "hệ thống phun điện" có nghĩa là ăn hỗn hợp nhiên liệu hoặc trực tiếp vào xi-lanh hoặc trong ống nạp. Bây giờ hệ thống điện như vậy được trang bị hầu hết những chiếc xe. Vì vậy, câu hỏi "carb tốt hơn là gì" chỉ được thiết lập các chủ sở hữu xe ô tô cũ (một số mô hình VAZ, UAZ và AZLK).

Điều gì có thể tốt hơn?

Trước đây, người lái xe không nghĩ về thực tế rằng nó là tốt hơn - một vòi phun hoặc bộ chế hòa khí. Các công cụ đầu tiên với hệ thống phun xuất hiện ngay cả trước khi carbs đơn giản nhất. Nhưng trong một thời gian dài họ không sử dụng do tính phức tạp cao của thiết kế. Trong những năm 60 đó là cần thiết để giảm càng nhiều càng tốt các độc tính của khí thải, do đó một chiếc xe nối tiếp đã bắt đầu giới thiệu các hệ thống phun nhiên liệu. Lúc đầu, nó là một hệ thống cơ khí đơn giản. Trong đó, lượng nhiên liệu phun phụ thuộc trực tiếp về cách mở bướm ga. Nhưng với sự phát triển dần dần của điện, hệ thống cơ khí đã được thay thế bởi điện tử. Bây giờ nó được trang bị với hầu hết trong số họ xe nước ngoài hoạt động ở nước ta.
Hệ thống điện tử đơn giản nhất bao gồm elektrobenzonasos, hộp điều khiển điện, van điều áp; cảm biến nhiệt độ nước làm mát (hoặc làm mát), góc quay của van tiết lưu và số vòng quay của trục khuỷu; và, trên thực tế, chiếc xe Injector chính nó. hệ thống phun các loại xe hiện đại là phức tạp hơn nhiều, bởi vì đối với hiệu suất động cơ tốt hơn để các mạch điện bao gồm một số thiết bị và cảm biến - cảm biến lambda chất xúc tác, cảm biến nhiệt độ không khí nạp và bộ cảm biến tiếng gõ.

hệ thống phun là gì

Injector hoặc bộ chế hòa khí? Thứ nhất, tìm hiểu hệ thống phun là gì. Tùy thuộc vào không gian nhiên liệu và số lượng vòi phun, hệ thống phun có thể được ba loại: đa điểm, và trực tiếp điểm. hệ thống điểm duy nhất bao hàm sự tồn tại của một vòi duy nhất, được đặt trên trang web của bộ chế hòa khí. Trong một hệ thống đa điểm cho mỗi động cơ đốt trong xi lanh có vòi phun của nó, thức ăn dầu vào đa dạng gần van nạp. Và trong các hệ thống mới nhất cung cấp kim phun nhiên liệu như trong động cơ diesel, trực tiếp vào xi-lanh.
Điều gì phân biệt các bộ chế hòa khí từ các vòi phun?

hệ thống phun có nhiều ưu điểm: khí thải độc tính thấp hơn (do chính xác xăng liều), cải thiện nền kinh tế, cải thiện hiệu suất xe tăng tốc. Hơn nữa, một động cơ hoạt động bình thường với hệ thống phun nhiên liệu có tính chất khởi đầu tốt hơn, mà không phụ thuộc vào nhiệt độ. Nó cũng là một công việc đáng tin cậy và ổn định. Vậy điều gì làm bạn chọn - phun hoặc bộ chế hòa khí?

Có bất kỳ bất lợi tới các vòi phun?

Đã có kim phun và nhược điểm. Thứ nhất, đó là yêu cầu cao về thành phần và chất lượng xăng dầu, giá cao của phụ tùng thay thế và bảo trì. Do đó, nếu nó trở nên cần thiết để thay thế cho hệ thống phun nhiên liệu, nhiều người lái xe nghĩ rằng lòng của bộ chế hòa khí.

Thứ hai, động cơ đốt trong cuộc sống injector nội bộ phụ thuộc nhiều vào chất lượng của xăng. Bây giờ nhiên liệu được bán trên một số trạm khí đốt của Nga, chứa nhiều tạp chất cơ học, hợp chất hóa học, nhựa, trong đó đáng kể có thể làm giảm tuổi thọ của động cơ. Để kéo dài tuổi thọ của nó là cần thiết để rửa có hệ thống phun - về mỗi 23.000 km. Nếu không, họ có thể cháy thành than mà không giúp đỡ, không đỏ bừng.