Các đĩa phanh trên "Priora": lựa chọn, lắp đặt, thực sự. LADA Priora

hệ thống phanh - một thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc xe. Lada Priora - không là ngoại lệ. Điều quan trọng là giám sát các hoạt động chính xác trong những yếu tố và thay thế chúng nếu cần thiết. là gì phanh đặt trên "ưu tiên" và làm thế nào để thay thế chúng bằng chính đôi tay mình? Tất cả điều này và không chỉ - sau này trong bài viết này.

chứng cớ

Đối với một số triệu chứng có thể được xác định rằng yêu cầu thay thế các đĩa phanh trên "ưu tiên"? Dấu hiệu chính của mặc - đó là hành vi của xe. Khi bị biến dạng hoặc mòn bề mặt làm việc của hệ thống phanh đĩa sẽ "nêm" bằng cách ấn bàn đạp. Ngoài ra, khi được kích hoạt, có thể pad rattle mạnh (không nên nhầm lẫn với tiếng rít của vật liệu ma sát). Nếu có một vết nứt, phanh được đi kèm với đập của vô-lăng. Ma sát lót chạm vào xương sườn nhỏ và những vi phạm khác trên bề mặt làm việc của đĩa. Theo kết quả của sụp đổ nguyên liệu của nó và bạn cảm thấy những rung động tăng lên. Nó có thể được truyền không chỉ đối với vô lăng, mà còn khắp cơ thể. Phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hao mòn hoặc lượng căng thẳng. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để thực hiện một kiểm tra trực quan của phần tử. Nếu không có các vết nứt có thể nhìn thấy, loại bỏ các bánh xe và trượt ngón tay trên bề mặt đĩa. Nếu bạn cảm thấy da gà, nó nói rằng các phần tử quá nóng và do sự giãn nở và co biến dạng. Điều đáng chú ý là các đập của tay lái có thể chỉ khi bạn nhấn bàn đạp. Nếu triệu chứng này xảy ra trong khi lái xe, bạn có thể đã giảm xuống bánh xe Unbalanced hoặc một trong những trọng. Thông thường với sự gia tăng tỷ lệ rung động tăng lên.

về rãnh

liệu để sửa chữa phanh hợp lý? "Priora" - tương đối rẻ tiền xe, nhưng giá của đĩa rãnh cũ lên đến 75 phần trăm chi phí của các yếu tố mới. Bên cạnh đó, phương pháp này là không hiệu quả khi phục hồi biến dạng nghiêm trọng, chẳng hạn như vết nứt, và một đầu ra lớn (độ dày của bề mặt làm việc ít hơn 6 mm). Nhận xét của người lái xe nói rằng một giải pháp hợp lý sẽ được mua một bộ mới của đĩa. Tại các rãnh của cái cũ, xác suất các triệu chứng lặp đi lặp lại. Sau một vài ngàn cây số một chiếc xe bắt đầu rung một lần nữa, và phanh không phải là thông tin. Và bất kể rãnh thực hiện trên các yếu tố loại bỏ hoặc trực tiếp trên hub. Nếu bạn muốn chắc chắn an toàn của họ, đặt đĩa phanh mới trên "ưu tiên". là những gì tốt hơn để lựa chọn - xem xét thêm.

loài

Bây giờ trên các kệ cung cấp hai loại đĩa trên "ưu tiên". Đây không phải là huyệt và đục. phanh đĩa gì vào "ưu tiên" sẽ hiệu quả hơn? Chúng ta hãy nhìn vào từng loại.

unventilated

Đây là đĩa phanh đơn giản nhất, được gắn trên cơ sở lắp ráp Lada Priora xe. Người ta tin rằng loại cấu trúc này là lỗi thời và trên máy hiện đại hầu như không bao giờ sử dụng. các nhà sản xuất nước ngoài đưa đĩa phi huyệt ở xa 90-tệ của thế kỷ trước. Bắt đầu với việc thậm chí lớp "zero" ngân sách trang bị với các yếu tố thông gió tốt. Đĩa chính nó là độ dày đĩa tròn 10-20 mm. Thông thường nó được thực hiện bằng phương pháp đúc - đây là một trong những yếu tố rắn. chất tương tự đắt có một thiết kế gấp. Họ có thể thay đổi bề mặt làm việc. Nhưng cao hơn chi phí của đĩa phanh trên "ưu tiên" loại đúc thông thường giá của họ nhiều lần. Phạm vi dao động từ một năm rưỡi đến bảy ngàn. Niche "ngân sách" chiếm chỉ đĩa unventilated, do thiết kế đơn giản của nó.

đục

Những yếu tố này có một thiết bị phức tạp hơn. Việc thiết kế kết hợp hai đĩa kim loại mỏng 5 mm dày. Có cái gọi là kênh thông qua đó các luồng không khí đi qua giữa chúng. Với thông gió như vậy, nhiệt độ làm việc của đĩa bị giảm một nửa đến hai lần. Và như chúng ta đã biết, có một ma sát lực phanh, được chuyển đổi thành năng lượng nhiệt. Ổ đĩa cần một tản nhiệt chất lượng.
Nếu không, các kim loại sẽ bị quá nóng. Kết quả là, chúng tôi nhận nghĩa là đường cong ổ đĩa, và có thể nứt. Nó cũng làm giảm khoảng cách phanh. So với các đối tác phi thông gió nó là dưới 15 phần trăm. Bên cạnh đó, tuổi thọ của các má phanh là vật liệu ma sát không còn làm việc tại tải nhiệt rất quan trọng.

một số sự kiện

Ban đầu, có một lỗ thủng của chiếc xe thể thao. Các bộ phận làm việc của đĩa phanh được khoan sử dụng thiết bị đặc biệt. Các kết quả thu được qua các lỗ và rãnh trong đó không khí lưu thông từ trung tâm ra ngoài. Một vài năm sau, thủng đã được áp dụng trên xe dân sự bình thường. Nhưng, bất chấp sự phổ biến này, giá của những đĩa không giảm, như công nghệ sản xuất vẫn giống nhau. Bên cạnh đó, công việc chính xác cao. Các tiêu chuẩn khác biệt nhỏ đĩa này bị từ chối và không tham gia thị trường.

Về màn trình diễn phanh

Khi tiếp xúc với các chất khí miếng đệm đĩa hình thành (lớp bề), trong đó ngăn chặn sự bám dính tốt của vật liệu ma sát với bề mặt làm việc. Do rãnh, họ có thể dễ dàng tách ra bên ngoài. Trong trường hợp của đĩa không thoáng khí, các khí này tiếp tục trượt trên kim loại, ngăn chặn các hoạt động bình thường của pad. Kết quả là, làm tăng khoảng cách phanh. Như chúng ta đã biết, preformation có thể giảm độ dài bằng 15 phần trăm. Cung cấp 100 phần trăm kết dính giữa các đĩa kim loại và bề mặt làm việc của pad. Trong một số trường hợp, ngoài các lỗ, sử dụng các đường rãnh. Họ có một độ sâu khoảng hai milimét và chủ yếu hướng tới sự quay đĩa. Rãnh cũng rõ ràng bề mặt làm việc kể từ bụi tích tụ, cát và tiền gửi khác mà có được hình thành tại các lái xe xe. Trong trường hợp không thủng sâu bụi này ổn định trên bề mặt của đĩa. Bởi vì điều này, có một tiếng rít khi phanh. Người tài xế không thể hiểu được vấn đề, đặc biệt là nếu các bệ gần đây đã được thay thế.

Có gì để lựa chọn cuối cùng?

Có gì đưa các đĩa phanh trước trên "ưu tiên"? Nhận xét của người lái xe đồng ý về một điều - tất cả phụ thuộc vào việc lái xe phong cách. Nếu bạn thích một cách tích cực, với khả năng tăng tốc mạnh và phanh, sự có mặt của các lỗ và rãnh bạn chỉ cần. Nhưng nếu máy tính này được sử dụng để lái xe chậm, có một lý do để suy nghĩ về cài đặt đĩa không thông gió tốt. Một thỏa hiệp - mua đĩa thông gió mà không thủng, nhưng các rãnh. Đây là mức giá trung tầm - từ 3-5.000 rúp mỗi đơn vị. Vì vậy, bạn có thể chắc chắn về khả năng phục vụ của hệ thống và đảm bảo an toàn lái xe tối đa, giảm khoảng cách phanh bằng cách vài mét. Thêm vào đó, nếu bánh xe hợp kim, rãnh như cung cấp cho chiếc xe của bạn một thể thao hơn.

Gốc và giả

Bây giờ trên thị trường một số lượng lớn hàng giả được bán dưới thương hiệu nổi tiếng Zimmerman, ATE, "Bosch" và "Brembo". Để phân biệt với bản gốc từ sao chép dễ dàng đủ. Đầu tiên là độ dày của đĩa. Nếu nó ít hơn một cm, nhiều khả năng trong tay của bạn một bản sao. Nhận xét người lái xe đề nghị chú ý đến giao lộ giữa hai phần của đĩa. rãnh bên phải được kết nối với bề mặt làm việc trơn tru. Nếu có một góc 90 độ nghiêm ngặt, những đĩa đơn giản nứt. Và yếu tố cuối cùng - giá cả. Nó là thấp hơn so với bản gốc hai đến ba lần. Hãy so sánh chi phí của các mô hình tương tự trong các cửa hàng khác nhau. Nếu nó là khác nhau đáng kể, và đĩa có trọng lượng khác nhau tại một trong những cửa hàng bán hàng giả.

Loại bỏ và cài đặt

Như vậy, mặt hàng mới mua và chờ đợi để cài đặt. Cài đặt có thể được thực hiện bằng tay. Đối với điều này chúng ta cần một bộ tiêu chuẩn của công cụ này.

công cụ

Để cài đặt một đĩa phanh mới trên "ưu tiên", chúng ta cần một cái đục, jack, ballonnik, một cái búa, công suất ròng lên đến 500 ml, một tuốc nơ vít, một ống tiêm y tế, cũng như một bộ chìa khóa và Thủ trưởng 7, 13 và 17 mm. Cuối cùng hai, chúng tôi sẽ nới lỏng các caliper và miếng đệm.

Tiếp theo là gì?

Thứ nhất, đưa xe vào một phanh tay và đặt một protivootkaty trước. Sau đó chúng ta phá vỡ bu lông cờ lê bánh xe và cướp trước. Vặn và tháo bánh xe từ hồ chứa dầu phanh. Một ống tiêm chân không, bơm ra một phần của một container chuẩn bị trước đó chừng nào mức trong hồ chứa giảm xuống còn một nửa. Vì vậy, chúng tôi loại trừ nó đánh vào các bệ tại loại bỏ họ. Tiếp theo, chúng ta cần một tuốc nơ vít trừ dày. Nằm giữa pad của nó bên ngoài phanh và caliper và piston được kéo. Điều quan trọng không phải là để làm hỏng nó - vì lý do này, làm việc rất cẩn thận. Sau đó, có trong tay chìa khóa "13" (bạn có thể mất một sừng hoặc rattle) và tháo sửa chữa thấp hơn tia. Nếu có một khung giữ, cranking một tuốc nơ vít hoặc đục với một cái búa để từ chối. Sử dụng "17" chìa khóa thúc giục ngón tay quay. Nâng cao kẹp, kéo ra các miếng đệm, loại bỏ hai bu lông đó đi đến các caliper và khóa "7" Tắt các ổ đĩa riêng của mình. Sau đó, bạn có thể đặt đĩa phanh mới trên "ưu tiên". Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Mẹo

Khi thay thế một đĩa nên cài đặt miếng đệm mới. Đây là một bước bắt buộc. Một số nhà sản xuất cung cấp khi mua một ổ đĩa để thiết lập một đôi giày mới. Ngoài ra, hãy đối xứng. Hãy nói rằng bạn có một đĩa nứt, và bạn mua một tiêu chuẩn "để thay thế." Nếu bạn đặt một khía cạnh mới mà thôi, đó là sự phân bố không đồng đều của các lực lượng phanh và mặc bất đối xứng. Cũng vậy với giày. Họ khác nhau chỉ trong cặp. Ngoài ra, khi thay thế các lưu ý về tình trạng của các bộ phận khác - bao phấn caliper dẫn. Trong sự hiện diện của phản ứng dữ dội và dấu vết biến dạng / mặc và thay thế chúng. Sau khi đĩa phanh trên "ưu tiên" được cài đặt thành công, thêm một chất lỏng trong một hệ thống bồn chứa và bơm. Phải miễn bong bóng trong nó - chẳng hạn một phanh xe trở nên không hiệu quả. Chất lỏng chỉ bắt đầu sôi từ nén khí.

về cổng thông tin

Thời gian thay thế các phần tử phụ thuộc vào phong cách của bạn khi lái xe. Việc thường xuyên hơn bạn tăng tốc và phanh, tài nguyên nút thấp hơn. đĩa nhà máy phanh trên phim trường "ưu tiên", có thể chịu được lên đến hai trăm nghìn km. Nhưng lái xe hung hăng, giai đoạn này có thể ít hơn một trăm ngàn. Nếu có thể, phanh truyền và biến trước "neytralku" trước khi đèn đỏ. Sử dụng nhiều "lăn" - nó sẽ không chỉ giữ lại đĩa và miếng đệm (cuối cùng thay đổi mỗi 25 000 km), nhưng cũng làm tăng việc truyền tải tài nguyên. Còn tiết kiệm đáng kể nhiên liệu.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách để chọn pad phanh phải và cài đặt chúng bằng tay của họ trên một chiếc xe "Lada Priora".