Điều chỉnh "Toyota Mác 2", thông số kỹ thuật, đánh giá, và giá cả

"Toyota Mác 2" - nó khá một chiếc xe hơi nổi tiếng, một đại diện của lớp kinh doanh. Ông ra vào ánh sáng từ năm 1968 và đến năm 2004. Đối với thời gian đáng kể này mô hình thời gian đã trải qua rất nhiều thay đổi. Nhưng những gì chính xác - giá trị điều tra.

lịch sử

Máy, hôm nay được gọi là "Toyota Mác 2", ban đầu được lên kế hoạch như một dự án được gọi là Toyota Corona Mark II của. Bằng cách này, nó đã quyết định thêm hình cho xe khác với các mô hình khác được xây dựng trên nền tảng "vương miện". Nhưng trong những năm 70 chiếc xe trở nên độc lập có tiêu đề. Điều này xảy ra sau khi tách nền tảng.

Đã có trong những năm bảy mươi xe muộn "Toyota Mác 2" đã trở thành một cơ sở chính thức cho việc tạo ra những chiếc sedan mới khác. Họ được gọi là Cresta và Chaser. Từ người tiền nhiệm của nó, họ chỉ khác nhau ở những thay đổi đã ảnh hưởng đến việc thiết kế nội và ngoại thất.

Ngẫu nhiên, điều thú vị là một số trong những chiếc xe được xuất khẩu, ngay cả với bánh lái bên trái. Họ giống nhau, "Nhãn hiệu", ngoại trừ việc họ được biết đến tại các thị trường nước ngoài đã trở nên giống như Cressida. Và sau đó sẽ có khác "Toyota" - gọi là Avalon. Vậy là xong và đã tích cực cung cấp thị trường Bắc Mỹ. Trong thực tế, nó được thiết kế đặc biệt cho việc này.

90 năm

Xe "Toyota Mác 2" nhanh chóng trở nên phổ biến và nhu cầu. Nhưng sau đó đến những năm chín mươi. Lần này, nó là khó khăn đối với nhiều quốc gia. Dưới đây ở Nhật Bản đã giảm đáng kể doanh số bán xe ô tô, và mô hình này cũng không ngoại lệ. Vì vậy, Toyota đã quyết định cập nhật phạm vi của các dòng xe sedan. Tuy nhiên, như một cơ sở cho việc tạo ra những chiếc xe mới một lần nữa lấy "Mark". Và đã có một Toyota Verossa, mà đã trở thành một sự thay thế thành công của hai mô hình trước đây, đó là những gì Chaser và Cresta. Hơn nữa, sau đó trong ánh sáng bắt đầu đi lưu diễn "Mark 2". Chiếc xe đã có sẵn trong hai phiên bản - như một ổ đĩa đầy đủ và bánh trước. Điều này trở nên nổi tiếng xe gọi là Mark II Qualis.

Sau đó, khi ra mắt thế hệ thứ bảy của vấn đề này, trong ánh sáng của sửa đổi được công bố Tourer V. Dưới mui xe là một động cơ đặc biệt. "Toyota Mác 2" sau đó khoe khoang một turbocharged 2,5 lít 1JZ-GTE 280 hp Tuy nhiên, điều này sẽ quay lại sau, nhưng bây giờ - chú ý đến phiên bản quan trọng nhất và nổi tiếng của mô hình.

thế hệ thứ 5

Bốn năm - 1984-1998 - Công bố những chiếc xe, đó là đại diện của thế hệ thứ năm của mô hình "Mark". Tổng số khách hàng tiềm năng 8 phiên bản đã có sẵn. Nó được coi là mô hình 2Y yếu nhất. Dưới mui xe của nó là 1,8 lít 4 xi-lanh động cơ 70 mã lực. Thực hiện theo các sức mạnh đi 2L - 2.4 lít và 85 hp Ông, không giống như trước đó, nó là một động cơ diesel.

Đã có phiên bản với 6 xi-lanh 2 lít hoặc 130-105 "ngựa". Giá trị nhỏ hơn - 100 mã lực, một khối lượng là 1,8 lít. Sức mạnh tiếp theo đi 2 lít 6 xi-lanh - ông có thể sản xuất 140 hp (Model 1G-Geu). Nhưng chiếc xe đặc biệt phổ biến 1G-GTEU. Dưới mui xe 185 mã lực lắp đặt 2 lít sáu xi-lanh với biturbonadduvom. Đây là tất cả các phiên bản đó đã sẵn sàng cho thị trường Nhật Bản và nước ngoài. Tuy nhiên, đã có một mô hình, sản xuất cho người mua Mỹ. Cô được biết đến như là 5M-GE. Sức mạnh của nó tương đương với 175 hp, trong khi khối lượng của động cơ 6 xi-lanh là cao nhất - 2,8 lít.

thế hệ thứ 6

Những chiếc xe này được công bố từ năm 1988 cho đến cuối cùng năm 1995 .. Có hai phiên bản khác nhau của cơ thể - một chiếc sedan và mui cứng. Sự khác biệt của họ là không có mui cứng khuôn khổ tại kính cửa. Cộng với sự khác biệt đã được nhìn thấy trong quang học và lưới tản nhiệt. Từ năm 1992 đến năm 1995 tại đầu ra ánh sáng chỉ sedan. Và bằng cách này, có động cơ mới. Họ được hoàn thành với phiên bản dẫn động cầu sau bánh với một khẩu súng, và cơ khí.

Uẩn rất nhiều. Nó được coi là mạnh nhất 6 xi-lanh 1JZ-GTE. khối lượng của nó lên tới 2,5 lít, và số lượng sản xuất bởi "ngựa" - 280. Ngoài ra cho tất cả các đơn vị đã được tăng áp. Các yếu nhất là 2L và 2L-T. Cả hai đều của động cơ diesel cùng một khối lượng và (4 xi-lanh). Là người đầu tiên trong số này đã thu hút lên 85 hp, và lần thứ hai - 97 hp 2L-T turbocharged khác nhau.

Tuy nhiên phiên bản tiếp theo là 115, 135, 150, 170, 180 và 200 "ngựa". Ngẫu nhiên, động cơ cuối cùng trong số này có số lượng lớn nhất - ba lít, để được chính xác. Ông được biết đến như là 7M-GE.

thế hệ thứ 7

Ô tô sản xuất giữa năm 1992 và 1996, là một trong những nổi tiếng nhất của tất cả các số lượng xe "Toyota Mác 2". 90 cơ thể đã trở nên khá phổ biến. Đó là cả hai đầy đủ và bánh sau. Phiên bản với phía trước cũng ở đó. Xe "Toyota Mác 2" (90 hộp) có thể tự hào về sáu động cơ khác nhau.

Các yếu nhất được biết đến như 2L-TE - 2,4 lít, 4 xi-lanh động cơ diesel tạo (do turbo) 97 "ngựa". Nó cũng đã được thiết lập tại 125, 135, 180 và 220 "ngựa", tương ứng.

Cần lưu ý rằng phiên bản mạnh nhất (ví dụ: 280-hp 1JZ-GTE) được cài đặt chỉ trên các môn thể thao thay đổi ổ đĩa phía sau bánh Tourer V (quá trình phác thảo trước đây). Máy móc với ổ đĩa bốn bánh có thể tự hào chỉ 1JZ-GE (220 hp). Và hoạt động động cơ dưới sự kiểm soát của một 4-tốc độ tự động. Điều thú vị là chiếc xe "Toyota Mác 2 (90)" đã trở thành một loại cơ sở, nền tảng cho việc sản xuất của các thế hệ khác. Và những động cơ được bật hơn nữa trong nền tảng cho nổi tiếng đến nay JDM- và trôi dạt văn hóa.

Phát hành của 90 cuối - đầu những năm 2000

thế hệ thứ tám xuất hiện trong ánh sáng chính xác bốn năm. Đây cũng là một chiếc xe khá mạnh mẽ, mà đã trở thành một phương án được nêu ra, "Toyota Mác 2". 100 cơ thể trở nên đặc biệt phổ biến. thiết kế mô hình, nó đã quyết định thay đổi triệt để. Vẫn không thay đổi ngoại trừ kích thước của nội và ngoại thất. Truyền tải và khung gầm cũng quyết định rời khỏi không thay đổi. Nhưng đây là mọi thứ khác là khác nhau.

Các công cụ mới cũng xuất hiện. Ông vẫn "động cơ diesel" 97-mạnh mẽ, và các đơn vị còn lại là xăng. 1.8-lít 4S-FE 130 "ngựa", 140 mã lực 1G-FE tích 2 lít, một thương hiệu mới 1G-FE (DẦM), tạo ra 160 hp - tất cả các động cơ được lắp đặt dưới mui xe của một chiếc xe mới "Toyota". Hầu hết các động cơ mạnh mẽ là ba - 200, 220 và 280 "ngựa". Trên thực tế, họ đã sau và phổ biến được mong đợi nhất. Không có thắc mắc tại sao điều chỉnh kỹ thuật "Toyota Mác 2" đã trải qua cực kỳ hiếm - và vì vậy tất cả các đặc điểm là bình thường.

Điều thú vị là kể từ tháng Chín năm 1996, trong công cụ chạy bằng xăng, bắt đầu áp dụng phân phối đặc biệt của công nghệ khí giai đoạn thay đổi. Không cần phải nói, ngay cả trong công cụ 1G-FE, mà số tiền để hai lít, áp dụng nâng cấp đầu xi-lanh.

lợi thế kỹ thuật

"Toyota Mark" của những năm 2000 đã được nhiều tiến bộ về kỹ thuật, trái ngược với những người tiền nhiệm của họ. Hai tăng áp, nó đã quyết định thay thế một ST15 lớn. Cải thiện đáng kể hệ thống làm mát, mô-men xoắn cũng được tăng lên. tiết kiệm nhiên liệu đã trở thành nhiều hơn nữa nhìn thấy được. Ngay cả tăng tốc chiếc xe trở nên năng động hơn. Và hiện đại "Toyota" được chào bán với phanh thông gió đĩa, đèn pha xenon, âm thanh, loa công suất lớn trong số tiền của sáu đơn vị, một loa siêu trầm và hợp kim bánh xe 16 inch. Và thiết bị cơ bản hệ thống TRC VSC và khác nhau. kiểm soát khí hậu có sẵn như là một tùy chọn.

"Toyota" trong cơ thể 100 đã nhận được sự công nhận đặc biệt từ người dân. Các chủ sở hữu yêu cầu bồi thường - máy tính này có thể rơi vào tình yêu với bất kỳ người đàn ông đánh giá cao sự xuất hiện rực rỡ và thể thao của chiếc xe. Đánh giá, trên thực tế, khác nhau. Một số người tin rằng sự xuất hiện có thể được thực hiện thận trọng hơn, trong khi những người khác như tất cả mọi thứ. Những ai không thích một cái gì đó, làm điều chỉnh. Một số đặt một mới bộ cơ thể, lưới tản nhiệt, quang học. Những người khác là người hâm mộ của lái xe cực đoan, đưa chiên để tăng nghịch đảo của các bánh xe phía trước. Họ cũng có xu hướng giải quyết và cải thiện động cơ để cải thiện hiệu suất. Và tất nhiên, phong cách hóa xe cho phù hợp.

Chỉnh có thể khác nhau. Tuy nhiên, giá của nó không giới hạn trong một vài chục ngàn rúp. Và điều quan trọng là cung cấp cho các xe chuyên gia thực sự của nó trong vấn đề này. Bởi vì điều chỉnh tay người thiếu kinh nghiệm đơn giản có thể làm hỏng xe. Và không hề rẻ. "Mark" đầu những năm 2000 trong tình trạng tốt sẽ có giá khoảng 300-500 ngàn rúp.

xe gần đây

thế hệ thứ 9 đã trở thành chính thức. Nó đến như là bốn năm - 2000-2004. Chiếc xe dừng lại để trông giống như một chiếc xe với thể thao và tính cách hung hăng. Ông trở thành một chiếc sedan thông thường với khung ở lối ra vào. Từ thể thao chỉ là một hệ thống treo. Những thay đổi - chuyển dưới ghế sau của một bồn chứa nhiên liệu, tăng thân cây, cộng với một sự từ chối hoàn toàn của các đơn vị cơ diesel. Nhưng có một công nghệ phun nhiên liệu sử dụng áp suất cao. Và nó đã thay đổi tên. Phiên bản đầu Tourer V được gọi là Grande iR-V. Và có những máy 5-band. Năm 2002 chúng tôi đã thay đổi sự xuất hiện của chiếc xe - có đèn pha mới, lưới tản nhiệt, phong cách bội thu và sáng một hình thức mới.

Nhưng vào năm 2004 việc sản xuất các mô hình này kết thúc. Chiếc xe, được gọi là Mark II, đã có một thời gian rất dài, do đó tên của ông đã đi vào lịch sử với danh hiệu.