Độ dày tối thiểu của các má phanh. Làm thế nào để xác định phanh pad mặc

Đối với phanh an toàn hệ thống xe phanh phản ứng. Nó phụ thuộc vào khả năng phục vụ và hiệu quả của tốc độ dừng. Số cơ chế trong hệ thống phanh là đủ lớn, và tất cả họ phải chạy như clockwork, vì sự thất bại của ai sẽ đòi hỏi tối thiểu là hậu quả khó chịu. Hãy nói về những gì cần được độ dày tối thiểu của các má phanh, cũng như về cách kiểm tra mài mòn.

Các loại chính của giày

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô đã nhảy vọt về phía trước. xe hiện đại thường có một hệ thống phanh tiên tiến là sự sẵn có của các hệ thống, máy điều khiển. Điều này nên bao gồm ABS, hệ thống ổn định ESP, và N. vv. Sự phát triển liên tục của máy dẫn đến sự tiến bộ của các loại má phanh. Có các loại sau đây:

• một lớp semimetallic ma sát (65% đồng, bột sắt, dây);
• lớp ma sát của vật liệu hữu cơ (cao su, thủy tinh, Kevlar);
• các tạp chất hữu cơ và kim loại tại một tỷ lệ 70/30);
• lớp ma sát gốm với một kết hợp nhỏ đồng.

Mỗi loại có những điểm mạnh và điểm yếu riêng của mình. Ví dụ, lớp ma sát semimetallic có tản nhiệt tốt, nhưng nó nhanh chóng mặc ra ngoài và phát ra nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Nhưng lót trên những đôi giày phanh từ hữu cơ hầu như không có tiếng ồn và làm việc nhẹ nhàng, nhưng trong quá trình sản xuất rất nhiều bụi lắng trên ổ đĩa bánh xe. Người ta có thể nói rằng gốm được ưa thích nhất. Không tiếng ồn, và mặc ra quá nhanh. chỉ có nhược điểm của họ - chi phí cao.

Tại sao miếng đệm mòn quá nhanh?

Có một số lý do rõ ràng cho non mòn pad. Cưỡi vĩnh viễn qua thành phố, khi bạn phải làm chậm thường. Điều này dẫn không chỉ để mặc, mà còn là một nhiệt độ cao miếng đệm đĩa. Nhiều người lái xe thích lái xe hung hăng với phanh kéo dài và nặng nề. Điều này cũng dẫn đến tốc độ mài mòn cao. Trong khi yên tĩnh đi xe thường dẫn đến lâu dài "tuổi thọ" của hệ thống phanh.

Nếu bạn thường xuyên lái xe nạp với hành lý, nó được, trái lại, giúp giảm tải trên trục trước và phanh tương ứng. Nói chung, các miếng đệm trên má phanh được khuyến khích để thay đổi trong thời gian quy định bởi nhà sản xuất. Đối với trục sau thường là 40 000 km, và phía trước khoảng 20 000 km. Mặc dù bị hư hỏng, họ có thể, như trước đây, và một lát sau, nó là tốt hơn để tiến hành kiểm tra thường xuyên.

Khi cần phải thay đổi phanh?

Ngoài thời gian và các nhà sản xuất ô tô xác định độ dày cho phép tối thiểu của lót ma sát trong đó thay thế là cần thiết. Sau khi tất cả, đôi khi nó xảy ra mà bạn đã trôi qua 20-30.000. Km và miếng đệm như mới, hoặc ngược lại, đi ít, và mặc là đã nguy kịch.

Nó có ý nghĩa và trọng lượng của xe. Nhỏ hơn chiếc xe nặng, chậm hơn mặc miếng đệm và ngược lại. Nhưng trong hầu hết trường hợp, độ dày tối thiểu của pad phanh ở tem khác nhau là gần như giống nhau và là khoảng 2-3 mm.

Đôi khi sự suy giảm nghiêm trọng nhìn thấy bằng mắt, thậm chí không loại bỏ các bánh xe. Trong trường hợp này người ta có thể dự trữ được cài đặt trước trên một trục. Nếu trên bảng điều khiển sáng lên một biểu tượng (tùy chọn này không phải là trên tất cả các xe), sau đó tải một cảm biến điện tử để xác định độ dày tối thiểu cho phép của lót ma sát.

miếng đệm "Musical" và đập

Có một số dấu hiệu cho phép để xác định việc sản xuất lớp phủ. Nếu bạn vừa thực hiện một phanh pad thay thế, mà giá là thấp đáng ngạc nhiên, sau đó đừng sợ rằng họ sẽ là "âm nhạc". Nó nói với chất lượng thấp và không đủ số lượng của một số yếu tố trong thành phần hợp kim.

Nhưng cũng có hệ thống đặc biệt mà phát ra một âm thanh đặc biệt khi nó đạt đến độ dày tối thiểu của các má phanh. Đây là dấu hiệu của người lái xe rằng đó là thời gian để thực hiện việc thay đổi.

Đối với một hiện tượng như đập trong phanh, sau đó nó là nghiêm trọng hơn. tổn thất tối thiểu từ phía bạn - các miếng đệm thay thế bình thường. Trong trường hợp xấu nhất nó là cần thiết để thay thế đĩa hoặc trống. Nguyên nhân là do đập xảy ra như là kết quả của mặc không đồng đều của má phanh hoặc đĩa phanh, khoai tây chiên hoặc các vết nứt của lớp ma sát. mặc không đồng đều, đến lượt nó, có thể là do chất lượng thấp của miếng đệm hoặc đĩa. Trong mọi trường hợp tình hình đòi hỏi một giải pháp nhanh chóng cho vấn đề.

Về cách không nên làm

Không phải mọi chủ sở hữu xe thường xuyên kiểm tra hệ thống phanh của nó. Điều này dẫn đến nhiều hậu quả, tăng tai nạn trên đường. Nó vẫn còn tốt, nếu một vụ tai nạn vào một cái cây trong sân của mình, và phải làm gì nếu phanh thất bại trên đường cao tốc? người lái xe tất nhiên, kinh nghiệm sẽ sử dụng phanh động cơ, nhưng không phải ai cũng có thời gian để tìm ra những gì đang xảy ra.

Vì vậy, không bao giờ cho phép điều đó lót má phanh mòn dần với kim loại. Điều này sẽ dẫn đến thiệt hại đĩa phanh và cuối cùng mang lại hệ thống các loại khỏi vòng chiến. Thường xuyên kiểm tra tình trạng của hệ thống phanh. Làm cho nó không phải là khó khăn và độc lập. Nó không phải là cần thiết để leo lên dưới chiếc xe mỗi 5 Nghìn. Km, nhưng khi thời gian đến, không được lười biếng.

chúng ta có thể rút ra kết luận gì?

Dưới đây chúng tôi với bạn và tìm hiểu làm thế nào để xác định phanh pad mặc. Điều này có thể được thực hiện trực quan và sử dụng một người cai trị hay calipers. Nếu bạn không có thời gian hoặc mong muốn để đối phó với vấn đề này một mình, sau đó rời khỏi đây các chuyên gia vấn đề trên SRT.

Độ dày tối thiểu của pad phanh nên 2-4 mm nhưng cho phép các giá trị như 1,5 mm. Nếu tấm là ít hơn - tôi. Nếu trong phạm vi cho phép, nhưng phù hợp - chuẩn bị cho sự thay thế trong tương lai gần. Nó cũng nên thường xuyên kiểm tra các đĩa phanh độ ăn mòn và quá nóng. Các dẫn sau để thực tế là đĩa warps, và hệ thống hoạt động kém hiệu quả - tăng khoảng cách phanh và có đập. Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra khi bạn đang thay thế các má phanh. Giá là khác nhau tùy thuộc vào nhà cung cấp và khoảng 800-3500 rúp. Nhưng chúng ta không nên lấy "âm nhạc" lót ma sát giá rẻ nhất.