Cải tạo nâng cấp đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực (2014): Thủ tục và ngày

Một trong những dự án quy mô lớn xây dựng đường tại Moscow (tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực và trong vòng Moscow), số lượng hoàn thành. Trong quá trình hiện đại hóa số làn đường đã được tăng lên, được trang bị với đoạn phía để phân biệt các dòng chảy cục bộ của phương tiện giao thông, phương tiện giao thông công cộng, xây dựng một số nền tảng quá cảnh. Cải tạo nâng cấp đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực (năm 2014), đó là việc hiện đại hóa chương trình hiển thị dưới đây, sẽ làm giảm lưu lượng giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông công cộng.

Lý do xây dựng lại

Trước khi bắt đầu hiện đại hóa trong đường ống chính hình thành các vùng Yaroslavl bỏ lỡ khoảng năm mươi hoặc sáu mươi ngàn xe mỗi ngày. Và điều này mặc dù thực tế rằng trong 700 km từ đường cao tốc Moscow đường vành đai thu hẹp xuống còn ba làn xe, và trên những dặm 28, Tarasovka - hai. Mức độ tắc nghẽn đường cao tốc, theo phục vụ "Yandex" trong thời gian nghỉ (ngay cả vào ban đêm) hiếm khi giảm xuống dưới bảy điểm.

Các vấn đề của chính phủ ùn tắc giao thông có ý định để giải quyết triệt để hơn. Cải tạo nâng cấp đường cao tốc Yaroslavl vào năm 2014 (chương trình này cung cấp cho việc hiện đại hóa một số phần) cho phép giảm tải một cách hiệu quả giao thông. Moscow Region đốc cho biết sau khi hoàn thành công suất của đường cao tốc Yaroslavl sẽ vào khoảng hai trăm nghìn xe mỗi ngày, có nghĩa là tăng gấp bốn lần.

Bên cạnh đó, một số đoạn của tuyến đường là không có màn hình cách âm và dải phanh. Yaroslavka đã kém thích nghi với sự chuyển động của giao thông công cộng, trong đó đang chuyển động trong dòng chính của xe, làm cho nó thao tác khó khăn của người tham gia giao khác và khập khiễng. Hoàn thành xây dựng lại của đường cao tốc Yaroslavl dẫn đến một trong những đường phố chính của Moscow trong các hình thức thích hợp.

Mục đích của việc hiện đại hóa

Khu phức hợp chính sách và thành phố đô thị xây dựng Moscow Mục tiêu của dự án tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl xem xét việc giảm ùn tắc giao thông đường bộ và việc tạo ra các điều kiện cho giao thông công cộng thoải mái. Yaroslavl đường cao tốc nên trở thành hiện đại hơn và thoải mái cho người lái xe và người đi bộ.

ngày hiện đại hóa

Các kế hoạch của dòng tiếp theo của hiện đại hoá trở nên nổi tiếng vào năm 2014. Tại thời điểm đó, đã thực hiện trong một số bộ phận của việc tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl (2014). Đề án do công chúng, bao gồm việc mở rộng đường và xây dựng cơ sở vật chất, kể cả bên ngoài đường vành đai Matxcơva.

Khi hoàn tất việc tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl? Hiện đại hoá các đoạn đường tại Moscow (từ vành đai Sadovoe vòng) vẫn dẫn đến 2013 năm. Moscow khu vực ngoại ô của đường cao tốc Yaroslavl được đưa vào hoạt động vào tháng tháng mười một 2015 (từ mười sáu đến hai mươi hai mươi giây để hai mươi bảy km) và vào cuối năm 2016. Ngày cho việc tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl trùng hợp với kế hoạch.

tái thiết

Hiện nay nó được xây dựng lại Yaroslavka ba phần: một trong vành đai Moscow và hai trong lĩnh vực này. làm việc toàn diện được tiến hành từ đường vành đai để Mytishchi, sau đó đến thành phố Pushkino và bỏ qua Tarasovka - đã có nâng cấp quốc lộ Yaroslavl. Tái thiết (điều khoản chưa đàm phán) từ Pushkino để nhẫn nhỏ nằm ở giai đoạn thiết kế.

kết quả tái thiết

Như một kết quả của việc nâng cấp đường đã tăng năng lực của điều kiện đường xá và giao thông đã được cải thiện giao thông công cộng (Yaroslavl đường cao tốc). Tái thiết, mà thời hạn đã được đáp ứng phù hợp với các tài liệu dự án được hoàn thành với kết quả như vậy:

• đoạn bên xây dựng với bên chẵn và lẻ của đường cao tốc Yaroslavl để hướng Malyginskoye;
• tăng cho người đi bộ qua gần 113 nhà để lộ Yaroslavl vào độ dài của các đoạn bên;
• xây dựng cầu vượt tại nút giao với du lịch Malyginskoye;
• Severyaninskogo từ cầu vượt để đi du lịch Malyginskoye đoạn bên được xây dựng;
• màn hình phòng cách âm được trang bị ở phía trước trung sĩ và những con đường Palekh;
• Cầu vượt quá cảnh được xây dựng dọc theo đường phố Torrents của mùa xuân;
• trước Quốc hội trên đường phố Yenisei và Flyer Grandma band phanh kéo dài và tăng chiều rộng lối ra;
• gần nhà 211 của thế giới được trang bị Avenue hầm;
• tại giao lộ với đường Nông nghiệp sắp xếp đoạn;
• từ 91 đến chín mươi bảy nhà trên Prospect Mira trang bị đi đến ba làn xe.

đối tượng xây dựng

Trong danh sách các đối tượng đã được xây dựng trong việc hiện đại hóa đường cao tốc Yaroslavl, bao gồm:

• cửa cho người đi bộ (xây dựng lại ba hiệu ứng chuyển tiếp trong vòng MKADa);
• quá cảnh giàn (khoảng đường Torrents Waters và tại giao lộ với du lịch Yaroslavka Malyginskoye);
• làn đoạn vận chuyển và bên nào.

Tái thiết trong con số

Nó được dự kiến rằng việc tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl thường tiêu tốn của chính phủ lúc tám tỷ rúp. Chi phí của dự án trong phạm vi đường vành đai Moscow (7,5 km đến phần Garden Ring) lên tới gần năm trăm triệu rúp.

Vấn đề của Yaroslavl mới

Nhiều khó khăn mang Cải tạo nâng cấp đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực (năm 2014). Chương trình này là một dự án trong một điều kiện khá thuận lợi: cung cấp cửa cho người đi bộ, làn đường cho giao thông công cộng và các bên "túi" cho phép người đi bộ, chờ đợi vận chuyển, tránh xa dòng chảy của xe hơi, đó là an toàn hơn nhiều so với trong trường hợp nếu các điểm dừng xe buýt trực tiếp trên đường. Nhưng việc xây dựng và giới thiệu tiếp theo trong những địa điểm nâng cấp trong hoạt động tiết lộ một số vấn đề các Yaroslavl mới.

Thứ nhất, trong quá trình xây dựng hoặc cải tạo mặt bằng xây dựng (trestles, đoạn phụ, lối băng qua đường) khối bê tông đã được đặt dọc theo đường bộ, mà đã trở thành nguyên nhân gây ra xảy ra trường hợp khẩn cấp và các tình huống nguy hiểm. Nghiêm trọng nhất trong lĩnh vực này, tình hình phát triển trong khu vực từ Mytishchi đến làng Tarasovka, được xây dựng một vài nút giao thông.

Nhược điểm đã buộc phải thu hẹp theo dõi trong suốt thời gian của công trình xây dựng, cũng như sự thay đổi trong quỹ đạo của đoạn đường. Như vậy, Yaroslavl đường cao tốc (tái thiết, thời hạn đã được chờ đợi nhiều lái xe, sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình trên đường) đã trở thành một cốt truyện khá nguy hiểm.

Thứ hai, đã vào cuối xây dựng lại được phát hiện bất tiện sau đây cho người đi bộ:

1. Con đường trở thành bessvetofornoy. Tất nhiên, thay vì đất được xây dựng hầm, nhưng để sử dụng chúng, như bạn đã biết, là khá khó khăn cho những người có tính di động hạn chế.
2. Dừng nằm đủ xa khỏi hầm. Để duy trì tính khách quan cần lưu ý rằng vấn đề cấp bách là không phải cho tất cả các phương tiện giao thông công cộng tại đường cao tốc Yaroslavl.

Trình điều khiển, hơn một nửa trong số họ không hài lòng với việc tái thiết, lưu ý rằng sau khi nút chai công trình không chỉ được giữ lại, nhưng cũng không đồng đều, và tập trung ở một vài điểm chặt chẽ của tuyến đường mới. Tuy nhiên, việc tái thiết của đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực (năm 2014), một sơ đồ trong số đó được trình bày trong bài viết, kế hoạch trên, như vậy có lẽ, với thời gian là vấn đề được giải quyết.