Carb "Solex 21.073": đặc điểm, điều chỉnh

hệ thống điện xe ô tô hiện đại ngày càng phức tạp hơn, nhưng đơn giản, giá cả phải chăng và đáng tin cậy bộ chế hòa khí lâu sẽ phục vụ các chủ sở hữu xe ô tô cũ. Ai bộ chế hòa khí xe ô tô là không còn nữa. Nhưng điều này không phải là không cần thiết để phục vụ các máy này. Ví dụ, bộ chế hòa khí "Solex" 21.073 sản Dimitrov Auto tổng hợp Nhà máy vẫn đang được sản xuất và thành công các công trình trong việc cung cấp động cơ VAZ mô hình cổ điển của hệ thống, cũng như trước VAZ 2108, 2109. Nó cũng có thể được tìm thấy trên các mô hình trước đây của "gia đình thứ mười."

Mặc dù đơn giản của nó, yếu tố này là nhu cầu và phổ biến trong người lái xe. Không chỉ trên "Field" thiết lập "Solex" 21073. đánh giá tích cực về nó, và sau đó bạn cần phải tìm hiểu thêm về nó và tìm hiểu làm thế nào để cấu hình nó.

Bộ chế hòa khí "Solex": sửa đổi

thiết kế cơ sở của những thiết bị này, các kỹ sư đã phát triển Soleks công ty Pháp.

Trên Dimitrovgrad nhà máy sau đó chúng tôi nhận được một giấy phép để sản xuất, và tất cả các sửa đổi khác khiến các chuyên gia quân ở đây. phổ biến "Solex 21.073" được phát triển DAAZ. Nhận xét về nó chỉ tích cực. Cơ chế là dễ dàng để thiết lập và độ tin cậy cao. DAAZ-2108 được thiết kế để làm việc với một động cơ 1.3 lít cho VAZ 2108 và 2109. "Solex" 21.083 đã được sửa đổi để động cơ 1,5 lít. Các cơ chế tương tự được trang bị với một mô hình của lô đầu tiên của hệ thống đánh lửa 2110 bộ vi xử lý dựa. Trên VAZ mô hình cổ điển được thiết lập "Solex" 21.053-1.107.010. Mô hình VAZ "Niva" cơ chế có người lái "Solex" 21.073-1.107.010. Bây giờ anh đã được thay thế bởi một vòi phun.

thiết bị

Bộ chế hòa khí "Solex" 21.073 đề cập đến các loại nhũ tương. Sửa đổi của nó ban đầu được cài đặt trên động cơ với đánh lửa không tiếp xúc. Thiết bị này được đặc trưng bởi có hai camera được trang bị với van tiết lưu và hệ thống đo lường. Ngoài ra, các thiết bị có một hệ thống thoáng cho buồng thứ nhất và thứ hai. Có một hệ thống chạy không tải, nhưng chỉ trong buồng đầu tiên.

Cơ chế bao gồm hai nửa. Đáy - một đồ sộ - và đỉnh. Trong hiệp này - là trực tiếp cơ thể thiết bị và phần trên là một nắp cho bộ chế hòa khí. Dưới mỗi khoang có quay loại nắp với một quan điểm thiết bị truyền động cơ khí. Ở phía trên của buồng đầu tiên của bộ chế hòa khí sắp xếp để cung cấp van điều tiết không khí. Nó là cần thiết để thực hiện thậm chí từ khi bắt đầu lạnh của đơn vị điện. Chi tiết này được thúc đẩy bởi một sợi dây thừng mà đi đến trung tâm và được kết nối với các đòn bẩy chịu trách nhiệm về rò rỉ, và với sự khởi đầu của hệ thống chân không.

nguyên tắc hoạt động

Nó hoạt động "Solex 21.073" như sau. Xăng sẽ rơi vào buồng phao bằng phương tiện của một phù đầu vào - Nhiên liệu cũng đi qua lưới lọc, nơi làm sạch, và đi qua van kim. buồng Duplex với một float, và được kết nối giữa các phần. Họ sẽ có cùng một lượng xăng. Thiết kế này làm giảm đáng kể hiệu quả của việc nghiêng mức nhiên liệu trong buồng.

Qua đó cung cấp một hoạt động ổn định hơn của động cơ. Khi buồng được lấp đầy, trôi nổi, ép một phần của van kim, chặn truy cập vào buồng nhiên liệu. Vì vậy, duy trì một mức độ liên tục của xăng trong cơ chế. Tiếp theo, từ buồng phao qua vòi phun nhiên liệu vào các giếng trộn. Trong những giếng thông qua các lỗ không khí đi vào ống nhũ tương hoặc một máy bay phản lực không khí. Hơn nữa, xăng và không khí được trộn trong đó. Kết quả là một hỗn hợp nhiên liệu. Nó rơi vào đơn vị bộ khuếch tán nhỏ cũng như lớn. Đây là buồng đo chính. Tùy thuộc vào phương thức hoạt động của động cơ, bộ chế hòa khí có thể chạy các cơ chế và hệ thống nhất định. Khi chủ sở hữu cố gắng để bắt đầu các động cơ "trong cái lạnh" để làm phong phú thêm hỗn hợp nhiên liệu, phải mất cò. lái xe của ông bắt đầu từ cabin - nó hút.

Khi xử lý được kéo ra càng nhiều càng tốt, các van điều tiết khí buồng đầu tiên được đóng hoàn toàn. Đồng thời các van tiết lưu trong buồng đầu tiên mở ra khoảng cách chênh lệch kích hoạt. Nó được cấu hình bằng cách sử dụng vít điều chỉnh trên bộ chế hòa khí "Solex". Điều chỉnh khe hở cho phép bạn điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi.

hệ thống khởi động

Cơ chế này là một khoang đặc biệt được kết nối với đường ống nạp. Ngoài ra, thiết bị có một cơ hoành và một cây gậy, được kết nối với choke. Khi động cơ bắt đầu, có một chân không trong đường ống nạp. Nó hoạt động trên thanh hoành, vì vậy mở ra sặc. Nếu choke đòn bẩy trở lại vị trí bình thường của nó, nó sẽ dẫn đến sự sụt giảm trong giải phóng mặt bằng mới thành lập.

thông số giải phóng mặt bằng phụ thuộc vào đặc điểm hình học của các đòn bẩy và không phải là cấu hình. Đối với các ga của buồng thứ hai, khi hút kéo ra, nó là ở vị trí bị khóa.

System idle

Nút này được yêu cầu phải cung cấp cho buồng đốt tại một hỗn hợp dễ cháy cho tốc độ tối thiểu. Nhờ hệ thống này, các đơn vị điện không trì hoãn khi tải là không có mặt. Nhiên liệu trong hệ thống rơi vào phản lực chính của buồng đầu tiên. Sau XX máy bay phản lực, nơi mà nó sau đó được trộn với oxy đi vào hệ thống nhiên liệu qua van khí. Cơ chế này cho phép một hoạt động ổn định của động cơ ở tốc độ nhàn rỗi không có tải.

hỗn hợp dễ cháy hơn nữa rơi vào buồng đầu tiên thông qua một kênh đặc biệt xử lý ở phía dưới van ga. cơ chế nhiên liệu dẫn đến đầu ra của XX, đóng chất lượng vít. vít điều chỉnh này, có thể được điều chỉnh và thay đổi các đặc tính của bộ chế hòa khí. một động cơ chạy không tải về cơ chế "Solex 21.073" được chuyển thể thành yếu tố này. Do giá trị giải phóng mặt bằng được xác định van tiết lưu của buồng đầu tiên trong chế độ hai mươi.

Các thành phần khác của bộ chế hòa khí

Ngoài ra, thiết bị có một cơ chế để tăng tốc máy bơm và bộ phận tiết kiệm. Những nút được sử dụng cho hỗn hợp nhiên liệu động cơ khi nó hoạt động theo tải trọng nặng.

Điều chỉnh mức độ trong buồng phao

Vì vậy, chúng tôi đã coi là thiết bị "Solex". điều chỉnh bộ chế hòa khí sẽ giúp thiết lập các chế độ tối ưu khi động cơ sẽ chạy một cách hiệu quả càng tốt và ở mức tiêu thụ nhiên liệu cùng một lúc không phải là quá cao. Trước tiên, bạn cần phải có một chút ấm lên động cơ. Sau đó, tháo dỡ các ống nhiên liệu và nắp bộ chế hòa khí. Khi dây sặc ngắt kết nối được xoắn và bao gồm từ thiết bị.

Nó là cần thiết để bắn càng thẳng càng tốt và cẩn thận, để không làm hỏng phao. Sau đó, một người cai trị hoặc một caliper, khoảng cách được đo trong mỗi phòng. Biện pháp cần thiết từ bộ mặt giao phối đến mép của xăng. Kích thước này nên khoảng 24 mm. Nếu nó là lớn hơn hoặc ít hơn, sau đó các thông số được điều khiển bởi nhét phao. Thiết bị này sau đó đi một lần nữa, và khởi động động cơ ấm lên.

Thiết lập idling

Nhiều chủ sở hữu xe, cụ thể là người mới bắt đầu thường mua xe cũ và không biết làm thế nào để điều chỉnh bộ chế hòa khí một cách chính xác. Kết quả - một sự mất mát của quyền lực, tiêu thụ nhiên liệu cao, tốc độ bơi và các vấn đề khác. Sau khi điều chỉnh mức độ hoàn thành công, điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi. Trước đó, nó được khuyến khích để bóp nghẹt các động cơ. Chúng tôi cần phải làm việc tuốc nơ vít dẹt và thời gian. Trong duy nhất có một cơ chế mở. Đây là vít đó là chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp. Nó hơi say lên đến điểm dừng. Nhưng đừng giữ để nhiều.

Sau đó, từ vị trí cực vít quay lăm lượt. nhà máy động cơ tiếp tục mà không cần hút. Để tháo vít chất lượng - 21.073 bộ chế hòa khí sẽ điều chỉnh tốc độ động cơ. Sau đó, yếu tố hơi say một lần nữa. Nó là cần thiết để xoay miễn là công việc của các đơn vị năng lượng sẽ là ổn định nhất. Quay cánh quạt chậm. Khi làm việc động cơ sẽ trở nên bình tĩnh hơn, xoắn nó không có nhiều hơn một cuộc cách mạng. Kết quả là, tốc độ nhàn rỗi khoảng 900. Nhưng nếu bị chết máy, họ tăng nhẹ.

phần kết luận

Đây là những nguyên tắc cơ bản của cách điều chỉnh bộ chế hòa khí "Solex" (trên "Field" hoặc ông ta đi đến "Seven", nó không quan trọng). Setting cho phép bạn để cải thiện công việc động cơ để ổn định tốc độ nhàn rỗi. bộ chế hòa khí này là tốt vì nó có thể được cấu hình với một tập tối thiểu các công cụ trong bất kỳ môi trường. все меньше. Nhưng khi thời gian trôi về phía trước, và các loại xe với kiểu hệ thống điện trở nên ít hơn và ít hơn.