Chi trả cho bảo hiểm TPL bắt buộc. Số tiền và điều khoản thanh toán

Nhanh chóng nhận được khoản thanh toán do tai nạn - một mong muốn cháy bỏng của chủ xe. Nhưng không phải tất cả các hãng bảo hiểm đều bồi thường thiệt hại. Đôi khi bạn phải ra tòa. Thông tin chi tiết hơn về những gì có thể được thanh toán cho CTP trong trường hợp xảy ra tai nạn, đọc tiếp.

Khái niệm

Chính sách bảo hiểm MTPL đảm bảo những thiệt hại do người lái xe gây ra đối với cuộc sống, sức khoẻ hoặc tài sản của người khác. Đó là vì sự bất tiện, về mặt lý thuyết, công ty bảo hiểm (SC) phải trả tiền. Trong trường hợp "hỗ trợ lẫn nhau", khi cả hai tài xế đều có tội, số tiền thanh toán cho một vụ tai nạn sẽ phụ thuộc vào ai là người đổ lỗi cho tai nạn và người bị thiệt hại ít hơn. Hầu hết các vấn đề này được giải quyết thông qua tòa án.

Pháp luật

Kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2014, khoản thanh toán tối đa đối với bảo hiểm TPL bắt buộc trong trường hợp xảy ra tai nạn, do europrotocol (mà không có sự tham gia của cảnh sát giao thông), sẽ tăng lên 400.000 rúp. Mức bồi thường tối đa cho bộ phận mòn là 50%. Nạn nhân chỉ có thể nộp đơn xin bồi thường ở Anh. Quyết định được đưa ra 20 ngày làm việc kể từ thời điểm nhận đơn. Một năm khác có khách hàng để tái kháng cáo, nếu ông không hài lòng với kết quả trước đó.

Kể từ ngày 01/01/2014, Ngân hàng Nga đã cho phép chủ sở hữu xe thực hiện một vụ tai nạn trên giao thức euro, ngay cả khi một người có CASCO hoặc DSAGO. Trong trường hợp này, Vương quốc Anh không có quyền yêu cầu các tài liệu bổ sung từ khách hàng. Thời hạn thanh toán không được vượt quá thời hạn quy định trong hợp đồng. Đối với vi phạm quy tắc này, công ty sẽ phải trả một khoản tiền phạt với tỷ lệ 1% của số tiền.

Từ ngày 1 tháng 10 năm 2014, khoản thanh toán tối đa đối với bảo hiểm bắt buộc đối với xe máy TPL trong trường hợp tai nạn gây hư hỏng cho xe tăng lên 400 nghìn rúp. Độ mài mòn tối đa giảm xuống 50%. Nhưng để nhận được khoản bồi thường đó, khách hàng sẽ cần cung cấp thêm ảnh hoặc video, được thực hiện với sự trợ giúp của các phương tiện kỹ thuật, thiết bị có GLONASS hoặc các hệ thống định vị khác.

Từ chối trả

Luật pháp không quy định bồi thường nếu:

• Tại bánh xe là một người không được liệt kê trong chính sách.
• Thiệt hại đã được gây ra bởi một tải nguy hiểm.
• Bồi thường thiệt hại không phải do tiền bảo hiểm xe.
• Thiệt hại do việc thực hiện hoạt động thể dục thể thao hoặc hoạt động đào tạo, nếu người gây bạo lực trên một trang bị đặc biệt.
• Số tiền thanh toán vượt quá giới hạn đã xác định.

Ngoài ra, có trường hợp bồi thường thiệt hại trong trường hợp xảy ra tai nạn (OSAGO), nhưng bảo hiểm có quyền hồi quy:

• Nếu tai hại xảy ra do người không có bảo hiểm.
• Nếu người lái xe không có quyền.
• Trong thời gian tai nạn xảy ra, hợp đồng bảo hiểm không làm việc.
• Nếu thủ phạm thoát ra khỏi hiện trường vụ tai nạn.
• Người lái xe ở trạng thái nghiện rượu, độc hại hoặc ma túy.

Thiệt hại vượt quá giới hạn trách nhiệm pháp lý

Mặc dù có sự thay đổi trong luật pháp, các khoản thanh toán hiện tại đối với bảo hiểm bắt buộc về bảo hiểm xe máy TPL trong trường hợp xảy ra tai nạn không thể bù đắp cho việc sửa chữa xe hơi nước ngoài đắt tiền. Thậm chí nếu chủ xe "mát mẻ" sẽ nhận được khoản thanh toán cho CASCO, công ty bảo hiểm vẫn sẽ đưa ra lời tuyên bố hồi phục cho thủ phạm. Các sự kiện khác có thể phát triển theo các kịch bản như vậy.

1. Thủ phạm luôn có thể thách thức số tiền mà nguyên đơn yêu cầu, đòi hỏi một cuộc kiểm tra bổ sung. Thông thường, toà án chấp nhận tính toán mới. Nhưng không phải lúc nào cũng có thể "cạo râu" số tiền 400.000 rúp. - giới hạn được bảo hiểm bởi công ty bảo hiểm. Nhưng nếu chiếc xe bị thương đã được bảo hành, thì sẽ rất khó khăn để thách thức số tiền thiệt hại.

2. Đôi khi nó có giá trị đi đến một giải quyết hòa giải. Ví dụ, nếu số tiền thiệt hại vượt quá 400.000 rúp, thủ phạm thừa nhận lỗi của mình, đã sẵn sàng để bù đắp cho thiệt hại, nhưng không phải ngay lập tức, nhưng trong các bộ phận. Áp dụng cho tòa sẽ chỉ làm tăng chi phí của nguyên đơn, nhưng sẽ không mang lại kết quả nào khác.

3. Nếu nạn nhân là một và thủ phạm là hai người thì nạn nhân có thể được tính cho một khoản bồi thường gấp đôi, vì các giới hạn về lập pháp được phân bổ đều cho mỗi chính sách.

Bảo hiểm tự nguyện

Nếu số tiền thanh toán MTPL không bao gồm tất cả các chi phí của bên bị thương, bạn có thể ban hành chính sách DSAGO. Chi phí của nó là khoảng 1 nghìn rúp. Nó kéo dài đến số tiền không được bồi thường bởi một công dân tự động bình thường. Bảo hiểm có thể đạt tới 1 triệu rúp.

Các khoản thanh toán trên MTPL cho thủ phạm của vụ tai nạn

Có nhiều tình huống khi người lái xe tương tự vừa là người khởi xướng tai nạn vừa là nạn nhân. Ví dụ, nếu một số xe tham gia vào vụ tai nạn. Sau đó, bảo hiểm phải bồi thường thiệt hại cho người khác, và người lái xe nhận được.

Nhưng nếu công ty quyết định cạnh tranh với số tiền của nó (và điều này xảy ra trong 90% trường hợp), vấn đề sẽ được giải quyết thông qua tòa án. Nếu cuộc điều tra cho thấy hai yếu tố của hành vi phạm tội, người lái xe chỉ được thanh toán như một nạn nhân. Đối với vụ tai nạn, trong đó bản thân anh ta có tội, sẽ không có bồi thường. Nhưng nếu tòa án xem xét vụ kiện là một tai nạn, tiền sẽ được thanh toán theo kế hoạch tiêu chuẩn của OSAGO.

Bồi thường số tiền đã trả là một vấn đề khác gây tranh cãi. Trên thực tế thường xảy ra trường hợp người phạm tội tự chịu thiệt hại cho nạn nhân, sau đó thu thập tài liệu (sơ đồ tai nạn, giấy chứng nhận của Thanh tra an toàn giao thông bang, kết quả kiểm tra và đánh giá tổn thất) và áp dụng cho Vương quốc Anh. Luật pháp không quy định bồi thường đã được thanh toán. Do đó, trong những trường hợp như vậy, sự thất bại luôn đi theo. Tự nguyện bồi thường thiệt hại là một sáng kiến cá nhân của thủ phạm.

Có một tai nạn: phải làm gì?

Để bắt đầu, hãy cố gắng bình tĩnh lại, bật "khẩn cấp", lắc động cơ và ra khỏi xe. Nếu có nạn nhân, hãy gọi xe cứu thương, gọi cảnh sát giao thông và bảo hiểm. Cố tìm các nhân chứng của tai nạn, lấy các chi tiết liên lạc và lời khai của họ từ họ.

Không di chuyển xe trước khi sự xuất hiện của một cảnh sát giao thông. Chụp ảnh về vị trí tai nạn trên điện thoại từ ít nhất bốn góc độ khác nhau (một vài hình ảnh). Cố gắng để có được dấu hiệu đường và dấu hiệu.

Trong khi chờ đợi, cấp giấy chứng nhận về tai nạn và tuyên bố về sự xuất hiện của tai nạn được bảo hiểm cho OSAGO. Các điều khoản điều trị sau tai nạn được điều chỉnh bởi hợp đồng. Cũng giống như hình thức nộp thông báo (bằng văn bản, qua điện thoại, bằng fax, v.v ...).

Khi đến của cảnh sát giao thông, tích cực tham gia vào tất cả các giải thích. Mô tả chi tiết một tai nạn xảy ra như thế nào. Đảm bảo rằng bản đồ cảnh đã được vẽ chính xác. Nếu thủ phạm là bạn, sau đó cố gắng cung cấp một số trường hợp giảm nhẹ: tình trạng đường xấu, đèn giao thông nhàn rỗi, không đánh dấu, khả năng hiển thị hạn chế. Và chắc chắn để cho biết rằng tai nạn không phải là cố ý. Đừng từ chối khám sức khoẻ để xác định tình trạng say rượu.

Chỉ ký vào Nghị định thư nếu bạn đồng ý với tất cả các tình huống nêu ra ở đó.

Tài liệu cho công ty bảo hiểm

• Một tuyên bố của một tai nạn;
• Giấy chứng nhận của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước;
• Hợp đồng bảo hiểm;
• Giấy chứng nhận đăng ký xe;
• Bằng lái;
• Hộ chiếu của người được bảo hiểm;
• Giấy chứng nhận chuyển nhượng TIN;
• Giấy uỷ quyền, nếu lái xe không phải là chủ sở hữu của xe.

Loại thanh toán nào cho OSAGO sẽ được thực hiện sẽ được xác định bằng kiểm tra. Vì vậy, trước khi nhận được bồi thường từ Anh, không nên sửa xe với chi phí riêng của mình. Theo luật, công ty có 20 ngày để đưa ra quyết định. Ngoài bồi thường bằng tiền mặt, cũng có thể trả tiền sửa chữa xe. Khi nhận được sự giới thiệu để sửa chữa, khách hàng xác nhận một sự gia tăng có thể trong thời hạn để hoàn thành các nghĩa vụ của công ty.

Nếu người được bảo hiểm không đồng ý với số tiền bồi thường và chất lượng của công việc sửa chữa, người đó có thể thách thức quyết định. Để làm được điều này, cần phải tiến hành một cuộc kiểm tra độc lập càng sớm càng tốt (tốt nhất là với thủ phạm của vụ tai nạn), nhận kết luận và nộp cho công ty cùng với đơn mới. Nếu trong trường hợp này, Vương quốc Anh từ chối bồi thường cho việc sửa chữa xe, bạn cần phải nộp đơn lên tòa án.

Kết luận

Tất cả các chủ sở hữu xe phải nhất thiết phải có chính sách bảo hiểm trách nhiệm dân sự bồi thường thiệt hại vật chất hoặc vật chất gây ra bởi người lái xe cho bên thứ ba. Kể từ tháng 9 năm 2014, các sửa đổi về luật pháp đã có hiệu lực, trong đó các khoản thanh toán cho bảo hiểm bắt buộc đối với động cơ thứ ba được tăng lên đến 400 nghìn rúp. Bất kể số lượng người tham gia trong vụ tai nạn. Điều kiện nộp hồ sơ được quy định trong hợp đồng. Cũng như hình thức thông báo: bằng văn bản, qua điện thoại, trên thực tế, vv Quyết định của Vương quốc Anh là 20 ngày. Tất cả các câu hỏi và bất đồng đều được giải quyết trước một cách độc lập, và sau đó thông qua tòa án.