Pháp luậtNhà nước và pháp luật

Đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông là gì? Hạng mục cơ sở hạ tầng giao thông

Mức độ chất lượng công nghệ của đường cao tốc giao thông, chất lượng của các quy định pháp luật về lưu thông thông tin liên lạc cũng như việc quản lý các cơ sở hạ tầng khác nhau trong khu vực này là những yếu tố chính trong sự phát triển thành công của nền kinh tế nhà nước. Do đó, đảm bảo hoạt động của cơ sở hạ tầng là ưu tiên quan trọng nhất đối với các cơ quan chức năng của đất nước. Nhưng các tính năng của nó là gì? Những cơ sở hạ tầng giao thông nào có thể được xây dựng ở các cấp độ giao tiếp khác nhau giữa các đối tượng quan hệ pháp luật khác nhau trong tiểu bang?

Đặc điểm chung

Trước khi xem xét các hạng mục các cơ sở hạ tầng giao thông và phương tiện giao thông được phân bổ bởi các chuyên gia hiện đại, chúng tôi sẽ nghiên cứu bản chất của yếu tố kinh tế tương ứng. Nó là gì?

Theo cơ sở hạ tầng giao thông được hiểu tổng thể của các loại tài nguyên, thông qua đó giao thông được cung cấp cho xe ô tô chạy vận chuyển hành khách, vận chuyển hàng hoá khác nhau. Trong lĩnh vực này, có thể bao gồm cả đường bộ và đường cao tốc, cũng như máy móc trực tiếp, cũng như các doanh nghiệp đang phục vụ họ (nhưng trên các chuyên gia về điểm số này xuất hiện trong môi trường chuyên gia - chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu chi tiết của họ). Cơ sở hạ tầng tương ứng có thể liên lạc với một số lượng lớn các ngành liên quan - ví dụ như các cơ sở cung cấp, các doanh nghiệp thuộc phức hợp năng lượng và nhiên liệu, ngân hàng, tổ chức an ninh, cơ quan chính phủ. Tất cả chúng có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông. Ngược lại, bản thân nó là nguồn lực quan trọng nhất cung cấp công việc của các thực thể kinh tế khác nhau.

Bản chất của các đối tượng và đối tượng

Theo quan điểm chung, đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông là một phần của khu phức hợp công nghệ, bao gồm: đường cao tốc, ga, ga, tàu điện ngầm, bến tàu, sân bay, helipads, cảng biển và sông, cosmodromes, các địa điểm quân sự khác nhau - .

Ngược lại, các đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông có thể được gọi là công dân và pháp nhân có quyền hợp pháp - ví dụ về quyền sở hữu hoặc dựa vào khả năng tiếp cận có thẩm quyền, sử dụng cơ sở hạ tầng giao thông.

Đối tượng và đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải cung cấp cho tất cả các mối quan hệ hợp tác hiệu quả giữa công dân và các tổ chức có liên quan đến các mối quan hệ pháp lý khác nhau. Để mọi người giao tiếp, họ phải có khả năng di chuyển nhanh từ nơi này đến nơi khác, và cũng có những nguồn lực cần thiết để di chuyển nhiều thứ - tài sản, vật liệu, nguyên vật liệu. Mức độ phát triển cơ sở hạ tầng giao thông là một trong những tiêu chí chính để xác định mức độ đa dạng hóa kinh tế của nhà nước. Sự hiện diện của một số lượng đầy đủ của đường cao tốc tốc độ trên lãnh thổ của nhà nước có thể là yếu tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo năng động cao của sự phát triển kinh tế của các khu vực khác nhau của nền kinh tế.

Vai trò của nhà nước trong sự phát triển của ngành

Đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là các nguồn lực, theo nguyên tắc, tốn rất nhiều tiền. Sự liên kết của họ thường chỉ có thể với nhà nước, có khả năng phân bổ ngân sách, sử dụng một nguồn lực chính trị. Cơ cấu tư nhân trong nhiều trường hợp không có cơ hội để xây dựng một cơ sở hạ tầng giao thông - thậm chí ở quy mô vùng, không phải đề cập đến đất nước nói chung.

Do đó, nhà nước cần quan tâm đến các vật thể cơ sở hạ tầng giao thông và các phương tiện cần thiết cho nền kinh tế xuất hiện cho đến các đơn vị kinh tế. Ngược lại, năng lực của các cấu trúc tư nhân có thể là, ví dụ, đảm bảo sự an toàn của cơ sở hạ tầng, duy trì nó ở trạng thái chức năng. Chúng ta hãy nghiên cứu chi tiết hơn về sắc thái này.

Đảm bảo an ninh cơ sở hạ tầng giao thông

Vì vậy, đối tượng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong nhiều trường hợp là kết quả của việc thực hiện dự án đầu tư của nhà nước. Đổi lại, các công ty tư nhân có thể đảm bảo duy trì trạng thái chức năng của mình trong việc đưa các điều kiện hoạt động của mình đến một trạng thái tối ưu về sự tuân thủ các tiêu chí an toàn cho việc vận hành các thành phần khác nhau của cơ sở hạ tầng có liên quan.

Trong một lĩnh vực như việc cung cấp an toàn giao thông cho các đối tượng cơ sở hạ tầng giao thông, khái niệm khu bảo đảm hoạt động ổn định, được đảm bảo một lãnh thổ có chức năng tối ưu của các thành phần kinh tế khác nhau. Tình trạng này có thể yêu cầu tổ chức kiểm soát chặt chẽ việc tiếp cận của một số người với các cơ sở có liên quan. Ranh giới của khu vực an toàn giao thông có thể được xác định theo luật pháp - theo các quy định được quy định trong các nguồn luật riêng biệt.

Cũng ở cấp hành vi quy chuẩn, mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng giao thông có thể được xác định, cách thức mà người có trách nhiệm phải đảm bảo sự tuân thủ các thành phần kinh tế với các tiêu chí đã được xác định.

Có rất nhiều đặc điểm khác của khu vực an ninh. Trong số đó - mức độ dễ tổn thương của cơ sở hạ tầng giao thông. Các tiêu chí của nó cũng có thể được thiết lập ở mức các nguồn quy định của luật. Đổi lại, đánh giá thực tế tính dễ bị tổn thương của cơ sở hạ tầng giao thông có thể được thực hiện bởi những người có trách nhiệm cũng có tính đến các tiêu chuẩn nội bộ của công ty, bổ sung cho các tiêu chuẩn được thông qua bởi các sở.

Điều kiện phát triển cơ sở hạ tầng giao thông

Các chuyên gia xác định một số điều kiện trong đó phát triển thành công cơ sở hạ tầng giao thông. Trước hết là hiện đại hóa các đối tượng kinh tế. Khu vực này phải có đủ công nghệ để đảm bảo yêu cầu của người sử dụng. Các nguồn lực được đề cập đến là những người quan tâm có thể tiếp cận được. Ví dụ, người ta giả định rằng đường cao tốc được thanh toán sẽ được tính theo cách mà việc đi lại trên chúng không phải là gánh nặng đối với công dân.

Các yêu cầu đối với các đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông phải được xây dựng dựa trên mức độ nhu cầu sử dụng nguồn lực tiềm tàng của người dân và các tổ chức. Do đó, việc xây dựng các con đường mới có thể được đánh giá khi tính đến sự năng động mạnh mẽ hơn trong hoạt động của chúng - do sự gia tăng dự kiến trong việc vận động dân số của nhà nước, xây dựng sân bay - có tính đến việc sử dụng các nguồn tài nguyên của nó do các hãng hàng không quốc tế có thể sử dụng, do đó với khả năng ngày càng tăng của cơ sở hạ tầng.

Việc xây dựng các tài nguyên cần được nghiên cứu cần được thực hiện có tính đến ý kiến của các bên liên quan, các nhóm xã hội, các tổ chức công cộng - ví dụ như các tổ chức môi trường. Đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là một thành phần kinh tế, trong một số trường hợp đòi hỏi phải sử dụng khá nhiều tài nguyên môi trường. Không nên đánh giá quá mức dân số sống gần các cơ sở này, các chuyên gia môi trường và cũng như các tiêu chuẩn môi trường hiện có.

Phân loại vật thể

Khi xây dựng chính sách nhà nước trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, trong khi tiến hành đánh giá chuyên môn khác nhau về hiệu quả của các hợp phần, phân loại các hạng mục cơ sở hạ tầng giao thông có thể đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng kết quả của các hoạt động liên quan. Dựa trên các tiêu chuẩn nào, có thể phân loại thành phần có liên quan? Những điều này có thể được xác định vì những lý do khác nhau. Vì vậy, nếu chúng ta nói về đường cao tốc, sau đó chúng có thể được phân loại:

- trên các tuyến đường công cộng;

- trên đường cao tốc tư nhân.

Việc đầu tiên có thể được miễn phí hoặc trả tiền. Đường cũng có thể được phân loại:

- theo vật liệu của lớp phủ;

- dựa trên băng thông;

- theo tuổi đời phục vụ;

- Theo đặc điểm khí hậu.

Các hạng mục các hạng mục cơ sở hạ tầng giao thông vận tải có thể được xác định trên cơ sở các loại phương tiện giao thông được sử dụng trên các đường chính tương ứng: đường sắt, đường biển, đường bộ, không khí, không gian. Chắc chắn, các tiêu chí để phân loại các cơ sở hạ tầng giao thông có thể được xác định dựa trên các căn cứ khác - chúng tôi chỉ xem xét một số ví dụ về các cơ sở hạ tầng giao thông.

Chức năng của cơ sở hạ tầng giao thông

Theo một cách tiếp cận chung, đối tượng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là một thành phần kinh tế thực hiện các chức năng sau:

- kinh tế;

- văn hoá;

- xã hội;

- khoa học;

- Quốc phòng.

Theo quan điểm kinh tế, cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng như là một nguồn lực cần thiết để cung cấp thông tin liên lạc giữa các thực thể kinh tế. Từ mức độ phát triển, động lực khuyến khích các doanh nghiệp nhất định trên thị trường, triển vọng thực hiện dự án chung với các đối tác, sự hấp dẫn đầu tư của công ty phụ thuộc - mặc dù có vẻ như nguồn lực có liên quan không có ảnh hưởng trực tiếp đến mô hình kinh doanh của doanh nghiệp.

Chức năng văn hoá của các cơ sở hạ tầng giao thông có thể là cung cấp các điều kiện liên lạc giữa các dân tộc, giao tiếp liên văn hoá. Trên thực tế, các khái niệm kiến trúc được thực hiện trong việc xây dựng các cơ sở có liên quan cũng có thể được xem như một phần của văn hoá quốc gia trong một số bối cảnh.

Đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông là một nguồn lực quan trọng của xã hội như một tập hợp các thông tin liên lạc giữa công dân, các nhóm xã hội, các tổ chức. Sử dụng nó, mọi người có thể trao đổi nhiều hơn với nhau, trao đổi các giá trị khác nhau, đi du lịch và mở rộng chân trời của họ. Cơ sở hạ tầng giao thông phát triển trong tiểu bang là một yếu tố quan trọng trong sự phát triển thành công của xã hội, một nguồn lực mà công dân có thể sử dụng để trao đổi kinh nghiệm giữa họ trong các lĩnh vực khác nhau.

Tài nguyên được xem xét đóng một vai trò quan trọng trong lĩnh vực khoa học. Do đó, nó có thể được sử dụng để đảm bảo trao đổi các giá trị khoa học có giá trị giữa các cấu trúc khác nhau, tổ chức đi du lịch của đại diện của các tổ chức khoa học cho các tổ chức đối tác.

Một chức năng quan trọng khác của cơ sở hạ tầng giao thông là bảo vệ. Nó có thể được truy tìm trong bối cảnh đảm bảo an ninh quốc gia, các hoạt động của lực lượng vũ trang của nhà nước. Mặc dù cơ sở hạ tầng được thiết kế chủ yếu cho mục đích dân dụng nhưng nó có thể được sử dụng rộng rãi, ví dụ như trong việc tổ chức các bài tập quân sự, vận chuyển đạn dược và cung cấp nguyên vật liệu cho các doanh nghiệp quốc phòng. Khả năng sản xuất của nó có thể là một yếu tố quan trọng trong sự năng động của sản xuất quân sự, như là kết quả - tăng cường khả năng phòng thủ của nhà nước. Cũng cần thiết rằng mức độ an ninh của các cơ sở hạ tầng giao thông quân sự đáp ứng các tiêu chuẩn đã được thiết lập. Đối với điều này, công việc có quy mô lớn có thể được thực hiện với sự tham gia của các chuyên gia có thẩm quyền chịu trách nhiệm về các cấu trúc quyền lực hoặc làm việc của các doanh nghiệp lớn.

Cơ sở hạ tầng như một phần của hệ thống giao thông

Trong môi trường chuyên gia, một cách tiếp cận được sử dụng rộng rãi, theo đó cơ sở hạ tầng giao thông được coi là một phần của một hệ thống lớn hơn. Trong trường hợp này, nó cũng có thể bao gồm các hệ thống khác:

- Pháp luật - thiết lập các tiêu chuẩn trên cơ sở hoạt động của cơ sở hạ tầng giao thông;

- quản lý - xác định thứ tự công việc của hệ thống đang được xem xét;

- tài chính - như một nguồn tài nguyên, qua đó xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông và các thành phần khác của hệ thống.

Cơ sở hạ tầng giao thông theo mô hình tương ứng có thể được phân công một vai trò quan trọng. Nó sẽ là đối tượng của quy định pháp luật - trong việc xây dựng các định mức hoặc chiến lược quản lý cho hệ thống này. Xây dựng, giám định, chấp nhận, đánh giá tính dễ tổn thương của cơ sở hạ tầng giao thông là những loại chi phí chính trong việc phân bổ các nguồn tài chính trong toàn hệ thống.

Việc xây dựng các cơ chế pháp lý, quản lý và tài chính có thể cần nhiều chi tiết, nhưng với cơ sở hạ tầng giao thông nghèo nàn thì điều này sẽ không có ý nghĩa quan trọng. Do đó, nó là yếu tố then chốt của hệ thống trong mô hình tương ứng. Cơ sở hạ tầng giao thông bao gồm hầu hết các loại đường xá, đường cao tốc, đường liên lạc, cũng như các vật thể nằm trên đó. Thông thường, vì các yếu tố của nó, hệ thống truyền thông và điều hướng, các công cụ kiểm soát giao thông của các phương tiện khác nhau, cũng như truyền thông với người dùng được xem xét. Ví dụ, nếu đó là hành khách của mạng lưới đường sắt, các công cụ truyền thông như bàn là tiền mặt, đặt phòng trực tuyến, cổng thông tin của các công ty đường sắt vận tải.

Pháp luật, cũng như các tiêu chuẩn doanh nghiệp của công ty trong phân khúc có liên quan của nền kinh tế, có thể xác định các loại hình an ninh khác nhau của cơ sở hạ tầng giao thông. Trước tiên, cần tạo điều kiện tốt hơn cho công việc do nhân viên của các tổ chức liên quan thực hiện, cũng như trực tiếp cho người tiêu dùng về dịch vụ của họ - công dân, doanh nghiệp tư nhân và nhà nước. Việc phân bổ các loại bảo mật cũng có thể được thực hiện nhằm nâng cao hiệu quả quản lý các đối tượng này.

Cơ sở hạ tầng và xe cộ

Có 2 quan điểm xem liệu có nên tham khảo cơ sở hạ tầng để đặt câu hỏi cho chính chiếc xe hay không. Người đầu tiên giả định rằng họ không nên bao gồm trong đó. Điều này là do thực tế là việc sử dụng xe là, mặc dù tương đối thường xuyên, nhưng không thường trực. Ngược lại, cơ sở hạ tầng - đặc biệt nếu nó được coi là một phần của hệ thống giao thông được thiết kế để thực hiện các chức năng của nó vĩnh viễn để đảm bảo truyền thông trong các lĩnh vực phát triển kinh tế xã hội khác nhau của nhà nước.

Quan điểm thứ hai cho rằng vận tải không nên được xem xét tách biệt với cơ sở hạ tầng tương ứng, vì nó được tạo ra không chỉ vì mục đích sử dụng các nguồn tài nguyên giao thông sau đó bởi một người theo các điều kiện được hình thành ở cấp cơ sở hạ tầng. An ninh tại các đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, đặc điểm chính của nó - ví dụ: thông lượng, nếu chúng ta nói về đường giao thông, sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng vận hành.

Một lý do khác có lợi cho việc xem xét các cơ sở giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng đang được xem xét trong bối cảnh chung: việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng được thực hiện chủ yếu trong quan điểm về cường độ của hoạt động tiếp theo của họ, được thực hiện với sự tham gia trực tiếp của một người đàn ông chỉ là phương tiện tương tự. Nó được xác định các đặc điểm của máy, những gì nên chất lượng đường, vào độ dài, mức độ khả năng làm việc. Dễ bị tổn thương của cơ sở hạ tầng giao thông và các tiêu chí khác để xác định sự an toàn của nó cũng là quyết tâm trên cơ sở của sự năng động đặc trưng của tài nguyên liên quan, có thể được thiết lập, một lần nữa với hiệu suất của xe.

phát triển cơ sở hạ tầng: nhiệm vụ của nhà nước

Như vậy, nhà nước, như chúng ta đã định nghĩa ở trên, là một cầu thủ quan trọng trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng. Chỉ các nhà chức trách của nước dưới lực - trên cơ sở có quyền truy cập vào các nguồn tài chính tương đối cồng kềnh - để đầu tư vào việc xây dựng đường giao thông, hiện đại hoá của họ, cải thiện an toàn, cơ chế cải thiện cho việc phát triển nhà nước pháp quyền và quản lý phương pháp tiếp cận trong hệ thống giao thông. Chính xác là vấn đề phải được giải quyết để các nhà chức trách của đất nước trong việc phát triển cơ sở hạ tầng ưu tiên thích hợp cho sự phát triển? Đối với những hợp pháp bao gồm:

- theo dõi tình trạng cơ sở hạ tầng, bắt đầu kịp thời của nó sửa chữa, hiện đại hóa, cải tạo;

- cải thiện khả năng thích ứng của các tuyến đường vận chuyển trên cơ sở của sự năng động dự kiến của việc sử dụng nó bằng cách công dân và tổ chức;

- tăng sự sẵn có của cơ sở hạ tầng cho người dùng - về các thiết bị thực tế của các vùng lãnh thổ các tiện ích cần thiết, cũng như giảm chi phí của công dân và tổ chức sử dụng các nguồn lực thích hợp.

Giải quyết những vấn đề này đòi hỏi phải có một công việc có hệ thống của các chuyên gia có thẩm quyền nhất về mức độ khác nhau của chính phủ. Đây sẽ là chìa khóa để đảm bảo sự hoạt động của cơ sở hạ tầng giao thông như một nguồn lực quan trọng cho phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.