Đường cao tốc. đường cao tốc Nga

Quốc lộ ... Làm thế nào phổ biến là cụm từ! Chúng ta đều biết về những gì nó có, nhưng thường không biết đường cao tốc, tốc độ mà cho phép họ đi du lịch và bao nhiêu đường cao tốc ở Nga là gì. Hãy nhìn vào lịch sử của sự xuất hiện của đường cao tốc, hiện tại và tương lai của họ.

Câu chuyện về

Đường cao tốc tốc độ cao đầu tiên xuất hiện vào đầu thế kỷ trước ở Italy. Năm 1924, cô tham gia với nhau hai thành phố lớn khác - Milan và Varese. chiều dài đường là 85 km. Điều thú vị là sử dụng rất nhiều từ "đường cao tốc" đến từ nước Ý. Vào đầu thế kỷ XXI, cả nước đã xây dựng hơn 6.000 km đường cao tốc.

Một tên nổi tiếng của con đường - "Autobahn" - xuất hiện ở Đức. Năm 1932, đường cao tốc kết nối với Cologne và Bonn, chiều dài của nó là chỉ có 20 km. Thực tế thú vị: ở Đức, hơn 3.500 km đường ô tô cao tốc được xây dựng trước năm 1941. Bởi bây giờ là thời gian có hơn 13.000 km đường bộ.

Đến nay, đường cao tốc tốc độ cao - đó là sử dụng nhiều nhất trong các loại đường thế giới. Vị trí hàng đầu trong việc xây dựng các bài hát như vậy là Trung Quốc. Chiều dài của đầu năm 2015 lên tới gần 112 000 km.

Ở Nga, việc xây dựng đường cao tốc ngày trở lại vào thời Xô Viết. Thật không may, xây dựng để đếm số lượng các đường cao tốc là không thể. Về cơ bản tăng tốc độ đường cao tốc ở Nga - là phần riêng biệt của những con đường trải nhựa.

điều kiện dòng chảy

Những tuyến đường được coi là tốc độ của Nga? Đường cao tốc - một con đường với một số dấu hiệu giao thông, có nhiều làn đường theo cả hai hướng, ngăn cách với bảo vệ đặc biệt hoặc phân chia dải. Con đường này không có nút giao thông với người khác cùng cấp (bất kỳ ngã tư chỉ có thể trên cầu hoặc đường chui).

Trên đường cao tốc nó cấm sự chuyển động của người đi bộ, động vật, tất cả các loại xe, tốc độ không quá 40 km / h. Chúng bao gồm xe đạp, xe gắn máy, máy kéo và các loại xe tự hành khác. Nó cũng là không thể chấp nhận để giao thông công cộng và cho xe ô tô chở khách và xe tải không được phép dừng lại ở những nơi không dành riêng cho bãi đậu xe.

Nó bị cấm để thực hiện một U-turn và nhập vào khoảng trống dải phân cách là không thể chấp nhận lùi và lái xe đào tạo. Vì vậy, rời khỏi đường cao tốc, phải cẩn thận không để phá vỡ các quy tắc.

RF đường cao tốc

Con đường chính ở Nga bắt đầu tại Moscow. Điều này cho thấy rằng hầu hết các tuyến đường được xây dựng trong suốt thời gian của Đế quốc Nga và chuyển đổi cho các yêu cầu hiện đại. Mật độ mạng lưới của mình ở phần châu Âu của nước này cao nhất. Các trục đường chính tỏa ra từ Moscow. Phía bắc xa hơn bạn đi kém phát triển mạng lưới đường giao thông. Trong huyện vùng Viễn Đông và Siberia liên bang, nhiều tuyến đường không được kết nối với đường cao tốc lớn. Với các thành phố cá nhân nhắn chỉ có thể vào mùa hè, và sau đó chỉ bằng đường hàng không.

đường giao thông của Nga có tổng chiều dài 1.396.000 km, và có một lớp phủ cứng - 984 000 km. Phù hợp với pháp luật về việc phân loại đường họ có các loại khác nhau và là những đối tượng sở hữu, không chỉ là nhà nước nhưng cũng có thể là Văn phòng của Liên bang Nga, cũng như cá nhân. Chúng bao gồm các tuyến đường, các giá trị địa phương liên bang, khu vực và địa phương. Ngoài ra, có những con đường riêng.

đường cao tốc liên bang

đường giao thông liên bang là web rắn và có thể tốc độ. Danh mục do Chính phủ Nga đã được phê duyệt, họ là tài sản nhà nước. con đường như vậy với một số nhất định đứng ở phía trước của lá thư. Nào sau đây áp dụng đối với liên bang?

Thứ nhất, đó là tất cả những con đường nối thủ đô của Nga - Moscow - với những thủ đô của các nước láng giềng, cũng như các trung tâm hành chính của Liên bang Nga. những con đường mòn như vậy nên tiền tố "M", bao gồm:

- M1 "Belarus" - "đường cao tốc Minsk" - nối Moscow và Nga giáp Belarus.

- M2 "Crimea" - để đoàn kết các E105 tuyến đường châu Âu với Moscow, Tula và Kharkov.

- M5 "Ural" - có chiều dài lớn nhất của 1879 km và sẽ kết nối Moscow đến Chelyabinsk.

Thứ hai, nó là con đường nối liền các trung tâm hành chính riêng biệt với nhau. Họ có một "P" tiền tố:

- P22 "Caspian" - một trong những con đường trong khu vực dài nhất có chiều dài 1.381 km. Nó là một phần của tuyến đường E119 châu Âu, chạy qua Moscow, Tambov, Volgograd và Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - chiều dài của hơn 2000 km. Là một xa lộ chính Viễn Đông. Nó đi từ Yakutsk đến Magadan.

Thứ ba, - tiếp cận và kết nối những con đường có thể kết nối thành phố với các cảng biển hoặc sông, sân bay hoặc nhà ga, cũng như với các nút giao thông khác. "A" tất cả chúng đều được xác định bởi tiền tố.

Vào ngày 01 Tháng 1 năm 2018 sẽ có hiệu lực mới danh sách các tuyến đường liên bang Nga. Sẽ không có sự phân chia trên các tuyến đường thân cây, và những người khác. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến đánh số và tên đường. Trong tương lai gần tốc độ trên đường cao tốc sẽ có ít nhất 130 km / h.

Đường "Moscow - Noginsk"

Khoảng cách đến Moscow Noginsk chỉ 58 km. Bằng cách này, ngày nay chạy dọc theo quốc lộ M7 "Volga", kéo dài từ Moscow qua Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa và kết thúc. Con đường có một tầm quan trọng của liên bang. Cô không thể tự hào công suất lớn, hiện nay trên đó có thể truyền từ 3-7000 xe mỗi ngày. Bởi vì điều này, thường có ùn tắc giao thông và ùn tắc ở lối vào Moscow.

Theo quan điểm của phong trào ngày càng tăng của chính phủ đã quyết định đưa ra đường cao tốc mới "Moscow-Noginsk". Con đường này là một thay thế cho các M7 và sẽ được thanh toán.

đường cao tốc Toll đã trở nên rất phổ biến ở các nước phát triển, nó bây giờ là đến lượt và Nga. Dự án bắt đầu vào năm 2014, vận hành chính thức lên kế hoạch cho năm 2017. Đó là con đường này sẽ giúp làm giảm dòng chính và sẽ cho phép cư dân của Noginsk để đi du lịch đến thủ đô trong 20-30 phút. Nó sẽ là một trợ giúp lớn cho những người làm việc tại Moscow.

Thu phí đường bộ "Moscow - Noginsk" sẽ có công suất 30.000 xe mỗi ngày. Với lên đến 6 làn xe trong cùng một hướng và tốc độ từ 120 km / h, đường cao tốc sẽ giúp giảm thiểu thời gian để đi du lịch và để tối đa hóa sự thoải mái cho người lái xe. Giá vé cho tuyến đường này vẫn chưa được biết - hoặc nó sẽ được sửa chữa hoặc sẽ phụ thuộc vào số dặm. Tại thời điểm này, do các quỹ nhỏ chỉ được xây dựng một phần đường cao tốc.

Tuyến đường "Moscow - St. Petersburg"

Tại thời điểm này, St. Petersburg và Moscow gia nhập liên bang M10 lộ E105 "Nga", đưa vào hoạt động trong thế kỷ XIX. Mối liên hệ giữa hai thủ đô Peter I đã lên kế hoạch và thực hiện các dự án, mà đã trở thành một bản sao lưu các thông điệp hệ thống nước. Hôm nay chiều dài đường 706 km. Do công suất nhỏ và tốc độ thấp trên tuyến đường này thường có tình trạng tắc nghẽn. Vào ban đêm trên đường cao tốc để cưỡi 130-170.000 xe hơi, và tốc độ ở lối vào Moscow lên đến 10 km / h. Trong quan điểm này một vài năm trước đây đã có một dự án xây dựng đường cao tốc "Moscow - St. Petersburg" M11.

Đường "Moscow - St. Petersburg" sẽ được thanh toán một phần. chiều dài của nó sẽ là 684 km, và nó thực sự sẽ thay thế các đường cao tốc M10 hiện nay. Đưa vào khai thác đường cao tốc dự kiến vào năm 2018. Cho đến nay, một số lĩnh vực xây dựng: 15-58 km từ Moscow đến Solnechnogorsk và 258 334 km - trong Vyshny Volochek Bypass ở vùng Tver.

Khi tạo những bức tranh đường cao tốc sẽ phải đưa vào điều kiện khí hậu tài khoản. Bốn khu vực vượt qua bởi các đường mòn, có khí hậu khác nhau: Moscow và Tver ôn đới khác nhau lục địa, và Novgorod và Leningrad - biển lục chuyển tiếp. Tất cả những thay đổi đột ngột về nhiệt độ có thể ảnh hưởng xấu đến mặt đường, và kết quả là nguồn lực bị lãng phí vào hư hỏng. Do đó, cách tiếp cận để lựa chọn sàn phải rất nghiêm trọng. Từ điều này phụ thuộc tương lai của con đường.

Highway "Moscow - St. Petersburg" sẽ là 2-5 làn xe mỗi chiều và tốc độ 150 km / h. Điều này sẽ làm giảm đáng kể thời gian đi lại giữa các thành phố và cải thiện điều kiện cho tài xế. Chi phí ước tính của du lịch trên dòng này sẽ vào khoảng 1.200 rúp. Tất cả mọi thứ sẽ phụ thuộc vào thời gian trong ngày và một phần nhất định của tuyến đường. Như vậy, con đường "Moscow - Saint - Petersburg" sẽ là đường cao tốc thu phí thứ hai ở Nga. Nó là cần thiết để làm rõ rằng lương sẽ vào khoảng 60% đường đang được xây dựng, và bạn có thể sử dụng miễn phí và đường cao tốc hiện tại M10.

"Moscow - Bắc Kinh" - nhìn trong tương lai

Ước mơ để liên kết Đông và Tây luôn nhen nhóm trong trái tim của enterprising người. Cho đến nay, việc xây dựng một đường cao tốc nối liền Moscow và Bắc Kinh, đã được thực hiện tốt. Trong năm 2014, một bản ghi nhớ được ký kết giữa Nga và Trung Quốc để xây dựng đường sắt cao tốc "Moscow - Bắc Kinh".

Hôm nay, con tàu nối liền hai nước, là trên đường đến 130 giờ - đó là 6 ngày. Khi thực hiện một dự án để có được từ Bắc Kinh đến Moscow sẽ có thể trong hai ngày, vượt qua khoảng cách 7000 km với tốc độ 350 km / h. Phối hợp với đường sắt Trung Quốc sẽ mang lại sự phát triển kinh tế ổn định của cả Trung Quốc và Nga, cũng như đóng vai trò như một kết nối tốt giữa châu Âu và châu Á.

Bên cạnh đó, con đường "Moscow - Bắc Kinh" sẽ góp phần vào sự phát triển của Quận Urals liên bang. Ông gia nhập trạm ở các thành phố như: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, và sau đó - Astana (Kazakhstan), Urumqi và Bắc Kinh. Nhiệm vụ chính và chủ yếu là để kết nối tốc độ cao đường cao tốc Moscow và Kazan. Để kết thúc này, Trung Quốc sẽ cung cấp công nghệ của mình và sẽ đầu tư 10 tỷ $. Dự kiến hoàn thành dự án vào năm 2030.

"Moscow - Kazan" - tỷ lệ mới

Highway "Moscow - Kazan" sẽ làm cho nó có thể để giảm thời gian cư trú trên đường lên đến 3,5 giờ. mở rộng hơn nữa của nó để Yekaterinburg sẽ cho phép để trang trải một khoảng cách 1595 km trong 8 giờ. phong trào kế hoạch lên đến 400 km / h tàu cao tốc trên tuyến. xe lửa khu vực tăng tốc sẽ làm theo ở khoảng cách 200 km với tốc độ 200 km / h.

Trên đường cao tốc dự kiến liên quan đến việc tăng tốc qua đêm xe lửa đường dài, cũng như hàng hóa và container vận chuyển. số liệu tốc độ 160 km / h. Hoàn thành tuyến đường sắt "Moscow - Kazan" được lên kế hoạch vào năm 2018. sẽ xây dựng của nó là gì? Chủ yếu để cung cấp việc làm cho người dân. Các chuyên gia cho rằng việc xây dựng các con đường ở Urals sẽ giúp đem lại sức sống cho toàn bộ cụm công nghiệp. Một km tuyến đường sắt sẽ mất khoảng 16 nghìn mét khối sỏi tốt, khoảng 15 nghìn tấn kết cấu bê tông cốt thép có chất lượng rất cao, 125 tấn thép và 25 tấn web đường sắt. Đối với việc mua những vật liệu từ nước ngoài sẽ đòi hỏi một khoản tiền đáng kể, điều này sẽ làm tăng chi phí của dự án và, do đó, phải được thực hiện để cải thiện công nghệ sản xuất và nâng cao chất lượng của họ. doanh nghiệp địa phương có thể đối phó với vấn đề này và đảm bảo rằng trong nhiều năm mọi người làm việc.

"Moscow - Don"

Liên bang xa lộ "Moscow - Don" M4, đặt tên như vậy vì ở phần cuối của thế kỷ trước, được xây dựng vào năm 1967. Vào thời điểm đó tuyến đường chạy từ thủ đô qua Voronezh đến Rostov-on-Don, và có hai làn đường để rộng 7 mét. Vào đầu năm 1991, ca khúc đã được mở rộng bởi 500 km, và điểm đến cuối cùng của nó là Novorossiysk. Vì vậy, một con đường hiện đại M4 "Don" bởi việc bổ sung các khu vực khác nhau. Điều thú vị là nó là trạm xa lộ số điện thoại đầu tiên với một con đường mà là một ngôi làng đường vòng Hlevnoe và có chiều dài 20 km.

Ngày nay, đường cao tốc "Moscow - Don" là tốt nhất ở Nga. Hạn chế duy nhất là vào mùa hè nó là đầy đủ của chiếc xe trong một và theo một hướng khác. Nhiều người trong số vùng ngoại ô Moscow và đi du lịch với gia đình của họ trong kỳ nghỉ biển. Các ca khúc dẫn đến Krasnodar và Stavropol Territories, Rostov Oblast và Crimea. Trở lại đồng thời thúc đẩy bởi một loạt các loại rau và trái cây từ các vùng phía nam của Nga ở Moscow, St. Petersburg và các vùng phía bắc của đất nước.

Trong thời gian mùa đông trên phần riêng biệt của con đường, đặc biệt là ở Krasnodar, nơi mà các ca khúc đi qua núi, có thể Tuyết trôi và băng mạnh mẽ. thời tiết xấu có thể chặn giao thông trên đường cao tốc trong một vài ngày. Như vậy, yếu tố trong năm 2009, để ngăn chặn sự di chuyển của tất cả các xe trên những con đường khu vực không được sửa sai ở khu vực Rostov cho một vài ngày.

Một vấn đề khác - ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại các cửa khẩu trong khu vực Moscow, như việc thanh toán của khu vực thiệt hại sẽ mất một thời gian.

Tại nhiều trạm đường cao tốc thu phí, và nó mang lại một lợi thế rất lớn trên con đường tự do. Thứ nhất, một chế độ đường cao tốc M4 trong các phần của 130 km / h, và hầu hết các phần - 110 km / h. Thứ hai, với tốc độ này nó đòi hỏi một đường tuyệt vời là trên hầu hết các con đường, và nó được. Thứ ba, trên các trang web trả tiền đi vào hoạt động cho tài xế - hỗ trợ khẩn cấp. Tuyệt vời ý tưởng - video với SOS ký mỗi 1,5 km. Nếu có một phá vỡ hoặc chạy hết xăng, chỉ nhận được vào hộp màu vàng, và bạn chắc chắn sẽ giúp sớm.

đường sắt tốc độ

các tuyến đường sắt tốc độ cao trong lịch sử của nó bắt nguồn từ thế kỷ qua. Ngay cả trong thời Xô Viết đã có kế hoạch xây dựng tàu cao tốc, chẳng hạn như chiếc xe - một xe lửa phản lực nguyên mẫu. xét xử của ông diễn ra vào những năm 1970. Tiếp theo nó đã được phát triển một dự án đường cao tốc đặc biệt, được cho là để kết nối với Moscow Kharkov và lozova với các ngành để Simferopol và Rostov-on-Don. tốc độ đi trên con đường đó nên 250 km / h.

Thật không may, sự sụp đổ của Liên Xô dẫn đến cuộc khủng hoảng kinh tế, và tất cả các kế hoạch đang trong quá khứ xa xôi. Sự phát triển của tàu cao tốc "Sokol-250" dẫn đến kiểm tra vào năm 2000, nhưng vì những thiếu sót được tìm thấy bởi Ủy ban, nó không bao giờ được đưa vào khai thác. Bên cạnh đó, chi phí thiết lập tốc độ cao toa xe của mình vượt quá giới hạn cho phép, và nó đã rẻ hơn để mua đã tồn tại ở châu Âu, xe lửa đã vượt qua bài kiểm tra.

Thỏa thuận giữa Công ty cổ phần "Đường sắt Nga" và công ty Đức Siemens đã được ký kết vào năm 2006 cho giao 8 xe lửa tốc độ cao, có khả năng tốc độ lên đến 330 km / h. Con tàu đầu tiên được giao vào năm 2008 và để lại trong chuyến bay trên tuyến đường "Moscow -. St. Petersburg" Highway "Moscow - St. Petersburg" để có được đào tạo đáng tin cậy bao gồm khoảng cách giữa hai thành phố trong 3 giờ và 45 phút.

Tiếp theo tàu cao tốc xuất hiện trên con đường "Moscow - Nizhny Novgorod". Thời gian đi lại là 3 giờ 55 phút. Tuyến đường này được mở cửa cho hành khách từ giữa năm 2010. Tính đến cuối năm 2010 nó trở thành có sẵn giao tiếp tốc độ cao có tầm quan trọng quốc tế "St. Petersburg - Helsinki".

đường cao tốc của thủ đô

Moscow, giống như bất kỳ đô thị, là tràn ngập xe. Hầu hết mọi người sống ở những nơi xa xôi hoặc đi làm ở thành phố để mua sắm hoặc giải trí trong vận chuyển của riêng bạn. Nhưng, thật không may, cơ sở hạ tầng không cho phép để không ngừng mở rộng đường. Để giải quyết vấn đề này tại Moscow đã quyết định xây dựng một đường cao tốc tốc độ cao. Trước khi bắt đầu của thế kỷ XXI khái niệm "đường cao tốc", và đặc biệt là trong ranh giới của đô thị, không tồn tại. Phát triển các dự án mới sẽ làm giảm việc vận chuyển 60% trong những con đường trung tâm của thành phố.

Một trong những yêu cầu: đường cao tốc tốc độ cao Moscow nên lấy đi từ các khu dân cư, và có tốc độ cao. Để giải quyết những vấn đề này, người ta quyết định giảm thiểu số lượng thoát đường cao tốc, và không ai trong số họ không dẫn đến bất kỳ trung tâm mua sắm. Rằng đó là một động thái có thể tăng tốc độ trên đường cao tốc lên đến 100 km / h.

Hôm nay chúng ta biết về các dự án của ba tuyến đường: Đông Bắc, Nam và Tây Bắc. Tất cả những con đường sẽ có Ring và giao tiếp với kết nối với nhau. Những dòng (hoặc âm), theo các nhà chức trách, để thay thế một chiếc nhẫn vận chuyển thứ tư. Với mục đích này nó được lên kế hoạch để kết nối phía Tây Bắc và Đông Bắc của vòng trong khu vực của Liên hoan của đường phố, và Nam hợp âm sẽ vượt qua Bắc-Tây ở quận Krylatskoye. Thông qua kết nối này các trình điều khiển sẽ có thể di chuyển từ một đầu của thành phố để người kia, mà không cần nhập trung tâm thành phố.

vấn đề giao thông trên toàn thế giới của các thành phố lớn được thực hiện bằng đường cao tốc. Đường cao tốc là một đường vòng, ở ngoại ô thành phố, và cho phép sử dụng các nút giao cầu huy động rời khỏi trung tâm đô thị miễn phí giao thông không cần thiết. Theo dự án tại Moscow nó được lên kế hoạch rằng âm không được can thiệp, đồng thời phục vụ giao thông công cộng. Điều này có nghĩa rằng các giao điểm của các khu dân cư, các con đường nên được hoặc nêu ra ở trên phần chính của đường cao tốc hoặc đi ngầm.

Tốc độ trên đường cao tốc cũng vậy, vẫn chưa có con số chính thức. Các chuyên gia không đi đến một sự đồng thuận về vấn đề này. Có gì tốc độ cho phép trên đường cao tốc ở thành phố? Một số người tin - không quá 80 km / h, trong khi những người khác cho rằng nếu tăng sự an toàn, tốc độ có thể được tăng lên đến 100 km / h. Bây giờ, như được biết thì tiêu chuẩn đó được thông qua bởi thành phố: tốc độ không thể vượt quá 60 km / h.

Ở Nga ngày nay đã triển khai rất nhiều dự án xây dựng đường ô tô - cả đường cao tốc và đường sắt. Nó nói về sự phát triển của nền kinh tế và sẽ đóng góp vào phúc lợi của nhà nước nói chung.