GAZ-AAA: lịch sử, mô tả, thông số kỹ thuật,

GAZ-AAA - chiếc xe, mà đã trở thành ba trục mô hình trước chiến tranh hàng loạt hầu hết các xe tải, không chỉ ở Liên Xô, mà còn trên toàn thế giới. Về ông chúng tôi mô tả sau này trong bài viết này.

anh trai Mỹ Xô "ba trục"

Thật tiếc phải thừa nhận, nhưng nguyên mẫu của xe tải của Liên Xô đặt trên ba trục, là một chiếc xe Mỹ Ford-Timken. Điều đáng chú ý là ở Mỹ xe trong các lớp học, đặc trưng bởi một cross cao, không phổ biến, nhưng ở Liên Xô, nơi thử thách off-road không bao giờ mất sự liên quan của họ, những chiếc xe tải đã rất hữu ích. Do đó, kể từ năm 1931 nhà máy "Whistle Tháng Mười", tọa lạc tại thành phố Nizhny Novgorod (sau này đổi tên Gorky), nó bắt đầu được sản xuất từ các thành phần chuyển giao từ Mỹ, các copy nội bộ "Timken".

Rõ ràng là trong một thời gian dài nên không thể tiếp tục - Hội đồng Quốc cần một chiếc xe hoàn toàn riêng.

"Ba-trục" từ gorkovchan

Năm 1932, Moscow NATI thiết kế "trehosku", lấy làm căn cứ một lần nữa, người Mỹ Ford AA, người đã từng là nguyên mẫu của chiếc GAZ-AA ( "xe tải"). Sau đó kết quả công việc trên xe đã được chuyển giao cho GAZ cho hoàn thiện đầy đủ, trước khi phát hành của bộ truyện.

Toàn bộ GAZ-AAA đã được giao phó V. Grachev, một nhà thiết kế tài năng Nhà máy ô tô Gorky, nhưng thậm chí anh đã phải đặt một chiếc xe tải mới trên băng tải (năm 1934) đã chỉ lần thứ ba. Mỗi lần thiết kế khung gầm của máy mới để bắt đầu lại từ đầu. Trục thứ ba, mà chỉ đơn giản là cố gắng priladit một xe tải hiện có, thẳng thừng từ chối để bén rễ ở đó.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng hai mẫu GAZ-AAA trước mô hình nối tiếp, vào năm 1933, đã tham gia trong thời gian Karakum.

Kết quả là, các nhà thiết kế vẫn chưa đạt được kết quả mong muốn, và chiếc xe đã đi vào sản xuất hàng loạt. Và mặc dù thực tế rằng sự xuất hiện của "xe tải" GAZ-AAA khác biệt chỉ là trục thứ ba, đó là một máy khác nhau.

Không giống như "trehoski" mới từ "xe tải" cũ

Trước hết, cần lưu ý rằng chiếc xe tải mới có khung khác. Kể từ khi động cơ đang chịu tải trọng cao, có nhu cầu để cải thiện hệ thống làm mát, do đó tản nhiệt Bốn hàng từ GAZ-AA đã được thay thế bởi sáu hàng và cộng để tập quạt bốn cánh. Như vậy, cốt lõi tản nhiệt được tăng độ dày 37 mm.

Nếu "xe tải" lốp dự phòng đã được treo ở phía sau, dưới khung hình, sau đó GAZ-AAA, trước hết, bánh xe dự phòng là hai, và thứ hai, họ đã được chuyển giao trực thuộc cơ thể, nơi nó được bảo đảm để tip-dấu ngoặc đơn. Có bạn đã thiết lập nhà thiết kế và hộp công cụ. Lý do cho sự thay đổi này là nhà ở của xe tải trục sau, mà là làm xói mòn "lốp dự phòng" ( "dự trữ") trên một vị trí truyền thống. Cơ thể rất giống nhau, để loại trừ giá chuyển hướng bánh xe cảm ứng của cơ thể khi đang lái xe trên đường, đã được dỡ bỏ mười cm, và hỗ trợ các dầm ngang của nó để tăng sức mạnh do tăng khả năng chịu tải của máy đã được tăng đường kính.

Bên cạnh đó, vào năm 1937, một ba trục xe tải của Liên Xô GAZ trở nên trang bị một động cơ mạnh hơn (50 hp ..) Thay vì sorokasilnogo cũ. trục thứ cấp Demultiplier trang bị phanh đĩa, và máy đã nhận được một suất bình xăng thêm 60 lít. Body mở rộng đến 10 cm và tăng cường khung kim loại.

Thông số kỹ thuật GAZ-AAA là như sau:

• kích thước máy (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (chiều dài, chiều rộng, chiều cao);
• kiềm chế trọng lượng (t) - 2,475;
• công suất cabin - 2 người;.
• tải (t) - 2;
• công thức bánh xe - 6 2;
• cơ sở máy (m) - 3,2;
• ca khúc bánh xe (m) - 1.405;
• Sức mạnh của các đơn vị năng lượng (L s ..) - 504;
• tiêu thụ nhiên liệu - 27 lít cho mỗi 100 km;
• tốc độ giới hạn - 65 km / h.

ứng dụng thực tế của "trehoski"

GAZ-AAA - một mô hình mà chủ yếu dành cho quân đội. Ở đó, những mẫu xe này đã được sử dụng chủ yếu cho việc vận chuyển nhân sự và hàng hóa. Là một đầu kéo Mỹ nghệ thuật. Vũ khí "trehoska" là không phù hợp, bởi vì họ không có đủ năng lượng để làm như vậy. Tuy nhiên, những xe tải là tuyệt vời để gắn lắp đặt súng quad hoặc súng chống máy bay tầm cỡ 37 mm.

Bên cạnh đó, trên cơ sở GAZ-AAA được thành lập tự hành súng SU-1-12 với pháo 76-mm, chiếc xe bọc thép của tầng lớp trung lưu AD-6 và AD-10 sửa chữa máy parm và PM "loại A", các RSBF đài phát thanh, cũng như một loạt các xe tải , bồn chứa, lắp đặt kinoperedvizhnye xe buýt lấy cảm hứng và cháy xe tải.

Sự kết thúc của băng tải của cuộc sống

Trong năm 1943, GAZ đã chịu tổn thương bởi máy bay của Đức và bị thiêu rụi hoàn. Đây là lần đầu tiên trong toàn bộ cuộc chiến tranh GAZ buộc phải dừng công việc của họ.

Mặc dù những vấn đề liên quan đến thời gian chiến tranh, công ty đã được phục hồi khá nhanh chóng và sẽ tiếp tục sản xuất những chiếc xe rất cần thiết cho một đất nước có chiến tranh. Tuy nhiên, sau khi tái thiết của việc sản xuất GAZ-AAA đã hết hiệu lực. Và vai trò của xe tải hai tấn với chéo cao sau khi cuộc chiến bắt đầu để chơi một hai trục, được trang bị ổ đĩa bốn bánh GAZ-63.

Tổng số kể từ năm 1934, Gorky đã được phát hành 37.373 máy. Trong số họ cho đến ngày nay sống sót chỉ có ba bản.