Hàng không mẫu hạm "Midway": các đặc điểm chính, vũ khí. tàu sân bay Mỹ

hàng không mẫu hạm - tàu hùng vĩ mà đại diện cho sức mạnh quân sự của nhà nước. Midway - các hàng không mẫu hạm, mà là trong hàng ngũ của quân đội và Hải quân Mỹ suốt 47 năm qua. Con tàu phục vụ hoàn hảo và Mỹ tham gia vào cuộc xung đột Việt Nam. Năm 1992, ông rời hãng hạm đội Hải quân Mỹ, và đã được chuyển đổi sang một tàu bảo tàng trong vòng năm năm. Hôm nay chúng ta có một cái nhìn sâu hơn về con tàu này tráng lệ, lịch sử của nó, thiết bị, vũ khí và nhiều sự kiện thú vị khác.

Lịch sử thành lập

Về việc xây dựng một lớp học mới của con tàu của người vận chuyển hạm đội Hải quân Mỹ phản ánh vào cuối năm 1941, sau khi Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng. Trong một thời gian, chính phủ Hoa Kỳ và quản lý đội xe không thể đạt được một sự đồng thuận về một loại mới của tàu. Franklin Roosevelt với Đô đốc Ernest King tin rằng sự cần thiết phải xây dựng hàng không mẫu hạm nhỏ. Trong khi đó, Đô đốc Chester Nimitz khẳng định về việc xây dựng hàng không mẫu hạm với trọng lượng rẽ nước ít nhất 45 000 tấn. Cuối cùng, Nimitz đã có thể thuyết phục người quản lý, và trong tháng 12 năm 1942, Roosevelt đã được phê duyệt một dự án xây dựng hai tàu sân bay với trọng lượng rẽ nước chỉ hơn 40 000 tấn.

Trong tháng 10 năm 1943, trong khu vực lân cận của Virginia đã được đặt hàng không mẫu hạm CV-41. xây dựng của nó đã kéo dài 17 tháng. Vào tháng Ba năm 1945, sự ra đời trang nghiêm của hàng không mẫu hạm mới, cho ăn với hy vọng cho các hạm đội hải quân Mỹ.

người tiền nhiệm

Trước khi có một hàng không mẫu hạm "Midway", rất nhiều và mạnh mẽ nhất trên hàng không mẫu hạm của Mỹ là lớp "Essex" tàu. "Midway" nhận được từ họ một số tính năng: chương trình phòng, cũng như thang máy máy bay bố trí và "hòn đảo". liên quan đến sự khác biệt bên ngoài với, quan trọng nhất trong số họ đã trở thành một ống khói khổng lồ và cắt, mà không phải là "anh lớn".

thiết kế

Các bản phác thảo đầu tiên của hàng không mẫu hạm hạng nặng, mà đã từng phải thay thế "Essex", được phát triển vào những năm 1940. Sự phát triển là trong swing đầy đủ, mặc dù thực tế rằng cho đến năm 1942 triển vọng xây dựng một con tàu khổng lồ là khá mơ hồ. Sự phát triển của dự án này đang ảnh hưởng mạnh bởi các sự kiện của Thế chiến II. Luận điểm mạnh nhất ủng hộ tăng tàu phòng là chiếc tàu chết "Glories" và trận Midway (do đó tên của người vận chuyển).

Kể từ khi điện một con tàu mới là nhiều người tiền nhiệm cao, đã đưa ra một phân loại đặc biệt cho nó. hàng không mẫu hạm lớp giao CV-B, kéo dài cho đến năm 1952, chưa xuất hiện nhiều hàng không mẫu hạm hiện đại Hoa Kỳ, dẫn đến nhu cầu về một phân loại mới.

xây dựng

Xây dựng một hàng không mẫu hạm "Midway", có kích thước là hơn rắn, trong những ngày đó thật không dễ dàng ngay cả đối với một quốc gia phát triển như Mỹ. Nó là thích hợp nhất cho việc xây dựng cảng cạn, lúc đó rất ít. Nhưng may mắn thay, vào thời điểm ký kết các bản vẽ cho các dự án của hàng không mẫu hạm hạng nặng để bỏ trống các cơ sở, trong đó không có hiệu lực vào xây dựng các thiết giáp hạm "Montana."

hàng không mẫu hạm với chỉ số CVB-41 đã được tiến hành một công ty đóng tàu lớn Newport News Shipbuilding. Ngẫu nhiên, cái tên "Midway," con tàu đã được đưa ra chỉ vào mùa thu năm 1944. Với anh là lớp của cùng một tên hơn hai tàu "Franklin D. Roosevelt" hàng không mẫu hạm "Koral Si". Người anh hùng của cuộc nói chuyện của chúng tôi đã sẵn sàng trong 23 tháng sau khi đánh dấu. hàng không mẫu hạm "Midway", chiều dài của nó là càng nhiều càng tốt 295 mét, trở thành một thành tựu của Mỹ. Lúc đó ông được coi là không chỉ các đơn vị mạnh nhất chiến đấu, sẵn sàng làm việc trong bất kỳ điều kiện, và một tác phẩm nghệ thuật chân chính. Đó là thời gian để tìm hiểu, để các hàng không mẫu hạm "Midway" đã giành được rất nhiều sự tôn trọng.

sự bảo vệ

Hãng đặt phòng bao gồm vành đai giáp và ba sàn bọc thép. Hơn nữa, nó là để đặt một số khu vực địa phương. sàn đáp được bảo vệ lớp áo giáp 87 mm. Ngoài việc ngang, con tàu đã mang theo một bảo vệ đứng rất vững chắc. Các hàng không mẫu hạm được trang bị với một vành đai bọc thép của 193 mm, rằng sẽ không bao giờ xảy ra lần nữa trong chiếc loại này. Nhưng ở đây có một số sắc thái. Trong việc xây dựng các ưu thế ấn tượng của con tàu ở phía bên phải nó đã được tìm thấy, vì vậy giáp 193-mm bảo quản chỉ ở bên phải. Ở phía bên trái nó được giảm xuống còn 178 mm và nhẹ nhàng cắt xuống đáy lên đến 76 mm.

liên quan đến các bên trên vành đai giáp chính với, không có dữ liệu đáng tin cậy. Trong một phiên bản, độ dày giáp 50 mm, và mặt khác - chỉ có 30 pound vỏ bọc. Vành đai được đóng trong hành traverznyh thành qua vách 160-mm. hộp bánh lái được bảo vệ bởi áo giáp: ở hai bên - 193 mm; phía trước và phía sau - 160mm, phía trên - 127 mm, và dưới - 63 mm. Tòa tháp Conning được bao phủ bởi 165-mm giáp ở hai bên và 87 mm - trên đầu trang. Cáp hệ thống điều khiển chính đã được kèm theo trong một đường ống 102 mm độ dày.

hiệu suất lái xe

Hệ thống động cơ đẩy của tàu bao gồm bốn động cơ turbozubchatyh "Westinghouse", được kết nối với một tá Đồng, "Babcock Wilcox End." Motors actuated Bốn 5,5 mét nấm vít tại một tốc độ quay 200 rpm. 10.000 tấn nhiên liệu một con tàu mất tích khoảng 15 ngàn dặm. Khi thiết kế lên kế hoạch để có được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, nhưng tình trạng quá tải giáp mang về những thay đổi. Các nồi hơi đang ở trong đầu và phần đuôi các bộ phận của hãng, trong khoang kín nước. nhà máy điện chiếm tổng cộng 26 ngăn. Một mặt, nó làm tăng sức sống của nó, và mặt khác - dịch vụ phức tạp. Sau đây là một chương trình như vậy chưa được áp dụng quan điểm của việc duy trì khó khăn.

tốc độ tàu là 33 hải lý, mà tại thời điểm đó chỉ là chỉ số tuyệt vời thậm chí so với tàu ít tổng thể. Đáng chú ý là con tàu, cũng như đại diện của lớp "Essex" cũng giữ đà phát triển. Bằng chứng của việc này là cuộc hành trình 4452 dặm, mà ông thực hiện tại một tốc độ trung bình 32,5 hải lý.

thiết bị phụ trợ

Các hàng không chính thiết bị kỹ thuật hai máy phóng tàu thép, ba thang máy và một vài Đội. Tương tự như vậy trang bị mới nhất (vào thời điểm đó, tất nhiên) phiên bản của "Essex". Bên cạnh đó, hàng không mẫu hạm "Midway" được trang bị với một hệ thống tiếp nhiên liệu và phục vụ vũ khí máy bay. Catapult H-Mk-IV-1 thông qua kéo dài theo dõi kèm theo tốc độ máy bay chiến đấu 145 km / h. Để tải lại catapult chỉ dành 60 giây. Đối với aviafinisherov, họ dừng máy bay 13,5 tấn bay với tốc độ 90 dặm / giờ. Hai thang máy máy bay kích thước 16,5 / 14 m và khả năng chở 12 tấn đặt trên boong tàu. Onboard nhấc nó đã bốn mét và đưa lên đến 8 tấn.

Xe điện bao gồm 8 turbogenerators AC mỗi 1250 kW. điện áp nguồn điện là 440 máy phát điện V. cài đặt trong khoang kín nước tiếp giáp với phía sau của khoang nồi hơi. Bên cạnh đó, một cặp ngăn cô lập vị trí máy phát điện diesel khẩn cấp với tổng công suất 2.850 kW. Do vậy, tổng công suất của các hàng không mẫu hạm đã đạt mức cao kỷ lục - 12 850 kW. Một cặp nhà máy khử muối để cung cấp đầy đủ các tàu với nước cho nồi hơi và nhu cầu nội địa.

thể sinh sống

phi hành đoàn tàu sân bay bao gồm không chỉ các tàu, mà còn nhân viên hàng không. Theo kế hoạch năm 1943, số lượng các đoàn làm phim đã phải thực hiện 3443 người. Trong số này, 2112 (2006 thủy thủ và 106 cán bộ) thuộc về con tàu, và 1331 người - nhân viên hàng không. Bên cạnh đó, giả định 140 địa điểm sao lưu, trong trường hợp tàu sẽ trở thành chủ đạo. Theo dự án tàu được thiết kế để nơi thậm chí nhiều hơn để tránh tình trạng quá đông. Tuy nhiên, đến năm 1947, đoàn làm phim đã là 4100 người, mà điều kiện sống còn nhiều để được mong muốn. Tuy nhiên, tình trạng quá tải vào thời điểm đó phải chịu tất cả tàu sân bay Mỹ.

vũ khí

Con tàu được trang bị những khẩu súng mạnh mẽ nhất từng được sử dụng trên tàu sân bay mang. Trong số đó có 18 khẩu súng 127 tầm cỡ, 21 - 40 và 28 - 20. Hãng chẳng hạn như "giữa chừng" khác biệt đáng kể so với tiền thân về Zenith vũ khí. Thay vì súng 127 mm với chiều dài nòng 38 calibres, tàu mới nhận được 127-mm pháo MK-16. Họ đã phát triển cho chiếc thiết giáp hạm "Montana", người xây dựng đã không diễn ra. Khẩu súng được thiết lập để cài đặt tháp đơn và có một màn trình diễn ấn tượng. Tàu sân bay "Midway" là chiếc tàu duy nhất mà nhận súng MK-16. Sau đó họ đã được cài đặt trên các tàu khu trục Nhật Bản "Murasame", nhưng nó đã được các khẩu súng lấy từ "Midway" trong quá trình hiện đại hoá trong những năm 50.

Đối với tàu quốc phòng được trang bị gần chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 năm và single-thùng "Oerlikon" 20 tầm cỡ. Tại thời điểm nhập cảnh vào hỏa lực hải quân quân đội Mỹ đã thông qua một đơn sóng mang là 18 và 21 cài đặt chetyrehstvolnuyu.

nhóm không khí

Kể từ năm 1945, hàng không mẫu hạm mang các máy bay chiến đấu Chance Vought F4U Corsair. Hai năm sau trên tàu có máy bay chiến đấu Grumman F8F Bearcat và Grumman F8F Bearcat. Trong những năm đầu 60 của trên tàu xuất hiện máy bay phản lực Grumman F9F Panther. Năm 1956 dịch vụ của mình trên chiếc hàng không mẫu hạm như vậy bắt đầu: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 và 4 Douglas A-Skyhawk. Cuối cùng vào năm 1970, được thay thế trên A-7 Corsair II.

Năm 1965, tất cả các thay thế bằng máy bay chiến đấu mới - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Năm 1986, họ được thay thế bằng máy bay F / A-18 Hornet. Vào đầu những năm 70 trên máy bay tiếp dầu và máy bay ném bom vào Grumman A-6 Intruder. Trên tàu hàng không mẫu hạm cũng phục vụ như là một máy bay trực thăng SH-2 Seasprite, được sử dụng chủ yếu cho việc duy trì các tàu và hàng hóa giao hàng. Ông đã làm việc ở những nơi mà nó đã không thể cập cảng đến bến tàu. Tính đến hôm nay, tất cả các Tập đoàn Air là một phần của sự tiếp xúc mặt phẳng.

radar

Midway thiết bị radar hàng không mẫu hạm không khác với "Essex" thiết bị. Nó bao gồm hai trạm radar phát hiện mục tiêu trên không, hai radar để phát hiện các mục tiêu mặt đất, một máy đo độ cao radar và một số lượng lớn các trạm kiểm soát ngọn lửa.

hiện đại hóa

Tàu được lặp đi lặp lại tinh chế. Việc hiện đại hóa đầu tiên đã diễn ra vào năm 1955. Mục đích của nó là để tăng tuổi thọ vận chuyển và việc mở rộng khả năng của mình. Thiết kế của tàu đã nhận được một số thay đổi. Những người chính là:

1. Runway triển khai tại 8 độ so với trục dọc của người vận chuyển. Nhờ sự tinh tế này ít có cơ hội để thực hiện hạ cánh cùng lúc và khi cất cánh từ một con tàu.
2. Thay vì hai hơi cũ máy phóng tàu được trang bị với ba mạnh hơn.
3. tăng cường hệ thống phanh được sản xuất. Số lượng cáp phanh giảm.
4. thang máy boong di chuyển, nâng cao năng lực của họ.
5. "Đảo" được nâng cấp đáng kể và được trang bị một số thiết bị mới.
6. Con tàu đã nhận được một "cuộc tấn công mũi." Mới
7. Số pháo giảm xuống còn 8.
8. van khí thay thế bằng một mới - mạnh hơn.
9. Khối lượng thùng nhiên liệu máy bay đã được tăng lên.
10. Vành đai mực nước giáp tháo dỡ.

Tất cả điều này đã dẫn đến một thực tế là của tàu tăng lên đến 62.000 tấn.

Vào cuối năm 1966, một phiên bản thứ hai của hàng không mẫu hạm "Midway", mà đã trở thành lớn nhất trong lịch sử hiện đại hóa toàn diện của con tàu. Các kết quả của bản cập nhật bao gồm:

1. thang máy chuyển với sức chở cao.
2. Sự giảm số catapult cặp - hai.
3. hệ thống phanh nâng cao.
4. Tăng gấp đôi diện tích sàn đáp.
5. Hiện đại hóa "hòn đảo".

Với những cải tiến tàu tiếp tục phục vụ cho đến những năm 90. ngân sách hiện đại hóa là 202 triệu USD.

văn phòng

Vào tháng Hai năm 1946, con tàu là soái hạm của bộ phận hàng không mẫu hạm đầu tiên. Vào tháng Ba năm nay, hàng không mẫu hạm đã được thử nghiệm kỹ thuật và trang thiết bị được thiết kế cho thời tiết lạnh khắc nghiệt. Trong mùa thu sớm, con tàu làm bằng sự ra mắt của tên lửa "V-2".

Các bài kiểm tra khó khăn nhất cho "Midway" hàng không mẫu hạm là các giao dịch liên quan đến kỹ thuật Frostbite đào tạo với dịch vụ ở vùng Viễn Bắc.

Vào mùa hè năm 1951, ông làm việc trên các bài kiểm tra chuyển giao tàu bay F9F-5 ở Đại Tây Dương. Năm sau đó, "Midway" tham gia vào các cuộc diễn tập với các lực lượng NATO. Năm 1954, con tàu đã cam kết gần như vòng quanh, điểm cuối trong số đó là đảo Đài Loan. Ở đây nó là, như một phần của Hạm đội Bảy của Mỹ, là cơ sở cho máy bay, bao gồm các cuộc di tản của hòn đảo này trong cuộc khủng hoảng Đài Loan đầu tiên.

Vào tháng Ba năm 1965, chiếc máy bay hàng không mẫu hạm tấn công các mục tiêu quân sự ở Bắc và Nam Việt Nam. Tổng cộng, trong phi công chiến tranh Việt Nam "Midway" bắn hạ tám máy bay. Năm 1971, sau khi nâng cấp, tàu một lần nữa trở về Việt Nam, nơi ông khai thác máy bay tiếp cận đến các cảng địa phương. Cuối cùng, những công đức của người vận chuyển Việt nhận giải thưởng từ tổng thống của Mỹ.

Năm 1975, con tàu tham gia vào các hoạt động "gió không liên tục." April 29 Byong-Lý - Không quân chính miền Nam Việt Nam - sơ tán một gia đình trên một chiếc máy bay Cessna O-1. Hướng tới biển, chiếc máy bay đã gặp hàng không mẫu hạm "Midway". Sau nhiều nỗ lực, con tàu đã thiết lập liên lạc với máy bay. Cuối cùng tôi hỏi về đầu cầu thang. Vì vậy, nó có thể xảy ra, đoàn làm phim đã phải phát hành boong bay của máy bay. Một số trong số họ thậm chí còn giảm xuống nước. Máy bay hạ cánh an toàn trên boong tàu, và thuyền trưởng cá nhân ca ngợi các phi công cho tính chuyên nghiệp và lòng dũng cảm của họ. Rơi vào các thiết bị nước đã tiêu tốn của Hải quân Mỹ với giá $ 10 triệu. Phi hành đoàn của tàu sân bay đã rất ấn tượng với những hành động lớn của Việt Nam mà thậm chí còn giúp anh ta tìm thấy một công việc trên không gian mở của Mỹ.

Trong những năm 80 "Midway" với một nhóm các tòa án khác đã nhiều lần được đưa đến các cuộc biểu tình của Mỹ hoạt động quân sự liên quan đến các mối quan tâm của Bắc Triều Tiên. Trong tháng 3 năm 1981 hai máy bay trực thăng thuộc các chuyến bay của một nhóm tàu sân bay, giải cứu 17 người đã phải chịu đựng do rơi máy bay trực thăng dân sự. Sam máy bay trực thăng cũng đã được huy động trên boong tàu.

Trong tháng 6 năm 1990, một sự kiện bi thảm xảy ra trên tàu hàng không mẫu hạm. Tàu đã được hai vụ nổ, dẫn đến một đám cháy hoành hành trong khoảng 10 giờ. Kết quả là, giết chết hai thành viên phi hành đoàn, và thêm 9 người khác bị thương. Sự kiện này được bao phủ bởi hơn một trăm nhà báo quốc tế. Phương tiện truyền thông làm bằng sự cố một vấn đề lớn, người ta tin rằng con tàu sau đó nghỉ hưu.

Trong 1989-1991. tàu đã tham gia vào chiến chống Iraq, đặc biệt trong các hoạt động "Bão táp sa mạc". Vào tháng Sáu năm 1991, nó đã giúp người dân Philippines bị ảnh hưởng bởi sự phun trào của núi lửa Pinatubo.

Việc quy đổi thành một bảo tàng

Năm 1992, con tàu đã được đưa vào dự trữ. Cho đến năm 1998, nó được trong tình trạng chăm sóc tại Bremerton Washington. Vào tháng Chín năm 2003, hàng không mẫu hạm bắt tay vào hành trình cuối cùng của ông. Điểm cuối của con đường là Pier Broadway ở trung tâm thành phố San Diego, nơi con tàu biến thành một bảo tàng. Việc mở diễn ra ngày 07 Tháng Sáu 2004. Trong năm đầu tiên hoạt động của bảo tàng được viếng thăm bởi hơn 870 nghìn người, mà là gấp đôi so với sự mong đợi của các nhà lãnh đạo dự án.

Quá lâu để phục vụ con tàu đã nhận được nhiều giải thưởng. Đứng đầu trong số họ là chủ tịch của khối tình nghĩa. Ngoài ra còn có giải thưởng cho họ tham gia vào các hoạt động quân sự Việt Nam để giải phóng Kuwait, và các hoạt động khác. Một số giải thưởng được giao nhiều hơn một lần.

phần kết luận

Tàu sân bay "Midway", các đặc điểm mà chúng ta xem xét hôm nay, đã trở thành một trong những con tàu nổi tiếng nhất của Hải quân Mỹ. Ông, một mặt, gây ấn tượng với sự vĩ đại của nó và tượng trưng cho sức mạnh của công nghệ quân sự hiện đại, và mặt khác - nhắc nhở chúng ta về sự phi lý của chiến tranh. Chiến tranh - xấu hổ toàn thể nhân loại. Và nó sẽ là tốt hơn nhiều nếu tỷ đô la đầu tư không nằm trong vấn đề quân sự, và vào một cái gì đó hữu ích hơn.