Hệ thống động cơ làm mát: các thiết bị, nguyên tắc điều hành, lỗi

hệ thống làm mát động cơ - một trong những yếu tố quan trọng nhất của nó. Nếu không có nhiệt độ cao xảy ra trong quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu, chỉ cần cho nó chạy. Mà nút là một phần của hệ thống làm mát, và những gì lỗi nó được đặc trưng?

Thiết kế và Chức năng

Để bắt đầu, chúng ta hãy đối phó với thiết bị. hệ thống làm mát xe hiện đại, chính xác hơn, một động cơ ô tô, duy trì chế độ hoạt động mong muốn thông qua một chất lỏng làm mát đặc biệt mà được lưu thông qua áo khoác nước - sâu răng đặc biệt trong khối xi lanh. Hơn nữa áo khoác của hệ thống làm mát bao gồm: một bộ tản nhiệt, bộ ổn nhiệt, bơm chất lỏng, ống, quạt, phụ cổ. Bộ tản nhiệt là một thiết bị làm lạnh chất lỏng bằng phương tiện của luồng không khí đang tới, các fan hâm mộ khi xuất viện. Nhiệt - một thiết bị van điều hòa tuần hoàn nước làm mát trong hệ thống làm mát. Máy bơm và quạt, như một quy luật, được thúc đẩy bởi vành đai ổ đĩa. Đó là cách các hệ thống làm mát động cơ lỏng được sử dụng trên hầu hết các xe hiện đại.

Làm thế nào để hệ thống làm mát? Trong quá trình khởi động của van điều chỉnh nhiệt ở vị trí khép kín, cho phép chất lỏng lưu thông qua các vòng tròn nhỏ cái gọi là - máy bơm vượt jacket nước duy nhất của nó. Khi động cơ nóng lên và nhiệt độ nước đạt 80-95 độ C (tùy thuộc vào động cơ), van điều chỉnh nhiệt sẽ mở ra và chảy chất lỏng vào tản nhiệt của các đầu xi-lanh. lưu thông như vậy được gọi là vòng tròn lớn. Đi qua các chất lỏng tản nhiệt được làm lạnh và đi vào bơm. Kể từ khi hệ thống làm mát động cơ duy trì chế độ hoạt động bình thường.

trục trặc

Bây giờ lỗi. Họ có thể được gây ra bởi hao mòn thông thường của các thành phần cá nhân trong quá trình này, và bảo trì hoãn. Ví dụ, động cơ quá nóng có thể xảy ra hoặc là do mặc của van điều chỉnh nhiệt (ông bắt đầu mở ra với một sự chậm trễ hoặc sớm), và do thực tế rằng các tế bào tản nhiệt bị tắc với bụi bẩn. Nên làm gì để ngăn chặn động cơ sớm sửa chữa hệ thống làm mát?

Trước hết, thường xuyên kiểm tra động cơ và giữ cho nó sạch sẽ. Hãy chú ý đến mức nước làm mát trong bể mở rộng. Nếu nó là xuống, kiểm tra độ kín của đường ống kết nối các bộ tản nhiệt với áo khoác nước. Có thể là chúng xảy ra. Vị trí của rò rỉ có thể dán keo, nhưng nó là tốt hơn không tiếc tiền và mua một cổ áo bình thường. Sự mất mát của hệ thống có thể chỉ ra sự rò rỉ và sôi chất lỏng ở nhiệt độ trên 105 ° C. Đối với bộ tản nhiệt, nó được khuyến khích thường xuyên sạch khỏi bụi bẩn, rửa lại bằng ống nước sạch khi bị tắc, bôi trơn người khiếm thị chụp graphite bôi trơn. Động cơ quá nóng vào mùa hè có thể được gây ra bởi một sự cố của máy bơm hoặc quạt. Đối với các nút, luôn luôn kiểm tra sự căng thẳng của các vành đai ổ đĩa và điều chỉnh nếu cần thiết.

Cũng chú ý đến các chất làm mát. Kể từ khi chất chống đông là cần thiết để nuôi một tỷ lệ nhất định của nước, đảm bảo nước bạn thêm. Trong mọi trường hợp không nên đổ nước từ hệ thống vòi nước. Điều này sẽ thúc đẩy sự hình thành của quy mô trong hệ thống. Pha loãng chất chống đông chỉ với nước cất! Các chuyên gia cũng khuyên bạn nên thêm vào nước làm mát một phụ gia chống ăn mòn đặc biệt để giảm thiểu những tác động ăn mòn của nước trên động cơ. Nếu quy mô vẫn còn đó (nó có thể được nhìn thấy khi đỏ bừng tản nhiệt), sau đó tiến hành một hóa chất làm sạch. Với mục đích này có chuẩn bị đặc biệt. Quy mô cũng có thể xảy ra trong các lỗ cống - trong trường hợp này nó phải được làm sạch dây và sau đó thổi khí nén.