Ô tôXe

Servotronic - những loại thiết bị trong xe?

Có lẽ một trong những hầu hết các phát minh hữu ích trong ngành công nghiệp ô tô - là tay lái trợ lực. Nhờ đó, người lái xe có thể dễ dàng vận hành một vô-lăng, đặc biệt là khi vận động ở tốc độ thấp. Ngày nay có một số loại của các bộ khuếch đại. Đây thủy lực và điện hệ thống. Nhưng trong số những thứ khác, chúng có thể được trang bị với các chức năng bổ sung. Một trong số đó - các servotronic. Điều gì là nó - nhìn vào ngay bây giờ.

Trong trường hợp đã làm?

Gần đây xuất hiện chức năng này. Ý tưởng của việc tạo ra hệ thống BMW Servotronic. Yếu tố này là gì, hãy xem xét thêm. Trong năm thứ 85 trên "Motorshow" triển lãm ở Amsterdam BMW M5 đã được giới thiệu trong cơ thể lần thứ 34. Chiếc xe không chỉ là một động cơ mạnh mẽ, nhưng cũng xử lý tuyệt vời. Trong đó, nhiều phóng viên ghi nhận tính hiệu quả của vô-lăng. Ở vị trí của nó có thể di chuyển bằng một ngón tay. Tuy nhiên, tốc độ của nó trở nên vô cùng khó khăn. Điều này đảm bảo máy ổn định tuyệt vời ở tốc độ cao. Đó là thiết bị truyền động thủy lực đầu tiên với một chức năng như vậy. Chúng tôi đặt tên hệ thống Servotronic này.

nó là gì? đặc trưng

Servotronic - một hệ thống điện tử cho phép bạn điều chỉnh độ lợi của vô lăng, tùy thuộc vào tốc độ của xe. Hệ thống này phục vụ để cung cấp sự thoải mái và xử lý.

Những chiếc xe thiết lập?

Ban đầu servotronic xuất hiện tại BMW 34th. Hơn nữa, công nghệ này được thông qua bởi các nhà sản xuất khác. Này "Volkswagen", "Porsche" và "Volvo". Servotronic cũng được thiết lập để "Audi". các servotronic là gì, chúng ta đã biết. Nhưng điều đáng chú ý rằng ngoài việc anh ấy, đó cũng là chất tương tự (ví dụ, hoạt động chỉ đạo). Trên đó chúng tôi sẽ nói sau.

Làm thế nào nó hoạt động

Bánh răng lái với Servotronic không phải là rất khác so với bình thường. Trường hợp ngoại lệ là cảm biến khác nhau và đơn vị kiểm soát. Servotronic có điều kiện có thể được chia thành hai phần - và thông báo cho người điều hành. Để đọc dữ liệu, hệ thống cung cấp cảm biến đầu vào:

  • tay lái trợ lực.
  • góc lái (đối với xe có ESP).

Với sự giúp đỡ của họ, hệ thống xác định vị trí của các bánh xe tương ứng với góc quay của các bánh xe phía trước. Ngoài ra, hệ thống có một cảm biến Hall. Nó thông báo về vị trí của trục khuỷu trong động cơ. Một cảm biến công tơ mét truyền dữ liệu về tốc độ hiện tại của xe. Như vậy, đơn vị kiểm soát nhận được nhiều tín hiệu. Hệ thống này sau đó xử lý thông tin này và đặt ra một thuật toán cụ thể của thiết bị truyền động. Chúng bao gồm một buồng hành động ngược lại để spool và piston. Để điều chỉnh áp lực của chất lỏng thủy lực trong hệ thống có một Servotronic van điện từ. Yếu tố này là gì? Nó tương tác với đơn vị Servotronic. Khi vô lăng được bật, các ống chỉ được truyền qua chất lỏng trong xi lanh của tăng thủy lực. Sau đó bắt đầu làm việc trên cơ chế bánh xe quay. Đồng thời tín hiệu đến được van điện từ. Nó sẽ mở ra và chất lỏng lấp đầy buồng hành động ngược lại. Như vậy, trong xi-lanh áp lực giảm. Piston lại hành động khóa ống chỉ. Đạt được trên tăng vô-lăng.

Với sự sụp đổ của tốc độ xe, van đóng lại. Khi đậu xe, nó được đóng lại hoàn toàn, mà làm cho nó dễ dàng để xoay vô lăng tại chỗ. Ngay sau khi tốc độ vượt quá 20 km mỗi giờ, van được mở ra dần dần. Người tài xế cần phải làm nhiều hơn nữa để biến hơn bình thường. Đó là, công việc được dựa trên chất lỏng thủy lực Servotronic bộ điều chỉnh theo hệ thống Gur bằng cách mở hoặc đóng van điện từ. Trong đơn vị thường xuyên nhận được tín hiệu và tốc độ hiện tại của xe và vị trí của vô-lăng. Bộ điều khiển Servotronic thường nằm trong hộp găng tay.

trục trặc

Hệ thống này là độ tin cậy cao, vì vậy thất bại được giảm thiểu. Nếu có bất kỳ vấn đề, các chỉ số tương ứng được hiển thị trên bảng điều khiển. Như vậy, hệ thống không thể hành động để cảm biến điện Servotronic (danh bạ oxy hóa hoặc bị hỏng off) hoặc đơn vị mình. Có lẽ hệ thống quá nóng cầu chì. Trong trường hợp lỗi hệ thống, người lái xe sẽ ngay lập tức nhận thấy sự thay đổi trong hành vi của các xe. giá Servotronic phải được kiểm soát như thường lệ với Gur. bánh xe ở tốc độ cao sẽ được dễ dàng như trong nhỏ. Bởi vì điều này, chiếc xe sẽ ít ổn định trên đường.

hệ thống lái chủ động AFS

Nó là một chất tương tự của Servotronic. hệ thống này là gì? Đơn vị này, được hỗ trợ bởi một bánh răng hành tinh. Cuối cùng được trang bị một động cơ điện. Thường đặt trên xe ô tô với EURom. Như vậy, giảm bánh với động cơ gắn trên trục lái. Hệ thống này có một đơn vị kiểm soát trong đó, như Servotronic, nhận được tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Trên cơ sở này, các thiết bị điện tử có biện pháp điều chỉnh tỉ số truyền giữa vòng quay của vô lăng và bánh xe của máy. Với sự phát triển của con số này tăng tốc độ. Bánh xe được khó khăn hơn. Hệ thống tự động chọn tỉ số truyền chính xác và có thể thay đổi nó mỗi giây. Do đó, một sự khác biệt cơ bản giữa AFS và Servotronic nằm trong một phương pháp nỗ lực quy định. Trong hộp số trường hợp uchuvstvuet đầu tiên với động cơ điện, trong lần thứ hai - các van điện từ điều khiển dòng chảy và áp suất của chất lỏng thủy lực. AFS có nhiều thuận lợi. Như vậy, hệ thống không thể chỉ làm cho công tác quản lý chặt chẽ hơn, mà còn để ngăn chặn tình trạng khẩn cấp. Trong trường hợp của một thiết bị điện tử xe trượt đánh giá tình hình do các cảm biến và tự động bật bánh xe bằng một góc độ nhất định.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.