Lịch sử sản xuất xe tăng của Liên Xô và các nước khác

Bắt đầu phát triển xe tăng đã được khởi xướng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ngạc nhiên cùng thời với xe xuất hiện trên Mặt trận phía Tây. Chiến đấu giữa Đức, Pháp và Anh trong nhiều năm vẫn vị trí. Những người lính ngồi xuống trong chiến hào, và tiền tuyến gần như không di chuyển. Vượt qua các vị trí địch cơ sở vật chất hiện có là hầu như không thể. Barrage và tuần hành buộc binh đã không đưa ra kết quả mong muốn. Về lịch sử phát triển xe tăng bắt đầu nhờ người Anh. Đó là những kẻ những người đầu tiên sử dụng không có chất tương tự máy tự hành.

Vương quốc Anh

Các xe tăng đầu tiên Mark Anh tôi đến năm 1916, khi một mô hình thực nghiệm phát hành vào số lượng 100 đơn vị chiến đấu. Mô hình này có hai thay đổi: với súng máy và pháo. Về lịch sử phát triển xe tăng bắt đầu với "thực hành làm cho hoàn hảo". Mark I là không hiệu quả. Trong các trận Somme súng của ông không thể chiến đấu với các các ụ súng Đức.

Mặc dù thực tế rằng những xe tăng là không hoàn hảo, họ đã chỉ ra rằng các loại mới của vũ khí có triển vọng nghiêm trọng. Hơn nữa, mô hình đầu tiên dẫn dắt binh sĩ Đức chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này trong nỗi sợ hãi. Do đó, Mark I sử dụng nhiều hơn như một vũ khí tâm lý hơn chiến đấu.

Tổng cộng, Anh "gia đình" này xuất hiện chín mô hình. tiến bộ đáng kể đã được ghi nhận Mark V. Ông có một truyền bốn tốc độ và động cơ xe tăng đặc biệt dưới cái tên "Ricardo". Đó là mô hình đầu tiên, trong đó quản lý chỉ có một người. Đã có những thay đổi khác. Đuôi thuyền có một súng máy bổ sung, và tăng huy cabin.

Pháp

thành công của Anh đã truyền cảm hứng cho các đồng minh của Pháp tiếp tục thí nghiệm. Lịch sử phát triển xe tăng nợ nhiều với mô hình "Renault FT-17." Người Pháp cho nó trong 1917-1918. (Nó đã được phát hành gần 4000 đơn vị). Về hiệu quả FT-17 cho biết ít nhất thực tế là họ vẫn tiếp tục hoạt động ngay cả trong đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai (hai mươi năm cho bể xây dựng - là một khoảng thời gian lớn thời gian).

Cái gì giải thích như là một thành công, "Reno"? Thực tế là nó là xe tăng đầu tiên đó là một cách bố trí cổ điển. Kiểm soát của máy được thực hiện từ phía trước đó. Ở trung tâm là một khoang chiến đấu. Nó nằm phía sau khoang động cơ. giải pháp kỹ thuật và ergonomic như vậy là mở nhất tiềm năng chiến đấu của FT-17. Lịch sử phát triển xe tăng có lẽ đã khác nếu không muốn nói cho máy tính này. Hầu hết các nhà sử học coi đó là mô hình thành công nhất được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Hoa Kỳ

Một phát triển xe tăng Mỹ bắt đầu nhờ vào những nỗ lực của Tổng Dzhona Pershinga. Ông đã đến ở châu Âu vào năm 1917 với các lực lượng viễn chinh của Mỹ, sau khi họ tuyên chiến với Đức. Làm quen với các đồng minh của kinh nghiệm, kỹ thuật của họ và chiến tranh vị trí, mà không nghi ngờ tại Hoa Kỳ, nói chung bắt đầu tìm kiếm sự hướng dẫn của chú ý của mình đến chủ đề của xe tăng.

Quân đội Mỹ đã mua một "Reno" Pháp và sử dụng chúng trong những trận chiến Verdun. nhà thiết kế người Mỹ, nhận xe nước ngoài, tổ chức một sửa đổi nhỏ. Sau Thế chiến thứ nhất giáp lính Mỹ bị giải tán vì chi phí. Sau đó, một vài năm quân đội Mỹ đã không đưa ra bất cứ tiền để xây dựng máy mới. Đó là duy nhất trong năm 1930. đến các mô hình thử nghiệm đầu tiên của sản xuất riêng của mình. Đó là M1931 (cỗ máy chiến đấu T11). Nó không đã áp dụng, nhưng công việc thực nghiệm cho các nhà thiết kế người Mỹ thực phẩm cần thiết cho suy nghĩ trước khi nghiên cứu sâu hơn.

Sự phát triển của công nghệ của Mỹ đã bị đình trệ vì cuộc Đại suy thoái, một nghiêm trọng lắc nền kinh tế. vốn nghiêm trọng đối với các kỹ sư và nhà thiết kế chỉ đi kèm với sự bắt đầu của Thế chiến II, khi chính phủ nhận ra rằng có lẽ họ sẽ không thể ngồi ngoài đại dương, và phải gửi quân ở châu Âu.

Năm 1941, ông xuất hiện "M3 Stuart". xe tăng hạng nhẹ này được phát hành vào số lượng 23.000 đơn vị. kỷ lục trong lớp này vẫn chưa bị phá vỡ. Lịch sử của thế giới không biết thêm các mô hình xe tăng được sản xuất với khối lượng như vậy. "Stuart" không chỉ được sử dụng bởi quân đội Mỹ, mà còn cung cấp quân Đồng minh: Vương quốc Anh, Pháp, Trung Quốc và Liên Xô dưới sự thuê Lend-.

Đức

lực lượng bọc thép ở Đức đã xuất hiện duy nhất trong thời đại của Third Reich. Hiệp ước Versailles, kết thúc Chiến tranh thế giới thứ nhất, người Đức cấm bắt đầu chiến xứng đáng của mình Park. Do đó, trong thời Cộng hòa Weimar, máy của họ Đức đã có. Và chỉ lên nắm quyền vào năm 1933, phát xít Đức thổi phồng bánh đà quân sự. Tại xe tăng hạng nhẹ đầu tiên được sản xuất dưới vỏ bọc của máy kéo. Tuy nhiên, bao gồm trong hương vị của các nhà chức trách Đức để nhanh chóng đi ra khỏi lẩn trốn. Đối với các sự tương đồng giữa các xe tăng và máy kéo, mà thực hành tương tự tồn tại ở Liên Xô, nơi mà trong những năm 1930. Nó đã có rất nhiều nhà máy máy kéo được xây dựng, mà trong trường hợp có chiến tranh có thể dễ dàng thay đổi dưới bể.

Năm 1926, Đức và Liên Xô đã ký một thỏa thuận, theo đó các chuyên gia Đức quân sự trong tương lai bắt đầu được đào tạo tại một trường đặc biệt gần Kazan. Sau đó bộ xương này bắt đầu để tạo ra nghệ thuật ở nhà. Ông trở thành người đầu tiên xe tăng Đức Panzer I. Mô hình này là cơ sở cho các hạm đội Đức.

Vào đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai ở Đức đã hơn ba ngàn xe tăng và hơn bốn ngàn chiếc xe đã được tập trung trước cuộc tấn công vào Liên Xô vào một mình Đông Mặt trận. Đức máy móc thiết bị đầu tiên sử dụng như nặng tấn công. Nhiều SS Panzer Division nhận tên cá nhân ( "Das Reich", "Totenkopf" và D. vân vân.). Hầu hết trong số họ đã bị phá hủy. Tổng số cho chiến tranh Đệ Tam Quốc Xã đã mất khoảng 35.000 xe ô tô. Các xe tăng hạng trung chính Đức là "Panther", và nặng - "Tiger".

Liên Xô

Vào giữa những năm 1920. lịch sử của sự phát triển xe tăng của Liên Xô bắt đầu. Mô hình sản xuất đầu tiên của Liên Xô hóa ra là MS-1 (một tên khác - T-18). Trước đó, dưới quyền định đoạt của Hồng quân chỉ được máy thu giữ trong cuộc nội chiến bắt. làm việc trên thiết kế một vị trí xe tăng hạng nặng đã được tổ chức với sự khởi đầu của thế giới. Họ quay vào năm 1925, khi sau cuộc họp vào Hồng quân, quân đội đã quyết định gửi tất cả các nguồn lực để tạo ra một mô hình cơ động nhỏ. Và nó là MS-1, được tạo ra vào năm 1927

Sớm có xe tăng Liên Xô khác. Bởi năm 1933, nó đã bắt đầu sản xuất ánh sáng T-26 và BT, tankettes T-27, T-28 vừa và T-35 nặng. Tiến hành thí nghiệm táo bạo. Lịch sử của Liên Xô bắt đầu sản xuất xe tăng của những năm 1930. được đánh dấu bằng việc xây dựng các xe tăng lội nước. Họ đã được trình bày mô hình của T-37. Những máy này có một vít hoàn toàn mới. Tính năng của nó biến các cánh được. Khi di chuyển nổi mà họ cung cấp trở lại.

Lịch sử sản xuất xe tăng của Liên Xô sẽ không đầy đủ mà không có một xe tăng hạng trung T-28. Nhờ chúng, người ta có thể tăng cường chất lượng của các đơn vị vũ trang cộng lại. T-28 được dự định để phá vỡ vị trí phòng thủ của đối phương. Các xe tăng nặng 28 tấn và dường như đứng cài đặt chất cao của vũ khí (súng và ba súng máy đang ở trong nó).

Trong 1933-1939 gg. sản xuất 50 tấn T-35. Nó được tạo ra như một phương tiện chiến đấu để nâng cao chất lượng cuộc tấn công trong breakout của pháo đài băng. Tại thời điểm đó, lịch sử của sự phát triển xe tăng của Liên Xô bước vào một giai đoạn mới, bởi vì nó là lần đầu tiên T-35 có rất nhiều vũ khí. đề ra trong năm tòa tháp (năm súng máy và súng ba). Tuy nhiên, trong mô hình này, đã có nhược điểm - chủ yếu là vụng về và đặt phòng nghèo ở kích thước lớn hơn. Tổng số sa thải vài chục T-35. Một số trong số họ đã được sử dụng ở phía trước ở giai đoạn đầu của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

1930

Trong những năm 30 của thế kỷ trước bởi các kỹ sư và nhà thiết kế của Liên Xô đang tích cực tiến hành các thí nghiệm liên quan đến việc tạo ra các bể bánh theo dõi. một thiết bị như vậy là rất phức tạp khung gầm máy và hệ thống truyền lực, nhưng các chuyên gia trong nước được quản lý để đối phó với tất cả những khó khăn chống lại họ. Vào cuối những năm 1930. Theo dõi xe tăng trung bình được thành lập, được gọi là T-32. Trong tương lai, có một huyền thoại của Liên Xô lớn dựa trên nó. Chúng ta đang nói về T-34.

Vào đêm trước của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, hầu hết các nhà thiết kế tập trung vào hai phẩm chất của xe: nhanh nhẹn và hỏa lực. Tuy nhiên, cuộc nội chiến Tây Ban Nha trong những năm 1936-1937 cho thấy nó là cần thiết để hiện đại hóa và các đặc điểm khác. Trước hết nó đã được yêu cầu bảo vệ áo giáp và vũ khí pháo binh.

các khái niệm về việc thay đổi kết quả ngay lập tức. Năm 1937 đến T-111. Ông trở thành xe tăng Liên Xô đầu tiên được trang bị protivosnaryadnym giáp. Đó là một bước đột phá lớn, không chỉ đối với trong nước mà còn cho ngành công nghiệp toàn cầu. Đặc điểm của T-111 là như vậy mà nó được dự định để hỗ trợ cho bộ binh. Tuy nhiên, mô hình này đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt cho một loạt các lý do kỹ thuật. Nó được chứng minh là không thực tế về lắp ráp và tháo dỡ các bộ phận do hệ thống treo chặn và các tính năng khác của máy.

xe tăng Liên Xô ánh sáng

Điều thú vị là, lịch sử của Liên Xô và xe tăng xe tăng Liên Xô khác với nước ngoài thậm chí đến thùng thư phổi. Ở khắp mọi nơi họ ưa thích do nguyên nhân kinh tế. Liên Xô là một động lực bổ sung. Không giống như các quốc gia khác trong các xe tăng hạng nhẹ Liên Xô đã được sử dụng không chỉ đối với trí thông minh, mà còn cho chiến đấu trực tiếp với kẻ thù. Các máy của Liên Xô chính của loại này đã được BT và T-26. Trước cuộc tấn công của Đức, họ chiếm phần lớn của Hồng quân của công viên (chỉ cần xây dựng khoảng 20.000 đơn vị).

Xây dựng các mô hình mới và tiếp tục trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Năm 1941, nó được thiết kế bởi T-70. bể này được các sản xuất nhất trong toàn bộ cuộc chiến tranh. Sự đóng góp lớn nhất đối với chiến thắng ông đã được thực hiện trong trận Cuốc-xcơ.

sau năm 1945

Thế hệ đầu tiên của xe tăng thời hậu chiến là những người có sự phát triển bắt đầu từ năm 1941-1945 và những người đã không bắt đầu hoạt động ở phía trước. Mô hình này của Liên Xô EC-3, EC-4, cũng như T-44 và T-54. Lịch sử sản xuất xe tăng Mỹ của thời kỳ này bỏ lại phía sau M47, "M26 Pershing" và "M46 Patton." Loạt bài này cũng bao gồm Vương quốc Anh "Centurion".

mô hình nhẹ bởi năm 1945, cuối cùng đã trở thành máy chuyên môn hoá cao. Như vậy, mô hình Xô Viết PT-76 được dự định cho các điều kiện nước của trận chiến, người Mỹ "Walker Bulldog" đã được tạo ra để thăm dò, "Sheridan" được thiết kế cho máy bay vận tải dễ dàng. Năm 1950-tệ. để thay thế các phương tiện và xe tăng hạng nặng đến xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT). Vì vậy, gọi là mô hình đa năng, kết hợp bảo vệ tốt và hỏa lực. Là người đầu tiên trong nhóm này bắt đầu Xô T-62 và T-55 và Pháp AMX-30. Lịch sử sản xuất xe tăng Mỹ là như vậy mà lớp xe tăng chiến đấu chủ lực ở Mỹ đã bắt đầu với M60A1 và M48.

Thế hệ hậu chiến thứ hai

Trong 1960-1970-tệ đến thời đại của thế hệ thứ hai của xe tăng thời hậu chiến. Có gì phân biệt chúng với những người tiền nhiệm của họ? Các mô hình mới được thiết kế bởi các kỹ sư, trước hết, vì sự tồn tại của một công nghệ chống nâng cấp tiên tiến, và thứ hai, trong điều kiện sử dụng các loại vũ khí hủy diệt hàng loạt.

Những xe tăng mua áo giáp kết hợp bao gồm một đa số lớp và làm bằng vật liệu khác nhau. Ở nơi đầu tiên nó được bảo vệ từ đạn dược động học và tích lũy. Bên cạnh đó, đoàn làm phim đã nhận được bộ bảo vệ khỏi vũ khí hủy diệt hàng loạt. Si téc bằng thép thế hệ thứ hai được trang bị với nội dung điện tử: máy tính đạn đạo, Rangefinders laser, hệ thống kiểm soát hỏa lực, vv ...

Bằng một kỹ thuật tương tự như điều trị T-72, M60A3, «Chieftain" "Leopard 1". Một số mô hình đã xuất hiện như là kết quả của một sự sửa đổi sâu sắc về thế hệ đầu tiên của máy. xe tăng của Liên Xô trong giai đoạn cho hiệu quả của nó không có cách nào đối thủ nhận thức kém hơn, và trong một số cách thậm chí vượt trội hơn họ rất nhiều. Tuy nhiên, từ những năm 1970, nó đã trở thành lag đáng chú ý trong thiết bị điện tử. Theo kết quả của thiết bị của Liên Xô vào đầu con mắt trở nên lỗi thời. Đặc biệt đáng chú ý là quá trình nền xung đột ở Trung Đông và các nước khác, nơi đã có một sự bùng nổ toàn cầu của Chiến tranh Lạnh.

hiện đại

Năm 1980-tệ. đã có một cái gọi là ba thế hệ hậu chiến. Nó liên quan đến lịch sử của bể xây dựng của Nga. Một đặc điểm quan trọng của các mô hình này đã trở thành một thiết bị bảo hộ công nghệ cao. Bởi thế hệ thứ ba, là "Lekrerki" Pháp, "Leopard 2" Đức, "Challenger" Anh, Hoa Kỳ, "Abrams".

Lịch sử của Nga biểu tượng máy thi công bể như T-90 và T-72B3. Những mô hình này bắt nguồn từ xa năm 1990. T-90 còn được gọi là "Vladimir" trong danh dự của nhà thiết kế hàng đầu của bang Vladimir Potkina. Trong những năm 2000, các xe tăng đã trở thành xe tăng chiến đấu chủ lực bán chạy nhất trên thế giới. Trong khuôn mặt của mô hình này là lịch sử phát triển xe tăng ở Nga quay khác của trang vinh quang của mình. Tuy nhiên, các nhà thiết kế trong nước không dừng lại và tiếp tục thành tựu nghiên cứu kỹ thuật độc đáo của họ.

Năm 2015 xuất hiện mới nhất của T-14. Tính năng phân biệt của thép các yếu tố chẳng hạn như tháp không có người ở và nền tảng theo dõi "Armata". Đây là lần đầu tiên T-14 đã được chứng minh cho công chúng tại Parade Victory dành riêng để kỷ niệm 70 năm Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Mô hình này được sản xuất "Uralvagonzavod".