Lớp CTP và định nghĩa của họ

chính sách MTPL chi phí mặc dù được quy định bởi Ngân hàng Trung ương, nhưng nó không phải là như nhau cho tất cả các trình điều khiển. Có cái gọi là lớp CTP được giao cho chủ xe dựa trên một số yếu tố. Bài báo mô tả chi tiết về những gì lớp bảo hiểm MTPL: làm thế nào để xác định con số này và những gì nó ảnh hưởng.

giảm tai nạn miễn phí

Khi mở rộng các chính sách để kiểm tra công ty bảo hiểm cho dù giai đoạn can thiệp của vụ tai nạn. Này được thực hiện không nằm ngoài sự quan tâm nhàn rỗi. Nếu một người lái xe cẩn thận và không tham gia vào vụ tai nạn giao thông đường bộ, nó được giả định giảm giá cho các dịch vụ bảo hiểm xe máy với số tiền lên đến 50%. Đó là giá trị chính sách được điều chỉnh bởi một yếu tố khác gọi là thưởng-Malus (MSC).

Tại sao một công ty bảo hiểm sẵn sàng trả thêm tiền cho lái xe chính xác? Cô ấy là có lợi nhuận. Hãy để nó mất đi một phần lợi nhuận, làm cho giảm giá, các chi phí ít hơn nếu nó đã phải bồi thường cho một tai nạn. Do đó, chủ sở hữu xe kích thích để cải thiện kỹ năng lái xe, cung cấp một giảm giá 5% cho mỗi năm lái xe "mà không cần sự cố." Đây là một phần thưởng. Nhưng đối với lái xe bất cẩn, dẫn đến các vấn đề trên đường, và các chi phí bồi thường bảo hiểm, tích lũy tiền phạt-Malus.

Trước đó tỷ lệ kỳ diệu này bị trói vào một chiếc xe đặc biệt, đó là rất khó chịu. Sau khi tất cả, chủ sở hữu xe hơi khi bán chiếc xe bị mất tất cả các khoản tiền thưởng. Do đó, từ năm 2008, lịch sử bảo hiểm được kết nối với người, không phải là xe.

Không bị rơi, nhưng không hoàn toàn

CTP giả định bảo hiểm trách nhiệm, chứ không phải là bất động sản. Một cách đơn giản, những trường hợp trong đó người được bảo hiểm không chịu trách nhiệm cho những gì đã xảy ra, không ảnh hưởng đến chi phí của chính sách. Được đưa vào tính toán chỉ những tai nạn trong đó diễn ra việc thanh toán bảo hiểm (nếu hợp đồng bảo hiểm chịu trách nhiệm về tai nạn). Phần còn lại của vụ tai nạn, trong đó, ví dụ, dựa trên evroprotokol hoặc không được ghi lại trong các cảnh sát giao thông, không thành vấn đề.

Nếu chủ sở hữu xe không có lỗi trong một tai nạn, nó giảm giá không được đi đâu cả. Cũng như trong trường hợp là để đổ lỗi, nhưng "không có ai đã nhìn thấy", và người tham gia đồng ý, mà không cần báo cho cảnh sát giao thông.

lớp MTPL

Cuối cùng chúng tôi đã đến khái niệm về "lớp CTP." Thuật ngữ này được liên kết chặt chẽ với hệ số thưởng-Malus, mà chúng tôi xem xét ở trên.

Một nhãn đặc biệt, điều chỉnh, hệ số mà giá trị được gán trong các điều kiện khác nhau. Như có thể thấy từ hai cột đầu tiên, một lớp học đặc biệt tương ứng với MSC.

Việc giảm giá được tính bằng cách trừ hệ số của sự đoàn kết và nhân kết quả 100%. Ví dụ, nếu MSC là 0,85, số tiền chiết khấu sẽ là:

(1-0,85) x 100% = -15%.

lớp bảo hiểm MTPL không chỉ phụ thuộc vào mức độ thường xuyên chủ sở hữu xe được vào một tai nạn, mà còn dựa trên những kinh nghiệm lái xe.

Điều gì quyết định lớp MTPL

Khách hàng, người đầu tiên yêu cầu chính sách, nhận lớp 3 tiêu chuẩn với giá trị là 1. Sau đó đánh vần lịch sử bảo hiểm của mình.

Mỗi năm kể từ khi không có tai nạn, sẽ giảm tỷ lệ. Đó là, khi phần mở rộng của sự thay đổi lớp thứ 3 chính sách về thứ 4 với chiết khấu thưởng-Malus 0,95 và 5%. Nếu tai nạn xảy ra là, lớp, ngược lại, giảm, và giá của tăng chính sách.

Làm sao tôi biết CTP lớp học của tôi

Bây giờ chúng ta đã hiểu các điều khoản, đó là thời gian để tìm ra cách để tìm ra CTP điều khiển lớp. Trong thực tế, để tính toán số tiền chiết khấu trong việc ban hành chính sách này đòi hỏi lịch sử bảo hiểm của chủ sở hữu ô tô. Mà là nó được lưu trữ?

Nếu chủ sở hữu xe hơi sử dụng các dịch vụ của công ty bảo hiểm tương tự, đủ để áp dụng đối với công ty bạn. Người lao động sẽ chỉ cần một vài giây để kiểm tra các cơ sở dữ liệu nội bộ lớp MTPL và xác định chi phí của phần mở rộng của chính sách.

Nếu người lái xe quyết định thay đổi công ty bảo hiểm, anh ta sẽ phải yêu cầu "giám hộ" hình thức Giấy chứng nhận số trước 4, trong đó có các thông tin về lịch sử báo động. Tài liệu được cung cấp trong vòng năm ngày.

Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng cần sự giúp đỡ. Hầu hết các công ty bảo hiểm sử dụng các cơ sở SAR và thậm chí cung cấp trên trang web của họ vào khách hàng của mình cơ hội để tính toán chi phí của chính sách trên cơ sở những dữ liệu này. Hiếm khi, nhưng nó sẽ xảy ra rằng lớp được chỉ định trong chính sách.

Đôi khi công ty mặc định mới đưa một người mới. Nó không nên ngừng hoạt động vào hệ thống phanh, bởi vì trong trường hợp này, lịch sử bảo hiểm sẽ bị mất.

Biết lớp của riêng bạn

Xác định lớp MTPL có thể sở hữu, mà không trông cậy vào các công ty bảo hiểm. Nó đủ để tận dụng lợi thế của các dấu hiệu trên.

Với hai cột đầu tiên, chúng tôi đã tìm ra: các lớp học và các MSC. Năm cột còn lại đại diện cho số các trường hợp bảo hiểm trong năm qua. 0 - đây là không phải ngẫu nhiên. Theo đó, 4+ chỉ ra sự hiện diện của bốn hoặc nhiều tai nạn.

Các giá trị trong cột - cũng là lớp học. Ví dụ, một người lái xe mới làm quen ai thắng chính sách đăng ký lớp thứ ba đầu tiên và KMB 1, đi du lịch một năm mà không có tai nạn. Phù hợp với các lớp 3, chúng ta thấy rằng số zero tai nạn giao cho lớp 4. Nếu có một tai nạn, ngày 1. Class 1 tương ứng với hệ số 1,55. Chúng tôi xem xét:

(1,55 - 1) x 100% = 55%.

Do đó, người lái xe sẽ phải trả tiền khi đổi mới chính sách của hơn 55%. Nhưng đây không phải là sự liên kết tồi tệ nhất. Nhưng nếu sẽ có hai tai nạn hơn, lớp M sẽ được gán cho, và để có được ra khỏi nó và trở về đơn vị, nó sẽ mất năm năm.

Mỗi lần khi định giá đại lý bảo hiểm được hướng dẫn bởi một dòng của bảng, tương ứng với các trình điều khiển lớp hiện hành.

Nhưng bạn có thể làm mà không cần thanh toán bằng cách truy cập PCA và ngay lập tức biết MSC của bạn bằng cách nhập vào một hình thức đặc biệt của tên và số giấy phép lái xe.

Nếu có nhiều tài xế

Điều gì nếu chính sách này được ghi nhiều chủ xe có lớp MTPL bảo hiểm khác nhau? Làm thế nào để xác định giá của chính sách trong trường hợp này?

Trong kịch bản này, chi phí được tính theo tỷ lệ tối đa. Ví dụ, ba lái xe trong CTP: tại MSC đầu tiên là 0,6, thứ hai - 0,7, và thứ ba - 0,9. Nghĩa cho yếu tố chính sách 0.9 sẽ được thực hiện, và số tiền chiết khấu sẽ là 10%.

Nếu số lượng tài xế không được thiết lập hạn chế, tiền thưởng-Malus phụ thuộc vào việc thanh toán bảo hiểm được thực hiện trong giai đoạn cuối cùng của hợp đồng.

Về công ty bảo hiểm vô đạo đức và lỗi kỹ thuật

Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: tại sao là chủ sở hữu xe cần thông tin về làm thế nào để tìm thấy những lớp MTPL lái xe, nếu tất cả các dữ liệu trong một thời gian dài mới có trong khuôn khổ tổng thể, và trong các công ty bảo hiểm ngồi người huấn luyện đặc biệt những người biết làm thế nào để tính giá của chính sách?

Vấn đề là không phải lúc nào làm những nhân viên có lương tâm trong sáng. Và họ có thể tận dụng sự thiếu hiểu biết của khách hàng để cung cấp cho anh ta một mức thuế tiêu chuẩn, do đó làm cho khoản thanh toán lố.

Ngay cả khi công ty bảo hiểm cố ý làm thay đổi khách hàng đẳng cấp, có thể xảy ra như là kết quả của sự thất bại về kỹ thuật hoặc nhập dữ liệu sai.

Nếu CTP lớp trong chính sách vì lý do nào để thay đổi, lịch sử bảo hiểm mới bắt đầu - với lớp đầu tiên. Và danh tiếng lái xe sẽ được hình thành một lần nữa.

Do đó, không nên mua hợp đồng bảo hiểm giả để tiết kiệm tiền. Sau khi tất cả, khi chủ sở hữu xe CTP mở rộng lớp của người lái xe được xác định dựa trên lịch sử của lái xe của mình, và trên cơ sở những dữ liệu, tính toán giá cả. Nếu như một lịch sử đó, tất cả giảm giá sẽ được đốt lên.

Làm thế nào để tiết kiệm MTPL

Giá của chính sách ảnh hưởng đến không chỉ lớp CTP, mà còn các yếu tố khác. Ví dụ, tỷ lệ lãnh thổ khác nhau tùy theo địa phương. Một số trình điều khiển thông minh trang trí chiếc xe của họ trên một sống tương đối trong lĩnh vực mà tỷ lệ lãnh thổ thấp, trong khi bản thân họ đi trên sức mạnh tổng hợp của luật sư.

Nó cũng rất quan trọng, người khác được nhập ngoài việc chủ sở hữu chủ trương của xe. Bảo hiểm không giới hạn những người có thể quản lý giao thông vận tải là đắt hơn nhiều. Và nhập vào chính sách những người không đi rất tốt, hoặc chỉ cày có kinh nghiệm lái xe ít, đầy chi phí không cần thiết.

Cuối cùng, nếu chủ sở hữu xe lái một chiếc xe hơi không phải là không đổi, nhưng, ví dụ, chỉ trong thời gian ấm áp của năm, sau đó nó làm cho không có ý nghĩa để trả tiền quá cao cho cả năm. Đủ để mua bảo hiểm cho một vài tháng.

Bây giờ chúng ta biết những gì các lớp CTP, những gì họ làm, và làm thế nào để xác định chúng.