Ô tô, Xe
Lốp Dunlop SP Sport Winter 3D: đánh giá. Dunlop SP Sport Winter 3D: tính năng kiểm tra
Hiện nay, các công ty của Anh "Dunlop" chiếm vị trí thứ 5 trên thế giới về số lượng lốp xe được sản xuất. Trong trường hợp này, tổ chức đang làm việc chặt chẽ với một số lượng lớn các nhà sản xuất xe hơi, chẳng hạn như "Mercedes", "BMW", "Opel", "Peugeot", và những người khác. Để chụp cổ phiếu của ngành công nghiệp toàn cầu là không dễ dàng. Để đạt được kết quả như vậy chỉ có thể do các sản phẩm chất lượng cao. Chúng ta hãy nhìn vào lốp Dunlop SP Sport Winter 3D một cách chi tiết hơn. Nhận xét của người lái xe, những ưu điểm và nhược điểm của lốp xe - tất cả điều này sẽ được thảo luận trong bài viết này, càng chi tiết càng tốt.
Câu chuyện của công ty
Người đàn ông thành lập công ty này, đã xa ngành ô tô. Đây là bác sĩ thú y thường Dzhon Danlop, người đầu tiên nhận thấy sự bất tiện của việc sử dụng lốp xe đạp gắn đúc. Sau đó, ông đề nghị việc sử dụng các miếng đệm cao su không thể tháo rời, mà sau đó được chứa đầy không khí. Quyết định này là một thành công rất lớn và sau đó đã được cấp bằng sáng chế. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã thành lập công ty mở chi nhánh ở châu Âu. Do đó nó đã được đưa ra sản xuất không chỉ lốp nhưng cũng theo dõi cho các thiết bị hạng nặng, bao gồm cả quân sự.
bảo vệ Pseudostratified, gai kim loại và hợp chất chống thấm nước - tất cả những phát minh thuộc về công ty "Dunlop". Năm 1956, công ty đã trở thành một nhà độc quyền trong sản phẩm lốp xe cho cuộc đua Hoàng gia, đề xuất sử dụng lốp mưa.
lốp xe mùa đông chất lượng cao
Nhà thiết kế của công ty nghiêm túc suy nghĩ về việc sản xuất lốp xe, mà sẽ đảm bảo một mức độ tối đa an ninh trong mùa đông ở tốc độ cao. Một phát triển - Dunlop SP Sport Winter 3D hóa ra tốt. Trong số những lợi thế chung đó là gắn liền với lốp xe mùa đông từ nhà sản xuất người Anh, là cung cấp như sau:
- mức độ tiếng ồn thấp;
- hợp chất cân bằng, cung cấp một mức độ cao về sự ổn định;
- lốp chu đáo.
Đối với mô hình cụ thể này, nó thuộc về phân khúc cao cấp. Điều này trở nên rõ ràng ngay lập tức nếu chúng ta nhìn vào thông số kỹ thuật của nó, và cũng nhấn mạnh giá trị của phí bảo hiểm.
Dunlop SP Sport Winter 3D: phạm vi sản phẩm
Điều đầu tiên bạn chú ý đến nhiều trình điều khiển, điều này thực sự là một lựa chọn tuyệt vời. Công ty cung cấp lốp xe bán kính R15 đến R21. Vì vậy, họ rất lý tưởng cho xe ô tô ngân sách và phí bảo hiểm SUV nặng. Đồng thời, các chuyên gia lưu ý rằng phạm vi giá trung bình, mà làm cho cao su tương đối phải chăng.
Mặc dù nhiều phụ thuộc vào độ rộng của hồ sơ. Ví dụ, 175 mm - là một lựa chọn ngân sách cho chiều rộng mùa đông này phù hợp một cách hoàn hảo. Nhưng 295 mm sẽ rất tốn kém. Tương tự như vậy, với chiều cao hồ sơ mà dao động từ 30 đến 70 mm. Sự đa dạng đó có thể cung cấp tất cả các nhà sản xuất lốp xe. Đặc biệt là khi bạn xem xét rằng một số mô hình được thiết kế để sử dụng ở tốc độ cao (lên đến 270 km / h).
Về hiệu quả của lốp
Điều này nói đến loại lốp xe ma sát, vì vậy không gai trên đó. Nhiều vượt qua bởi các tùy chọn này, như studding an toàn hơn. Nhưng nếu 10 năm trước đây nó đã được, nhưng hôm nay tình hình đã thay đổi. Chiều rộng cơ sở loại định hướng cung cấp hành vi tối ưu của xe không phụ thuộc vào điều kiện đường polotka.
sipes dày và rãnh thoát nước sâu cung cấp độ bám dính chấp nhận được trên băng. Trong trường hợp này, hydroplaning được hầu như loại bỏ. Diện tích vai có một bánh xe khối lớn rõ ràng. Chúng được thiết kế để cung cấp sự ổn định bên khi vào cua. Sử dụng 3-D sipes và vị trí của họ cho phép bạn cảm thấy tự tin, ngay cả khi lái xe qua sâu tuyết ướt lỏng lẻo. Nhìn chung lốp xứng đáng điểm cao trong các thử nghiệm, nó được xác nhận và đánh giá chuyên gia. Dunlop SP Sport Winter 3D (225/45 / r17) - là một chuyến đi thoải mái cả trên đường đua và trên một diện tích đất nước.
Trên những ưu điểm của Dunlop cao su
Ưu điểm ở đây khá nhiều, và tất cả đều xuất hiện trong hoạt động. Ở đây nó là cần thiết để dựa không vào nhà sản xuất bị cáo buộc trong những thế mạnh của, và ý kiến của các chủ sở hữu. Dunlop SP Sport Winter 3D có lợi thế rõ ràng như sau:
- trả lời rõ ràng và sắc nét để quay của vô lăng;
- tiếng ồn thấp phát ra trong quá trình hoạt động;
- êm ái cao;
- lực kéo tốt khi lái xe trên băng.
Ngoài ra, người tiêu dùng thường tập trung sự chú ý vào một thực tế rằng mô hình này là mặc rất chậm. Với một chuyến đi yên tĩnh một cách dễ dàng đứng khoảng 5 mùa hoạt động. Các tính năng cao su như mặc thực tế không thay đổi, mà đang thiếu studded. Cô lập và khá ổn định lái xe khi đi trên một bề mặt phủ đầy tuyết.
Một chút thông tin về những thiếu sót
Mặc dù tất cả những ưu điểm, đã được liệt kê ở trên, quan trọng hơn là những khuyết điểm. Hạn chế chủ yếu nằm trong thực tế là lốp được thiết kế cho mùa đông ấm áp của châu Âu. Trong các chuyên gia ô tô này nhấn mạnh. Sự khác biệt chính giữa mùa đông ở châu Âu và Nga nằm trong thực tế rằng nhiệt độ có không phải là quá thấp, và những chiếc xe lái xe trên nhựa đường tinh khiết. Ở Nga, con đường không phải lúc nào thời gian để làm sạch, và đôi khi nó không xảy ra ở tất cả. Nó cũng là cần thiết để định kỳ rời và trên một con đường quê.
Do đó, Dunlop SP Sport Winter 3D (205/55 / R16) có thể dễ dàng chôn vùi trong tuyết sâu. Ngoài ra, rất nhiều các mô hình có vẻ quá ồn ào, mặc dù thời điểm này đang gây tranh cãi. Một bất lợi - thăng bằng kém. Do đó, ngay lập tức sau khi mua là cần thiết để đi trên lốp.
kết quả xét nghiệm
Dunlop SP Sport Winter 3D (225/55 / r17) đã được chọn là bản sao chính để thử nghiệm. Anh đã ghi 71 points out of 100. Kết quả của việc này có thể được gọi là trung bình. Nhiều chuyên gia nói rằng lốp mất nhiều cao su, được thiết kế để hoạt động ở các vùng phía bắc của Nga. Phanh khoảng cách trên băng đủ dài. Người ta chỉ có thể nói rằng nó là 14 hơn các nhà lãnh đạo trong phân khúc giá này. Khi so sánh với các gai, sau đó "Dunlop" ở đây cho thấy kết quả rất nghèo. Khoảng cách phanh dài hơn 30 mét, chứ không phải ở một cành tốt.
Về tình hình tuyết là ít đáng tiếc, mặc dù có không nên dựa vào bất kỳ thoải mái. Xe thường xuyên đi vào một skid, để đối phó với đó họ có thể thậm chí không Autoexpert, và ổn định của hệ thống, quá. Nhưng trên nhựa đường Dunlop SP Sport Winter 3D - người lãnh đạo không thể tranh cãi. Một phần là do thực tế là cao su một cách hoàn hảo thể chống Trượt trên đường ướt. Có thể nói đây là một sự lựa chọn tuyệt vời cho lái xe hàng ngày trên nhựa đường hoặc ướt nông tuyết.
Giá cao su "Dunlop"
Đối với các chi phí, như đã nói ở trên, lốp có thể được gán cho các phạm vi giá trung lưu. Nhiều phụ thuộc vào việc có công nghệ "Ranflet". bản chất của nó nằm trong việc bổ sung một thành phần đặc biệt, làm cứng mất áp suất lốp. Một cách đơn giản, một chiếc xe buýt bị phá vỡ có thể lái xe khác 50-100 km, mà không cần bất kỳ thiệt hại cho cao su.
Tôi có nên tham gia một cao su?
Trong thực tế, có không phải là đơn giản như vậy. Một mặt, loại lốp ma sát không phải là thích hợp nhất để sử dụng trên băng. Đối với tuyết lỏng lẻo, đây là kết quả trung bình. Đối với một số tiêu chí lốp này nhanh hơn so với đối thủ cạnh tranh, mặt khác - mất.
Tuy nhiên, đối với hoạt động tại các thành phố ấm áp của Nga và là nơi thường xuyên làm sạch tuyết từ đường, đây là một lựa chọn tốt. Lốp cung cấp một mức độ cao của sự thoải mái khi lái xe trên đường cao tốc. Người ta vừa cứng, do đó, không sợ thổi và cắt giảm. Bên cạnh đó, nó là một sự lựa chọn tuyệt vời cho lái xe trên bằng cháo, cho sự ổn định bên và Trượt trên đường ướt kháng sau đó thực hiện ở mức cao nhất. Cũng trong các dòng sản phẩm có lốp xe với công nghệ "Ranflet". Nó có giá đắt hơn nhiều và nặng hơn so với lốp không săm bình thường. Nhưng, bất chấp điều này, nó rất thích tăng phổ biến do sức mạnh tốt của nó.
Dunlop SP Sport Winter 3D: đánh giá, hình ảnh
Lốp cho mùa đông châu Âu được thiết kế cho các lái xe trên bằng cháo và nhựa đường. Do đó, khi hoạt động trong điều kiện như vậy, họ chỉ cho bản thân tốt. Kể từ khi lốp không phải là để studded, chỉ cần nói "Velcro", về cơ bản nó mất gai trong khi lái xe trên tuyết đóng gói, Tuyết trôi và băng. Tại thời điểm này nhiều người lái xe phải tập trung sự chú ý trên các diễn đàn thảo luận. Nhưng tất cả điều này không làm cho một lốp xấu. Nó có trung bình, vì vậy ngay cả trong điều kiện không thích hợp xử ít nhiều ổn định. Tất nhiên, Nghiêm cấm lái xe trên lốp xe như vậy trên băng. Trong trường hợp có trượt không giúp ổn định và hệ thống an toàn thụ động. Việc phá dỡ cô rời khỏi sớm và đột ngột. Hãy ra khỏi một skid trên cao su - một vấn đề lớn.
Nhưng nếu thử nghiệm trong cao su tương tự, được sử dụng cho mùa đông châu Âu, lốp có một vị trí hàng đầu. Tất nhiên, tất cả mọi người phải quyết định cho bản thân mình, đó là thích hợp hay không. Nếu phần lớn thời gian cần thiết để đi trên nhựa đường tinh khiết, đó là một lựa chọn tuyệt vời.
để tóm tắt
Vì vậy, chúng tôi xem xét với bạn Anh kẹo cao su "Dunlop". Như đã trình bày bởi các kết quả kiểm tra, nó có một hiệu suất trung bình. Rất thường có những bất đồng về tiếng ồn. Nhiều lái xe cho rằng nó là quá ồn ào, trong khi những người khác cho Velcro, trái lại, nói hoạt động yên tĩnh của nó. Nhưng rất nhiều cũng phụ thuộc vào những gì đã được so sánh.
Nói chung, đó là một đối thủ cạnh tranh xứng đáng để velcro hiện đại, bằng chứng là đánh giá của người tiêu dùng. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP Sport Winter 3D đã được nghiên cứu một cách chính xác loại lốp hướng, cung cấp ổn định hướng tốt. Ngang và lá mỏng theo chiều dọc thúc đẩy thoát nước có hiệu lực từ vùng tiếp xúc. Các tiêu chí cho lốp xe "Trượt trên đường ướt" nhận được 5 trong 5 điểm. Đối với các khu vực phía bắc nó là hoàn toàn không phù hợp, và không được thiết kế cho điều kiện như vậy. Trong khi nhiều chuyên gia tư vấn trong ô tô muốn giới thiệu nó, nó là đáng ghi nhớ rằng nó là để dành cho mùa đông châu Âu. Người bán cần phải được thực hiện càng nhiều càng tốt của hàng hoá, tốt, đi xe cuối cùng bạn và chỉ có bạn. Do đó nó luôn luôn là cần thiết để tiếp cận kỹ lưỡng để lựa chọn lốp xe mùa đông.
Similar articles
Trending Now