Marco Simoncelli: tiểu sử, cuộc đời và sự nghiệp của tay đua xe máy Ý tốt nhất

Marco Simoncelli được sinh ra vào năm 1987, ngày 20 tháng 1. Ông là một trong những tốt nhất, các tay đua tài năng nhất Italia. Năm 2008, ở tuổi 21, ông trở thành nhà vô địch của thế giới đua xe gắn máy (lớp 250cc). Bây giờ không phải là Marco với chúng tôi. Nhưng cả thế giới thờ kính nhớ ông. Vâng, nó là cần thiết để nói về tiểu sử và những thành tựu của mình, vì anh thực sự là một phi công giỏi.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu

Marco Simoncelli cho thấy tình yêu của mình cho thể thao động cơ ở độ tuổi rất sớm. Đã có trong chín năm ông đã trải qua trận đầu tiên của ông về chức vô địch quốc gia trong lớp 'Mini Moto'. Và 1996-2000, bao gồm, là một người tham gia thường xuyên của các đối thủ cạnh tranh trong thể loại này. Dần dần, cậu bé lớn lên, kinh nghiệm có được, kỹ năng mài dũa và cuối cùng là đoạt chức vô địch của quê hương! Lúc đầu một lần, và sau đó - thứ hai. Và vào năm 2000, ông cũng đã trở thành Phó Chủ nhà vô địch của cuộc đua châu Âu. Sau đó, ông đã chỉ mười ba tuổi.

Bước tiếp theo, khiến Marco - là quá trình chuyển đổi để 125cc lớp. đua xe máy có một cách nhanh chóng làm quen với một công nghệ khá mới và chưa phát triển và mua lại một số cần thiết như vậy đối với sự ổn định của một vận động viên chuyên nghiệp. Đã vào năm 2001 (chỉ một năm ra mắt) Marco Simoncelli đoạt chức vô địch quốc gia, và vào năm 2002 - giải vô địch châu Âu. Những tiến bộ không thể đi không được chú ý. Và một năm sau đó, vào năm 2003, tay đua xe máy Ý đã tham gia cuộc đua, được tổ chức ở cấp cao nhất. Và trong năm 2004, ông đã ký một phi công chiến đấu. Sau đó ông chỉ có 17 tuổi.

thiết bị

Đúng một nửa của mùa Marco Simoncelli đã được làm quen với chức vô địch thế giới. Nhưng vào năm 2004 ông đã cạnh tranh với các nhà lãnh đạo trong các lớp học trong các quyền đầy đủ và bình đẳng. Tuy nhiên, do thực tế là quá nhiều trường hợp về hưu (sáu 15 bắt đầu - một con số rất cao cho người cầm lái), anh không thể tiếp vượt lên trên vị trí thứ 11. Nhưng vào năm 2004, Mark đã giành vị trí pole trong lớp (người đầu tiên!) Và thậm chí đã giành vị trí đầu tiên trong giải vô địch thế giới.

Nhưng vào năm 2005, tay đua xe máy Ý đã trở nên ổn định hơn - ông đã tạo ra sáu khối đế trong một hàng, và chỉ có một tập hợp duy nhất. Trong suốt cả năm, ông ghi được rất nhiều điểm, rằng ông đã có thể leo lên vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng tổng thể. Và những thành công này đã được đánh giá cao bởi sự lãnh đạo của giải vô địch thế giới, là lớp cao cấp. Vì vậy, năm 2006 ông bắt đầu sự nghiệp đua Marco Simoncelli cấp khác - mức cao nhất. Ông trở thành người lái xe chỉ từ Thor-8 đối thủ cạnh tranh cá nhân trong lớp của nó, được đề nghị ký hợp đồng trong các loại 250cc.

đỉnh cao sự nghiệp

Marco Simoncelli, có tiểu sử rất thú vị trên thực tế, trong một thời gian dài để làm quen các kỹ thuật mới thì không. Ông hình dung nó gần như ngay lập tức. Trong mùa bóng đầu tiên của mình, ông đã hoàn thành trong những điểm càng nhiều càng tốt 12 lần (trong 16 cuộc đua!). Kết quả là, ông có 10 chỗ - rất tốt cho người mới bắt đầu. Nhưng trong năm 2008, Marco đã cho thấy thế giới mà nó có thể tốt hơn, nhanh hơn. Và ông trở thành nhà vô địch thế giới.

Điều này, tất nhiên, đã thu hút sự chú ý của các chủ sở hữu của các đội mang tên. Và để cho Marco tiếp tục cho thấy một mức độ khá, nhưng ông đã phải đối mặt với một câu hỏi khác: loại một loạt uy tín đi đâu? Điều này đã được thực hiện, ông và người quản lý. Bởi vì Marco, làm hai việc cùng một lúc, thừa nhận một danh hiệu thế giới thứ hai Nhật Bản Hiroshi Aoyama. Nhưng tham gia FIFA World Superbike diễn ra ở Imola. Và thành công - cuộc đua thứ hai, ông đã hoàn thành trên bục giảng.

Năm 2010, Mark chuyển đến trường trung học, và mùa giải đầu tiên kết thúc ở vị trí thứ 8 của bảng xếp hạng tổng thể.

tai nạn thảm khốc

Năm 2011 là không phải là một trong những tốt cho đua xe gắn máy. Mặc dù ông đã giành hai cực, tuy nhiên, và giành chiến thắng bục giảng, nhưng tất cả các quá thường anh bị tai nạn, bởi vì trong số đó là bị loại khỏi cuộc đua sớm. Tuy nhiên, gây tử vong là 23 tháng mười cho Marco Simoncelli. Tai nạn, mà đã trở thành một thảm kịch khủng khiếp đã xảy ra vào ngày hôm đó.

Đó là một cuộc đua được tổ chức trong khuôn khổ giai đoạn áp chót của World Cup. Cô lấy trên mạch Sepang tại Malaysia. Khi người lái xe vượt qua vòng thứ hai, ông mất quyền kiểm soát xe máy của mình. Marco muốn chiến đấu với kẻ thù cho vị trí này, nhưng khi sắp ra của lần lượt, chỉ giảm dưới bánh xe của Edwards, Rossi và phần còn lại của phi công, những người đã đi du lịch với anh ta. Tốc độ là điên, và họ chỉ không có thời gian để làm điều gì đó.

Tất nhiên, người lái xe ngay lập tức hồi sinh tại bệnh viện gần nhất. Các bác sĩ đã cố gắng làm mọi thứ trong quyền lực của họ. Nhưng trái tim không có khả năng chạy thí điểm. Lúc 16:56 giờ địa phương, nó đã được công bố khi ông qua đời. Nó thực sự là như vậy: các chấn thương là không phù hợp với cuộc sống. thí điểm ngực, đầu và cổ - liêm - nó đã không thể khôi phục. Ngoài ra, khi một vụ va chạm nứt mũ bảo hiểm Simoncelli, phải nói gì về hộp sọ ...

Giã từ Marco

Một vài ngày sau đó nó được tổ chức một lời từ biệt nào để phi công. Marco chôn cất tại Coriano, trong nhà thờ. Một lát sau, bộ nhớ của mình được vinh danh bằng cách đặt tên nó trong danh dự của giải thưởng được trao cho các người mới tốt nhất của mùa giải (trong hạng mục cao cấp). Và vào năm 2013 nó đã mở một đài tưởng niệm Simoncelli. Nó được làm bằng kim loại, dưới hình thức của một ống nằm ngang. Từ đó mỗi tối chủ nhật thấy ngọn lửa cho 58 giây.

Marco thật sự là một trong những phi công Ý tốt nhất. Và bi kịch này mãi mãi nhớ cho tất cả những người yêu ô tô thể thao.