"Mercedes Gelendvagen": ý kiến của các chủ sở hữu

"Mercedes» G-Class có lẽ là một trong những phương tiện dễ nhận biết nhất về nguyên tắc. Nhiều người, những người đánh giá cao sự mạnh mẽ, phong cách, SUV cỡ lớn, đó là mua hàng của họ. Hôm nay trên đường Nga thường có thể được tìm thấy "Gelendvagen". Nhận xét đệ trình bởi các chủ sở hữu thực sự của xe G-Class, cần lưu ý đặc biệt chú ý. Họ có nhiều thú vị hơn so với mô tả tiêu chuẩn, bởi vì chủ sở hữu quen với việc nói chuyện không chỉ về những ưu điểm của chiếc xe, mà còn những thiếu sót của mình. Tuy nhiên, điều đầu tiên đầu tiên.

G 65 AMG

Đây là mạnh nhất "Gelendvagen". Nhận xét trái của nó, nó là đáng chú ý được sự chú ý ở nơi đầu tiên.

Mô hình này được gắn 6-lít động cơ bi-turbo V12, tạo ra 630 "ngựa". Với động cơ này dưới mui xe của chiếc xe tăng tốc để "dệt" cho 5,3 giây, và nó bị hạn chế đến tối đa là 230 km / h.

Chiếc xe là rất ấn tượng, nhưng giá của nó tương đương với 282 000 tại. e. G 63 là trị giá khoảng 129.000 y. e. Nhiều chân thành tự hỏi nộp thừa tại sao như vậy. Sau khi sức mạnh động cơ khác bằng cách chỉ 86 lít. a.

Bên cạnh đó, người lái xe có kinh nghiệm cho rằng để có một động cơ V12 dưới mui xe không phải là quá rắn. Bởi vì V12 được thiết kế cho thoải mái. Đó là một vận hành êm ái, mà phát ra tiếng gầm gừ ít thú vị mà có thể được nghe khi ngồi trong một chiếc xe với động cơ V8 dưới mui xe.

G 350 Bluetec

mô hình SUV này, đó là một trong những "khiêm tốn", được sản xuất 2010-2015 thứ. Dưới mui xe, sửa đổi này thiết lập 211 mã lực động cơ 3 lít, theo đó máy có thể được phân tán đến tối đa là 175 km / h. Việc đầu tiên "trăm" nó chuyển giao bất kỳ 9.1 giây.

Mọi người để lại về vấn đề này "Gelendvagen" đánh giá mô hình, ghi nhận sự quan tâm tự nhiên bình tĩnh của con đường. Nó trông giống máy mạnh mẽ và tàn bạo, nhưng sự năng động và khả năng cơ động không thể tự hào. "Các tự động» 7G-Tronic được thiết lập một vài thhuộc về lảnh đạm, và vô lăng rõ ràng là không đủ nhẹ nhàng và thông tin.

Hành vi trên đường

cảm giác dễ chịu trong suốt cưỡi. Bất chấp sự thiếu thống treo khí nén và sự hiện diện của một cây cầu liên tục, chiếc xe hành động trên gương mẫu đường. So với SUV khung khác, G 350 Bluetec có thể được coi là lý tưởng. Nhưng những người đang chuyển sang nó từ bất kỳ khác "Mercedes", không nghĩ vậy. Bởi vì vận hành trôi chảy của các mô hình khác với G 350 Bluetec là vô song. Với chiếc xe off-road, tất nhiên, để đối phó, nhưng tiếng ồn gió trên kính chắn gió và "rùng mình" toàn thân mang đến cho người lái xe cảm giác khó chịu trong quá trình này.

G 55 AMG

Mô hình này đã bị ngưng. Từ năm 2008 đến 2012-ngày sản xuất sửa đổi này SUV "Gelendvagen". Nhận xét về chiếc xe này là rất tích cực, vì vậy họ không thể nhưng ảnh hưởng đến sự chú ý.

Dưới mui xe được gắn 5,5-lít V8-Kompressor, tạo ra 507 "ngựa". Nhờ có anh, máy sẽ chuyển giao bất kỳ người đầu tiên "trăm" cho 5,5 giây, và giới hạn của nó được giới hạn 210 km / h.

Trong giây phút đầu tiên sau khi động cơ khởi động, xe sản xuất 3000 rpm, được kèm theo một tiếng gầm mạnh mẽ và tiếng gầm rú của động cơ. Chính xác cường độ tương tự và tính chất khác nhau của ổ đĩa trên máy tính này. Nó không phải là tăng tốc. G 55 AMG chỉ nước mắt từ chỗ ngồi của mình. Về điều này chúng ta phải làm quen với. Đối với phong trào cụ thể của ruts. Việc đình chỉ là khó khăn, đó là lý do tại các địa điểm như vậy trong quá trình của các vấn đề quản trị. Đặc biệt nguy hiểm là vào mùa đông. Hệ thống ESP, theo các chủ sở hữu, trong những tình huống như vậy, không giúp đỡ.

Nhưng chiếc xe này động lực đáng kinh ngạc. Trong phát tán có một cảm giác rằng thường là trường hợp trong cất cánh trong máy bay. Hơn nữa, khả năng tăng tốc được cảm thấy trong bất kỳ cách nào. Ngay cả sau khi đánh dấu 120 km / h, sau đó, thông thường, hơi đáng chú ý khả năng tăng tốc. Nhưng không, chuyển bánh, và G 55 AMG làm cho một bước nhảy vọt đáng kể mạnh mẽ về phía trước.

G 400 CDI

Đây cũng là một đại diện nổi tiếng của động cơ diesel G-Class, việc phát hành trong đó kéo dài 2001-2005 thứ. Dưới mui xe của nó là 4 lít twin-turbo V8, tạo ra 250 "ngựa" quyền lực. giới hạn tốc độ của xe là 184 km / h.

Này "Gelendvagen" được đánh giá hỗn hợp. Các chủ sở hữu nói rằng máy cung cấp cho một cảm giác tuyệt vời khi lái xe. Và đối với họ có thể thậm chí để "tha thứ" tiêu thụ động cơ ở mức 22 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km trong thành phố.

Nhưng nếu xe chạy lớn này (hơn 100 000 km), các vấn đề trong dịch vụ không thể tránh khỏi. Họ tự biểu hiện trong quá trình ghế trước, phá vỡ, khối im lặng, BAS, ESP và ABS. Nói chung, một thiết bị điện tử yếu hoạt động đúng. Các chủ sở hữu nói rằng G 400 CDI luôn một cái gì đó thất bại và thổi, và thường xuyên bùng phát tín hiệu cảnh báo trên bảng điều khiển. Ngoài ra, họ không phải là vấn đề hiếm với truyền, khác biệt trước và động cơ. Khi chạy rắn nhàn rỗi tốc độ "phao", biến mất lực đẩy có thể từ chối tuabin. Nói chung, trong hoạt động của xe một lần mạnh mẽ này mang lại rất nhiều rắc rối. Đây là khẳng định trái của SUV "Gelendvagen" ý kiến của các chủ sở hữu.

G 5,8 Brabus

phiên bản Brabus được tìm thấy trên những con đường ít hơn so với AMG, nhưng vẫn có một số lượng đáng kể của người dân. Và họ cũng để lại trên xe "Mercedes Gelendvagen" đánh giá.

Dưới mui xe, mô hình này được cài đặt 5,8-lít 375 mã lực động cơ tăng áp. Căn cứ vào ý kiến, hầu như không có sai sót trong xe. Nhưng vẫn còn một số sắc thái. Một trừ không cứng nhắc sửa chữa tạp dề cao su mudguards. Ở đây chúng ta có một điểm hoàn toàn thẩm mỹ - vải màu xám lùng sục cao su trên xe không nhìn đặc biệt hấp dẫn.

Một bất lợi của người xem xét việc thiết kế các hệ thống ống xả. Nó được làm thực sự khó khăn. ống xả sau khi nhận được ống gần như hoàn toàn lặp đi lặp lại chu vi đáy, và chỉ sau đó nói đến cạnh của nó.

Ngoài ra, một khó khăn nào đó là cơ thể pomyvka. Phải mất rất nhiều thời gian để đảm bảo rằng nước chảy từ dưới con dấu, sâu răng và mái spoiler. khó khăn hơn để làm sạch bộ chrome và đặc biệt là lưới. Ngay cả bồn rửa tiếp xúc thất bại. Nhưng về kỹ thuật "Brabus Mercedes Gelendvagen" nhận được đánh giá rất tích cực.

thiếu sót

Có rất nhiều mô hình của G-Class. Tất cả họ đều có những đặc điểm cá nhân của riêng mình. Nhưng cũng có rất nhiều điểm chung, liên quan đến cả những ưu điểm và nhược điểm. Và tôi muốn gây sự chú ý đến những nhược điểm đó là vốn có trong một chiếc xe như vậy, như Gelendvagen".

Đánh giá cho phép chủ sở hữu để đảm bảo rằng một trong những nhược điểm của chiếc SUV là trọng lượng của nó. Do khối lượng tiếp cận mốc 2,5 tấn, rất khó để chinh phục những con đường trên mặt đất mềm. Nhưng chỗ cạn sâu 0,6 mét vượt qua bằng xe hơi không được khuyến khích. Vâng, thiết bị điện tử là cao, nhưng các máy phát điện là thấp. Có một nguy cơ để điền vào nó với nước, mà là đầy với chi phí lớn.

Nhưng đó không phải là tất cả những gì có thể để nói về "Mercedes Gelendvagen" ý kiến của các chủ sở hữu. Người ta nói rằng bệnh "kinh niên" được gỉ bản lề cửa trục. Điều này có thể tránh được, nếu không nói là lười biếng Bôi trơn kịp thời của họ. Nó cũng thường được quan sát thấy sự suy giảm của các trục gạt nước và các vấn đề với hatch trong dấu mái.

sửa chữa

Ngoài ra mô hình mới thuần là ít đáng tin cậy ổ khóa ổ Pneumohydraulic điện tử và trục máy yếu. Sau khi vượt qua 130-150.000 km, khớp vận tốc không đổi phải được thay thế. Càng về sau, 200-250 Nghìn. Km. nó là cần thiết để sửa chữa hộp số tự động. Khoảng tại cùng một sân khấu đòi hỏi thay thế chuỗi thời gian.

Bằng cách này, những bất lợi cân nhiều người tin mạnh mẽ "thèm ăn" SUV để dầu, được hiển thị sau một hoạt động của 150-200.000. Km. Nhiều khuyến cáo thường xuyên shpritsevat Driveshafts chéo, khoảng một lần mỗi 5000 km. Nếu không, có thể sự xuất hiện của sự cần thiết của việc sửa chữa tốn kém.

Các dòng thủy lực của hệ thống làm mát phanh và khóa ổ đĩa tự động, quá, không thể tước đoạt được sự chú ý. Họ đặt ống thép mạ kẽm. Ai, sau 20 năm sử dụng chuyên sâu, đã được thay thế. Bị bỏ rơi xe "Gelendvagen" ý kiến của các chủ sở hữu (có ảnh) cho phép bạn kiểm tra các nghĩa vụ của thủ tục. Không có gì tồn tại mãi mãi, và những ống này tùy thuộc vào sự ăn mòn.

Chủ sở hữu cũng cần phải sẵn sàng để thay thế các bánh xe. Nhưng nó được thực hiện chỉ sau khi 300-400.000 km.

tiêu dùng cá nhân

Rất nhiều điều thú vị để tìm hiểu về, và "thèm ăn" SUV, chú ý đến các đánh giá. "Gelendvagen" diesel như xăng, tiêu thụ tích cực. Nhưng vẫn còn, các mô hình, mặc DT, là kinh tế hơn.

Đó là những gì còn lại nói về G 350 d xếp hạng "Gelendvagen" tiêu thụ diesel trong số lượng 11-12 lít cho mỗi 100 km "đô thị". Khi lái xe trên đường cao tốc tốc độ dòng chảy của 9 lít. Tại phiên bản xăng của "thèm ăn" hoành tráng hơn. 422-mã lực mô hình động cơ G500 tiêu thụ 14-15 lít cho mỗi 100 km quanh thành phố. Khi lái xe trên đường cao tốc mất khoảng 11 lít.

Nhưng đó không phải là tất cả, những gì về tiêu thụ có thể nói đánh giá. "Gelendvagen Mercedes' diesel tiêu thụ chủ động hơn trong mùa lạnh. Như xăng. Máy là lớn, và nó ấm, nó là cần thiết để khởi động động cơ, đại diện cho khoảng 15 phút với lò, và sau đó đi. Vì vậy, hiện đa số các chủ sở hữu của chiếc SUV này. Không ngạc nhiên, sự gia tăng tỷ lệ mùa đông.

Có gì khác đáng để biết?

Cuối cùng một vài chữ để nói về những lợi ích mà là đặc trưng của tất cả các mô hình của G-Class. Các cộng chính là địa hình của những mẫu xe này. Offroad biểu hiện của họ lịch sử "quân sự". Máy hoạt động như xe tăng, đi về phía trước thông qua nhiều chướng ngại vật. Và một số thậm chí xe điều chỉnh, để mang nó đến sự hoàn hảo làm tắt.

Tuy nhiên sự thoải mái mô hình G-class. Ghế có một số lượng rất lớn của các điều chỉnh. Các mô hình mới thậm chí có phần bên thống treo khí nén đệm và backrests. Nói chung, máy là tất cả những gì có thể là cần thiết - từ hồ chứa rộng rãi cho các ổ cắm lưu trữ 12-volt, kết thúc phanh hệ thống, cảm biến đỗ xe, camera chiếu hậu và các tùy chọn khác Assist.

Vâng, Gelandewagen là thực sự tốt off-road với đặc điểm riêng của mình, ưu và nhược điểm, đó là rõ ràng hơn so với nhược điểm. Kết quả là mong muốn của đa số người lái xe để tiếp nhận một máy như vậy không được dập tắt. Nhưng nếu bạn mua thì càng tốt mô hình những năm qua phát hành. Ví dụ, "Gelendvagen 2014". Nhận xét cho phép họ để đảm bảo rằng SUV hiện đại cảm thấy thoải mái hơn và kỹ thuật phức tạp hơn những người tiền nhiệm của họ.