Một túi không khí là gì? Bay trên máy bay

Trên mặt đất nó có vẻ rằng các đám mây - nó đông len. Nhưng chỉ có trẻ em có thể tin rằng. Trong thực tế, những đám mây được hình thành do sự tích tụ của hàng triệu giọt nước. Đôi khi ngay cả những vô hại nhất, dường như mây nghi ngờ các phi công.

Trước khi bay một máy bay đã hoàn toàn đơn vị trực thuộc để trực giác, may mắn và kinh nghiệm của đội trưởng. Hôm nay, an toàn đã đạt đến một mức độ cao hơn, thông qua sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không. Tuy nhiên, không ai, ngay cả những phi công giàu kinh nghiệm nhất cũng không thể đảm bảo máy bay từ đi vào các đám mây bão, nơi ông thường chờ đợi và sét và mưa đá, và các túi khí. hiện tượng này và cho dù phải sợ anh ấy là gì?

bất ổn là gì?

Phi công gọi hiện tượng này "rung chuyển cho". Một số người nói rằng túi khí này. Máy bay lắc lư từ bên này sang bên kia, và ấn tượng đôi khi như vậy mà ông như thể nảy và vẫy đôi cánh của nó.

Đáng ngạc nhiên, bất ổn có thể xảy ra không chỉ khi máy bay tiến vào vùng đám mây. Có một điều như nhiễu loạn không khí rõ ràng. Nhưng nếu thời tiết có gió, áp suất và độ ẩm là điều bình thường, sau đó nhiệt độ được phân bố đều trong không khí. Đây là những điều kiện lý tưởng cho một chuyến bay an toàn. Và nếu có là những đám mây trên bầu trời, sau đó nó là một dấu hiệu cho thấy có sự thay đổi về nhiệt độ. Tăng dần và giảm dần các luồng không khí có áp lực khác nhau. Khi chiếc máy bay được vào các khu vực này, nó bắt đầu lắc. Đặc biệt túi khí, hay đúng hơn là nhận được vào nó, cảm thấy trong suốt chuyến bay trên các ngọn núi, đại dương hoặc biển. Nhưng nhiều để phải sợ hiện tượng này là không cần thiết, như máy bay hiện đại được thiết kế ban đầu để đáp ứng tất cả những khoảnh khắc.

nguy cơ bất ổn là gì?

"Rung chuyển cho" - hiện tượng này không phải là dễ chịu, nhưng nó là hoàn toàn an toàn cho máy bay. Hầu như tất cả các phi công đều bị thuyết phục. Tuy nhiên, đi vào khu vực bất ổn, họ ngay lập tức cố gắng để lại cho họ. Theo nguyên tắc chung, tình cờ nhập vào một khu vực của "rung chuyển cho" không xảy ra. Phi công trước chuẩn bị cho những khó khăn có thể trong chuyến bay. Vì vậy, họ luôn có một vài tuyến đường bypass thêm trong khu bảo tồn.

Bạn nên biết rằng hiện tượng này là máy bay không thể gây ra bất kỳ tác hại. Ông không bị hỏng, không sụp đổ và sẽ không phát nổ. Tuy nhiên, hành khách trong tình huống này có một thời gian khó khăn. Đặc biệt có thể bị những người vì một lý do này hay cách khác không phải là vành đai vênh. Trong trường hợp này, bạn thậm chí có thể bị thương nặng.

Sự thật hay huyền thoại?

Hầu hết hành khách tin rằng đi vào khu vực bất ổn là hoàn toàn phụ thuộc vào kỹ năng của phi công. Nhưng, thật không may, không phải các kỹ năng cũng như kinh nghiệm hay bằng cấp cuối cùng đã có thể không ảnh hưởng đến. Mức độ rung chỉ ảnh hưởng đến điều kiện khí quyển, cũng như trọng lượng của máy bay. Máy nặng được bảo vệ nhiều hơn từ hiện tượng này. Chính xác hơn, lắc họ cảm thấy không quá nhiều.

Hành khách nên biết rằng đoàn làm phim luôn luôn hành động theo định mức. Đôi khi quyết định trên buộc phải hạ cánh của máy bay. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là con tàu là hư hỏng. Theo quy định an toàn, phi hành đoàn có quyền hạ cánh chiếc máy bay do các điều kiện thời tiết bất lợi.

Quy tắc ứng xử trong mặt phẳng

Kể từ khi bất ổn - một hiện tượng tự nhiên trong một chuyến bay, và không khí túi trong chuyến bay cũng thường xuyên xảy ra, nó là tốt nhất để biết làm thế nào để hành động như vậy là không bị tổn thương. Trong một số trường hợp, tình hình không thể bị ảnh hưởng, nhưng giảm thiểu nguy cơ chấn thương nghiêm trọng vẫn còn có thể.

1. Nó không phải là cần thiết để rời khỏi ghế khi bước vào một khu vực bất ổn.
2. Hành lý, nằm trên các kệ trên, nên được bảo đảm tốt.
3. dây an toàn cởi đều bị nghiêm cấm trong lắc.
4. Nó là cần thiết để làm theo tất cả các hướng dẫn của các nhân viên.

phễu không khí - đó là những gì?

Đôi khi bất ổn phát sinh từ thực tế là máy bay rơi vào vùng áp suất thấp. sự nguy hiểm trong một hiện tượng như vậy là gì?

Tất nhiên, thuật ngữ "túi khí" là trừu tượng. Tại sao? Không khí có thể là hố. Nhưng áp lực máy bay vẫn khắc nghiệt giảm đột ngột bắt đầu rơi xuống. Tuy nhiên, đây là cách duy nhất có. Trong thực tế, chiếc máy bay được vào một luồng không khí đi xuống mà sức mạnh của mình kéo anh xuống. Do đó có việc giảm tỷ lệ gia tăng. Sau đó, quá trình này được đảo ngược. Chiếc máy bay đi vào updraft, mà buộc nó lên. Cảm giác của tất cả những gì đang xảy ra là cực kỳ khó chịu. Tuy nhiên, để tránh hiện tượng này là hầu như không thể, bởi vì bạn không thể kiểm soát thiên nhiên. Điều duy nhất mà mọi người có thể làm như vậy là để tăng độ bền kết cấu, cẩn thận kiểm tra các tập tin đính kèm và cơ chế máy bay đối phó với một tình huống khó khăn.

Điều gì nếu chiếc máy bay trúng một túi khí?

Để bắt đầu, đừng hoảng sợ. Hiện tượng này là phổ biến, mà không có nó không thể làm bất cứ bay trên các ngọn núi hoặc Thái Bình Dương. Tuy nhiên, hành khách nên chuẩn bị cho nó trong nội bộ. không nên trước khi chuyến bay và trong quá trình đưa đồ uống có cồn. Nếu có thể, ngưng dùng thuốc. Suốt chuyến bay, bạn không nên đọc bất cứ điều gì. Nó là tốt hơn để uống nước chanh để đối phó với cảm giác buồn nôn. Plane khi thải vào túi không khí không bị ảnh hưởng đặc biệt, vì theo các quy tắc cho các chuyến bay chỉ được phép sửa chữa hoàn toàn máy bay. Thế giới biết chỉ có một vài trường hợp xảy ra tai nạn máy bay do máy bay vào phễu, nhưng họ vẫn còn ở đó. Trong trường hợp này nó là tốt hơn trong sự cầu nguyện để vượt qua các túi khí. Tai nạn đôi khi không thể tránh khỏi, theo những người chứng kiến. Nhưng không phải lúc nào, phi công có thể đối phó với việc quản lý, và rắc rối thực sự xảy ra.

Làm thế nào để giảm thiểu những rủi ro liên quan đến chuyến bay?

Kể từ khi đi vào các túi khí trong chừng mực nào do điều kiện thời tiết, sau đó, trước khi đáp chuyến bay trên máy bay, nó là tốt hơn để học hỏi làm thế nào để giảm thiểu nguy cơ điều kiện không thoải mái.

1. Thực hiện chuyến bay tốt nhất vào đầu ngày. Như một quy luật, gió, bão, mưa đá hoặc cơn bão vào buổi sáng là khó xảy ra.
2. Nếu có thể, hãy chọn một chuyến bay không ngừng.
3. Chúng tôi cần phải nghiên cứu dự báo thời tiết cho những nơi mà qua đó các máy bay sẽ bay.
4. Tìm hiểu số khách sạn tại các thành phố thông qua đó sẽ bay trên máy bay. Nếu bạn đột nhiên sẽ hạ cánh bắt buộc, bạn có thể đặt phòng tại một khách sạn gần đó.
5. máy bay lớn là ít nguy hiểm. Ngay cả với những rung động mạnh mẽ trong họ đủ thoải mái. Do đó, trước khi chuyến bay nên khám phá những loại máy bay cung cấp cho một hãng hàng không nào đó.
6. Nên chọn chuyến bay thường bay trên tuyến mong muốn. Trong trường hợp này, nhiều khả năng một kết quả thuận lợi, nếu họ gặp khó khăn.