Qua đường sắt. Các quy tắc của qua đường sắt du lịch. Thiết bị đường sắt qua

qua đường sắt (ảnh tình huống khác nhau tại địa điểm được trình bày trong bài viết) là một nơi odnourovnego băng qua đường với một chiếc xe hơi, xe đạp hay những con đường cho người đi bộ.

Tổng quan

Bất kỳ qua đường sắt là đối tượng của việc gia tăng nguy hiểm. Vì lý do này, cho công tác phòng chống tai nạn trong các lĩnh vực cung cấp sự hiện diện của các yếu tố bảo vệ và tín hiệu cảnh báo. Chúng bao gồm, đặc biệt, bao gồm các rào cản, tín hiệu âm thanh và ánh sáng. Các đối tượng cũng được trang bị bằng cách di chuyển tự động hàng rào loại thiết bị. Nó là một ngói kim loại, tăng để ngăn chặn việc thông qua. Trường hợp ngoại lệ là những nơi nằm trên phần hoạt động của con đường. các yếu tố cảnh báo chỉ được sử dụng để chỉ cho họ (ví dụ, đánh dấu "qua"). Các đối tượng được xem xét được đặt tại những nơi mà tầm nhìn tốt chiếm ưu thế. Góc ngã tư w / d cách và đường cao tốc phải có không ít hơn sáu mươi độ. Ở một số nước, dành riêng dòng xe điện tại giao điểm của đường cao tốc trang bị chính xác giống như tàu.

phân loại các đối tượng

Ở nước ta, giao cắt đồng mức được phân loại thành nhiều loại. Tất cả các đối tượng này được chia thành hai lớp: các quy định và không được kiểm soát. Nhiệm vụ bảo đảm an ninh tại các quỹ w / d liên bang vận chuyển giải quyết điều khiển từ xa và tự động hóa chuyên ngành. Họ cung cấp phong trào điều chỉnh và pre-emptive bên phải xe lửa ở nơi chưa thành lập cùng một mức độ con đường của mình là giao lộ với đường. Những quy định này phải tuân thủ tất cả các yêu cầu được thành lập bởi một quy định đặc biệt "Về an ninh cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đường sắt." Sau đó trong bài viết nó sẽ được giới thiệu tới các Quy chuẩn kỹ thuật. PDD cung cấp xác định một cơ hội qua an toàn không được kiểm soát giao cắt của các bài hát cho tất cả những người tham gia trong quá trình này.

Phân loại các điều kiện hoạt động của đối tượng

Đường sắt qua có thể ở tình trạng sau:

1. Các đối tượng được mở ra cho sự chuyển động của tàu ông và các loại xe khác. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt đang trong tình trạng tốt.
2. Đối tượng mở cửa cho giao thông trên xe lửa anh ta, nhưng đóng cửa trong các loại xe khác. Đồng thời, động thái này là miễn phí từ các dự án đường bộ. Kiểm soát và thiết bị từ xa đang trong tình trạng tốt. Băng qua đường ray đã sẵn sàng để thực hiện các lối đi an toàn của tàu.
3. Các đối tượng được đóng cửa để giao thông cho xe lửa anh và các phương tiện khác. Điều này là do sự hiện diện khi đang di chuyển một chiếc xe hơi mà không thể để nó một mình. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt đang trong tình trạng tốt. Di chuyển là chưa sẵn sàng để thực hiện chiếc xe mất tích.
4. Các đối tượng được đóng cửa để giao thông cho xe lửa anh và các phương tiện khác. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt là ra khỏi Whack. Băng qua đường ray vẫn chưa sẵn sàng để thực hiện những chiếc xe mất tích do thất bại của các thiết bị an toàn bảo vệ.
5. Đối tượng mở cửa cho giao thông trên xe lửa anh ta, nhưng không mở cửa cho xe cơ giới. Điều này là do các phát hiện của việc di chuyển một chiếc xe mà chưa có thời gian để rời khỏi khu vực của mình. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt đang trong tình trạng tốt. Moving đã sẵn sàng để thực hiện các phương tiện giám sát băng thông.
6. Đối tượng mở cửa cho giao thông trên xe lửa anh ta, nhưng không mở cửa cho xe cơ giới. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt là ra khỏi Whack. Di chuyển là chưa sẵn sàng để thực hiện các phương tiện giám sát băng thông.
7. Các đối tượng được mở ra cho sự chuyển động của xe lửa và xe khác nó. Đồng thời, điều khiển từ xa và thiết bị đường sắt là ra khỏi Whack. Các đối tượng chưa sẵn sàng để thực hiện các lối đi an toàn của xe lửa và xe hơi.

định mức

tại các cửa mức hướng dẫn thiết lập một mức độ nhất định tầm kiểm soát, mà phải phù hợp với điều khiển từ xa và w thiết bị / d. Các quỹ này nên cung cấp phong trào trong việc thực thi công phủ đầu bên phải xe lửa tại đơn vị quy định. Để làm điều này, thực hiện các chức năng sau:

1. Kiểm soát đối với tàu hỏa. Đặc biệt, quy định phần khó khăn và sử dụng zoom vào hoặc ra.

1. biện pháp kiểm soát này được thực hiện tại các cửa kiểm soát, nằm trên nhịp của đường ray tàu hỏa. Sự kiện này được thực hiện bằng cách áp dụng nhiều cảm biến độc lập. Nhiệm vụ của họ là để sửa chữa sự hiện diện của tàu trên phần di chuyển. Các cảm biến không phải ít hơn bốn.
2. biện pháp kiểm soát này được thực hiện trên các cửa quy định, được đặt trên trạm d / w bài hát. Họ cần được trang bị đèn giao thông, và sự tập trung của các mũi tên hệ thống. Sự kiện này được thực hiện bằng các phương tiện thiết bị kỹ thuật.

2. Thực hiện các hàng rào của các đối tượng sử dụng bởi các tháp ánh sáng. Đường sắt qua đồng thời được trang bị với một hệ thống cảnh báo chuyên dụng. Những yếu tố này, hoạt động tại các cơ sở điều khiển tự động trong hoặc bên ngoài. Họ được điều khiển bởi các nhà điều hành, kiểm soát sự chuyển động của các đoàn tàu trên tuyến đường sắt theo dõi một khu vực cụ thể. Ngoài ra, hành động này có thể thực hiện các nhiệm vụ về dự án. tín hiệu giao thông điều tiết chuyển động. Họ cấm sử dụng các thiết bị cho xe, trong khi đoàn tàu đạt đến phần tương ứng (gần phía đường giao nhau với đường chính trên một khoảng cách nhất định).

3. Thực hiện các rào cản đối tượng rào cản từ giao thông đường bộ. Hoạt động này được thực hiện bằng phương pháp lắp đặt hệ thống chuyên ngành. Di chuyển được trang bị cổng điện. Họ có thể được điều khiển tự động hoặc bên ngoài. Họ được điều khiển bởi các nhà điều hành, kiểm soát sự chuyển động của các đoàn tàu trên tuyến đường sắt theo dõi một khu vực cụ thể. Ngoài ra, quản lý có thể thực hiện các nhiệm vụ cho tái định cư. thiết bị retroreflective và đèn tín hiệu được cài đặt trên các bảng trong những rào cản ở hai bên đối mặt đường.

4. Thực hiện di chuyển các hàng rào bằng cách trang bị các thiết bị từ nhập cảnh trái phép lưu lượng người tham gia. Hoạt động này được thực hiện bằng phương pháp lắp đặt hệ thống chuyên ngành. Thiết bị đường sắt qua trong trường hợp này liên quan đến các yếu tố xây dựng bandstop từ đường. Các chức năng của các cấu trúc điều khiển bởi các nhà điều hành. Nó điều khiển sự chuyển động của các đoàn tàu trên tuyến đường sắt theo dõi một khu vực cụ thể. Ngoài ra, kiểm soát có thể thực hiện các nhiệm vụ của đối tượng.

5. Thực hiện các thiết bị chuyên dùng hàng rào đối tượng bằng đường ray xe lửa. Sự kiện này được thực hiện bằng cách thiết lập các rào cản giao thông theo hướng thích hợp. Họ được điều khiển bởi các nhà điều hành, kiểm soát sự chuyển động của các đoàn tàu trên tuyến đường sắt theo dõi một khu vực cụ thể. Ngoài ra, nó có thể chịu trách nhiệm về tái định trật tự.

6. Thực hiện kiểm soát con đường tự do của xe. Sự kiện này được thực hiện bằng cách trang bị các đối tượng cảm biến tương ứng. Họ thường có một thiết bị điều khiển. họ cũng có thể được theo dõi trực quan làm nhiệm vụ dự án.

7. Thực hiện các quyết định tốc độ của tàu được tiếp cận với đối tượng. Sự kiện này được thực hiện bằng cách trang bị đường sắt cảm biến tương ứng trong khu di chuyển. Thêm vào đó đặt các thiết bị xử lý thông tin.

8. Việc thực hiện điều khiển từ xa và giao tiếp với phần còn lại của thiết bị thích hợp tự động hóa đường sắt và các nhà khai thác, trong đó quy định sự chuyển động của các đoàn tàu trên tuyến đường sắt theo dõi một khu vực cụ thể. dây chuyền tự động đặc biệt sử dụng cho các hoạt động này. Các nhà khai thác, đến lượt nó, bằng cách sử dụng dữ liệu nhận được, điều tiết sự chuyển động của xe lửa trong một khu vực cụ thể w / d đường.

9. Việc thực hiện báo cáo kịp thời cho tất cả các thông tin người tham gia giao về điều đó sẽ sớm di chuyển các thủ tục đóng cửa. Hoạt động này được thực hiện thông qua các cơ sở của các thiết bị cảnh báo âm thanh đặc biệt.

10. Việc thực hiện báo cáo kịp thời thông tin cho người đi bộ đang đi trên một người đi bộ băng qua đường, rằng con tàu sẽ đến đây sớm. Hoạt động này được thực hiện thông qua các cơ sở của người đưa tin của thiết bị bài phát biểu.

11. Thực hiện và theo dõi tình trạng của điều khiển từ xa tự động hóa đường sắt. Sự kiện này được thực hiện bằng cách cài đặt các cảm biến thích hợp và các thiết bị hiển thị.

Quy tắc chung cho các lái xe một ngã tư đường sắt

Không bao giờ quên rằng việc không tuân thủ có thể chi phí một người cuộc sống của họ. Tuyệt đối tất cả người tham gia giao phải tuân theo lệnh cấm trên là trong một khu vực di chuyển khi cửa bắt đầu đóng cửa hoặc đã ở vị trí này, và bật tín hiệu giao thông tương ứng. Điều này cũng áp dụng cho người đi xe đạp và người đi bộ. Ủy quyền là không gần hơn năm mét từ việc xây dựng hàng rào. Nếu đường sắt qua mà không có một rào cản, khoảng cách đến đường sắt khu vực gần nên có ít nhất 10 mét.

Các quy tắc của qua đường sắt du lịch có hiệu lực tại Liên bang Nga

Ở nước ta, tất cả những người tham gia trong đường giao thông bị cấm nhập vào w / e đường ray trong những tình huống sau đây:

1. Rào cản bắt đầu đóng cửa hoặc đã đóng cửa. Trong trường hợp này, tín hiệu màu thiết bị ánh sáng cảnh báo là không quan trọng.
2. Train (hoặc bất kỳ phương tiện giao thông đường sắt khác) là trong tầm nhìn của khu vực và gần với di chuyển.
3. Lit ức chế đơn vị đèn tín hiệu. Trong trường hợp này, vị trí và sự hiện diện của xây dựng hàng rào không phải là quan trọng.
4. Hướng cửa bị cấm trong trường hợp khu vực w / tắc nghẽn vải d, trong đó ngăn chặn người lái xe rời khỏi đường đua.
5. Các tiếp viên mất tín hiệu ức chế. Trong trường hợp này, nó phải được bật theo hướng lưng của người lái xe hoặc ngực với một lớn lên trên đầu của mình với một cây gậy, một lá cờ, một chiếc đèn lồng đỏ hoặc kéo dài theo hướng bàn tay của mình.

Trong hầu hết các nước, nơi có một an toàn đường sắt tại các cửa mức cung cấp tuân thủ các quy tắc trên.

Điều gì nếu xe dừng lại trên đường ray?

Thật không may, sự xuất hiện của tình huống như vậy - không phải là hiếm. Nếu người lái xe không thể tự mình đẩy xe ra khỏi khu vực, với điều kiện quy định đòi hỏi từ anh ấy như sau:

1. Khi buộc phải dừng lại trên đường ray cần phải ngay lập tức xuống xe tất cả các hành khách ra khỏi xe.
2. Hãy thử tự mình tiến hành các bước cho sự ra đời của w vải / d.
3. Gửi hai người để cả hai bên của đường sắt, nếu có. Pre-cần phải giải thích các quy tắc của báo động ngăn chặn các tài xế xe lửa.
4. Ở gần chiếc xe. Điều này sẽ cho tín hiệu báo động nói chung.
5. Khi tàu đến trong tầm nhìn, bạn cần phải chạy đến gặp anh ấy. Nó phải thông báo cho người lái xe về sự cần thiết khẩn cấp để ngăn chặn.

Làm thế nào để báo hiệu có đúng không?

báo động chung

Nó phục vụ để thông báo một loạt các con đường dài và ba tiếng bíp ngắn.

Yêu cầu cho một điểm dừng

Tín hiệu là một chuyển động tròn bằng tay. Để thực hiện nó sẽ đòi hỏi đèn ban đêm hoặc đèn pin, và vào buổi chiều - bất kỳ đối tượng dễ nhận biết hoặc vá vải tươi sáng.

biện pháp phòng ngừa

quy tắc an toàn khi vượt qua đường sắt không được tôn trọng bởi tất cả và không phải lúc nào. Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến tử vong. Hiện nay, đặc biệt chú ý được dành cho sự phát triển đó sẽ ngăn chặn một sự trùng hợp như vậy. Ví dụ, ở Tây Âu, đã phát động một chương trình để giảm số lượng các cửa. Được sản xuất thay thế nút giao thông đa cấp của họ. Tỷ lệ 12:56 được quan sát. Có một số tòa nhà cũ được thay thế bằng mới, nâng cao hơn. Tại Hà Lan, việc xây dựng cửa hoàn toàn bị bỏ rơi. Cùng lúc đó, có xe điện chở hành và các tuyến đường xe điện ở một số thành phố của Liên bang Nga chạy qua khu vực đường ray tàu hỏa.

sự phát triển hiện đại

Mở cửa hoạt động trên sự sáng tạo, vật liệu xây dựng và các giải pháp kỹ thuật tiên tiến thực hiện. Tất cả các biện pháp này là nhằm mục đích nâng cao sự an toàn của giao thông không bị gián đoạn trên các phần băng qua đường ray tàu hỏa và đường cao tốc. Cơ sở vật chất được trang bị với sàn cao su kỹ thuật. Họ làm tăng đáng kể tốc độ của việc khắc phục của xe vải d / w. phương tiện truyền tín hiệu đặc biệt được sử dụng để cải thiện an ninh. Chúng cho phép bạn để thông báo cho người tham gia giao về tình trạng khẩn cấp tại khu vực ngã tư đường với w lanh d / và trường hợp khẩn cấp khác. Hiện nay, được sử dụng rộng rãi còi báo động và đèn nhấp nháy màu đỏ.

các yếu tố cảnh báo

Tại một khoảng cách nhất định trước khi qua bất kỳ đoạn đường với / d lanh thiết kế đặc biệt w. Nếu đối tượng không được trang bị với một yếu tố hàng rào, nó là một ngã tư đường sắt mà không rào cản. Dấu hiệu là một hình tam giác màu trắng, lưỡi với một dòng màu đỏ xung quanh chu vi. Trong trung tâm có các đầu máy. Nếu không vượt qua hàng rào, các dấu hiệu trong số đó là hiển thị ở trên thường được tiếp tục được trang bị với các yếu tố hiệu. Ngay trước khi thiết kế đường ray cảnh báo bộ - đăng nhập dưới dạng một chéo với đường viền màu đỏ trắng Andreev.