Rocket thảm họa: TOP-10. Các tên lửa không thành công nhất ra mắt trong lịch sử du hành vũ trụ

Trong thế kỷ XX, nhân loại đã có thể di chuyển về phía trước hơn trong toàn bộ lịch sử của nó. Đã được phát minh bởi chiếc xe và đào tạo, điện mở và điện hạt nhân, người đàn ông cất cánh và vượt qua rào cản âm thanh, phát minh ra máy tính, điện thoại di động và những điều tuyệt vời khác. Tuy nhiên, thành tựu chính của nhân loại được coi là đi trong không gian. Sau khi chuyến bay Yu A. Gagarina, một khoa học mới -. Thám hiểm vũ trụ.

Tuy nhiên, cuộc sống đòi hỏi phải thanh toán cho tất cả. Và Vũ trụ không phải là một ngoại lệ. Tiết lộ những bí mật của vũ trụ hàng trăm người đàn ông dũng cảm liều mạng. Sau khi tai nạn xảy ra vào mùa thu trên tên lửa vận chuyển có thể thường không được coi trọng.

Cung cấp cho sự chú ý của bạn những câu chuyện. Họ thể hiện một số vụ tai nạn tên lửa (TOP), được coi là to nhất trong toàn bộ lịch sử của thám hiểm vũ trụ.

Sự sụp đổ từ vũ trụ. Boris Volynov

Câu chuyện về vụ tai nạn tên lửa nổi tiếng nhất (TOP) để bắt đầu với sự kiện này. Đó là ngày 18 Tháng 1 năm 1969. Chỉ trong một vài ngày trước, chúng tôi đã có docking thành công đầu tiên của "Soyuz-4" và "Soyuz-5". Đoàn làm phim của "Soyuz-4" đã trở lại. Boris Volynov đã phải đi xuống một.

Cho đến thời điểm ngắt kết nối chỉ là một vài phút. Có một tiếng vỗ tay - một shot tắt khoang gốc Pyrocartridges. Đột nhiên cánh cửa đi vào, giống như một nắp một lon. hậu duệ kế hoạch trở thành một mùa thu mất trật tự.

Sau 10 phút của tỷ lệ lander bắt đầu ngẫu nhiên xoay. Và tại thời điểm này ... Volynov quyết định tiến hành truyền hình trực tiếp về những gì đang xảy ra. Nó có thể là cần thiết để các phi hành gia, theo anh. Cứ 15 giây, ông truyền lại cho đất các bài đọc, tất cả các lực lượng cố gắng bằng cách nào đó ảnh hưởng đến tình hình.

Tại 90 km từ viên nang tái nhập cảnh trái đất tách ra khỏi con tàu chính. Cô đã thoát khỏi hàng hóa dư thừa và ... đốt cháy. Chiếc máy ảnh này bắt đầu để lấp đầy với khói. Tại 10 km chiếc dù mở ra, nhưng dòng của ông bắt đầu xoay. Cuối cùng, điều này sẽ dẫn đến gấp của nó. Nhưng sau này đã không xảy ra. Quay theo các hướng khác nhau, thiết bị là gần mặt đất.

tải động cơ hạ cánh nhẹ nhàng với một sự chậm trễ. Các đòn mạnh đến nỗi một gãy xương du hành vũ trụ của gốc rễ của răng hàm trên.

Boris Volynov hạ cánh với không cho đến cuối khai mạc dù, tất cả đánh đập, nhưng còn sống.

Xấu bắt đầu. "Soyuz-18"

Đó là ngày 5 Tháng tư 1975. "Soyuz-18" bắt đầu ngày hôm nay cho docking với các "Salyut-4" trạm quỹ đạo. Trên tàu là phi-phi hành gia Vladimir Lazarev và Oleg Makarov.

thường xuyên thảm họa của tên lửa của Liên Xô theo đuổi khoa học. Mô tả dưới đây - không là ngoại lệ.

Rắc rối bắt đầu đã có trong thứ hai 289 của chuyến bay, khi nhóm nghiên cứu đã được thực hiện cho động cơ ngắt của giai đoạn thứ hai. Do vỡ tổ chức song song reset rơle lệnh đuôi phần của giai đoạn thứ ba.

Vi phạm các bước quá trình tách dẫn đến việc luân chuyển. Tại 295 giây của nó đã dẫn đến đội ngũ "Crash". Con tàu được chia và đi xuống. Trong vụ tai nạn hệ thống điều khiển gốc đã mất định hướng trong không gian. Một cách đơn giản, tôi bắt đầu để gây nhầm lẫn trên và dưới, dẫn đến việc thông qua một số lệnh không chính xác. Đặc biệt, thay vì giảm ùn tắc tiếp theo tăng của nó lên tới 21,3 g đe dọa cuộc sống của con người. Và điều này mặc dù thực tế rằng tình trạng quá tải tối đa ở phòng tập thể dục là 15 g.

Với các phi hành gia bắt đầu xảy ra những điều khủng khiếp. Bắt đầu tầm nhìn biến mất. Lúc đầu, nó là màu đen và trắng, sau đó trở thành hẹp. Theo khuyến cáo của các bác sĩ phi hành gia đã cố gắng hét lên ầm ĩ. Tuy nhiên, tiếng lách của họ là một chút tương tự như con người. Tuy nhiên, nó kéo dài một thời gian tương đối ngắn. Một vài phút sau đó bắt đầu giảm tắc nghẽn. hệ thống Parachute đã được kích hoạt, và máy đi lên dốc của một trong những núi Altai.

Các tên lửa "R-16". Thảm họa Mitrofan Nedelina

Trong khi tên lửa sụp đổ ở Baikonur rất hiếm, bởi vì ông sân bay vũ trụ xuất hiện thời gian gần đây. Xảy ra 24 Tháng 10 năm 1960 được coi là thảm họa tồi tệ nhất trong lịch sử du hành vũ trụ.

Vào ngày hôm đó, tại địa điểm phóng là №41 công việc để chuẩn bị cho sự ra mắt của một tên lửa liên lục địa "R-16" nhà thiết kế Michael Yangelya. Sau khi tiếp nhiên liệu hoàn toàn chuyên gia đã tìm thấy một lỗi trong việc tự động hóa động cơ. trường hợp như vậy đòi hỏi hoàn toàn miễn phí từ các nhiên liệu tên lửa, và chỉ sau đó để bắt đầu xử lý sự cố. Tuy nhiên, điều này sẽ làm trì hoãn thời gian phóng tên lửa, trong đó chắc chắn sẽ dẫn đến một "bấc" từ phía chính phủ.

Để tránh những rắc rối như vậy, Nguyên soái M. I. Nedelin ra lệnh để khắc phục các vấn đề trên tên lửa dày dạn. Nói - thực hiện. Không ai ngờ tên lửa rơi, tai nạn giao thông trên hoặc một cái gì đó như thế. Đối tượng mắc kẹt hàng chục chuyên gia. Sam Marshall dõi tiến độ công việc, ngồi trên một chiếc ghế đẩu vài chục mét ra khỏi cơ thể tên lửa. Thảm họa vẫn chưa được mong đợi.

Tuy nhiên, mọi thứ diễn ra tốt đẹp ngay trước khi công bố cảnh báo 30 phút. Trên đơn vị tự động sửa đổi được tràn đầy sinh lực. Và đột nhiên nạp động cơ của giai đoạn thứ hai. Từ đỉnh cao của máy bay phản lực bật mạnh mẽ của đốt gas. Hầu hết mọi người, kể cả bản thân mình, Nguyên soái Mitrofan Nedelin, sét giết. Những người khác làm việc trong rassypnuju vội vã. Tuy nhiên, nó không thể chạy trốn: kèm theo một số xây dựng dây thép gai xuất hiện không thể vượt qua. người Hellfire bay hơi, chỉ để lại những phác thảo về các con số, mảnh khóa vành đai cháy tan vâng.

Người ta tin rằng vụ tai nạn giết chết 92 người và làm bị thương 50. Mở soái M. Nedelina chỉ tìm thấy ngôi sao của "Anh hùng Liên bang Xô viết." Nhà thiết kế Michael Yangel tại thời điểm xảy ra tai nạn chuyển đến sự an toàn của hầm, trong đó đã cứu sống mình.

Cái chết của "Liên minh-11"

Trường hợp này cũng được bao gồm trong danh sách "thảm họa Rocket: TOP-10", do đó nó là không thể bỏ qua nó.

Mô tả dưới đây là bi kịch đã diễn ra 30 tháng 6 1971. Vào ngày này, các phi hành gia G. Dobrovolsky, Volkov và V. chàng trai, làm việc trên tàu trạm quỹ đạo "Salyut-1" cho 23 ngày, trở về mặt đất. Nằm trên chỗ ngồi của mình và dây đai an toàn kẹt, họ bắt đầu kiểm tra hoạt động của các hệ thống trên tàu. không có độ lệch được phát hiện.

Trong bầu khí quyển của Trái Đất, "Liên minh-11" mô-đun hậu duệ nhập trong thời gian dự kiến. Tiết lộ dù cố định vào lúc 9 km từ bề mặt, nhưng để giao tiếp phi hành đoàn đã không đi ra. Đài phát thanh ăng ten, khâu vào sling của mình, thường từ chối hạ cánh, vì vậy MCC không tỉnh táo. rắc rối như vậy thường được kèm theo một thảm họa của Liên Xô tên lửa, nhưng nó đã không gây tử vong. 2 phút sau khi hạ cánh vào pod thoát người chạy. Tại một tiếng gõ trên tường không có câu trả lời. Mở cửa, họ không tìm thấy dấu hiệu của cuộc sống của các phi hành gia. Họ nhanh chóng kéo ra và bắt đầu hồi sức. Nỗ lực cứu sống phi hành đoàn tiếp tục trong hơn một giờ, nhưng kết quả đã không mang lại - các phi hành gia thiệt mạng.

Một cuộc điều tra tiết lộ rằng cái chết của con em chúng ta là kết quả của việc mở trái phép của một trong những lỗ thông hơi, có nhiệm vụ là để cân bằng áp suất không khí bên trong module gốc. Ông ngẫu nhiên mở ra ở độ cao khoảng 150 km. Air rời khỏi cabin trong vài giây.

Vị trí của các cơ quan của các phi hành gia chỉ ra sự hiện diện của những nỗ lực để tìm và loại bỏ các vấn đề. Nhưng trong sương mù, điền vào cabin sau khi xả áp, đó là khó khăn để làm. Khi G. Dobrovolsky (trên các dữ liệu khác, B. Patsaev) tìm thấy một van mở và cố gắng để đóng nó, anh chỉ không có đủ thời gian. Tất cả không khí đã ra.

"Soyuz-1". Cái chết của Vladimir Komarov

tên lửa thảm họa thường xuyên ở Liên Xô tiếp tục với cường độ tương tự. Dưới đây là một ví dụ khác.

"Soyuz-1" đã được đưa ra vào đêm ngày 23 Tháng Tư 1967. Sáng hôm sau tất cả các tờ báo của Liên Xô báo cáo nó vào trang phía trước, đặt chúng, ngoài các thông tin, hình ảnh du hành vũ trụ Vladimir Komarov. Ngày hôm sau nó xuất hiện trở lại ở cùng một chỗ, nhưng mặc trong một khung tang - phi hành gia thiệt mạng.

Sự trỗi dậy của "Soyuz-1" đã không gây ra censures. Launcher đưa tàu vào quỹ đạo không có vấn đề. Họ bắt đầu sau đó. mở chưa đầy đủ của các ăng ten hệ thống sao lưu từ xa và từ chối bởi hệ thống sao định hướng là nhỏ nhất trong số họ. Không mở bảng điều khiển năng lượng mặt trời thứ hai - đó là nơi những rắc rối là. Đang cố gắng để định hướng cho các bảng điều hành trên Sun đã không thành công, cân bằng đã bị phá vỡ. Con tàu bắt đầu mất quyền lực, trong đó đe dọa phá hủy nó. Nhưng bằng tay Komarov có thể hướng dẫn con tàu rời khỏi quỹ đạo và bắt đầu trồng.

tai nạn khác xảy ra ở 9,5 km từ mặt đất, khi bộ cảm biến đã chỉ đạo để giải phóng dù. Các "Soyuz-1" là ba trong số họ: ống xả, phanh và cơ bản. Hai đầu tiên ra mắt thành công, và thứ ba là bị mắc kẹt. Các module gốc bắt đầu quay nhanh chóng. Các phi hành gia đã quyết định để kích hoạt dù dự trữ. Anh đi ra tốt, nhưng việc tiết lộ cáp treo của nó quấn quanh treo ra phanh. Họ cũng đưa ra các mái vòm.

Komarov đã bị giết chết ngay lập tức. Từ các mô-đun tác động đã để lại một nửa mét vào lòng đất. Xuất hiện đám cháy đã được dập tắt ngay lập tức, vì vậy chôn trong tường điện Kremlin chỉ có hài cốt cháy đen của phi hành gia.

Sự sụp đổ của tên lửa tại Plesetsk

Tháng Tư 23, 2015 phương tiện truyền thông của Nga và nước ngoài đã nhanh chóng báo cáo sự ra mắt thất bại của một tên lửa thử nghiệm. Cần lưu ý, trong báo chí phương Tây từ như "thảm họa khác," "bùng nổ tên lửa", "Plesetsk" Chúng tôi đã đi qua tất cả các tin nhắn. Tuy nhiên, họ quên mất một điều quan trọng. Tai nạn tên lửa ở Nga không phải là thường xuyên như ở Liên Xô. Vậy điều gì đã xảy ra?

Theo các dịch vụ báo chí của chính phủ Nga trong những khu vực Arkhangelsk, đã được đưa ra từ Cosmodrome của Plesetsk tên lửa thử nghiệm đã được tìm thấy trong vòng 7 km từ bệ phóng. Theo báo cáo của các dịch vụ đặc biệt, trong bối cảnh thực hiện trong sự phát triển của các chuyên gia thử nghiệm mặt đất. Mối đe dọa của các khu định cư lân cận thiếu.

Các tên lửa được sử dụng để hiển thị các quỹ đạo của vệ tinh, trang bị thiết bị đo. Lệnh tên lửa Lực lượng của chiến lược tuyên bố rằng không có gì trong vụ việc này không bắt đầu và không biết bất cứ điều gì. Sau rất nhiều những phát hiện-nó bắt đầu được gọi là thiết bị thuộc về một trong những doanh nghiệp thuộc các ngành công nghiệp quốc phòng, và cụ thể hơn là thực vật, mà thiết kế, "yars" tên lửa và "Topol". Vì vậy, trong ba luôn thể hiện bằng biểu như "thảm họa", "tên lửa nổ", "Plesetsk", chỉ có thể được coi là một thực thời gian gần đây.

Chết trước khi bắt đầu. "Apollo 1"

Nó chỉ ra rằng các tên lửa sụp đổ vào đầu đuổi theo không chỉ là chương trình không gian của Liên Xô. Mô tả dưới đây câu chuyện thực sự không thể được coi là cho đến cuối như vậy, nhưng không phải tên lửa tăng vọt.

Cái tên "Apollo 1» (Apollo-1) đã được giao cho ex post facto sự ra mắt thất bại của Apollo và tên lửa Saturn IBA204. Nó đã được các chuyến bay có người lái đầu tiên. kế hoạch của mình vào ngày 21 Tháng 2 1967. Tuy nhiên, trên 27 tháng 1 trong các bài kiểm tra mặt đất trong khu phức hợp ra mắt thứ 34 trên tàu đã có một đám cháy lớn, kết quả là trong đó toàn bộ phi hành đoàn của V. Grissom, trắng và E. R. Chaffee chết.

Là một bầu không khí trong tàu Apollo loạt oxy tinh khiết được bơm dưới áp suất thấp. việc sử dụng nó đã làm cho nó không chỉ tiết kiệm trọng lượng, mà còn là khả năng làm giảm bớt hệ thống hỗ trợ sự sống. Bên cạnh đó, đi bộ ngoài không hoạt động đơn giản, bởi vì trên máy bay cabin áp lực phải được chỉ 0,3 atm. Tuy nhiên, trên mặt đất điều kiện như vậy không thể tái tạo, vì vậy oxy tinh khiết áp lực.

Tại thời điểm đó, các chuyên gia không biết rằng một số vật liệu khi sử dụng trong oxy là dễ cháy. Một trong số đó là một fastener zip. Trong một môi trường oxy nó đã trở thành nguồn gốc của nhiều tia lửa. Trong trường hợp này, ngọn lửa sẽ đủ và một.

Ngọn lửa lan sang một vài giây tàu, làm tổn hại đến phi hành phi hành gia. Bên cạnh đó, các hệ thống phức tạp không cho phép phi hành đoàn để nhanh chóng mở cửa sập. Theo Ủy ban, các phi hành gia đã bị giết sau một phần tư của một phút sau khi sự xuất hiện của các tia lửa.

Sau khi ngọn lửa, chương trình bay có người lái đã bị đình chỉ, và sự ra mắt phức tạp 34th tháo dỡ. Trên số dư của mình thành lập mảng bám.

Một nhiệm vụ thất bại "Apollo 13"

Một nhiệm vụ thất bại "Apollo 13" tàu vũ trụ (Apollo-13) cũng là một phần của vụ tai nạn tên lửa. TOP chúng tôi không thể làm mà không có nó. Câu chuyện của ông không phải là tốt hơn hoặc tồi tệ hơn so với trước đây và sau này. Đơn giản, đó là khác nhau.

tàu con thoi "Apollo 13" kéo ra khỏi bề mặt của Trái Đất ngày 11 Tháng Tư năm 1970, để cung cấp một tiền đồn của con người trên mặt trăng. Nó được điều khiển bởi Dzhim Lovell (đội trưởng), Fred Heyz và John Suaygeyt. Hai ngày của chuyến bay trôi qua bình thường. Mọi chuyện bắt đầu vào ngày 13 Tháng Tư. Chưa hết ngày sắp hết rồi. Nó chỉ còn lại để trộn nhiên liệu để tìm ra hài cốt của nó. Và sau đó ...

Lúc đầu có một tiếng nổ lớn, sau đó con tàu xuôi một vụ nổ thực sự. Hóa ra là nó sẽ phá hủy một trong những xe tăng với oxy lỏng. Trên thép ánh sáng cảnh báo bảng điều khiển. Thông qua các phi hành gia kính porthole dày thấy từ các mô-đun dịch vụ trong không gian mở có một máy bay phản lực mạnh mẽ của khí. Hóa ra là sự bùng nổ phá hủy hoàn toàn bình ôxy đầu tiên và hư hỏng một giây. Mặc dù tất cả những nỗ lực, nó là không thể để sửa chữa thiệt hại. Liền sau đó, tàu còn lại không có nước, điện và oxy. Sau đó, "chết" pin hóa học được cài đặt trong các mô-đun lệnh. Để kéo dài một thời gian nữa, nó đã quyết định chuyển vào module mặt trăng. Nhưng những gì tiếp theo?

MCC đầu của Mỹ Dzhin Krants quyết định mở rộng "Apollo", sử dụng sức mạnh thu hút của mặt trăng. Các phi hành gia bao gồm động cơ mô-đun âm lịch, nhưng con tàu bắt đầu xoay. Phải mất hai giờ để Jim Lovell, để học hỏi làm thế nào để điều động tàu với điều kiện mới và chỉ đạo nó đi đúng hướng. Overflights of the Moon, "Apollo 13" vội vã về Trái đất.

Sau nhiều cuộc phiêu lưu, các phi hành gia sa ngã, họ văng xuống trong một khu vực nhất định. Ba trở về nhà mệt mỏi, run rẩy và không ngủ một người.

Thảm họa "Challenger"

Trong những năm 80 của thế kỷ vừa qua thảm họa tên lửa không gian theo đuổi Astronautics Mỹ. Một ví dụ được mô tả dưới đây.

thảm họa này xảy ra ngày 28 tháng 1 năm 1986. Vào ngày này, nhiều tập trung tại địa điểm phóng Cape Canaveral, bang Florida (Mỹ), chúng ta có thể nhìn thấy trong cam bầu trời quang đãng và quả cầu lửa màu trắng. Nó xuất hiện sau 73 giây sau khi bắt đầu, như là kết quả của sự thiếu độ kín của cao su làm kín trên các máy gia tốc rắn phát nổ tàu con thoi "Challenger". Các chương trình vũ trụ của Mỹ đã mất Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregori Dzharvisa và Kristi Makoliff. Sau đó không phải là một phi hành gia chuyên nghiệp - cô làm việc như một giáo viên tại một trường trung học, các Lenema. Nó đã được đưa vào nhóm nghiên cứu tại sự khăng khăng của Ronald Reagan.

Đêm trước khi bắt đầu của không khí ở Florida làm lạnh đến -27 ° C. Tất cả các khu vực xung quanh, bao gồm thân tàu, đá. Bắt đầu nên được hoãn lại, đặc biệt là khi nó cảnh báo một trong những kỹ sư của Rockwell, chịu trách nhiệm cho sự bắt đầu. Tuy nhiên, ông đã không được lắng nghe. Con tàu liên tục chiến đấu cho đến chết.

Sau 16 giây sau khi bắt đầu của tàu con thoi đã thực hiện luân chuyển duyên dáng và hướng tới bầu không khí bên ngoài. Đột nhiên, giữa phía dưới của tàu và bồn chứa nhiên liệu của nó xuất hiện nhấp nháy ánh sáng. Một lát sau, một loạt các vụ nổ. Con tàu vỡ thành nhiều mảnh và rơi xuống nước. Tất cả các phi hành gia đã bị giết gần như ngay lập tức.

Dòng chữ "Challenger", "tên lửa", "thảm họa" mô tả những gì đã xảy ra tờ báo Mỹ. Nation thương tiếc. Sự phát triển của chương trình vũ trụ đã bị đình chỉ trong ba năm. Tuy nhiên, nó hoàn toàn vẫn chưa đóng lại.

Cái chết của "Columbia"

Thảm họa "Columbia» (Columbia) được coi là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong lịch sử du hành vũ trụ. Nó đã xảy ra 1 Tháng 2 năm 2003. Nó được kết hợp không chỉ với số lượng những người thiệt mạng cùng lúc các phi hành gia, mà còn ảnh hưởng đó đã tác động lên sự phát triển của khoa học vũ trụ.

Bắt đầu "Columbia" đã bị hoãn lại nhiều lần. Chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch 11 tháng năm 2000. Có một thời gian khi ông bị khai trừ khỏi lịch nói chung, nhưng Quốc hội Mỹ đã can thiệp. Đúng vậy, chuyến bay diễn ra sau hơn hai năm.

Vì vậy, ông bắt đầu. Trên tàu trèo huy Rick Douglas Chồng, Pilot William C. McCool, chuyên gia David M. Brown, Kalpana Chawla, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark và phi hành gia Israel Illan Ramon. Tôi bắt đầu quay một số máy ảnh truyền hình. Những biện pháp phòng ngừa giúp để xem xét đầy đủ hơn các sai lệch khác nhau khi chúng xảy ra. Đó là với sự giúp đỡ của họ, 82 giây của chuyến bay, và được ghi nhận một vật thể sáng nhỏ, nhấn cánh trái của tàu con thoi. Sau đó nó bật ra rằng đó là một miếng bọt mà trúng cánh trái của tàu và đấm anh trong lỗ nửa mét. NASA tiến hành mô phỏng không tiết lộ những hậu quả tiêu cực có thể, vì vậy các chuyến bay tiếp tục.

Triệu chứng đầu tiên nhận thấy trong quá trình hạ cánh diễn tập trong 16 h 59 phút, Washington. đọc bất thường của cảm biến áp suất tất cả chú ý. Không đổ lỗi cho truyền thông nghèo. Nhưng vào thời điểm này bắt đầu sự tàn phá của thân tàu. Ông sụp đổ thành từng mảnh trong vòng chưa đầy một phút. Tất cả các phi hành gia thiệt mạng.

Nhiều thảm họa tên lửa bí ẩn chưa được giải mật. Khi họ đang mở - không rõ. Nhưng một cái gì đó bạn không biết. Bạn có thích nó?