Sắp xếp đầu xi-lanh và phân công

Xi lanh đầu - đó là một mục cần thiết cho mỗi công cụ hiện đại. Đầu xi-lanh hoàn thành với hoàn toàn tất cả các nhà máy điện, cho dù đó là xăng hoặc xe diesel. Tất nhiên, có sự khác biệt giữa chúng - mức độ nén và loại nhiên liệu, nhưng bộ máy và nguyên tắc hoạt động của đầu xi-lanh không được thay đổi bằng cách này. Hôm nay, do đó, chúng tôi sẽ xem xét cấu trúc tổng thể của nguyên tố này.

cơ chế bộ máy và nguyên tắc làm việc

Mặc dù tầm quan trọng của nó trong hoạt động của động cơ, các đầu xi-lanh có một thiết kế rất đơn giản. Cơ chế này bao gồm các phần sau đây, như:

• thời gian van, cụ thể là một đầu vào và một lối thoát;
• châm ngòi lửa (trong trường hợp của xăng) hoặc vòi phun (trong trường hợp động cơ diesel);
• đơn vị buồng đốt hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

Dựa trên những bức ảnh được cung cấp trong phần đầu của bài viết, chúng ta thấy rằng các đầu xi-lanh là một phần cấu trúc của động cơ (trong thực tế, hầu hết các nắp nhôm) với chèn ghế van bấm điều chỉnh kích thước và hướng dẫn ống lót. Cần lưu ý rằng các trục của các bộ phận này hoàn toàn phải trùng với nhau, hoặc nếu không thì toàn bộ cơ cấu tay quay thất bại.

Người đứng đầu của khối động cơ đốt trong và cấu trúc kết nối với nhau bằng phương pháp đặc biệt gioăng staleasbestovoy vật liệu chịu lửa. Sau đó loại bỏ khả năng giải phóng các khí thông qua các thiết bị ngã và mất nén. Cần lưu ý rằng các dải, mặc dù cấu trúc nguyên thủy của nó là rất quan trọng cho chiếc xe. Trong trường hợp germetizatsionnyh mất tính chất của nó có thể làm mất toàn bộ hoạt động động cơ. Ban đầu xảy ra hiện tượng nén, động cơ sẽ mất đi sức mạnh của nó, và sau đó có thể ngừng làm việc hoàn toàn. Kéo xe dừng lại do khí thoát trái phép từ buồng. Và cho rằng hình thành bên trong động cơ đốt trong nén cao (của trật tự ngàn bầu khí quyển cho 2 động cơ diesel và xăng động cơ 100 trên), các tổn thất điện năng có thể là đáng kể.

Các đầu xi-lanh (Gazelle 3302 nói riêng) như là một phần của tay quay, vì vậy mối quan hệ của nó với động cơ là một trực tiếp.

Tính năng dịch vụ

Từng chi tiết, bất kể như thế nào an toàn là nó, sớm hay muộn tiếp xúc với mặc, mặc dù thực tế rằng đầu xi-lanh (VAZ-2110 bao gồm) có thể kéo dài từ 200-400.000 km. Điều này không loại trừ sự biến dạng của nó và mặc trước đó. Thông thường, điều này xảy ra thường xuyên do quá nóng động cơ, nhưng các đầu xi-lanh có thể phá vỡ và gây ra miếng đệm thay thế kịp thời. Vì vậy, để người đứng đầu khối kéo dài càng lâu càng tốt ở nơi đầu tiên, đừng quá nóng động cơ và không cố gắng để làm mát bằng nước từ trên cao. Thứ hai, thường xuyên thay đổi và kiểm tra các điều kiện của hải cẩu. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc sửa chữa bulông. Hơn nữa, đừng quên về đầu vào van làm sạch theo mùa và đột quỵ xả bồ hóng nó. Bằng cách làm theo những lời khuyên đơn giản động cơ của bạn sẽ kéo dài một thời gian dài và không có bất kỳ thiệt hại.