Tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga xuất hiện trong thế kỷ 19

Trở lại năm anh em vào cuối thế kỷ XVIII Frolov tạo cho các nhu cầu công nghiệp của một trong những doanh nghiệp lớn một hình thức mới của phương tiện giao thông, trong đó đại diện cho những chiếc xe di chuyển trên đường ray. phương tiện giao thông đường sắt theo nghĩa hiện đại đã xuất hiện một chút sau đó - năm 1825 tại Anh. Đối với nước ta, tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga được xây dựng dưới sự chỉ đạo của kỹ sư người Áo von Gerstner. Ý tưởng này đã được hỗ trợ cá nhân Nicholas I, người đã ký 15 tháng tư năm 1836 Nghị định. Theo tài liệu này việc xây dựng cái gọi là đường sắt Tsarskoye Selo được bắt đầu trong cả nước.

Kinh phí cho việc xây dựng đã được cung cấp bởi Count Bobrinsky nền Gerstner chính mình, cũng như những người khác, những người đại diện cho thủ đô Nga, Mỹ và Đức. Tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga là để kết nối St. Petersburg và Tsarskoye Selo. Cần lưu ý rằng sau khi chi nhánh đã được mở rộng bởi 700 mét để Pavlovsk. Làm việc trên việc xây dựng các cơ sở bắt đầu 01 tháng 5 năm 1836. chiều rộng để theo dõi đã được lựa chọn là tương đương với 1829 mm, mặc dù thực tế rằng ở các nước châu Âu, tỷ lệ này là 1.435 mm. Để sắp xếp một đường chuyền xe súc vật kéo, trên dòng nó được xây dựng một số cửa. Đầu tiên Đường sắt Nga giành đường đua Bỉ, mỗi đơn vị trong đó có độ dài tối thiểu là 3,7 m, và tối đa -. 6,9 m vào phong trào của cô đã mở 30 Tháng mười 1837. Ngày này đã đi vào lịch sử như sự bắt đầu của giao thông xe lửa thường xuyên ở nước ta.

Cổ phiếu lăn đã được mua tại Bỉ và Anh. Vào ngày đầu tiên công chiếu, tuyến đường sắt đầu tiên tại Nga có thể khoe khoang sự hiện diện của sáu đầu máy xe lửa với những thay đổi về cấu trúc quyết bằng máy đo khác, 44 xe chở khách và 19 xe tải. Các toa xe lửa nội địa đầu tiên được hoàn thành, chia thành bốn lớp. Thuận tiện nhất trong số họ là những huấn luyện viên, những người đã bao phủ cơ thể. ghế mềm của họ tám người có thể ở trong cùng một lúc. Tất cả những người khác có thể mang theo mười hành khách. Bất kể ánh sáng lớp học và sưởi ấm trong các toa xe đã vắng mặt.

15 Tháng Ba năm 1838 lịch trình đào tạo lần đầu tiên được đưa vào hiệu lực, theo đó khởi hành của họ bắt đầu lúc 9:00 và kết thúc vào lúc 22-00. Khi khoảng thời gian này là bốn giờ giữa chúng trên trung bình. Tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga là một đơn theo dõi, vì vậy nó là một phần trung tâm của crossing được trang bị để cho phép giao nhau của các đoàn tàu, được gửi đến chấm dứt các trạm trong cùng một lúc. thời gian đi lại trung bình - 42 phút. Vào mùa hè năm 1876 trên trang web đã có một con đường chính thứ hai. Đây cải thiện đáng kể an toàn lái xe và đi xe từ đầu đến cuối được giảm xuống còn 32 phút. Ngày 02 tháng 1 năm 1900 Tsarskoselskaya dòng đã trở thành một phần của đường sắt Moscow-Vindava-Rybinsk, do đó không còn là độc lập. Đồng thời độ rộng của ca khúc của nó đã được thay đổi để số tiền tiêu chuẩn để 1524 mm.

Việc xây dựng đường sắt ở Nga, mà bắt đầu phát triển nhanh chóng từ khi phát triển các ngành Tsarskoye Selo yêu cầu các chuyên gia có trình độ. Tổ chức trong nước đầu tiên tương ứng với nhà thép thông tin về đường sắt kỹ sư. sinh viên tốt nghiệp của nó đã được thực hiện một vai trò tích cực trong việc xây dựng một tuyến đường sắt kết nối Moscow và St Petersburg.