Xe "Lawn NEXT": ý kiến của các chủ sở hữu, một ổ đĩa thử nghiệm, hình ảnh, tiêu thụ nhiên liệu và giá cả

Công ty ô tô trên sông Oka - một trong những dự án quan trọng nhất của Liên Xô cũ. Nhà máy chuyên sản xuất xe tải vừa công vụ, lịch sử của vấn đề được liên kết chặt chẽ với lịch sử của đất nước nói chung. Mỗi chiếc xe được gắn liền với một thời gian nhất định. GAS-AA là một biểu tượng công nghiệp hóa độc đáo, GAS-51 được sử dụng chủ yếu trong sự tàn phá sau chiến tranh, GAS-53 được gắn liền với một tòa nhà lớn ở Siberia. Điều gì sẽ là "cỏ Next"? Nhận xét của các chủ sở hữu của chiếc xe tải sau khi một nghiêm trọng của xét nghiệm sẽ cho phép để trả lời câu hỏi này.

Một chút lịch sử

Nên nhớ lại xe như 3307 và 3309. Họ đã nhìn thấy rất nhiều trong cuộc sống của mình, bao gồm cả sự sụp đổ của Liên Xô. Nhưng sau đó nó đặt ra câu hỏi: "Tôi có cần một thị trường nội địa của Nga giống như chiếc xe" Lên đến 90-tệ của sự liên quan của xe tải vừa công vụ, không ai nghi ngờ. Lý do cho điều này là việc thiếu đường giao thông cho mỗi gia nhập. Trong những trường hợp này, chiếc xe đã được sử dụng cho các mục đích khác nhau, hoạt động như một "lính phổ quát". Điều này là do việc thiếu các thể loại khác của xe mà giữa xe ô tô chở khách và xe tải.

Tại thời điểm đó, việc sản xuất các sửa đổi đặc biệt của khí đã được thành lập, trong xe buýt đặc biệt, xe thành phố, xe cộ cho việc vận chuyển hàng hóa cụ thể (mail, bánh mì), xe tải và vân vân. hoạt động của họ không phải là rất hiệu quả và đòi hỏi một số lượng lớn nhiên liệu, nhưng chỉ cần như vậy nó là rất nhiều và nó là chi phí rất rẻ. Nói chung, nhà nước là dễ dàng hơn để sản xuất đại trà một loại xe, không tham gia vào việc phát triển và sản xuất các mô hình khác.

Một giai đoạn mới trong sự phát triển của

đi đúng hướng trong sự phát triển của nền kinh tế thị trường này. Nhà doanh nghiệp là bảo vệ hơn tiền của họ và không muốn chi tiêu quá nhiều. Do đó, tính khả thi của những chiếc xe lớn có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu, dần dần biến mất. Bên cạnh đó, các máy này chưa bao giờ được độ tin cậy rất cao. Công ty bắt đầu sản xuất trong thời gian một chiếc xe tải, đến một mức độ lớn hơn đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp nhỏ. Models 3307 và 3309 được sản xuất với số lượng nhỏ chủ yếu cho quân đội hoặc các mục đích khác.

Việc phát hành chờ đợi từ lâu

20 năm đã trôi qua, và cây đã đến lúc phải quyết định về kế hoạch tương lai của họ. Mô hình cũ và lạc hậu kỹ thuật, và trong tất cả các khía cạnh mất đối thủ cạnh tranh chính của nó: Hyundai HD 78, của Mitsubishi Canter. Bên cạnh đó, chiếc xe không còn phù hợp với an toàn ngày càng nghiêm ngặt và các yêu cầu về môi trường. Sự phổ biến của các đối thủ, trong đó có thị trường thứ cấp, làm cho nó rõ ràng rằng nhu cầu trong phân khúc của 1,5-2 tấn hoàn trả. Các khách hàng không còn cần phải tải công suất, khối lượng nó cần tải.

GAZ đã quyết định để khắc phục tình hình việc phát hành của 'xe cỏ Next". Nhận xét chủ sở hữu và các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc sử dụng các nền tảng di sản hoặc tạo ra các phiên bản hybrid của máy hiện tại sẽ cung cấp cho không có gì - họ sẽ không thể cạnh tranh với các đối thủ chính của nó.

Phần kỹ thuật

Những chiếc xe đầu tiên được sản xuất trong tháng Chín năm ngoái. Trong năm 2015, sau khi hiện đại hóa, GAZ dự định bán khoảng 30 000 đơn vị của "cỏ Next". Kiểm tra lái xe sẵn sàng để bán được phép giữ các phóng viên trước khi phát hành quy mô lớn của mình. Đây là một dạng phẳng 4x2 xe tải thông thường và một nền tảng với một tải tương đối lớn chiều cao - 1300 mm. Trong tương lai gần các nhà sản xuất sẽ giới thiệu phiên bản đô thị với chiều cao tải tại 1.170 mm. Công ty đảm bảo rằng những người tiền nhiệm của họ mới lạ hầu như không có gì được thừa hưởng. Cải thiện khung trên mô hình 3307 và truyền - điều chính mà nhận được từ người thân lớn tuổi cỏ Next". Nhận xét của chủ sở hữu và các chuyên gia giải thích cơ sở quyết định của nhà sản xuất để sử dụng hộp cũ mà nhập khẩu nguyên tố được áp dụng cho nó. Quyết định khung nhiều người không hoàn toàn hiểu được.

động cơ

Trong phần còn lại của động cơ là hoàn toàn mới. Trong vai trò của đơn vị năng lượng chính đóng vai trò YaMZ-5344. Cần lưu ý rằng 530-series YaMZ một lần được tặng danh hiệu "Công nghệ tiên tiến nhất". Phiên bản 5344 là một sự tiếp nối của những động cơ đáng tin cậy. động cơ mới - 4 xi-lanh tăng áp động cơ diesel có dung tích 4,4 lít và công suất tối đa 109,5 kW. Nó là kết quả của công việc chung của Yaroslavl và công ty kỹ thuật Áo AVL (cũng giống như trong những năm 1980, các công cụ cho mô hình VAZ-2108 sửa đổi nhân viên Porshe). Các nhà sản xuất đã áp dụng hệ thống Common Rail, nhưng hứa rằng các thiết bị phun nhiên liệu là undemanding đến chất lượng nhiên liệu cho máy "cỏ Next". Tiêu thụ nhiên liệu với động cơ này là trên trung bình 19 mét khối khí đốt mỗi 100 km.

Động cơ bao gồm một số lượng lớn các thành phần từ các công ty nổi tiếng trong các liên kết của nó quan trọng nhất (van, bộ lọc, vòng piston, và vân vân). Họ cần phải làm tăng đáng kể độ tin cậy và độ bền của động cơ (thời hạn bảo hành là 3 năm hoặc 150 000 km). Nhưng việc sử dụng chúng cũng dẫn đến sự gia tăng về giá trị của chiếc xe "cỏ Next", giá mà sẽ đóng một vai trò quan trọng, đặc biệt là trong hiện tại sự sụp đổ của đồng rúp. Và sau đó nó đặt ra câu hỏi của phóng bao giờ hoàn toàn xe hơi trong nước?

xe nước ngoài trong nước

Các địa điểm quan trọng khác cũng sử dụng phần gọi các nhà sản xuất nước ngoài. Từ Bosh «cỏ Next" có một vô-lăng, sức mạnh, sự kìm kẹp ZF, điện tử hệ thống điều khiển động cơ, ABS, ASR. Mặt trước và trục sau gắn phanh đĩa WABCO, Tenneco giảm xóc và thậm chí cả bộ tản nhiệt là phát triển chung Nga-Nhật. Trong trường hợp này công bố sản xuất mức cô lập là 90%. Số liệu chứng minh chính thức, nếu chúng ta lấy tổng trọng lượng của khung, trục và cơ thể chúng ta.

Buồng lái mới

Đặc biệt chú ý nên trì hoãn. Doanh nghiệp thống nhất phạm vi của họ đã được phát triển. Đây là lần đầu tiên một trong số họ là "ăn mặc" trong "Gazelle" của thế hệ mới, và bây giờ - và trên "cỏ Next". Nhận xét của chủ sở hữu, hình ảnh và ý kiến của các chuyên gia cho phép bạn kiểm tra thái, một mức độ tương đối cao của sự tiện nghi bên trong cabin. Bộ sản phẩm cơ bản bao gồm các mặt hàng mới nóng gương mặt và chỗ ngồi, chạy bằng điện. Việc sử dụng các tấm mạ kẽm bảo vệ cabin không bị ăn mòn, và một số yếu tố và tất cả nhựa.

chất lượng cao của bức tranh - một lợi thế của chiếc xe "cỏ Next". Nhận xét của các chủ sở hữu trước đây của GAZ nói chuyện về những vấn đề quan trọng trong lĩnh vực này. Các nhà sản xuất đã quyết định để khắc phục tình trạng này, vì vậy cơ thể được sơn với các vật phẩm mới phổ biến Mercedes-Benz Sprinter, mà lắp ráp cũng được tổ chức trên máy GAZ.

"Lawns Next": hình ảnh, thiết kế

Thiết kế của chiếc xe, mặc dù buồng lái hoàn toàn mới và cơ thể, các tính năng có thể nhìn thấy nhiều người tiền nhiệm. Ví dụ, các giải pháp bố trí, được xây dựng vào khung "jeep", người già - bố trí bonneted vẫn không thay đổi. Giải pháp này dẫn đến giảm độ dài hiệu quả của cơ thể, mặc dù các nhà phát triển nói về mức độ ngày càng tăng của an toàn thụ động. Điều quan trọng cần lưu ý là các đối thủ chính có beskapontuyu bố trí.

Pháp luật làm cho nó không thể chỉ đơn giản là tăng nhô ra trước, và mỗi mét bổ sung trong các khu đô thị sẽ không cần thiết. Và điều này mặc dù thực tế rằng các nhà tiếp thị chủ yếu được tính trên phiên bản đô thị của xe. Phiên bản dlinnobaznaya hầu hết các xe tải - 8 mét. Một nhược điểm - việc sử dụng bánh xe 19,5-inch (gắn trên cơ sở lắp ráp 20 inch) khi 17,5-inch sẽ trở thành một lựa chọn tốt cho xe "Turf Next". giá cuối cùng là rẻ bằng một phần ba.

Tranh chấp dẫn thiết kế cản trước. Thậm chí có tính đến thực tế là nó vẫn được làm bằng sắt, không phải là nhựa, kích thước pad cho chân không đủ. Ví dụ, nếu người lái xe sẽ được shod trong khởi động của kích thước 45, nó sẽ không thể đứng trên đôi chân của mình trong một cuộc làm việc đầy đủ dưới mui xe - sẽ đến để dựa vào những đôi giày cao gót và ngón chân của mình trong một thời gian dài không thể được lưu giữ. Nhà sản xuất chỉ ra tiêu chuẩn an toàn, nhưng trong mọi trường hợp, sự bất tiện này sẽ nảy sinh.

Các bài kiểm tra đầu tiên

Ride nhà sản xuất mô hình chất lượng đối với một số lý do quyết định hiển thị trên một khóa học khép kín. Bên cạnh đó, một số lượng lớn các nhà báo người tiến hành kiểm tra ổ đĩa không được quyền «C» chủng loại, vì vậy những ấn tượng họ đã được cung cấp. Không phàn nàn về sự dễ dàng nhận được và tắt, tầm nhìn cho người lái xe và chỗ ngồi ergonomic với nhiều điều chỉnh không phải là - đây các nhà thiết kế đã kiếm được một chất rắn "năm".

Buồng lái tiêu chuẩn đã tăng thêm một ghế hành khách. Sẵn như là một tùy chọn với số lượng tối đa ghế - đến bảy. Tùy chọn có sẵn như là một cơ thể nhôm. Các "cỏ Next" taxi xe rộng rãi đủ, nhưng trên bức tường phía sau rõ ràng là không đủ hốc cho những điều nhỏ nhặt. Bên trong, treo một cảnh báo, mà chỉ ra rằng điều chỉnh ghế dưới một trọng lượng nhất định của người lái xe là cần thiết trước khi lái xe. Nếu không, nó có thể phá vỡ. Bảng điều khiển công cụ đã có chiếc xe từ một thế hệ mới của "Gazelle", một hình thức sang số và không thay đổi. gương mặt lớn cung cấp một tầm nhìn tốt để điều khiển, thay thế cho nhau, thậm chí không điều chỉnh chúng cho sự phát triển của họ.

Phía sau bánh xe "cỏ Next" xe

Nhận xét thấy rung động khá mạnh trong xe. Ngay cả với động cơ diesel 4 xi-lanh có trình độ của nó là cao bất hợp lý. Đây là một hệ quả của tiết kiệm trên hệ thống treo động cơ. Nếu bạn không chạm vào các điều khiển ngồi khá thoải mái từ ghế là chất hãm kích thích bên ngoài. Nhưng ngay cả với sự rung động mạnh mẽ này làm cho âm thanh của bánh răng trong hộp số. Với cuộc cách mạng ngày càng tăng tình hình được cải thiện nhẹ.

quan tâm đúng mức nên được trả hộp. Nếu thiết bị đầu tiên và ngược lại là người nghèo, sau đó lần thứ hai để tình hình thứ năm đã đảo ngược. Nhìn chung, linh kiện nhập khẩu hoàn toàn biện minh cho số tiền mà trực tiếp ảnh hưởng đến công việc phối hợp tốt của việc truyền tải. Các "cỏ Next" mới thậm chí nhà nước poluzagruzhennom hoàn toàn có thể bắt đầu ở số thứ hai. Trọng lượng xe đạt 8 tấn.

Sau tay lái có cảm giác cưỡi một chiếc xe: một vô lăng nhiều thông tin, rõ ràng và không bị lỗi chuyển, phanh đáng tin cậy, "mềm" bàn đạp (khoảng cách giữa các bàn đạp ga và phanh phải được tăng lên, như bàn chân, ví dụ, trong khởi động sẽ không thoải mái để báo chí chúng ).

xe tải đua

Speedway, mặc dù được thiết kế cho xe ô tô thể thao, nhưng chiếc xe tải mới và thử nghiệm trên đó. Đó là hầu như không thể rút lại thành một skid. phân phối trọng lượng thích hợp làm người mẫu ngoan ngoãn: lốp ngoan cường cắn vào đường, và hệ thống ổn định (có sẵn trong phiên bản cơ bản) hoạt động một cách chính xác. Mặc dù trọng lượng 8 tấn của xe tải, phanh đĩa làm việc tốt và đáng tin cậy.

một tầm nhìn tốt và gần như "hành khách" điều khiển cho phép mà không vấn đề cơ động "rắn" để đỗ ngược lại, phanh hoặc tăng tốc trong đoạn hẹp. Thậm chí cho phép một thực tế rằng các tế bào hình nón hạn chế rất chặt chẽ, một số ngày càng tăng của các nhà báo trong cuộc đua hầu như nhượng các trình điều khiển nhà máy. Các dịch vụ báo chí của công ty cho biết rằng sự quan tâm thể hiện bởi đại diện của trường xe tải lái xe. Trên một chiếc xe mới dễ dàng hơn để vượt qua kỳ thi. Họ lên kế hoạch để thay thế cái cũ 3307.

Ưu điểm và nhược

Chi phí ban đầu là một triệu rúp đã tăng lên 1,3 triệu rúp, do đó, chiếc xe "cỏ Next" chuyển sang một loại giá cả. Ví dụ, Mitsubishi Fuso phổ biến, tất cả các chỉ số vượt qua mới lạ rất đáng trong phạm vi 1 500 000-1 700 000 rúp. Việc sử dụng các linh kiện nhập khẩu dẫn đến sự gia tăng trong chi phí của chiếc xe tải, nhưng công ty GAZ yên tâm rằng các chủ sở hữu sẽ có thể tiết kiệm đáng kể về sửa chữa nó.

Theo tính toán của chi phí điều hành các mặt hàng mới sẽ thấp hơn bởi 12-17%. Chi tiết về các nhà sản xuất nước ngoài, mặc dù không ưu tú, mà đúng hơn là đáng tin cậy. Do đó, các nhà sản xuất đã tăng lên khoảng dịch vụ đến 20.000 km. Một cộng đáng kể - dịch vụ bảo hành ba năm (150 000 km).