95 xăng. Chi phí xăng 95. Xăng 95 hoặc 92

Như chúng ta đã biết, đối với bất kỳ động cơ đốt trong đòi hỏi một phần nhất định của oxy và nhiên liệu. Nói một cách đơn giản, bất kỳ chiếc xe hiện đại không thể di chuyển mà không cần xăng hoặc diesel. Nó sẽ có vẻ rằng có thú vị trong vấn đề này, như xăng? Nhưng hôm nay, bạn sẽ tìm hiểu tất cả các sự kiện thú vị mà trước đó bạn chưa từng xảy ra. Vì vậy, 95 xăng - là gì đặc biệt về chất lỏng này?

Quá trình sản xuất nhiên liệu từ dầu

Giống như dầu diesel, các chất có nguồn gốc tại nhà máy lọc dầu. Một trong những công ty mạnh mẽ, bạn có thể thấy trong bức ảnh dưới đây.

Ở đây, từ dầu thông thường được sản xuất xăng có chỉ số octan cao và nhiên liệu khác. Xăng rất tương tự hình thành trong các phần phân đoạn dầu lựa chọn đó đun sôi đi ở nhiệt độ cao (khoảng 100-300 độ C). Nhiên liệu lớp đầu tiên thu được ở 100 độ C. Xăng Class II - tại 110-130 độ. Đã ở nhiệt độ trên 265 độ và dầu hỏa được sản xuất.

Với số lượng nhỏ xăng 95 thu được bằng cách xử lý của đá phiến dầu và than đá. Trong một số trường hợp, sản xuất các chất lỏng nói là một loại khí tự nhiên và nguyên liệu khác từ một hydrocacbon. Cũng trong CIS thường thực hành công nghệ phần nhiên liệu lựa chọn sử dụng nhựa coked sử dụng thanh lọc bổ sung.

Lĩnh vực ứng dụng trong các lĩnh vực khác nhau

Như chúng tôi đã nói trước đây, khu vực chính của ứng dụng của chất lỏng - một piston động cơ đốt trong. Ngoài ra, sự khác biệt được thực hiện giữa đường và nhiên liệu hàng không. đặc trưng cuối bởi chất lượng cao và tính năng đặc biệt. nhiên liệu máy bay phản lực hiện đại phải tuân thủ một số yêu sách đã được phê duyệt, trong đó cung cấp một tác phẩm đáng tin cậy và phối hợp tốt của động cơ đốt trong. Đồng thời hàng không xăng nên có một biến động tốt. Đặc điểm này cho phép để có được một chất lượng cao và hỗn hợp nhiên liệu-không khí thống nhất tại bất kỳ nhiệt độ và điều hành chế độ. quá trình đốt tự sẽ xảy ra mà không nổ, và ở tất cả các chế độ hoạt động. Để lưu trữ lâu dài của nhiên liệu hàng không không thay đổi thành phần của nó và không có ảnh hưởng xấu đến các xe tăng, trong đó nó được chứa, và trên hầu hết các phần của hệ thống nhiên liệu.

Ô tô xăng 95 và AI-92 (thay thế)

Bây giờ để biết thêm về nhiên liệu ô tô. Nhiều lái xe, đặc biệt là các chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài, thường gãi đầu gãi tai: những gì tốt hơn để lấp đầy nhiên liệu - xăng 95 hoặc 92 phút? Câu trả lời cho câu hỏi này là rất mơ hồ. Thực tế là A-92 chỉ phù hợp với những chiếc xe, được sản xuất trong những năm 80 của thế kỷ trước. Ngay từ những năm 90 hầu hết các hãng xe trên thế giới đã bắt đầu sản xuất xe chạy bằng xăng với một chỉ số octan tối thiểu là 94. Đó là, hầu hết các xe hiện đại nên được đổ chỉ AI-95. Và nói chung, các yêu cầu về chỉ số octan tuyên bố của nhà sản xuất (con số này có thể được nhìn thấy trong bất kỳ sách hướng dẫn).

tội lỗi cá nhân nạp trong nước

Tuy nhiên, không chỉ từ các chỉ số octan nhiên liệu chất lượng khét tiếng phụ thuộc. Nó được xác định bởi sự hiện diện của các axit, các hợp chất hữu cơ khác nhau, lưu huỳnh và các tạp chất cơ học. Thật không may, hàm lượng phần trăm của tất cả các thành phần trên trong chúng ta điền cao hơn bình thường đáng kể, và các tiêu chuẩn Nhà nước GOST quy định. Kết quả là, nồng độ cao của lưu huỳnh, trầm tích, và đôi khi nước, quá trình đốt cháy của một xăng bắt đầu quá trình nổ. Do đó, tuổi thọ của động cơ được giảm đáng kể, và thực sự là hệ thống nhiên liệu bị tắc nghiêm trọng. Thông tin chi tiết của động cơ với việc sử dụng thường xuyên của nhiên liệu như thế này tùy thuộc vào các yếu tố ăn mòn smolo- và sự hình thành carbon. Tất nhiên, nếu nhiên liệu được cung cấp cho động cơ trực tiếp, mà không đi qua các bộ lọc nhiên liệu, sau đó lúc mới ra đời của động cơ có thể dễ dàng gửi đến một bãi rác. Sau khi tất cả, bộ lọc tốt, gắn trên băng tải với tất cả các nhà sản xuất xe hơi nước ngoài thu thập trong bản thân các bụi bẩn và các khoản tiền gửi có thể nhận được vào buồng đốt. Về vấn đề này, khai thác tài nguyên trên những con đường của chúng tôi là 10-15 ngàn cây số (so với 60-80.000 ở Đức!).

Những gì được hàm ý của việc này được thực hiện? Nếu các yêu cầu kỹ thuật của chiếc xe của bạn được thiết kế để tiêu thụ AI-95, trong mọi trường hợp không nên đổ vào bể 92-ngày của mình, vì nó có thể làm trầm trọng thêm động cơ và nhiên liệu của hệ thống.

về ghi nhãn

Trước đó chúng tôi đã nói về xăng AI-95 và AI-92. Nhưng ngoài việc đó sản xuất nhiên liệu và số octan khác ở các nước CIS. Đây AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 và AI-98. Hơn nữa, xăng có thể được sản xuất ở một số biến thể và được pha chì và không pha chì maloetilirovannym. Ngoài ra còn có sự khác nhau giữa mùa hè và mùa đông các loại nhiên liệu, nhưng đến một mức độ lớn hơn, sự khác biệt này đến với nhiên liệu diesel vì nó bị đóng băng ở -10 độ C. Tại các trạm xăng nhiên liệu có thể được sơn nhiều màu sắc. Ví dụ, 72 phút xăng trở nên hồng sắc, 76 - Hoàng Hải, và 92 phút và 93 phút - cam-đỏ. Đắt nhất, 98th, sơn màu xanh. Ở các nước phương Tây, rất thường xuyên, bạn có thể tìm thấy dấu hiệu cho thấy rằng thương mại có sẵn xăng 95 "Premium" và "thường xuyên". Và nếu chúng ta có những quảng cáo được sử dụng như một diễn viên đóng thế công khai, sau đó, nói, ở Đức, điều này có nghĩa rằng dầu thuộc lớp 1 ( "Premium") với một chỉ số octan của 97-98, hoặc thứ hai ( "Regular"), tương ứng với trong 90-94. bạn có thể mua xăng "Super" Ở Mỹ và Vương quốc Anh với chỉ số octan của 99-102. Điều này thường đổ vào các môn thể thao sang trọng xe thương hiệu.

Giá nhiên liệu

Chi phí xăng dầu trong tất cả 95 quốc gia khác nhau và thay đổi liên tục. Dường như chỉ một vài năm trở lại trạm xăng của chúng tôi AI-95 được bán với giá 24-28 rúp. mỗi lít. Hôm nay, nhiều trạm xăng giá đã tăng lên 35-36 rúp mỗi lít (ví dụ, 95 "Lukoil" xăng).

Ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhiên liệu được bán với giá hơn $ 2 mỗi lít, về mặt tiền của chúng tôi là khoảng 70 rúp. Khoảng cùng chi phí nhiên liệu trong các nước Bắc Âu và Liên minh châu Âu. Tuy nhiên, chất lượng của nhiên liệu là khác nhau đáng kể từ chính chúng ta, và trong một cách tốt hơn.