A-320 máy bay. A-320 - máy bay "Aeroflot"

Airbus 320 - máy bay, trong đó có một bức ảnh mỗi hàng không nghiệp dư. Tên của nó ẩn một gia đình máy bay một lối đi sử dụng cho các chuyến bay tầm ngắn và trung hạn. Mô hình này được thiết kế và tạo ra để cạnh tranh với phổ biến nhất vào thời điểm đó chiếc máy bay Boeing 727 và phiên bản cải tiến của chiếc Boeing 737.

Sự nhấn mạnh chính trong sự phát triển của Airbus đã được thực hiện về việc sử dụng rộng rãi công nghệ kỹ thuật số hiện đại. thiết bị cơ khí, có sẵn trong buồng lái, đã được thay thế bằng lá chắn ray. Một mô hình 320 - máy bay với một khoang hành khách rộng rãi hơn và kệ cho tay hành lý khối lượng mở rộng so với đối thủ cạnh tranh. Trên máy bay chở khách, được sản xuất sau năm 2000, thay vì màn hình bố trí hình tròn bắt đầu cài đặt LCD-hiển thị. thiết bị điện tử trên máy bay và nội thất thiết bị đã trải qua một nâng cấp lớn. Phi hành đoàn gồm 2 phi công, cho phép để đạt được trình độ cao này tự động hóa trong công tác quản lý. Airplane chứa 107-220 hành khách, số lượng phụ thuộc vào cấu hình của khoang hành khách và sửa đổi. Tầm bay tối đa là 4600 - 5500 km.

Lịch sử của sản xuất máy bay

Năm 1984 ông bắt đầu phát triển một máy bay chở khách Airbus A máy bay 320 cho lần đầu tiên lên khỏi mặt đất vào cuối tháng 2 năm 1987. hoạt động thương mại bắt đầu khoảng một năm (vào tháng Tư năm 1988).

Trong thời gian này nó sản xuất một 6331 máy bay, và khác 11.163 công ty đã có một trật tự (dữ liệu trong tháng 11 năm 2014). Các dây chuyền lắp ráp chính của một nhà máy, nằm ở Pháp, Toulouse. Kể từ năm 2008, như lắp ráp được tiến hành trong một vùng ngoại ô của thành phố Đức Hamburg. Năm 2011, một dây chuyền lắp ráp nhỏ ở Thiên Tân, Trung Quốc đã được mở ra.

Chiếc máy bay như một phần của hạm đội hãng hàng không Nga

Hầu hết các hãng hàng không Nga vận hành máy bay Airbus A 320 máy bay. Aeroflot đã là một phần của đội tàu của mình trên 60 máy bay. Trên các chuyến bay của công ty sử dụng hai tương tự cấu hình cabin. Sự khác biệt về số lượng ghế trong kinh doanh và hạng phổ thông.

Để tìm ra nơi tốt nhất / nơi tồi tệ nhất, như một ví dụ chúng ta sử dụng cấu hình 1. Airbus "Aeroflot" của máy bay như vậy trong hạm đội của nó có một đa số. Để thuận tiện các địa điểm, với đặc điểm giống nhau trong cấu hình 2 thể hiện trong ngoặc đơn.

ghế hạng doanh nhân máy bay Airbus A 320

Airplane sơ đồ nội thất được hiển thị ở trên, nó có một bộ phận trong lớp kinh tế và kinh doanh lớp.

1-5 (1-2) hàng loạt - một chỗ ngồi trong lớp học kinh doanh. Trong mô hình này, máy bay chở khách, không giống như A 330, giữa các hàng về khoảng cách hạn chế. Hàng đầu tiên có tính năng đặc biệt của nó:

a) Hạng Thương gia Ghế có một góc khá lớn, và nếu không có chỗ ngồi khác ở phía trước, bạn không thể sợ rằng ai đó sẽ muốn ngả.

b) Với một đứa trẻ trong một doanh nghiệp-lớp bay không thường xuyên, nhưng mỗi cabin có gắn cho Cũi carry, gắn trên tường ở phía trước của hàng đầu tiên. Đó là lý do nó có khả năng là trẻ em sẽ được ở một chiếc ghế gần đó.

c) Do thực tế là các bước đặc biệt được cài đặt trong các mô hình máy bay Một 320 dưới ghế phía trước, bạn sẽ không phải sự tiện lợi này.

ghế hạng phổ thông ở phía trước của cabin

Ghế 6 (6) là một số bức tường phía trước. Họ có một số của cả hai ưu điểm và nhược điểm:

a) Do thực tế là các khoảng trống giữa các hàng trong hạng phổ thông là ít hơn nhiều hơn trong lớp kinh doanh, loạt bài này đưa ra một lợi thế rất lớn cho hành khách ngồi: Recliners trên bạn không có ai sẽ.

b) Loạt bài này được cung cấp đầu tiên, dịch vụ bắt đầu với anh ta.

c) không gian để duỗi chân của bạn, không nhiều, nhưng đủ không gian cho đầu gối.

g) Mỗi bảng điều khiển được trang bị với ốc vít đặc biệt để thực hiện cot, thường trẻ nhỏ có thể đi cùng bạn trong chuyến bay.

e) nằm ở phía trước của bức tường chiếm gần như toàn bộ xem xét.

Hay không để thực hiện một sự lựa chọn có lợi cho những nơi này, quyết định cho chính mình.

ghế hạng phổ thông bên cạnh cửa thoát hiểm

Airbus A 320 - máy bay với 4 cửa thoát hiểm, mà ảnh hưởng đến ba hàng ghế vứt bỏ bên cạnh chúng.

8 (12) đưa ra một số ghế khác của lớp nền kinh tế đủ mạnh. Do sự gần gũi với tình trạng khẩn cấp thoát trở lại ghế thường không ngả.

9 (13) loạt có nhược điểm cùng hạn chế lưng ghế ngả, nhưng nó bù đắp cho một quãng đường dài giữa các hàng, cho phép thoải mái hơn để ở lại, nếu cần thiết, với chân kéo dài. Nếu một trong những người hàng xóm muốn thức dậy, ông có thể đi mà không gây ra mối quan tâm bạn. Designated với mép A và F hơi kém trung tâm B, C, D, E như thường hơi thon vì lối thoát tiếp theo.

Nơi 10A ngoái và 10F (14A và 14F) là cùng một vấn đề, hơi cong do sự gần gũi với những cánh cửa thoát hiểm. Tuy nhiên, mặt sau của ghế ngả mà không cần bất kỳ hạn chế, và giữa các hàng ghế có chỗ để chân nhỏ hơn.

nơi đề nghị trong lớp nền kinh tế được bố trí ở cùng hàng 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Thuận tiện cho hành khách được thực hiện bằng cách tăng không gian cho bàn chân của bạn (như ghế bố trí trong đoạn văn cho nở khẩn cấp). seatbacks có thể được gấp lại mà không cần bất kỳ hạn chế. Hạn chế duy nhất là một thực tế mà mang theo bạn đang không được phép đăng ở chân hoặc dưới ghế ngồi ở phía trước, vì điều này gây cản trở truy cập vào các hatch thoát hiểm.

ghế hạng phổ thông trong khoang phía sau

Designated tọa lạc tại đoạn 24 (29), một số (C, D), không phải là thoải mái nhất cho các hành khách do sự gần nhà vệ sinh cabin. Bằng cách thường mọi người sẽ đi và tích tụ trong các lối đi tại chỗ.

Đặt 25 (30) của loạt bài này, cực đoan trong cabin, thường được coi là khó chịu nhất trên tầu bay. Đằng sau bức tường mà trên đó được đặt các nhà vệ sinh, mang lại rất nhiều bất tiện: đi bộ liên tục và ngục của những người muốn để có được vào nhà vệ sinh, mùi càng tốt và âm thanh của xả nước bồn và cửa ra vào đập lớn. thường xuyên nhất trong loạt bài này không thể được gấp lại ghế lại.

Đây là một nơi vô cùng xấu để đưa họ đến chi phí ít nhất.

Những chiếc ghế còn lại là tiêu chuẩn cho lớp này của máy bay, và thường không có lợi thế rõ rệt và nhược điểm thoải mái trong suốt chuyến bay.

Rất nhiều hãng hàng không trên thế giới hoạt động Airbus Một máy bay 320 có thể được nhìn thấy ở hầu hết các sân bay trên thế giới. Bởi mức độ phổ biến của mô hình này chỉ thua huyền thoại Boeing 737.