Máy bay chở khách "Boeing-727": hình ảnh, thông số kỹ thuật, đánh giá

Trong những năm đầu 60-tệ của thế kỷ trước, chiếc máy bay "Boeing-727" đầu tiên đã xuống bầu trời. Mô hình này là mô hình thứ hai và cuối cùng của nhóm, đã nhận được bố trí trimotored. Đã model tiếp theo - 737 - là vị trí của động cơ, mà có thể được nhìn thấy trên hầu hết các máy bay chở khách hiện đại - trên giá treo dưới cánh.

Mô hình này đã để đáp ứng với yêu cầu của người vận chuyển của một lót tiết kiệm nhỏ, có thể được sử dụng trên các chuyến bay đường ngắn và tầm trung. Thứ nhất, tuy nhiên, lượng tiêu thụ kém. Đó là ý kiến chung ngay cả trong số các tàu sân bay, nó là tốt hơn để mua một sử dụng / y 707, so với mới 727. Mãi đến một bước ngoặt căn bản trong sự phát triển. Mẫu xe mới được giới thiệu vào năm 1967. Chuyến bay và thông số kỹ thuật vẫn không thay đổi, ngoại trừ một tham số. Chiếc máy bay, tên mã là "Boeing-727-200", là một khả năng hơn ba so với nguyên mẫu.

Chiếc máy bay với ba động cơ

Cần lưu ý rằng tại thời điểm đó là một giải pháp trong ba động cơ ở phía sau của thân máy bay đã trở thành một điển hình cho ngành công nghiệp máy bay và "Boeing" bỏ qui chung liều mạnh. một sự sắp xếp như vậy lấy thân máy bay Mỹ, phải mất ít nhất một MD-10 (11) mô hình, bây giờ phát hành "McDonnel Douglas'. Nó được sử dụng trong ngành công nghiệp hàng không của Liên Xô.

"Boeing-727" và "TU-154" (trong ảnh trên) là anh em sinh đôi bề ngoài. Cả hai đã trimotored sắp xếp, tất cả các động cơ được ép chống lại phía sau của thân máy bay. Top trang bị hút gió nằm ở phía trước của keel, hai người kia - hai bên. đặc điểm chung có thể được liệt kê trong một thời gian dài, nhưng có một sự khác biệt. "Boeing" máy bay xây dựng theo đơn đặt hàng của mình một vài hãng hàng không Mỹ, và 727 được sử dụng chủ yếu trên các tuyến nội địa. Vâng, một phần của chiếc máy bay đã mua hãng khác, nhưng do điều kiện nhất định, chủ yếu là máy bay bay chỉ trên Hoa và Alaska.

Mô tả và tính năng

Trừ động cơ nằm ở phần phía sau của "máy bay Boeing-727" có thể tự hào về một số tính năng đặc biệt mà máy bay hiện đại không còn sử dụng. Nổi bật nhất là cửa. Trong các mô hình đầu tiên được sản xuất trước năm 1967, chỉ có hai người ở đó. Một - bên trái, ngay phía sau buồng lái. Về vị trí thứ hai đã ảnh hưởng mạnh bởi người dùng trong tương lai - các hãng hàng không. Cánh cửa đã ở phía sau, dưới lườn tàu, do đó có cái bẫy của chính mình. thủy lực kiểm soát loại bỏ mình của máy bay. Giải pháp này cho phép để vận hành mô hình tại các sân bay nhỏ, ít được sử dụng.

Kể từ khi chiếc máy bay đã được phát triển, đã có khách hàng cụ thể, những sáng kiến thứ hai sáng nhất là đôi cánh. Các công ty sẽ có thể sử dụng một lớp lót trong các sân bay nhỏ hơn với đường băng nhỏ. Có một vấn đề. Một mặt, động cơ hoạt động tối ưu được thực hiện ở độ cao tốc độ bay. Mặt khác - một dải ngắn cấm hạ cánh ở tốc độ cao. Để đáp ứng cả hai yêu cầu này, các cánh nên có những đặc điểm nhất định. Động cơ mặt bên dưới nó khó khăn để thực hiện tất cả các nhiệm vụ được giao, kết quả là họ đã được chuyển đến phía sau.

bố trí nội "Boeing-727" là tiêu chuẩn cho loại một lối đi. Khách hàng lựa chọn hai giải pháp. Hoặc một nền kinh tế - 6 ghế ở hàng với số lượng hành khách đến 190, hoặc số được giảm xuống 140, nhưng máy bay sẽ có hai lớp - kinh doanh (4 chỗ liên tiếp) và nền kinh tế.

hồng y gãy

Một vài năm sau khi bắt đầu bán hàng của các nhà phát triển đã phải thay đổi dự án. Kết quả đã được kéo dài thân máy bay bằng cách 6 mét bằng cách chèn hai khối trước ba mét dài và đằng sau những cánh. Cho rằng điều này đã không dẫn đến một sự gia tăng đặc biệt trong chi phí bảo trì, tình hình đã thay đổi, và "máy bay Boeing-727" là một trong những máy bay bán chạy nhất thời gian của nó.

sửa đổi

Trước khi tiến tới các mô tả về những sửa đổi, chúng tôi lưu ý rằng những thay đổi lớn, ngoại trừ phần mở rộng trên mô tả, chiếc máy bay trong lịch sử 20 năm của nó, gần như phải chịu đựng. Có lẽ là thủ phạm mà bước vào thị trường phổ biến nhất được sử dụng (như nó được gọi bây giờ) 737. Có lẽ lỗi của lỗi thời.

Thế hệ đầu tiên để xử lý nhận được cái tên "Boeing 727-100". Trên cơ sở của mô hình này, chúng tôi phát hành ba phiên bản bổ sung:

• F - xe tải sạch. Sự khác biệt giữa sửa đổi này là một (2x3) cửa hàng lớn ngoài các quy định trong thiết kế cơ sở.
• C - Utility. Khi tính năng này là khả năng để nhanh chóng recompose. lực lượng của khách hàng có thể thay đổi nó hoặc hoàn toàn hàng hóa, hoặc trong nền kinh tế.
• QF - Tùy chọn này không được sản xuất thương mại. Đó là chiếc máy bay chở hàng tiêu chuẩn, chỉ trang bị động cơ "Rolls-Royce".

Thế hệ thứ hai - Phiên bản 200 - ngoài hoàn toàn hành khách nhận được một số tùy chọn bổ sung:

• F - phiên bản xe tải dựa trên 200 đã được thu thập tổng cộng 15 miếng.
• 727-200A - mã này được nhận máy bay với phạm vi mở rộng. Ngoài việc tăng công suất nhiên liệu, mô hình này có một cấu trúc cốt thép, động cơ mạnh mẽ hơn với reversers lực đẩy, các thiết bị mới. Nó cũng là một tiêu chuẩn của tất cả 200 máy bay dòng đã trở thành cửa hành khách hơn, được xây dựng vào dự án.

Đây là dòng máy bay "Boeing-727". 800 mô hình thế hệ thứ nhất, và hơn 1.000 - trong phiên bản 200A.

dữ liệu kỹ thuật

Một cái nhìn thoáng qua các chỉ số kỹ thuật của máy bay:

• Sải cánh - 33 mét.
• Diện tích - 157 mét vuông. m.
• Chiều cao (đuôi) - 10,5 m.
• chiều rộng thân máy bay - 3,76 m.
• Thời lượng - 47 m.
• Cruising tốc độ - 965 km / h.
• Trần - 12 2000 m.
• tầm bay - 4020 km (đối với phiên bản 200A).

Riêng đề cập đến động cơ. Các thỏa thuận với công ty "Rolls Royce", có từ lâu. Vì vậy, tất cả các máy bay nhận được ba động cơ giống hệt nhau từ "Pratt và Whitney." đầu tiên máy bay thế hệ đã thu được với một mô hình lực đẩy 14 kN. Máy móc mô hình thứ 200 cung cấp một trong ba lựa chọn. Động cơ được thực hiện bởi cùng một công ty, nhưng có cảm giác thèm ăn đến 17 kN + có thể làm việc trong một số chế độ.

Sử dụng một lớp lót

Phát triển của máy bay được thực hiện theo đơn đặt hàng cụ thể của các hãng hàng không Mỹ, và hầu hết các máy bay bên ngoài Bắc Mỹ sẽ không rời đi. Tuy nhiên, hơn 20 năm sản xuất, "Boeing-727" được quản lý đến thăm khắp nơi trên thế giới. Chiếc máy bay đã mua không chỉ ở Hoa Kỳ - ông làm việc trên dây chuyền, và các nước khác. Trong những năm 80 giữa sản xuất đã chuyển sang mô hình 737. Chuyến bay cuối cùng của chiếc máy bay đã bay liveried các nước Mỹ Latinh và châu Á nghèo.

Tại quê hương của họ - ở Mỹ - ông bay trên các chuyến bay điều lệ một công ty nhỏ cho đến năm 2008. Sau đó, nó đã được tuyên bố phá sản và máy bay (trong số 16 mảnh) cho phép đối với các kim loại. Theo số liệu chính thức, trong cùng năm 2008, máy bay, không có hơn 500 trong số gần 2.000 ban hành theo đúng trình tự. Tất cả trong số họ được chuyển đổi thành F-phiên bản và lưu lượng hành khách không còn sử dụng.

Nhận xét

Để hoàn thành bức tranh nên viết ra một vài ý kiến của những người đã có một cơ hội để bắt một máy bay. Lưu ý rằng ngay cả trong Liên minh thời điểm này nó vẫn là để vận chuyển hành khách.

Trong việc xem xét, nó là thú vị để so sánh với người anh em Nga, quên rằng không có tùy chọn mới lạ trong những năm sản xuất, chiếc máy bay đã không được. lão hóa rõ rệt của máy, có một so sánh với một truyền thống một tuổi "Ikarus". Đôi khi có những so sánh thực sự vui nhộn với "737". Nhưng mặc dù 737 năm đầu và được phát hành vào đầu sản xuất của thế hệ thứ hai của liner mô tả, nó là một cỗ máy hoàn toàn khác nhau với nội thất khác nhau, điền đổi mới, và bước đá cho một tương lai tuyệt vời.

Mặc dù tất cả những nhược điểm, các công ty nổi tiếng tham gia vào phân phối hàng hóa, chiếc máy bay hài lòng.

phần kết luận

Chúng tôi một thời gian ngắn đề cập đến hầu hết các khía cạnh kỹ thuật của máy bay "Boeing-727". Những bức ảnh trên, nhắc nhở các đại diện của ngành công nghiệp máy bay của Liên Xô. Được thiết kế theo một liner Tupolev đã trở thành hầu như sinh đôi của Mỹ. Nhưng sự xuất hiện - không phải tất cả, một cái gì đó để làm việc trong ngành hàng không. "Boeing-727" bị trục xuất khỏi thiên đàng, với các mô hình mới của nhóm cùng tên. phiên bản tiếng Nga, với việc chăm sóc thích hợp, vẫn hoạt động. Nó không phải là chỉ số tốt nhất trong những khác biệt giữa các máy bề ngoài tương tự?