Atlas Celestial Mi-26

Cuối những năm sáu mươi là khoảng thời gian của sự phát triển nhanh chóng nhất của máy bay vận tải hạng nặng của Liên Xô. Quá trình này được thúc đẩy bởi cả hai sau đó học thuyết quân sự, cũng như nhu cầu của nền kinh tế quốc gia. Khi nó bật ra sau, sự cần thiết như xe hàng nặng tồn tại ngày nay, không chỉ ở Nga nhưng ở các nước khác, trên hầu hết các châu lục.

Mi-26 ban đầu được hình thành như là một phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của thời gian thử nghiệm và rất tốt Rotorcraft Mi-6, nhưng đã có trong quá trình phát triển các kỹ sư thiết kế ML Cục Mile đã trở nên rõ ràng rằng để thực hiện tất cả các điều kiện kỹ thuật sẽ có nhiệm vụ phát triển một hoàn toàn mới máy bay.

Kinh nghiệm xây dựng "cẩu bay" CB đã đưa vào tài khoản của mình là những kiệt tác của ngành hàng không, như là một Mi-12, Mi-8, Mi-10 và Mi-6 đã được đề cập. Bây giờ, tuy nhiên, nó đã phải vượt quá mức riêng của mình.

Với một lựa chọn lớn các chương trình Văn phòng được đặt tên. Mile và thiết kế chung Smirnov dừng lại tại đã truyền thống đơn rotor. Phê duyệt dự án thí điểm đã diễn ra vào cuối năm 1971.

Đồng thời với sự ra mắt của công tác phát triển trên cơ turboshaft trực thăng bắt đầu và phát triển. Họ đang tham gia vào CB "Progress", và sức mạnh của mỗi người trong số hai theo quy định của chương trình của các công cụ Mi-26 đã vượt quá 11.000 mã lực.

sức mạnh như vậy cần thiết và hộp số đặc biệt mà aviatsionschiki, trái với truyền thống, mất riêng của mình. Làm việc toàn bộ nhà máy điện được điều khiển tự động ổn định tốc độ rotor và đồng bộ hóa hệ thống điện.

Để tạo điều kiện cho 32 mét vít vosmilopastnogo Mi-26 nó được làm bằng nhựa, và tay áo - làm bằng titan. Các cánh quạt đuôi là sợi thủy tinh. Kết quả của tất cả những nỗ lực này là trọng lượng máy khổng lồ tương đối thấp, nó tương ứng với khối lượng của Mi-6 với thể tích của khoang chở hàng và chở hàng công suất hai lần lớn hơn của anh ấy.

đợt tuyển sinh khí bảo vệ khỏi bụi, và điều hành và xử lý dễ dàng như có thể, đặc biệt là mặt đất, sự bùng nổ đuôi được trang bị với một đoạn đặc biệt về nghệ thuật, nếu cần thiết, có thể sản xuất làm việc mà không tháo dỡ vỏ.

Nguyên mẫu đầu tiên của Mi-26 đã đi xuống trung tâm chứng khoán chi phí trong Panki vào mùa thu năm 1977, và vào tháng ông mất vào không khí, để bắt đầu ba phút. Các chuyến bay dài đầu tiên hai tháng sau đó, là một thành công.

Tại Air Show quốc tế tại Le Bourget 1981 Mi-26 tạo ra một cuộc tranh cãi. Ông trở thành máy bay trực thăng lớn nhất thế giới, và thiết kế của nó là cho đến nay trước thời hạn như vậy nó vẫn còn ngày hôm nay. công suất khổng lồ là 20 tấn.

Khó khăn nhất theo nghĩa đen, và đôi khi nguy hiểm công việc được giao phó cho các máy này. Họ phải cắt qua không khí phóng xạ Chernobyl, dưới hỏa lực để đưa ra những người tị nạn từ Karabakh rực, bơi trên bầu trời Afghanistan nóng. Không được thông qua nó, và Tajikistan, và Chechnya, và Nam Tư, và Campuchia. Sơn màu trắng với các chữ cái "của Liên Hợp Quốc" trên tàu Mi-26 đã đến thăm và khác điểm nóng: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

khổng lồ này đã luôn luôn phục vụ các công trình cứu hộ và vận chuyển độc đáo. Nếu một máy bay hoặc trực thăng hạ cánh khẩn cấp, giao nó đến nơi sửa chữa nguyên nhân của Mi-26. Hình ảnh nơi ông đang bị một kẻ đánh bom Mỹ "Chinook" "Boston" thời gian chiến tranh hoặc thủy phi Be-12, lúc nào cũng khơi dậy sự quan tâm, bởi vì điều này có thể không, không có máy bay trực thăng cánh quạt trên thế giới.