Bezvtykovye piston "Priora": thiết kế và đặc điểm

Chủ sở hữu "Lada Priora" xe thường gặp rắc rối. vành đai thời gian bị hỏng dẫn đến hậu quả đáng buồn. Cái này là các piston, mà nhà sản xuất đặt nhà máy khi động cơ được lắp ráp, có chiều sâu lấy mẫu không đủ. Những mẫu này được gọi là người giám sát counterbore. Đây là nguyên nhân của sự hủy diệt. Động cơ sửa chữa sau một tai nạn như vậy sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu xe hơi là tốn kém. Rẻ hơn để thay thế nhân viên về cái gọi là bezvtykovye piston để "ưu tiên".

Vật lý piston làm việc, tải

Nguyên tố này được thiết kế để chuyển đổi năng lượng từ sự bùng nổ của nhiên liệu trong một chuyển động qua lại và truyền cho họ với trục khuỷu. Khi các khí sau vụ nổ nở ra, piston và các bề mặt làm việc là những tác dụng cơ học và nhiệt. Chi tiết đang trải qua cường độ cao tải. Áp lực tối đa có thể trong "ưu tiên" động cơ có thể đạt tới 65-80 quán bar. Đó là thực tế một vài tấn. Trong hoạt động, piston có thể định kỳ đẩy mạnh phong trào của nó lên đến 100 km / h trở lên. Ngoài ra, phong trào của họ có thể bị chậm lại gần zero ở một tần số 200 Hz đến 6000 vòng / phút. Khi ở trong thùng nổ hỗn hợp không khí và nhiên liệu, nhiệt độ bên trong có thể đạt 1800-2600 độ. Dưới tác dụng nhiệt độ như vậy được giảm đặc điểm sức mạnh. Có ứng suất nhiệt do sự thay đổi nhiệt độ đột ngột. điện áp này cùng là cần thiết để thêm áp lực của các sản phẩm đốt và quán tính khi tăng tốc và giảm tốc ở tần số cao.

Về cơ cấu cán bộ của piston

Để làm việc trong điều kiện như vậy, mục nên được, càng xa càng tốt, dễ dàng. Một loại vật liệu - kháng để mặc. Ngoài ra, các hợp kim phải có độ dẫn nhiệt cao. Điều này sẽ đảm bảo tỷ lệ làm mát cao. bề mặt làm việc bên ngoài phải được thực hiện sao cho mặt hàng đó không kẹt trong một xi lanh được làm nóng. Ngoài ra, các sản phẩm đốt không phải thâm nhập vào cácte. Piston có hình dạng thùng, giữa mức độ gia nhiệt của bộ phận làm việc và váy của nó là một sự khác biệt lớn. Điều này làm cho nó có thể đáp ứng tất cả các yêu cầu. Để bù lại có thể biến dạng của váy trong quá trình này, các piston được thực hiện với "protivoellipsom". Một phần lớn là đúng vuông góc với trục của trục khoan để gắn một ngón tay.

Piston đầu hoặc phần trên của nó bao gồm một đáy. Ngoài ra còn có một rãnh đặc biệt để gắn O-ring. Để phần trên có thể đối phó với vô cao ở khâu sản xuất nó được phủ một lớp đặc biệt của lớp phủ bảo vệ. Rãnh cho chiếc nhẫn gắn được thực hiện để có một góc nhỏ. Điều này đảm bảo vị trí của mép ngoài của vòng cao hơn bên trong. Điều này ngăn cản độ nghiêng của mặt cắt ngang của rãnh xuống trong khi hoạt động ở tải nhiệt độ cao. Để cung cấp một piston tốt hơn trượt trên bề mặt làm việc được xử lý bằng lớp phủ đặc biệt. Để phần đánh bóng tốt hơn, lớp phủ này được áp dụng, đó được mặc trong quá trình chạy. Đây thiếc mạ hoặc phosphate. Vật tư, trơn trượt, vẫn còn trên bề mặt trong suốt thời gian hoạt động. Chiếc váy được xử lý bằng phương pháp cắt. Này được thực hiện để có được một vi-nhẹ nhõm. Do đó, dầu được giữ lại tốt hơn trên bề mặt phôi, do đó làm giảm ma sát.

Sự khác biệt trong thiết kế của piston "an toàn" "Priora"

Vì vậy, bezvtykovye piston trên "ưu tiên" của các nhân viên không khác nhau. Đây thực sự là một bản sao của một động cơ piston chuẩn từ "AvtoVAZ". Nhưng trên gương truyền thống đó - thay vào đó là lấy mẫu sâu. Điều này làm cho nó có thể để đảm bảo một cuộc họp với các van và chi tiết về thời gian, và piston mình. Kích thước và tất cả các thông số khác là hoàn toàn phù hợp với đặc điểm của bộ phận tiêu chuẩn.

Tại sao thiết piston nezavodskie?

Trên mỗi chiếc xe riêng. Nếu tuân thủ đầy đủ các quy định của nhà sản xuất của việc duy trì động cơ, thiết lập các bộ phận và hàng tiêu dùng khuyến cáo phụ tùng hoặc ít nhất là chất lượng, sau đó chiếc xe sẽ là một chặng đường dài và tốt đẹp, và tất cả các cơ chế và các đơn vị sẽ làm việc trong chế độ bình thường của nó.

Nhưng ai cũng muốn tiết kiệm hoặc làm điều chỉnh chiếc xe, và ở đây có một số vấn đề. Nếu các nền kinh tế của thời gian (và vành đai này và con lăn để nó), cố ý mua hàng kém chất lượng, xin lưu ý rằng khoảng thời gian thay đổi vì sự sụp đổ, cũng như giá cả. Ví dụ, nếu các tiêu chuẩn trên các công cụ đai "AvtoVAZ" nên được thay thế mỗi 30-50.000 km, sau đó các thành phần rẻ tiền và không bình thường ít người quản lý để nhận được nhiều hơn 5-10.000 km. Một số chuyên gia chỉnh đang cố gắng khôi phục lại từ động cơ và tất cả, thậm chí nhiều hơn những gì anh có thể cung cấp. Thông thường động cơ được trang bị máy nén. Tuy nhiên, hầu hết các bộ phận và lắp ráp trong động cơ không được thiết kế cho tải như vậy. Động cơ không thể làm việc lâu trong khoảng 7-9000 lượt. Nó không được thiết kế cho việc sử dụng đó và cơ chế của thời gian - hư hỏng lúc nào cũng là mắt xích yếu nhất. Và đây là một vành đai. Và phải làm gì khi bạn muốn tiết kiệm tiền và đồng thời không đi chậm? Để thoát khỏi tình trạng này là cài đặt bezvtykovye piston để "ưu tiên".

Những lợi thế của việc cài đặt các cơ chế an toàn

Ngay cả người lái xe thiếu kinh nghiệm biết rằng hệ thống bezvtykovymi piston sẽ được an toàn hơn và khỏe mạnh. Thậm chí nếu các vành đai vỡ, trục cam phía trên chỉ đơn giản dừng lại. Piston di chuyển từ dưới lên do tác động của trục khuỷu. Nếu cài đặt bezvtykovye piston "Priora", thảm họa đã không xảy ra. Các van sẽ được đưa vào các rãnh và không cúi. Thậm chí nếu các vành đai đã phá vỡ, chiếc xe sẽ được vận chuyển đến các trạm dịch vụ. Đây là một lợi thế lớn.

thiếu sót

Trong quá trình của việc tạo ra một loạt các động cơ, "AvtoVAZ" cho các nhà thiết kế mô hình dẫn động cầu trước và kỹ sư ban đầu được tạo ra như một piston. "Priora" rãnh bezvtykovye có đã từ nhà máy (trong các phiên bản trước đó). Thông thường họ có thể được tìm thấy trong các công cụ của VAZ gia đình thứ mười. Điều này là do việc sử dụng một chiếc thắt lưng thay vì một chuỗi. Nếu có thể tạo thuận lợi cho piston, động cơ đạt thêm 5-7 phần trăm sức mạnh, đó là rất nhiều. piston thay thế vào "Priore" trên bezvtykovye suất sẽ không tăng. Nó chỉ bảo vệ chống lại việc sửa chữa tốn kém. Để thực hiện khoan, nó là cần thiết rằng bề mặt là đủ dày. Piston làm cho nặng mà mất điện. Rãnh cũng gaëp khoù khaên ảnh hưởng đến nén của hỗn hợp dễ cháy. Nó cũng ảnh hưởng đến sức mạnh. Kết quả là, nếu bạn đặt chiếc xe vào các chi tiết như vậy, động cơ mất 5-7% công suất. Đối với động cơ 150 lít. a. là 10,5 lít. s, đó là rất quan trọng. Đây là những gì được viết bởi những người đã thành lập cứ vào xe "Priora" bezvtykovye piston. Đánh giá chỉ ra rằng, ngoài việc giảm điện năng tiêu thụ tăng lên. Tăng nổ do việc phân phối trọng lượng không đồng đều.

Các nhà sản xuất piston cho "Tu viện Sion"

Vì vậy, các chủ sở hữu xe đã quyết định để bảo vệ bản thân và suy nghĩ về việc cài đặt piston được bảo vệ. Chúng ta hãy nhìn vào những gì được bán bezvtykovye piston để "ưu tiên", mà là tốt hơn để mua và cài đặt.

STI, Tolyatti

Những sản phẩm này được sản xuất tại Togliatti bằng công nghệ bách nóng. Căn cứ vào ý kiến của những người đã được trang bị thành phần động cơ của họ giảm đáng kể hiệu quả và sức mạnh động cơ. Điều này có thể được giải thích bởi một mức độ thấp của nén và kích thước lớn của xi lanh. Lấy mẫu van dưới quá sâu. hàm lượng silic thấp của hợp kim không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến các đặc điểm sức mạnh. Hàm lượng niken tối thiểu giảm tài nguyên. Trong trường hợp này, piston giả mạo từ STI là tốn kém.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC sản xuất tại Samara. Các đặc tính của các sản phẩm này hầu như không thể phân biệt từ piston thông thường. Lấy mẫu đủ sâu. Chủ sở hữu có thể không lo lắng về những hậu quả thất bại dây đai truyền động. Trong số những thiếu sót có thể phân bổ một trọng lượng cao hơn. Điều này ảnh hưởng sự năng động của sự phân tán. Nhưng chi phí đầy đủ là yếu tố quyết định khi lựa chọn.

phần kết luận

Do đó, nó được xem là an toàn piston có nhiều ưu điểm. Những lợi thế này là không thể phủ nhận. Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe hơi của mô hình này là thiết lập bezvtykovye piston để "ưu tiên". Mà bạn chọn phụ thuộc vào các mục tiêu và mục tiêu. Nếu bạn cần phải đáng tin cậy và không tốn kém, STC này hoặc Ukraine "AVTRAMAT". Tuy nhiên, nhà máy ngừng sản xuất ở Kharkov và gần như tất cả các cổ phiếu được giao dịch. Một STI tiền của mình không phải là giá trị, nói rằng đánh giá.