Bộ máy của động cơ đốt trong: hoạt động

Hầu như tất cả những chiếc xe hiện đại như một động cơ đốt trong thiết bị điện sử dụng. Giảm - động cơ đốt trong. Ngoài ra còn có điện, nhưng trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét các động cơ đốt trong.

cơ sở của động cơ đốt trong là gì? Dưới ảnh hưởng của áp lực khí piston di chuyển trong xi lanh. Các khí được hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu dám mà chúng tôi sẽ tiếp tục kêu gọi các hỗn hợp làm việc. Đó là giá trị xem xét rằng điều này là không đốt nhiên liệu chính nó, và hơi của nó trộn với không khí. Đây là một hỗn hợp làm việc cho động cơ đốt trong. Nếu nó được đặt trên lửa, sau đó nó liên tục tăng về khối lượng, đốt cháy. Trong khoảng thời gian giới hạn nó sẽ tạo ra một áp lực bằng cách di chuyển piston. Thiết bị động cơ đốt trong như vậy xấp xỉ mỗi mười lít nhiên liệu chỉ có hai sử dụng. Phần còn lại của chất thải bị đốt cháy. Đó là, hiệu quả là khoảng hai mươi phần trăm.

DIC, được sử dụng trong xe hơi, bao gồm thời gian và quây cơ chế, cũng như hệ thống đánh lửa, điện, làm mát, ống xả khí thải bôi trơn. ICE bao gồm các phần sau: xi lanh, một đầu xi-lanh (đầu xi-lanh được giảm), piston, piston chân và nhẫn, thanh nối, trục khuỷu, bánh đà, trục với phân phối cam, bugi và van.

bộ máy động cơ đốt trong

Tốt nhất là xem xét các nguyên tắc của động cơ đốt trong bằng các ví dụ về một động cơ xăng xi-lanh đơn. ICE này bao gồm xi lanh có mặt trong gương. Đối với ông đầu hơi say. Trong xi lanh là một piston có một hình dạng hình trụ. Nó có một rãnh. Họ cài đặt vòng piston, đó là cần thiết để đảm bảo tính toàn vẹn của vũ trụ. Bên cạnh đó, họ không cho phép rò rỉ dầu trong không gian phía trên piston. Nghĩa là, những chiếc nhẫn là con dấu và bao gồm hai loại: scraper dầu và nén.

Hầu như tất cả ngân sách xe hơi và tầm trung thiết lập cơ bốn xi-lanh. Tuy nhiên, có một động cơ đốt trong và một khối lượng lớn hơn. Các khối lượng của động cơ đốt trong lớn hơn, vì vậy nó là tiêu thụ nhiên liệu mạnh hơn và nhiều hơn nữa. Thông thường, động cơ đốt trong ô tô làm việc trên bốn chu kỳ đột quỵ. Ông cam kết bốn thì piston hoặc hai cuộc cách mạng của trục khuỷu. Đó là nguyên tắc làm việc của động cơ bốn thì đang trong chu kỳ sau: hút, nén, đốt và xả.

đột quỵ lượng: một đầu vào thông qua động cơ đốt trong xi lanh mở van đang dần làm đầy với một hỗn hợp dễ cháy cho đến khi tiếp tục di chuyển xuống của piston sẽ không thể. Đây là lần đầu tiên với trục khuỷu quay bởi một nửa lượt.

đột quỵ nén: sau khi hỗn hợp cháy được trộn với khí trong dư van và van đầu vào khép kín, nó là dễ cháy. Piston bắt đầu xu hướng tăng và đẩy hỗn hợp vào đầu xi-lanh làm việc.

Stroke chu kỳ: năng lượng nhiệt được chuyển đổi thành năng lượng cơ học. Áp lực của khí mà mở rộng, được chuyển đến các piston. Vì lý do này, nó bắt đầu di chuyển xuống của nó. Cả hai van được đóng lại. Mạnh rơi xuống áp lực trong xi lanh, piston di chuyển xuống, trục khuỷu bắt đầu xoay qua thanh nối. đột quỵ thứ ba quan trọng nhất. Tất cả các phần còn lại - phụ trợ.

đột quỵ xả: van cửa hàng mở cửa, cửa được đóng lại. Piston đẩy dư lượng của khí thải, qua đó trong hệ thống ống xả vào khí quyển.

các loại động cơ đốt trong là gì

Tại thời điểm này, có động cơ diesel, xăng, dầu diesel khí, khí động cơ quay piston. Ngoài ra, họ có thể được chia theo loại hình tiêu thụ nhiên liệu, việc bố trí và số lượng xi lanh và một phương pháp làm cho hỗn hợp làm việc. Nội bộ máy động cơ đốt trong xe cũ mang lại cho họ một số nhược điểm: tăng tiếng ồn, kích thước tăng lên và trọng lượng.