Có gì tốt hơn để đặt bộ giảm chấn?

Bài viết này đề cập đến việc câu hỏi về những gì là tốt hơn để đặt giảm xóc. Từ đó bạn sẽ học được rất nhiều về cú sốc, các loại của họ và làm thế nào bạn cần phải thay thế trong trường hợp khẩn cấp.

Một trong những chủ đề phổ biến nhất của cuộc thảo luận là giảm xóc ô tô giữa các người lái xe. Với mỗi ngày trôi qua, "con heo đất" câu chuyện lái xe được cập nhật với những câu chuyện mới và những câu chuyện về các thành phần ô tô cần thiết. Và không có thất bại mỗi băn khoăn gì gây sốc tốt hơn - gas hoặc dầu.

Bởi các thuộc tính của bộ giảm chấn thiết kế được chia thành thủy lực và khí đốt. Ngoài ra còn có đơn và đôi ống mô hình, trong đó có mặt (hoặc không có) khả năng điều chỉnh. Điều đáng nói là công việc của tất cả các cơ chế được thực hiện bằng phương tiện của một hình trụ, trong đó phong trào piston. Từ số lượng các chuyển động của piston phụ thuộc vào êm ái và dễ di chuyển của xe. Khối lượng chất lỏng đi qua van giảm xóc ảnh hưởng đến các loại giảm xóc, cụ thể là rằng nó là mềm hoặc cứng.

Gas giảm xóc bao gồm hai trụ, giữa chảy dầu. Cho đến nay, các thiết bị này khá đơn giản để sử dụng và rẻ tiền. Vì vậy, nếu bạn nghĩ về giảm xóc tốt nhất là gì, bạn nên thực hiện sự lựa chọn của bạn có lợi cho các thiết bị khí. Trên xe ô tô các loại gia đình là tốt nhất để thực hiện quá trình cài đặt của đôi ống giảm xóc thủy lực, vì họ là lý tưởng cho các tài xế người thích phong cách yên tĩnh của cưỡi. Nếu bạn không phải là người ủng hộ phong cách cực đoan - đây là những gì bạn cần.

Thực tế là trong cuộc đua xe, nơi nó là cần thiết để làm cho phong trào đột ngột, dầu sôi ở nhiệt độ cao và sốc cuối cùng ngừng hoạt động. Đây là loại giảm xóc được làm lạnh lâu hơn (như trái ngược với một cấu hình ống duy nhất, trong đó dầu phải chịu được thay đổi nhiệt độ không quá 150 độ).

Nếu bạn vẫn chưa quyết định như mà gây sốc cho tốt hơn, nó là đáng chú ý là hai ống đặc trưng bởi một quán tính lớn và khối lượng. Khi họ đang gắn trên xe bạn muốn tăng khối lượng không có nhíp. Theo các chuyên gia, không cài đặt kiểu này giảm xóc cho xe ô tô hiện đại, có thể phát triển với tốc độ cao. Và nếu bạn nhìn vào nó từ người tiêu dùng, một trong những ưu điểm chính là giá thấp.

Trong một van điều tiết khí ống không chứa thứ hai, đó là cần thiết cho khí giảm xóc và các chất lỏng làm việc. Hãy nhớ rằng khi cài đặt giảm xóc không thể được đặt xuống "đầu". Khi bạn quyết định đó là giảm xóc tốt nhất, đừng quên rằng không có khiếm khuyết đơn ống đôi. Các chỉ bất lợi đáng kể của giảm xóc khí đơn ống là giá tăng cao. Bộ máy ống đôi với quá áp khí là một loại thỏa hiệp giữa khí và thủy lực. Họ là khoẻ hơn (không giống như thủy lực thông thường) và rẻ hơn nhiều so với xăng. Khí trong đó là dưới áp lực, và dầu không bọt khi trong trạng thái nóng.