Cảng "Kavkaz". cổng phà "Kavkaz"

Cảng đặc biệt quan trọng "Kavkaz" mua trên nền tảng của sự kiện chính trị bão vào đầu năm nay. Có lý do để tin rằng sau khi thay đổi tình trạng và quốc tịch của người Crimean tải bán đảo hiện nay là đã hơn nửa thế kỷ, phà sẽ tăng lên nhiều lần.

từ lịch sử

"Kavkaz" cổng được xây dựng vào năm 1953 để thực hiện vận chuyển và lưu lượng hành khách trên bán đảo Crimean. Nó nằm trên lợn nhổ cái gọi là, một dải hẹp đất nhỏ ở eo biển Kerch. Để bảo vệ chống lại những rối loạn vùng nước cảng được bao bọc bởi đê chắn sóng. trạm cùng tên "Caucasus" ở đây được xây dựng để cung cấp dịch vụ đường sắt. cổng phà "Kavkaz" - cổng "Crimea" được lên kế hoạch theo cách như vậy đó, ngoài các đoàn tàu vận tải, cung cấp xe giao hàng và hành khách trong thành phố cảng Kerch. cơ sở hạ tầng cảng cung cấp vận tải hành khách thông qua eo biển Kerch cho đến cuối những năm tám mươi của thế kỷ trước. Nó kéo dài một chút tàu chở hàng phà lâu hơn. Sau đó, họ đã dừng lại do mặc quỹ phà. Tại cảng trong tương lai "Kavkaz" chỉ cung cấp vận chuyển hành khách và vận tải đường bộ.

Trong thời đại chúng ta,

Nó tiếp tục vận chuyển xe chở hàng qua eo biển Kerch cho khoảng mười năm về trước. Này đã trở thành có thể sau khi nhận phà mới và tái thiết cơ sở hạ tầng cảng (2004). Và kể từ mùa hè năm 2010, lưu lượng hành khách đã ổn định. Ferry "cổng" Kavkaz "- Trạm biển Kerch" (đường) bắt đầu thực hiện ba chuyến bay mỗi ngày.

Thay đổi hồ sơ cá nhân cảng

bùng nổ kinh tế của thập kỷ cuối cùng đòi hỏi một sự thay đổi đáng kể trong toàn bộ hướng hoạt động của cảng, ban đầu được xây dựng chỉ cho phà. Tiến hành sau khi nâng cấp cảng "Kavkaz" đã giành được một trạng thái mới và đang đóng một vai trò quan trọng trong thương mại đối ngoại của Liên bang Nga. Đối với điều này đó là cần thiết để xây dựng một số bến mới và các công trình phụ trợ cho việc lưu trữ và tải các sản phẩm của ngành công nghiệp hóa chất và dầu khí. Tất cả điều này là cần thiết để đảm bảo rằng việc giao hàng xuất khẩu theo hợp đồng đã ký kết. Nhưng, thật không may, lưu trữ mở và trung chuyển phân bón khoáng sản và hàng rời khác dẫn đến một sự suy giảm đáng kể về tình hình sinh thái trong khu vực của nước bọt và thỏi trong vùng nước của eo biển Kerch.

hướng đi mới

Trong những năm gần đây, ngoài sự chỉ đạo truyền thống trên cổng Kerch "Kavkaz" là điểm khởi đầu cho hai dòng phà mới. Kể từ tháng Hai năm 2009, hoạt động thành công một tuyến đường sắt phà vào cổng "Varna" tại Bulgaria. Cô phục vụ phà hiện đại "Vanguard" và "Slav", người có thể mất một chuyến bay của khoảng năm mươi toa xe lửa của kích thước trung bình. Tải chủ yếu là các sản phẩm xăng dầu, khí hóa lỏng và vật liệu xây dựng. Và trong mùa thu năm 2011 đưa vào khai thác thương mại của dòng phà đến cảng Thổ Nhĩ Kỳ "Zonguldak". Ferry "ANT 2" chạy mỗi tuần một lần và vận chuyển chủ yếu là vận chuyển hành khách theo hướng này. Đây là một cách thuận tiện để đến những khu nghỉ mát nổi tiếng của bờ biển Địa Trung Hải của Thổ Nhĩ Kỳ cho những người thậm chí đi nghỉ không muốn chia tay với chiếc xe của mình. Với sự phổ biến của khách du lịch Nga tại Antalya, xu hướng này là rất hứa hẹn.

Trong bối cảnh của sự kiện gần đây của mùa xuân 2014

Sau khi chuyển của bán đảo Crimean thuộc thẩm quyền của Nga đã phát triển ở tầm quan trọng của truyền thông phương tiện giao thông đi qua cổng "Caucasus". lịch phà mà trong những năm trước đây là phụ thuộc nhiều vào mùa, bây giờ đã trở thành một phương tiện chiến lược quan trọng của thông tin liên lạc với Nga đã trở lại bán đảo. Tải trên phà Kerch chủ yếu tăng ngay cả bây giờ. Và giả định hợp lý sẽ là dòng chảy của hàng hóa và hành khách qua nó trong tương lai gần sẽ chỉ phát triển. Tải giới hạn nó đạt đến đỉnh điểm của mùa du lịch truyền thống. Tình hình trở nên phức tạp bởi thực tế là kết nối đường sắt qua Ukraine hướng Crimean là có vấn đề. Với dòng chảy của hành khách ở đỉnh cao của mùa du lịch Kerch phà không thể xử lý. Hiện nay nó được coi là cho sự ra mắt của các quỹ mới từ các cảng phà của Anapa và Novorossiysk. Họ sẽ được gửi bỏ qua Kerch, tại các cảng Sevastopol, Yalta và Feodosia.

Triển vọng của phà Kerch

Vấn đề xây dựng một cây cầu nối Crimea và Caucasus, đã nhiều lần nêu ra trong thời đại của Liên Xô, nhưng không bao giờ đến gần một kế hoạch cụ thể. Cây cầu bắc qua eo biển Kerch hiện đang được phát triển. Về mặt kỹ thuật, dự án này là rất khó chịu, ông có nghĩa vụ phải cung cấp một đường sắt và đường đáng tin cậy liên kết giữa đất liền và bán đảo. Hơn nữa, nó phải đảm bảo hàng hải không bị cản trở vận chuyển Eo biển Kerch đối Azov biển và ngược lại. Việc xây dựng một cơ sở kỹ thuật phức tạp như vậy không thể được hoàn thành trong một khoảng thời gian ngắn. Nhưng ngay cả sau khi cây cầu được xây dựng, phà "cổng" Kavkaz "- cổng" Crimea "" sẽ vẫn là một thông tin liên lạc giao thông quan trọng. Ông từ lâu đã vượt ra khỏi mục đích ban đầu của nó và thiết kế đã trở thành một mắt xích quan trọng trong thương mại đối ngoại của Liên bang Nga. Đây là nút giao thông và trung chuyển trong nhiều chương trình hoạt động kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu. Hiện nay, cảng công suất xử lý hàng năm là nhận được gần gũi hơn với các dấu ấn trong tám triệu tấn. Như vậy, giá trị của nó sẽ không mất cảng Caucasus và một lần vào cây cầu mới qua eo biển Kerch sẽ tàu hỏa và xe ô tô.