Cổ tức evroprotokol: Số tiền tối đa và thời gian

Evroprotokol tại Liên bang Nga đã hoạt động trong nhiều năm. Nội dung có thể ở bất kỳ quốc gia môn. Báo cáo cho thấy châu Âu vẽ lên giấy tờ liên quan đến vụ tai nạn, mà không có sự tham gia của thanh tra cảnh sát giao thông. Trình điều khiển trong trường hợp này một cách độc lập sửa chữa thực tế của vụ tai nạn. Điều này tiết kiệm rất nhiều thời gian. Bên cạnh đó, điền vào giấy tờ, tài xế phát hành đủ nhanh đường bộ và không tạo ra trở ngại cho sự di chuyển của các phương tiện khác. . Luật, như trong trường hợp "khẩn cấp" khác, cung cấp quyền lợi bảo hiểm evroprotokol. Tiếp theo chúng ta xem xét làm thế nào để chuẩn bị hồ sơ để có được bồi thường.

Khi thủ tục được sử dụng

Một cách độc lập ghi lại thực tế là một tai nạn có thể trong các trường hợp quy định của pháp luật. Trong trường hợp này, các chỉ tiêu quy định cấm đối với các evroprotokol sử dụng. Không sử dụng phương pháp này đăng ký chứng khoán nếu:

1. Nếu xảy ra tai nạn đã bị ảnh hưởng. Nạn nhân có thể được cả hành khách và tài xế cũng như người đi bộ. Mức độ nghiêm trọng của tổn thương là không thích hợp.
2. Đối mặt hơn hai chiếc xe.
3. Gây thiệt hại cho tài sản khác (ví dụ, một cực, một cái cây, một tòa nhà).
4. Phương tiện đi lại không được bảo hiểm bởi CTP hoặc "Thẻ Xanh".
5. Có sự bất đồng giữa các bên tham gia vụ tai nạn. Ví dụ, các trình điều khiển có thể lập luận về tội lỗi, tính chất và vỡ.

Trong tất cả những trường hợp này, bạn phải gọi thanh tra.

Hoạt động trên đường

Phù hợp với các quy định của SDA, người lái xe phải dừng xe ngay lập tức (nếu điều này đã không xảy ra trước đó). Nếu có bị thương trong một tai nạn hoặc các nạn nhân ngay lập tức nên gọi dịch vụ khẩn cấp. Sau khi thiết lập những dấu hiệu dừng khẩn cấp có thể tiến hành đăng ký thông báo. Vắng mặt thanh toán cho CTP evroprotokol sẽ không được thực hiện. Các chuyên gia không khuyên bạn nên tham gia vào tranh chấp với những người tham gia khác trong sự kiện này. Giao tiếp với người khác bạn phải lịch sự. Nếu đối thủ là hung hăng hoặc đặt ra một mối đe dọa, trong đó có cho người khác, bạn cần phải gọi thanh tra.

evroprotokol gì thanh toán được cung cấp

Cho đến gần đây, người lái xe có thể không nhận được hơn 25 ngàn. Chà. была повышена. Sau đó, thanh toán tối đa evroprotokol được tăng lên. Cô bắt đầu làm cho 50 nghìn. Chà. Đồng thời để có được nó là cần thiết để hoàn thành một điều kiện - bảo hiểm phải được ban hành sau ngày 02 tháng 8 năm 2014 Về việc quy định mới vừa được thông qua, trong đó sửa đổi các quy tắc được xác lập trước. были дополнены. Các giới hạn hiện hành về thanh toán evroprotokol được bổ sung. Bây giờ người lái xe có thể nhận được 400 ngàn. Chà.

Evroprotokol: tổng các khoản thanh toán trong năm 2016

Nhận 400 ngàn. Chà. có thể dưới điều kiện tiên quyết nhất định. đăng ký trực tiếp của chứng khoán được thực hiện theo quy định chung. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Nhưng việc trả evroprotokol sẽ được thực hiện chỉ trong sự hiện diện của cả hai xe tham gia trong vụ tai nạn, hệ thống khóa tự động và thực tế nơi xảy ra tai nạn, làm việc trên thông tin liên lạc vệ tinh hiện đại. Danh sách các mô hình chấp nhận được quy định trong quy chế và các văn bản quy định khác. Yêu cầu này là do thực tế rằng các tập tin nhận được trong quá trình ghi hình bình thường có thể được điều chỉnh với sự giúp đỡ của chương trình máy tính tồn tại hiện nay trong lợi của một cảnh bên. Theo đó, độ tin cậy của bằng chứng như là chất vấn. Tuy nhiên, việc làm giả các dữ liệu nhận được qua hệ thống vệ tinh, đó là hầu như không thể. Điều này làm giảm số lượng các trường hợp gian lận để gần như bằng không. Yêu cầu này là hợp lệ cho toàn bộ 2016 không có thay đổi đã được công bố cho năm 2017.

sắc thái

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Dựa trên trên, đối với những người sử dụng evroprotokol, thanh toán trong sự vắng mặt của một sửa chữa hệ thống thông tin vệ tinh sẽ không vượt quá 50.000. Rúp. Cần lưu ý một điểm quan trọng. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Các thanh toán tối đa cho evroprotokol có thể thu được nếu tai nạn xảy ra ở khu vực Moscow và St Petersburg và các vùng lân cận. Trong các khu vực khác, như một quy luật chung, theo đó người dân có thể mong đợi không quá 50 nghìn. Chà. Bên cạnh đó, với giá 400 ngàn. Chà. nó là cần thiết rằng bảo hiểm đã được ban hành sau ngày 01 tháng 10 2014

Hình thức: quy tắc chung

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Cổ tức trên evroprotokol chỉ định khi quan sát các điều kiện trên, cũng như các hình thức điền chính xác. Trước hết, kiểm tra xem giấy phù hợp để đăng ký. Mẫu phải có mặt trước và sau. Khi điền được sử dụng một cây bút bình thường (không phải gel và không có mực). Bút chì không được phép nhập cảnh. Theo quy định hiện hành, nó đã đưa ra một bản sao của thông báo. Nó không có vấn đề gì hình thức nó được tạo ra là tài xế. Những người tham gia nên chọn cột của mình trong thông báo và đưa ra các thông tin cần thiết.

lĩnh vực điền

Trên phần phía trước của mẫu đơn có một số đồ thị. Họ nhập tất cả các thông tin về vụ tai nạn. Đặc biệt, nó quy định cụ thể địa điểm, thời gian, hoàn cảnh, ngày, thiệt hại và vân vân. Chăm sóc đặc biệt cần được thực hiện để lấp đầy p. 14. Trong đó được ghi lại một cách chi tiết sự hiện diện và tính chất của thiệt hại cho chiếc xe đã phát sinh có liên quan đến vụ tai nạn. Mô tả nên chi tiết và chưa chính xác. Ngoài ra, bạn nên cẩn thận kiểm tra xem tài xế thứ hai thêm vào dữ liệu thông tin, không liên quan đến vụ tai nạn. Trong mô tả của thuật ngữ phổ biến có thể được sử dụng: một vết lõm, một vết trầy xước, một vết nứt, vv Trong sự hiện diện của ẩn mô tả thiệt hại đó được thực hiện bởi chuyên gia kiểm tra .. Trong Sec. 16 quy định cụ thể các trường hợp xảy ra tai nạn. Mô tả sự cần thiết phải bảo đảm trung thực, rõ ràng, càng ngắn gọn càng tốt. Tại thời điểm này, nó cần phản ánh những khía cạnh quan trọng của vụ tai nạn.

yếu tố quan trọng

Trong đoạn 16, trong số những thứ khác, diễn tập xe mô tả. Trong buổi giới thiệu thông tin này cần được đưa vào tài khoản đó:

1. Nó không phải là dừng đỗ xe. Không hiểu sự khác biệt này, các công dân của những sai lầm trong thiết kế của biểu mẫu. Một số trình điều khiển, trong xe hơi mà bị rơi trong một dừng lại ở đèn đỏ để cho biết rằng họ đã "đậu". Đây là từ ngữ sai. Có phải là một mô tả chính xác hơn - "dừng lại ở đèn đỏ" (mục 22).
2. Khi vượt qua một chiếc xe khác, hoặc khi chuyển làn đường từ một ban nhạc khác, bạn cần phải xác định "vượt" hoặc "thay đổi ban nhạc."

tai nạn lái xe

Nó được chứa trong đoạn 17 của biểu mẫu. Các mạch bao gồm một đường đánh dấu. Trong trường hợp này, hiển thị tên của vị trí đường phố và tất nhiên đường ô tô, hướng di chuyển. vị trí quy định của đèn giao thông, biển báo, các vật dụng khác có liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn.

bổ sung

Nếu đoạn mô tả những trường hợp xảy ra tai nạn, một số thông tin không được xác định, bạn có thể bổ sung các thông tin trong "Ghi chú". Bạn có thể đưa ra một lời giải thích. Những người tham gia sự kiện này khẳng định tính chính xác của dữ liệu được đưa ra trong thông báo, có chữ ký của họ. Do đó, tài xế đồng tình với những gì được ghi trên biểu mẫu. Sau khi kết thúc đăng ký của phía trước, được tách ra và có chữ ký của mỗi người trong số các tài xế. Trong bức tranh này, và đưa vào cô, và trên trường hợp khác.

mặt sau

Bất kỳ thông tin bổ sung về sự kiện này được phản ánh ở đây. Trên mặt sau được phép thực hiện đăng ký và ghi chú. Nếu không gian trên hình thức là không đủ, chúng ta có thể cung cấp thông tin trên một tờ giấy trắng và gắn nó vào thông báo. Ở dạng chung nó là cần thiết để đặt một dấu tương ứng. Ứng dụng này cũng được xác nhận bằng chữ ký của cả hai tài xế.

điểm quan trọng

Đáng chú ý là một vài trong số các quy tắc. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Cổ tức evroprotokol bổ nhiệm trong sự hiện diện của thông tin đầy đủ và chính xác về vụ việc. Điều này có nghĩa rằng nếu về hình thức không có sẵn dữ liệu về công ty chịu trách nhiệm về thiệt hại một cách độc lập có thể thu thập chúng. Kết quả là, các công ty có thể không hoàn toàn mất evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Thời gian thanh toán cũng phụ thuộc vào sự hoàn chỉnh và chính xác của thông tin. Do đó, trình điều khiển cần phải có trách nhiệm đối xử với quá trình thiết kế.

Giai đoạn tiếp theo

Với các hình thức cung cấp cho các công ty bảo hiểm. Điều này có thể được thực hiện qua đường bưu điện hoặc trực tiếp. Các chuyên gia khuyên bạn nên cung cấp tài liệu càng nhanh càng tốt. Các chỉ tiêu thiết lập một số hạn chế đối với hoạt động tiếp theo của người lái xe. Đặc biệt, nó không được phép thực hiện các hoạt động bảo trì trong suốt 15 ngày đầu tiên của trường sự cố. Thời kỳ này được thiết lập để kiểm tra các công ty chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thương bị TC. Trong một số trường hợp, bạn có thể cần phải kiểm tra bằng mắt. Nó được thực hiện trong năm ngày đầu tiên sau khi nhận được yêu cầu của người lái xe. Nếu thủ phạm của vụ tai nạn cho phép bất kỳ vi phạm Bộ Luật Hành chính vi phạm lệnh trừng phạt nó có thể được áp dụng. Trách nhiệm tham gia trong vụ tai nạn được thành lập bởi các thông tin được cung cấp trên mặt trước của biểu mẫu.

quy tắc ngầm

Theo thông lệ thành lập, hình thức tấm cơ sở được truyền cho các nạn nhân, và carbonless - tội trong một tai nạn. Thông thường, thủ tục này không cố định, và, về nguyên tắc, không quan trọng ai sẽ nhận được một tờ. luật bất thành văn là do thực tế là bản gốc dễ dàng hơn để quét và gửi công ty chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại. может быть рассчитана быстрее. Kết quả là, số tiền thanh toán cho evroprotokol thể được tính toán một cách nhanh chóng.

tranh thông báo

Có những trường hợp khi người lái xe bị đánh giá sai tình hình và đã nhận tội về vụ tai nạn. Một thời gian sau, sau khi trao đổi với một luật sư, ông đi đến kết luận để hủy bỏ các thủ tục. Làm thế nào để được trong một tình huống mà một thông báo đã ghi nhận và gửi đến công ty trách nhiệm bồi thường? Theo các chuyên gia, các evroprotokol thanh toán ở Nga như một toàn thể được thực hiện thường xuyên. Do đó, việc thực hành đặc biệt của thủ tục vẫn chưa được phát triển. Trong mọi trường hợp, các chuyên gia khuyên bạn nên liên hệ với công ty bảo hiểm với vấn đề này. Do thiếu sự phổ biến của những trường hợp này thách thức các tình huống được coi là độc lập, có tính đến tất cả các hoàn cảnh và thông tin mới. Đối với tái bảo hiểm chuyên gia khuyên bạn nên tranh thủ sự ủng hộ của một luật sư.

phần kết luận

Cổ tức evroprotokol, mặc dù giới thiệu tương đối dài của nó vào khung pháp lý vẫn chưa có một cơ chế rõ ràng để thực hiện và phản đối. Quy tắc chung, tất nhiên, hài lòng. Và, như chương trình thực hành, người lái xe được trình bày cho họ tiền mà không cần bất kỳ vấn đề, nếu tình hình không phức tạp. Cần lưu ý rằng việc điều chỉnh theo hình thức hoàn thành để thực hiện một thông báo không được phép. Bên tai nạn ngược của mẫu đã được lấp đầy bởi bản thân mình. Được phép làm như vậy ở nhà, để không gây trở ngại cho những chiếc xe khác trên đường. Thông báo được coi là chính thức hóa khi thông tin hiện diện trong tất cả các lĩnh vực cần thiết, và mỗi người tham gia nhận được bản sao của vụ tai nạn. Trong một số trường hợp, các thông tin được mô tả ở phía ngược lại, không được đưa vào xem xét bởi các chuyên gia. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa rằng họ không cần phải thực hiện. Đừng quên rằng sự thiếu thông tin trong các lĩnh vực bắt buộc đóng vai trò như là căn cứ để từ chối bồi thường. hình thức thông báo không có chữ ký của những người tham gia các vụ tai nạn, sẽ được coi là không hợp lệ.