CV khớp - phần này là gì? và làm thế nào nó hoạt động?

Ô tô được trang bị ổ đĩa bánh trước, trong thập niên 60 là rất quan tâm đến các kỹ sư và nhà thiết kế của các thương hiệu hầu như tất cả ô tô. Người ta tin rằng một sự sắp xếp như vậy cho phép cơ thể để có được nhiều không gian hơn trong cabin. Để thực hiện ý tưởng này, các kỹ sư đã đưa ra một khá phức tạp tại cơ chế thời gian. Nó cho phép chuyển động quay của các bánh xe phía trước và để kiểm soát chúng trong một thiết kế có kích thước nhỏ gọn hơn.

Làm thế nào để tạo ra một mối nối CV

Kể từ khi có một số khớp vận tốc các loại, sau đó xác định chính xác những gì thiết kế là người đầu tiên rất khó khăn. Nhưng người ta tin rằng các trang web trên cơ sở những quả bóng, một trong những ngày nay phổ biến nhất, được phát minh vào những năm 20.

Ý tưởng của việc tạo ra một cơ chế cam đã đưa ra các phát minh người Pháp Gregoire. Trong những năm đầu 20, ông đã được cấp bằng sáng chế cho phát minh này.

yếu tố cánh quạt cùng vận tốc góc bằng tốt được sử dụng trong các mô hình xe hơi của Mỹ và hệ thống truyền Pháp "Panhard Levassor".

CV khớp - đó là những gì?

khớp vận tốc không đổi - một vận tốc chung không đổi. việc sử dụng nó trong việc thiết kế hệ thống treo bánh trước độc lập cho xe ô tô. mảnh này không chỉ cung cấp năng lượng luân chuyển, nhưng cũng cho phép bạn kiểm soát vòng quay của bánh xe. Như vậy, điều này cho phép các nút để thực hiện luân chuyển bánh xe lái xe qua một góc lên đến 70 độ. Xem chi tiết tương tự như một quả lựu đạn, nên người lái xe và gọi chung.

Thiết kế này cũng được tìm thấy trong chiếc xe với bánh sau hoặc all-wheel drive, nhưng chỉ trong các mô hình với một hệ thống treo độc lập. Trong trường hợp này, các bánh xe phía sau có thể di chuyển theo chiều ngang và theo chiều dọc. Có bên trong và bên ngoài CV doanh. phần này là gì, bạn sẽ sớm tìm hiểu.

Như bản lề được bố trí vận tốc góc

Tùy thuộc vào loại chi tiết xây dựng có thể khác nhau. Tuy nhiên, biết làm thế nào một doanh CV đó là yếu tố này, và những gì là vai trò của nó, chúng ta có thể nói như sau. Một mặt trục được kết nối với bánh xe, và người kia - với sự khác biệt. Bản lề của tốc độ bình đẳng cho năng lượng quay từ động cơ đến các bánh dẫn động thông qua các vòng bi.

Các thành phần chính của sản phẩm - lồng và nhà ở. Và trên nhà ở, và một cái lồng xử lý trong nhà ở, rãnh cắt đặc biệt nơi các quả bóng được cài đặt. Balls rất vững chắc kết nối các thành phần này với nhau, qua đó truyền tải những vòng xoay.

Nhờ có góc làm việc lớn, trong đó có các CV doanh bên ngoài (có nghĩa là, bạn đã biết), góc xoay có thể lên đến 70 độ. Phạm vi của các khả năng của bản lề nội bộ cho phép nó di chuyển chỉ có 20 độ. Vì vậy, cả hai sản phẩm bên ngoài và nội bộ sử dụng các loại khác nhau của các mặt hàng. Từ bên ngoài, trục ổ đĩa được trang bị với một quả bóng, nhưng với khu vực nội - khớp chân máy.

sản phẩm bên ngoài bao gồm một người giữ gắn trên trục và rãnh toả tròn.

Nhà ở cũng có một rãnh. Những quả bóng được gắn kết, qua đó mô-men xoắn được truyền đi.

bộ phận nội bộ có thể thay đổi trong thiết kế của họ phụ thuộc vào model xe và các loại hệ thống treo.

Do đó, các mô hình của rãnh VAZ thẳng, chứ không phải là hình tròn. Trên Ukraina ZAZah con lăn được gắn trên ba gai, quay về vòng bi kim.

Trong bài viết này, chúng tôi xem xét các khớp CV. nó, bạn biết về đã là gì, họ làm việc trong một nơi khá khó khăn, bởi vì luôn luôn có rất nhiều bụi bẩn, vì vậy họ được trang bị bảo vệ đặc biệt. Với mục đích này, dưới đây bảo vệ - một miếng cao su, mà là một cách an toàn được tổ chức vào nhà bằng kẹp.

Ưu điểm và nhược điểm

Bạn đã biết rất nhiều về các khớp vận tốc không đổi (mà là những thành phần quan trọng trong việc thiết kế của xe). Do đó, chúng ta có thể thảo luận về chính những ưu điểm và nhược điểm của các sản phẩm này. Trong số những lợi thế của một tài sản như vậy có thể được xác định. Khi không có tổn thất truyền tải điện trong điện như là trường hợp với các thỏa thuận khác với một nguyên tắc điều hành khác nhau. Ngoài ra một trong những lợi thế - dễ dàng thay thế và chi phí thấp.

Trong số những thiếu sót - những tính năng thiết kế của bao phấn. Sau khi tất cả, nó thực hiện một số chức năng.

Cơ chế này bảo vệ tránh bụi bẩn và dầu mỡ chứa. Việc thiếu các chi tiết như các khớp vận tốc không đổi - đó là hợp chất này nằm ở đâu nó là không thể để ngăn chặn tiếp xúc với các đối tượng khác. Như vậy, dưới đây mà bạn có thể dễ dàng phá vỡ, và không có dầu bôi trơn "lựu" nhanh chóng bị phá vỡ.

Tài nguyên hay một chút về dịch vụ

Nguồn của các thành phần có thể phụ thuộc vào một số lượng lớn các yếu tố khác nhau.

Thông thường, con số này có thể khác nhau do bản chất của cấu trúc và sử dụng. Và nếu việc xây dựng các chủ sở hữu xe không thể thay đổi, đó là phương thức hoạt động là hoàn toàn trong khả năng của mình.

Mang "lựu đạn" trong tự nhiên là không thể tránh khỏi. Nhưng thường, khả năng của các thành phần đáng kể giảm do lỗi của chủ sở hữu xe.

Người thích để bắt đầu máy trượt khi đảo ngược bánh xe. Ở vị trí này, các nút bên ngoài được một phần kẹp nhà nước - một tải cao hơn. Hậu quả - thay thế xe cứu thương.

chủ xe khác như điều chỉnh. Đôi khi sức mạnh động cơ được tăng lên đến một mức độ nghiêm trọng mà không dẫn đến bất cứ điều gì tốt. Việc lớn hơn mô-men xoắn, mặc nhanh hơn.

bao phấn

Một nhóm các tài xế quên kiểm tra tình trạng của bao phấn. Có một yếu tố mà có một tác động đáng kể về thời gian hoạt động của các chi tiết như các khớp CV. bôi trơn là gì, dễ đoán. Vì vậy, bạn cần cơ chế bảo trì thường xuyên. Nếu độ kín của bao phấn bị phá vỡ, nó sẽ không chỉ gây ra cơ chế ô nhiễm, mà còn là một thiếu dầu bôi trơn. Tất cả điều này không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến độ bền của nút.

Để kéo dài tuổi thọ sản phẩm, bạn cần phải thường xuyên theo dõi các bao phấn, và lái xe theo phong cách để được thoải mái hơn. Sau đó, đơn vị này sẽ kéo dài trong một thời gian dài.