Động cơ VAZ-2130: đặc điểm, tính năng

Nhiều người lái xe thích mua ô tô trong nước. Một trong những series nổi tiếng được coi là VAZ "Niva". Chúng tôi sẽ tập trung vào một mô hình cụ thể, mà nhận được mã 2130. Thú vị nhất ở chiếc xe này được coi là động cơ. Ông là "cổ điển" chủng loại, với những vấn đề điển hình của đơn vị đó. Máy tự hỗ trợ thay đổi vận động viên tiêu chuẩn, cũng như phiên bản của nó.

Tính năng động cơ

Nhiều người trong số các mô hình "Niva" được trang bị với một động cơ nhà máy, được gắn trên chiếc xe VAZ index 2130. Các đơn vị năng lượng được dựa trên chiếc xe VAZ-21.213. Nhiều lần ông đã phải chịu sự điều chỉnh kết quả là trong đó động cơ đã nhận được một mức âm lượng tăng và một chút thay đổi trong đặc điểm năng động. Nhờ những sáng kiến, tăng sức mạnh của nó.

Làm thế nào khối lượng được tăng lên? Điều này là do các buồng đốt và một chút thay đổi piston làm việc.

Động cơ VAZ-2130 được sản xuất trong hai phiên bản:

• Tiêm - 84 mã lực;
• Bộ chế hòa khí - 82 l. a.

Đối với hoạt động ổn định hơn về đơn vị công suất xuất hiện các trục khuỷu, đó là chức năng rất khác so với mô hình cũ. Thép thân được sử dụng. Hầu hết các đặc tính kỹ thuật của động cơ được mượn từ chiếc xe khác của cùng một cây.

Lỗi và sửa chữa động cơ VAZ-2130

Cả hai xe cơ giới - như một bộ chế hòa khí, và xi lanh 4 tiêm - có một trục đã được nằm trên. Họ - những người chủ của ổ chuỗi. Theo yêu cầu của nhà sản xuất ban đầu rõ ràng rằng các công cụ của loạt tiêu chuẩn, được đặc trưng bởi khối cao. So sánh với các đơn vị điện "Field - 21.213", nó có thể được nhìn thấy rằng trong VAZ-2130 đơn vị là cao hơn 0,13 cm này cho phép đưa các trục khuỷu, mà đột quỵ piston là 84 mm .. Kết quả là, khối lượng động cơ đạt 1,8 lít.

Phát biểu về những nhược điểm của các đơn vị này, cần lưu ý những vấn đề tiêu chuẩn - nóng, đập, Troyat. Giống như tất cả các tùy chọn "cổ điển" xuất hiện một vấn đề kinh niên với các van, bằng chứng là tiếng ồn động cơ khá lớn ở chuyển động nhàn rỗi. Bạn có thể nghe nó thông qua mui xe đóng trực tiếp cho tài xế.

tuabin

Nó là cần thiết để mất turbo, áp lực trong đó là không quá 0,6 thanh để tăng tốc độ. Có thể sử dụng các biến thể đến 0,5 bar.

Nhiều lái xe quan tâm đến những ưu, xuất hiện khi sử dụng một tuabin tại VAZ-2130. yếu tố này cho phép bạn để có được những tác động của lái xe SUV bằng cách tăng mô-men xoắn. Mặt tiêu cực của dự án dựa trên chi phí thực hiện.

Khi lắp đặt các tuabin trên một công cụ chuẩn ( "cổ điển"), để tăng tốc độ, nó là cần thiết để có được một phần tử với áp lực cao. Sau khi cài đặt nó là cần thiết để dành một lượng vừa đủ tiền, trong đó, như một quy luật, vượt quá chi phí của máy riêng của mình, bắt đầu để tinh chỉnh đầy đủ. Nhiều người lái xe nên làm cho một chiếc xe hoán đổi.

máy ép

Để cài đặt máy nén để VAZ-2130, cần được thực hiện cá voi, mà áp lực là 0,5 bar. Nó cũng có thể làm điều đó cho mình. Đặt yếu tố này phải nằm trong động cơ tiêu chuẩn. lắp đặt máy nén tích cực và tiêu cực tương ứng với những người có tua-bin. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng chi tiết này có thêm sức mạnh cho hoạt động của họ. Và điều đó, kết quả là làm giảm hiệu quả hoạt động của các chức năng cần thiết.

Các máy nén phổ biến nhất đã trở thành công ty Eaton mô hình. Chúng được sử dụng trong động cơ, "Mercedes" thương hiệu xe hơi.

Để đạt được hiệu quả tối đa từ việc sử dụng máy nén và tuabin, nó là cần thiết để mua và sau đó cài đặt các van ánh sáng. Ngoài ra, không đưa vào trầm trồ các kênh đầu xi-lanh. Đây sẽ là đủ. Như một quy luật, thao tác khác là đắt hơn nhiều, nhưng họ ít có kết quả.