Đường vành đai trung tâm của Vùng Moscow - đề án và các đặc điểm của vật thể

Đường Vành đai Trung tâm là đường vành đai trung tâm của Vùng Moscow (biểu đồ được trình bày dưới đây). Đường Vành đai Trung tâm sẽ dài hơn MKAD hiện tại. Quyết định xây dựng một chiếc nhẫn rộng được thực hiện có tính đến triển vọng mở rộng hơn nữa của Moscow và các vùng ngoại ô, làm tăng cường độ ô nhiễm không khí trong thành phố và tình trạng quá tải.

Đường vành đai trung tâm của đường vành đai trung tâm

Tổng chiều dài của tuyến đường cao tốc mới là 525 km. Theo dự án, xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2011, nhưng nó đã được hoãn lại cho đến năm 2016. Năm hoàn thành xây dựng nên 2022. Theo các nguồn khác, việc xây dựng sẽ được hoàn thành sớm hơn nhiều - vào năm 2018. Đồng thời, tất cả các công trình đòi hỏi khoảng 300 tỷ rúp. Trên các sơ đồ của đường vành đai trung tâm, thể hiện trong hình, bạn có thể nhìn thấy nơi nó sẽ vượt qua.

Đi du lịch trên con đường mới sẽ chỉ có thể được cung cấp trên cơ sở lệ phí. Miễn phí sẽ vẫn lưu thông trên đường gần đó - chiếc nhẫn nhỏ Moscow.

Thông số kỹ thuật

Theo dõi sẽ bao gồm 8 làn xe (4 trong một và 4 theo một hướng khác). Ở giữa sẽ thiết lập một rào cản tách biệt. Đường cao tốc sẽ không vào lãnh thổ khu định cư. Ở đường giao nhau với các hệ thống giao lộ phức tạp khác sẽ được tạo ra. Theo quyết định của chính quyền khu vực Moscow, việc phát triển cơ sở hạ tầng bên đường sẽ không chỉ dừng lại ở việc xây dựng đường cao tốc. Số tiền này sẽ là khoảng 350 tỷ rúp.

Những thuận lợi và bất lợi của dự án

Việc xây dựng tuyến đường vành đai trung tâm của khu vực Moscow theo kế hoạch sẽ cho phép lấy đi một phần đáng kể lưu lượng vận chuyển từ thủ đô. Điều này sẽ dẫn đến giảm tải giao thông của thủ đô và giảm mức độ ô nhiễm không khí. Giả định rằng tuyến đường sẽ cải thiện tình hình kinh tế trong khu vực. Giảm chi phí vận chuyển hàng hoá vì lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe tải sẽ giảm, và thời gian giao hàng tới đích sẽ giảm.

Những bất lợi sẽ được giới thiệu giá vé để bù đắp cho chi phí xây dựng. Theo các nhà sinh thái học, một con đường như vậy có thể làm xấu đi sinh thái học ở khu vực Moscow. Cũng có cơ sở để tin rằng trong quá trình xây dựng, việc sử dụng các quỹ sẽ không diễn ra cho mục đích dự định, và có thể chi thêm từ ngân sách nhà nước.

Năm 2012, chỉ hơn một nửa dân số đã lên tiếng chống lại việc xây dựng một tuyến đường cao tốc.

Bảo đảm an toàn đường bộ

Trên khắp thế giới hàng trăm nghìn người chết mỗi năm do tai nạn. Động cơ hoạt động ở nước ta cũng gây ra một số lượng lớn nạn nhân trên đường. Ngoài ra, nhiều tuyến đường được trang bị kém với các hệ thống an ninh, hoặc chúng hoàn toàn vắng mặt. Do đó, hiện nay tất cả các đường cao tốc được xây dựng và xây dựng lại đều được trang bị hệ thống an toàn đường bộ. Đường Vành đai Trung tâm của Vùng Moscow sẽ không phải là ngoại lệ. Đề án tuyến đường đảm bảo trang bị cho hệ thống kiểm soát giao thông hiện đại. Dọc đường sẽ có các khu vực nghỉ ngơi, quán cà phê ven đường. Điều này sẽ cho phép người lái xe nghỉ ngơi và đạt được sức mạnh, điều này sẽ làm giảm khả năng xảy ra tai nạn. Đường đua cũng sẽ được trang bị các điểm theo dõi thời tiết và bãi trực thăng.

Xây dựng đường vành đai trung tâm

Đối với việc xây dựng tiền sẽ được phân bổ từ nhiều nguồn khác nhau. Cả hai quỹ công cộng và các công ty tư nhân sẽ tham gia. Nhà nước sẽ phân bổ trợ cấp, cũng như thu hút các quỹ từ Quỹ Phúc lợi Quốc gia. Tổng cộng, có 5 giai đoạn xây dựng.

Sau khi hoàn thành công việc, sẽ chỉ định một nhà điều hành duy nhất cho toàn bộ con đường. Anh ta sẽ được chọn trên cơ sở cạnh tranh.

Công việc của dự án đường Trung tâm Vành đai Miền Moskva (kế hoạch đã được phê duyệt) tiếp tục kéo dài trong 4 năm - từ năm 2008 đến năm 2011. Hơn một trăm tổ chức và viện nghiên cứu chuyên về thiết kế đã tham gia vào việc phát triển dự án. Tổ chức đầu là công ty Soyuzdorproekt, mà tại thời điểm này, được đại diện dưới hình thức của OJSC. Đường vành đai trung tâm bắt đầu được xây dựng sau khi Vladimir Putin ký một hợp đồng vào tháng 4 năm 2012. Trong cuộc thi được tổ chức vào năm 2014, tổ chức Stroygazconsulting LLC đã được chọn. Nó sẽ dẫn dắt việc xây dựng và đại tu các đoạn đầu tiên của đường cao tốc.

Năm 2018, dự kiến mở một khu vực xây dựng để đi qua tự do. Tổng chiều dài của nó là 49 km, trong đó khoảng một nửa sẽ được tổ chức tại khu ngoại ô của Moscow.

Các giai đoạn đầu của việc xây dựng và các kế hoạch gần nhất

Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 26 tháng 8 năm 2014. Lễ khai mạc sân khấu đầu tiên có sự tham dự của thị trưởng Moscow S. Sobyanin, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga, Thống đốc Vùng Moscow, Giám đốc Rosavtodor. Việc xây dựng một ĐCSTQ được gọi là bước đột phá cho thành phố Moscow, khu vực Moscow và Quận Trung tâm. Các nhà thầu chắc chắn rằng tạo ra một số lượng lớn các nút giao thông sẽ làm cho con đường bị tắc nghẽn, sẽ làm giảm tốc độ cho phép tối đa và làm cho tuyến đường trông như một con đường phố bị ùn tắc giao thông. Vì vậy, số lượng các nút giao thông có thể được giảm.

Khoảng 120.000 chiếc xe có thể được chuyển từ MKAD sang tuyến mới vào cuối năm 2018. Vấn đề lớn trong xây dựng là không mong đợi, vì con đường sẽ đi đến những khu vực thưa thớt dân cư.

Cảnh quan của các vùng lãnh thổ lân cận sẽ được thực hiện trong khu vực dải một dặm ở hai bên đường cao tốc. Nó sẽ bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật, các cơ sở dịch vụ đường bộ, trung tâm logistics. Điều này sẽ tạo ra một số lượng lớn các công việc mới.