Floating cần cẩu: một bản tóm tắt

Thiết bị nâng hạ được sử dụng rộng rãi không chỉ trong phạm vi đất của hành tinh, mà còn trên đường thủy, bởi vì việc xây dựng nhiều công trình thuỷ nhất thiết đòi hỏi phải có cần cẩu đặc biệt, việc xây dựng đó, lần lượt, là hoàn toàn phù hợp để làm việc trong ngành nước. Floating cần cẩu - máy mà có thể giải quyết những vấn đề nêu trên. Do đó, chúng ta xem xét các đơn vị này hơn.

cuộc hẹn

Floating cần cẩu, ban đầu tập trung vào việc xây dựng các cây cầu khác nhau, bến cảng, tháp trong vùng nước của các đại dương, sông và đại dương. khả năng của họ có thể từ 10 đến 100 tấn. Thiết kế độc đáo của các máy này tuân thủ đầy đủ các yêu cầu cần thiết được đưa ra bởi thanh ghi Marine, cụ thể là độ bền tối ưu, nổi hoàn hảo và ổn định.

loài

Về mặt cấu trúc, cần cẩu nổi là:

• Toggling. Các đơn vị này có một cột cố định, và do đó sự chuyển động của trọng lượng trong một mặt phẳng nằm ngang là do sự chuyển động của phao. Tính năng này ảnh hưởng cuối cùng là hiệu suất của đơn vị - đó là rất nhỏ. Sự thật và giá trị của các cần cẩu cũng thấp.
• Giàn.
• Được trang bị với một sự bùng nổ nghiêng. Đó là những máy nâng tối ưu nhất đối với tải trọng nặng. Do sự phát xạ điện xoay chiều hiệu suất cẩu bùng nổ nó là đủ cao so với các chất tương tự cột buồm. Hơn nữa, van với một cột buồm đong đưa có một chi phí thấp của riêng mình, một tải to lớn, và xây dựng tương đối đơn giản. mũi tên của họ thể hiện như một cặp thanh chống mà hội tụ tại đỉnh ở một góc nhọn, và phao pivotally gắn kết. Ở vị trí giao thông sự bùng nổ được gắn vào hỗ trợ, đặc biệt đối với các tạo. Nâng / hạ sự bùng nổ diễn ra sử dụng jack, rack, thiết bị vít, một hệ thống ròng rọc.
• Rotary. Hầu hết các cần cẩu nổi hiệu suất cao. Mũi tên của bất kỳ đơn vị như vậy là không chỉ có khả năng uốn cong, mà còn xoay xung quanh trục thẳng đứng của nó. Tại công suất tải cùng của các máy này có thể tương đương với vài trăm tấn. Cũng cần cẩu chưa đu cột hoặc xoay nền tảng.
• Cộng lại.

Phân loại theo mục đích

Bất kỳ nổi cẩu có thể được sử dụng hoặc cho tải hoặc dỡ tại cảng, hoặc để thực hiện quá trình cài đặt. Tất nhiên, hầu hết các vai trò chính sẽ đóng công suất đơn vị chỉ số. liên quan đến mức độ khả năng cơ động với tất cả các van này có thể vừa tự hành (ví dụ, cần cẩu nổi ASPTR-1) và gây ra. Khi nó được dự định mà van phải ngay lập tức phục vụ nhiều cổng hoặc di chuyển khoảng cách ấn tượng, trong trường hợp này nó chắc chắn giữ một tự hành (phao sử dụng với đường nét loại tàu).

máy phổ thông

cần cẩu nổi KPL sản xuất tại nhà máy đặt theo tên Kirov tại St Petersburg. Các đơn vị có hai phiên bản: một móng vuốt móc.

Các máy được làm bằng steerable. Sự bùng nổ có một cấu trúc mạng và được kết hợp với một động hệ thống cân bằng đối trọng bằng cách sử dụng lắp ráp bản lề. Tại thời điểm thay đổi liên quan đến nó, mà đảm bảo rằng các tải ở độ cao khởi hành jib bùng nổ mong muốn được di chuyển theo hướng ngược lại với.

tính năng thiết kế

cần cẩu nổi CPL-5 có động cơ AC hoạt động ở cấp điện áp 220-380 V và có công suất 267 kW. Dòng điện tạo ra một bộ động cơ diesel-điện tọa lạc trên bãi biển hoặc trong một cơ thể phao. Crane loại hình kiểm soát - cơ điện.

Phần quay của cần cẩu với một sự bùng nổ và cả quay phức tạp và khác cơ chế nâng nằm trên con lăn đó, lần lượt, di chuyển dọc theo vương miện gắn trên lồng dầm.

Bởi bản thân, vòi nước không phải là tự hành, và do đó nó được chuyển bằng cách sử dụng tời.

Để mang lại sự cẩu ở vị trí giao thông, sự bùng nổ nên được hạ xuống và tháo dỡ các cơ chế của sự thay đổi trong khởi hành của nó. Do vậy, chiều cao của cẩu được giảm đến 10 mét.

Crane thiết kế và sử dụng để thực hiện xử lý chất công việc, bởi vì trong đó nó có một tốc độ cao hoạt động. cần cẩu công việc cài đặt không thực hiện do sức chở thấp, nhưng nó có thể được sử dụng như một chân phụ trợ từ các nhà máy bê tông cho dỡ xi măng từ các nước, gỗ xả và hàng hóa khác. Nếu các yếu tố gắn kết có trọng lượng nhẹ, nó cho phép việc sử dụng một cần cẩu xây dựng.

cựu chiến binh

Các cần cẩu tự hành nổi ASPTR-1 được xây dựng tại nhà máy đóng tàu "Red Forge", tọa lạc tại thành phố Arkhangelsk, ngày 30 tháng sáu năm 1962. Tàu có trọng lượng rẽ nước một ngàn tấn và tải trọng 15 tấn, chiều dài 38 mét, chiều rộng 13 mét, chiều cao 3,2 mét. Máy này đã được gán tại cảng Novorossiysk, và thuộc về Marine Nhà nước khẩn cấp và cứu hộ Dịch vụ điều phối của Liên bang Nga. Thật không may, ngày 12 tháng mười năm 2016 trong thời gian lắp đặt van đường ống dưới nước là ra khỏi trật tự, gây ra nó phải được kéo vào bờ. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết khắc nghiệt của xe bị chìm. Trên tàu có tám người.