ICE (động cơ đốt trong): đặc điểm chung, các loài

Việc mở rộng nhiệt của khí hiện nay được sử dụng trong nhiều thiết bị. turbojet này động cơ, và động cơ diesel, bộ chế hòa khí và ... đơn vị nhiệt có thể gồm hai loại:

• động cơ đốt bên ngoài;
• ICE (động cơ đốt trong).

Chúng tôi xem xét một cách chi tiết các loại thiết bị thứ hai.

đặc điểm chung

Trong hầu hết các loại xe hiện nay, thiết bị như vậy được cài đặt, trong đó các nguyên tắc cơ đốt trong liên quan đến việc tách nhiệt và chuyển đổi nó thành công việc cơ khí. Quá trình này được thực hiện trong các xi lanh.

Những phương án hiệu quả nhất được kết hợp dịch chuyển và động cơ.
Chúng có thể được sử dụng trong một thời gian dài và có kích thước tương đối nhỏ và trọng lượng. Nhưng nhược điểm đến này là sự chuyển động của piston, xảy ra một cách qua lại với sự tham gia của các cơ cấu tay quay, mà trên một mặt, làm cho công việc khó khăn hơn, nhưng mặt khác - là giới hạn để tăng tốc độ. Điều tồi tệ nhất đáng chú ý khi kích thước động cơ lớn gần đây.

Sáng tạo, phát triển và, nói chung, hoạt động của động cơ đốt trong, tất nhiên, dựa trên hiệu quả của việc giãn nở nhiệt, trong đó khí nóng thực hiện công việc hữu ích. Kết quả là, áp lực đốt trong một xi lanh đột ngột nhảy lên, và di chuyển piston. Đây là nguyên tắc hành động vũ lực, mà được thực hiện khi việc mở rộng nhiệt Như được sử dụng trong động cơ đốt trong và các công nghệ khác.

Để có ích năng lượng cơ học được thực hiện liên tục, các buồng đốt phải được bổ sung hỗn hợp không khí-nhiên liệu, do đó piston đẩy trục khuỷu, và cuối cùng - bánh xe.

Hầu hết các xe hiện nay là bốn thì, và năng lượng trong họ gần như hoàn toàn chuyển hóa thành hữu ích.

Một chút lịch sử

Cơ chế đầu tiên thuộc loại này được tạo ra vào năm 1860 bởi kỹ sư người Pháp và hai năm sau đó quốc gia đề nghị sử dụng một bốn-chu kỳ, nơi hoạt động của động cơ đốt trong bao gồm một hút, nén, đốt và mở rộng, và xả.

Năm 1878, nhà vật lý chetyrehtaktnik Đức đã phát minh ra đầu tiên, hiệu quả mà đạt 22%, trong đó chủ yếu là vượt qua những đặc điểm của tất cả những người tiền nhiệm.

động cơ đó bắt đầu để có được phân phối rộng rãi trong các lĩnh vực khác nhau của cuộc sống. Hôm nay nó được sử dụng trong các phương tiện, máy móc nông nghiệp, tàu, đầu máy xe lửa, máy bay, nhà máy điện và vân vân.

Ưu điểm và nhược điểm

Chủ yếu giải thích bởi sự thành công của các đặc điểm thiết thực nằm trong hiệu quả, chặt và khả năng thích ứng tốt. Bên cạnh đó, động cơ có thể chạy trong các trường hợp thông thường nhất, sau đó nhanh chóng tăng tốc và đạt đầy tải. Đối với xe vậy nó là harakteristkah quan trọng như một mô-men xoắn phanh đáng kể.

động cơ đốt trong (động cơ) có thể hoạt động trên các loại nhiên liệu khác nhau, từ xăng để nồi hơi dầu nóng.

Tuy nhiên, những động cơ có một số nhược điểm, trong đó có năng lực hạn chế, rất nhiều tiếng ồn, vòng xoay trục khuỷu rất phổ biến trong quá trình khởi động, không có khả năng kết nối với các bánh dẫn động, độc tính, piston reciprocates.

nhà ở

Nhà ở là một thiết kế cổ điển bao gồm một xi lanh, đầu họ, và trong trường hợp của sự chia rẽ thấp một phần của cácte, và một khung cơ bản có nắp đậy. Nó xảy ra thiết kế monoblock. nhiều như vậy một cách tự nhiên bao hàm một cách tiếp cận khác nhau để sửa chữa.

Các yếu tố của vỏ động cơ là cơ sở, nơi bộ phận được gắn kết thời gian và cơ cấu tay quay, hệ thống làm mát, cung cấp điện, bôi trơn và vân vân.

phân loại

Sử dụng rộng rãi nhất động cơ đốt trong (động cơ đốt trong), trong đó quá trình này xảy ra trong xi lanh chính mình. Nhưng động cơ có thể được phân loại và tính năng khác nhau khác.

Theo phương pháp của chu kỳ hoạt động, đó là:

• hai đột quỵ;
• bốn thì.

Là một phương pháp hình thành hỗn hợp vào động cơ đốt trong là:

• với hình thức bên ngoài (khí và bộ chế hòa khí);
• động cơ với sự hình thành hỗn hợp bên trong (diesel).

Trong phương pháp làm mát:

• lỏng;
• không khí.

Các xi lanh:

• xi lanh đơn;
• hai xi-lanh;
• đa xi-lanh.

Theo vị trí:

• hàng (theo chiều dọc hoặc xiên);
• Hình chữ V.

Bằng cách điền vào các xi lanh khí:

• hút khí;
• supercharged.

Theo tốc độ động cơ đốt trong (động cơ) là:

• Tốc độ thấp;
• tần số cao;
• tàu cao tốc.

Theo nhiên liệu sử dụng:

• đa nhiên liệu;
• khí;
• diesel;
• xăng.

Theo mức độ nén :

• cao;
• thấp.

Bằng cách bổ nhiệm:

• máy kéo bánh lốp;
• hàng không;
• văn phòng phẩm;
• tàu và vân vân.

sức mạnh

Điện thường được tính đơn vị đường trong mã lực.
Thuật ngữ này được đặt ra trong thế kỷ XVIII phát minh cuối tiếng Anh người xem những con ngựa kéo giỏ với than từ các mỏ. Bằng cách đo trọng lượng của tải trọng và chiều cao mà nó được nâng lên, D. Watt tính bao nhiêu một con ngựa có thể kéo than mỗi phút với độ sâu nhất định. Sau đó đơn vị này được đặt tên là tất cả được biết đến với thuật ngữ "mã lực". Sau khi si (SI), HP đã được thông qua năm 1960 Ông trở thành một đơn vị phụ trợ tương đương với 736 watt.