Kazan Helicopter Plant - từ biplanes để "Ansat" và Mi-38

Máy bay trực thăng ở Liên Xô bắt đầu xây dựng chậm nhất là ở Mỹ, mặc dù phát minh ra chiếc xe này kỹ sư người Nga Igor Sikorsky. Mặc dù vậy, thời gian trễ nó bật ra, và máy bay trực thăng của Liên Xô sớm sau khi bắt đầu sản xuất được chứng minh là trên bầu trời trong tất cả vinh quang của nó. Họ thực hiện một loạt các nhiệm vụ ở nhiều nước - cả quân sự và dân sự. Trong dịch vụ mà họ cảm thấy thoải mái, đặc tính bay tốt và độ tin cậy của thiết bị của chúng tôi đã trở thành một điển hình. Một trong những nhà sản xuất lớn nhất của máy bay quay-cánh của chúng ta - Nhà máy trực thăng Kazan. Các trang web của công ty này - một phần của nền tảng thông tin tổng thể giữ "Máy bay trực thăng của Nga", được giải thích bởi thực tế là sản xuất các loại máy bay để duy trì sự tập trung nhất định.

Như aviaproizvodstvo bắt đầu ở Kazan. Nhà máy trực thăng Kazan tương lai

Trước chiến tranh, nhà máy máy bay tại Kazan đã không được. Tại thành phố Leningrad, theo thứ tự của Commissariat nhân dân Công nghiệp Hàng không từ ngày 04 Tháng chín 1940, sản xuất máy bay được thành lập. Cuộc xâm lược của quân đội Đức Quốc xã đã tạo ra một mối đe dọa cho ngành công nghiệp quốc phòng, và nó đã quyết định sơ tán một phần của sức mạnh về phía sau. Vì vậy, nhà máy máy bay Leningrad ở vị trí thứ 387 là ở thủ đô của Liên Xô của Tatarstan, được sáp nhập với sản xuất khác, trước đây tham gia vào sản xuất biểu thị phần có quá ít nói chuyện với uneducated số 169. Nó được xây dựng trong Kazan cánh kép nhỏ Po-2 (họ sử dụng để được, trước chiến tranh, gọi là U-2, và được dành cho đào tạo thí điểm). Những máy bay, unprepossessing về hình thức và làm chủ yếu bằng gỗ, thực hiện nhiệm vụ của họ là bảo vệ quê hương: họ đã được sử dụng để trinh sát và thậm chí thực hiện vụ đánh bom hàng đêm. Từ cổng của nhà máy cán ra ngoài đường băng và mười ngàn miếng.

sau chiến tranh,

Nhu cầu máy bay giảm sau khi chiến thắng, nhưng không đủ máy móc nông nghiệp: tàn phá. Tại nhà máy nhạy cảm số 387 bắt đầu sản xuất bộ vi xử lý C-4 - các thiết bị kỹ thuật tự hành đầu tiên có khả năng thực hiện một loạt các công việc đồng áng. Vấn đề này đã được nhiều hơn có liên quan hơn bao giờ hết, tay không đủ, nó là cần thiết để nâng cao trình độ cơ giới hóa nông thôn. Và các nhà sản xuất máy bay đã đương đầu, chín nghìn đơn vị nhận được các trang trại tập thể và nhà nước của Liên Xô. Nhưng nhà máy này vẫn chưa tạo ra cho sản xuất nông nghiệp.

lại bầu trời

Năm 1951 ông trong CB Mil hoàn thành công trình xây dựng trên khối Xô Viết đầu tiên Mi-1. Đó là một máy dễ dàng mà có thể nâng lên đến ba người, trong đó có thí điểm. Nhưng nó bắt đầu công việc mới trong ngành công nghiệp máy bay tiểu ngành trong khi nhà máy trực thăng Kazan. Năm 1954, đã có thể tìm hiểu một chiếc xe mới, Mi-4, việc xây dựng đã thành công đến nỗi nó đã bắt đầu để mua nước ngoài. Nó phù hợp cho nhu cầu của quân đội Liên Xô, và Aeroflot, và máy bay cực. Năm 1965 nó đã bắt đầu sản xuất kiệt tác này của ngành công nghiệp trong nước - Mi-8, mà đã trở thành Rotorcraft dễ nhận biết nhất, phổ biến và nổi tiếng trong lịch sử của ngành công nghiệp máy bay của Liên Xô. Năm 1966, bức màn bí mật đã được dỡ bỏ, và vị trí của số faceless "hộp thư" đã đưa ra một thương hiệu mới - nhà máy trực thăng Kazan. Cô trở nên nổi tiếng khắp nơi trên thế giới.

"Ansat"

ngành công nghiệp hàng không Liên Xô luôn được bao quanh bởi mối quan tâm của chính phủ, nó sử dụng các chuyên gia tốt nhất, các lớp ưu tú của kỹ thuật. Sau sự sụp đổ của Liên Xô Nhà máy trực thăng Kazan bắt đầu trải nghiệm những khó khăn tương tự như toàn bộ nền kinh tế quốc gia. Nhưng quản lý của công ty không bỏ cuộc và không cho phép anh ta để làm hỏng một doanh nghiệp đáng tin cậy. Được thành lập vào rạng ngời nineties mở công ty cổ phần tham gia vào kinh doanh cốt lõi tiếp tục khi, rõ ràng, nó có thể chỉ mang lại thiệt hại. Tại Công ty cổ phần "Nhà máy trực thăng Kazan" vào năm 1997, chúng tôi bắt đầu lắp ráp trường hợp đầu tiên của "Ansat" - một loại mới của máy, ánh sáng và nhỏ, trong đó thị trường cần thiết. Thể thực hiện lên đến chín người, máy bay trực thăng do chi phí-hiệu quả của nó có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau của cuộc sống, từ việc đào tạo phi công ( "Ansat-U") trước khi bay "xe cứu thương". Hai động cơ mạnh mẽ (American đã được sử dụng động cơ Pratt & Whitney) cung cấp một tốc độ 250 km / h, và tốc độ cao lên cao. Máy nhỏ gọn, chiều dài của nó là một ít hơn 13 mét.

chân trời nhân tạo mới

"Ansat" nhưng độc đáo. Trong giai đoạn hậu Xô Viết ở Nga không được thiết kế, nhưng anh ấy, không có máy bay trực thăng, nhưng tại Công ty cổ phần "Nhà máy trực thăng Kazan" đã có thể làm điều đó. Tuy nhiên, đã có tồn đọng của thập kỷ qua. Từ Liên Xô thừa hưởng một di sản phong phú, mà phải vứt bỏ một cách khôn ngoan. Ông tiếp tục làm việc theo hướng Nhà máy Kazan trực thăng này, có địa chỉ (đường Tetsevskaya, số 14) không trở thành một địa điểm kho, trung tâm mua sắm và siêu thị. Trên cơ sở của Mi-8 nổi tiếng được phát hành vào một biến thể của Mi-17 với hệ thống điện tử hiện đại và hệ thống động cơ đẩy. Nó được coi là một sự phát triển đầy hứa hẹn của Mi-38, đó là sẽ sản xuất trong năm tới. Đối với nhu cầu của doanh nghiệp mua các thiết bị mới nhất và nhân viên được đào tạo. Được biết, nguồn nhân lực rất nhiều.