KTM Duke 390: thông số kỹ thuật và đánh giá. Bao nhiêu là một chiếc xe đạp motocross

KTM Duke 390 đã được phát hành gần đây nhất là năm 2013. Nó thuộc về một lớp học của neykedov - xe đạp thành phố sành điệu với bộ cơ thể thấp nhất làm bằng nhựa. KTM - một công ty của Áo, nhưng lắp ráp xe máy được thực hiện trên lãnh thổ Ấn Độ.

xuất hiện

Thoạt nhìn, chiếc xe đạp này làm cho một ấn tượng sống động. Ông ngay lập tức thu hút sự chú ý. Diện mạo của anh rất giống với thể thao và máy nghiêm trọng hơn trong dòng KTM. Các nhà thiết kế đã làm việc ở bên ngoài một cách hoàn hảo. Thường thì tất cả chic được một thiết bị chiều, nhưng trong trường hợp này, mô hình nhỏ rõ ràng là không bị bỏ rơi. Elan tiếp tục nhấn mạnh sự kết hợp của mô hình màu sắc của công ty: màu đen và màu da cam.

KTM Duke 390 tại Ấn Độ được thu thập tại nhà máy Bajaj. Ông cũng sở hữu và cổ phần kiểm soát trong KTM. Ban đầu, các thiết bị đã được hình thành như một mô hình đặc biệt cho thị trường nội địa, nơi mà xe máy là rất phổ biến. Nhưng ngay cả như vậy, trong việc thiết kế, chúng tôi quyết định không tiết kiệm và thiết kế nó với giao diện hiện đại của mẫu châu Âu.

tổng số kỹ thuật

Khối lượng làm việc của đơn vị là 373 phân khối, tương ứng với một chiếc xe đạp thể thao thực sự. Tuy nhiên, đối với người dân địa phương ở Ấn Độ đó là khối lượng tiêu chuẩn 125-200 phân khối, do đó số lượng ban đầu là sửa đổi thiết lập 125 khối. Nhưng trong phiên bản này, nó đã quyết định không để tiết kiệm ống nhôm lớn và thủy triều thấp. Chạy có đủ sức mạnh và độ cứng. Nếu không có sửa đổi bổ sung nó cũng có thể được gắn kết và động cơ dvuhsotkubichesky, cũng như khối lượng làm việc trong 373 cm khối. Do đó, cùng một chassis và phiên bản cơ bản và cao cấp. Có một tính năng thú vị và hữu ích của mô hình KTM 390 Duke: ABS-hệ thống.

đình chỉ

hệ thống treo tiêu chuẩn cho KTM là WP. Trong Duke KTM 390 được cài đặt để xuất hiện của nó. Mặc dù thực tế rằng sự kiểm soát duy nhất ở đây là mùa xuân preload điều chỉnh giảm xóc khi lái xe cảm giác rằng chất lượng ở khu vực này bị lỗi. Mặc dù kích thước và nhỏ, nhưng hệ thống treo trắng Power - không những đơn giản nhất. Người ta cảm thấy rằng nó hoạt động hài hòa và thể thao cùng với con lắc bằng nhôm và chrome-molypden khung cứng nhắc.

vỏ

Chấm dứt lốp Mertzeller cũng thể hiện cách tiếp cận lãng phí để KTM Duke 390. Đặc điểm của, không giống như hiện thân của Trung Quốc và Hàn Quốc, hứa lực lượng tuyệt đối và vững chắc ngay cả khi lồng trong một chiếc xe máy biến. Căn cứ vào lượng nhỏ năng lượng, chúng ta có thể chắc chắn rằng họ không mặc ra trong nửa polusezona đầu tiên.

Động cơ và hộp số

Tuy nhiên, lời khen ngợi lớn nhất xứng đáng, tất nhiên, động cơ. Nhiều nhà sản xuất của những chiếc xe đạp làm cho nó mềm và dễ quản lý, đơn vị sử dụng điện hai xi-lanh. Tất nhiên, họ đang cố gắng để bù đắp cho những cách khác nhau lực kéo mất tích. Tuy nhiên, điều này rõ ràng là không phải là cách công ty KTM. Mô hình này được thiết kế cho các cô gái tuyệt vời và con trai.

nhân vật của mình như sau:

• Kích thước động cơ là 89 * 60 mm;
• tỷ lệ nén - 12,6 / 1;
• mô-men xoắn - 35,3 Newtons mỗi mét và 7000 vòng mỗi phút;
• điện - 44 hp và 9000 rpm.

Những dữ liệu này, do đơn vị xi-lanh đơn, nói về mức độ nghiêm trọng của bộ máy.

trọng lượng nhẹ tuyệt vời của động cơ đạt được bằng cách Cova piston và xi lanh của nhôm bọc nikasilom mà một truyền nhiệt tuyệt vời thu được.

Hiệu năng cao nguồn cung cấp bơm dầu dầu thường xuyên bất cứ nơi nào nó là cần thiết. Điều này cho phép việc thông qua một kế hoạch kiểm tra kỹ thuật lần bảy và một nửa ngàn cây số, mà là khá nhiều cho lớp này của xe gắn máy. Bằng cách này, nếu cần thiết, thay thế bản gốc ngoại trừ nó là khá phụ tùng phù hợp cho xe máy Trung Quốc.

Để đối phó với các hộp số, phải mất một chút nỗ lực. Với nó, bạn cần phải học để làm việc mà không cử động không cần thiết, rõ ràng và chắc chắn, đó sẽ loại bỏ các nedovklyucheny và hiểu lầm khác có thể xảy ra, đặc biệt là ở giai đoạn đầu của hoạt động.

Hành vi trên đường

Những người đã thử các thiết bị trên đường, họ nói rằng tất cả các thông số máy tự động thực hiện trong thực tế. Thậm chí bạn không cảm thấy thiếu "tầng lớp thấp hơn". Tất nhiên, kéo đi mà không khí hoặc di chuyển lúc nhàn rỗi, anh không thể. Nhưng đó là sức mạnh của dễ cơ động tham gia giao thông, thêm một chút khí và làm việc với ly hợp. chủ sở hữu xe máy nói rằng nó nên được lưu ý - để xử lý các động cơ phải cẩn thận, nhưng bù lại ông sẽ cung cấp cho một ổ đĩa thực sự khi lái xe ở tốc độ cao.

Do động cơ ngắn đột quỵ của nó quay lên một cách nhanh chóng, và đã ở một phần ba đầu tiên của chỉ số tachometer sẽ cảm thấy xe bán tải tốt. động cơ nhỏ đòi hỏi tự tôn trọng. thiết lập lại sai hoặc lỗi truyền trong sự lựa chọn của họ dẫn đến một sự mất mát của tính năng động. Nhưng việc học làm thế nào để đối phó đúng với động cơ này và cảm thấy chiếc xe của bạn, người lái sẽ có thể dần dần chuẩn bị cho máy lớn, nó được ghi nhận của tất cả những ai có kinh nghiệm lái xe KTM.

thái

Các thái của xe đạp cũng thông báo rằng thiết bị đã được tạo ra đặc biệt cho ổ đĩa và không chỉ đơn giản là di chuyển trong không gian. hạ cánh lắp ráp sẵn, cao lớn lên và gọi trở lại một chút để chân và tay lái có độ dốc nhẹ, mà không cho phép đi nặng nề. những chuyến đi dài nó sẽ là quá tẻ nhạt và ghế cứng cùng một lúc lâu sẽ nhắc nhở chính mình. Tuy nhiên, một tư thế như vậy sẽ cho phép kiểm soát tốt đẹp của xe máy và chủ động quản lý chúng.

Các ghế hành khách được cung cấp, nhưng chỗ để chân hành khách hầu như không bất cứ ai cũng thích, ngoại trừ có lẽ các cô gái sẽ là lần đầu tiên trong đời của tôi để đi xe trên một chiếc xe máy.

Tất cả điều này có thể thúc đẩy mong muốn mua chiếc xe này. Bao nhiêu là một chiếc xe đạp motocross? Đối với giai đoạn cuối năm 2015 chi phí của KTM Duke 390 là khoảng 310.000 rúp.

phần kết luận

Kết quả là, chúng ta có thể kết luận rằng mặc dù kích thước của nó máy trưởng thành hoàn toàn. Nó không phải là thích hợp cho một chuyến đi buồn ngủ từ nhà đến làm việc và ngược lại. Với mục tiêu như vậy trên nó chỉ có thể "bay". KTM Duke 390 dạy chủ nhân của nó để kiểm soát chính mình: làm việc với động cơ và hộp số, để tìm ra con đường đúng đắn cho sự quay và vân vân. Do đó, các thiết bị đào tạo hoàn hảo cho những người đã quyết định thay đổi người đi lang thang đến một mô hình mạnh hơn. Nhận được từ anh tất cả những gì có thể, người lái sẽ có được kinh nghiệm vô giá. Nhưng điều này không có nghĩa là sẽ có chỉ là một bước nhỏ trong quá trình chuyển đổi KTM 390 Duke cho anh ta. Nhận xét kể một câu chuyện khác nhau. Mô hình này thường là một người bạn đáng tin cậy trong một thời gian dài. Sau khi tất cả, nó có mọi thứ để di chuyển cả thành phố và con đường đất nước. Bên cạnh đó nhu cầu sử dụng thành công nó và trên đường đua thể thao. Nhưng đó sẽ không sử dụng thiết bị này, có một điều vẫn không thể chối cãi: chủ sở hữu của mình, ông sẽ cung cấp cho niềm vui lớn.