Lockheed SR-71 Blackbird: hiệu suất chuyến bay

Lockheed SR-71 - một trong những máy bay do thám nổi tiếng nhất và đồng thời là một trong những không rõ nhất. "Blackbird" là đứa con tinh thần của nhà thiết kế nổi tiếng máy bay Clarence Johnson, người đứng đầu Sở quan điểm phát triển (ADP) Công ty Lockheed. Được thiết kế trong những năm 50 cuối năm ', 'Blackbird' và hôm nay trông tương lai, và điều này mặc dù thực tế rằng nó không phải được tạo ra với sự giúp đỡ của máy tính tốc độ cao, như trên một bàn vẽ thông thường.

thiết kế

SR-71 Blackbird được xây dựng trên cơ sở "không đuôi" với một cánh hai keel tam giác và đuôi. Thiết kế của truyền thống - với stringers, khung và nhấn mạnh da. Cẩn thận "liếm" hình thức không chỉ là khí động học. "Máy bay Stealth", được tạo ra bởi công nghệ Stealth được coi là phát minh của thập kỷ qua, nhưng công nghệ này phần lớn là "Blackbird" được thể hiện trong các thiết kế. đường nét bo tròn và bề mặt giao phối mịn làm máy bay ít bị chú ý đến radar.

Chiến lược gián điệp siêu âm hầu như không có bề mặt phẳng. Ngoại lệ - một sống tàu khá lớn, nhưng họ đang nghiêng vào bên trong, làm giảm diện tích tản hiệu quả của họ. Hơn nữa, trong cơ cấu của cạnh phía trước và đuôi áp dụng vật liệu hấp thụ vô tuyến theo hình thức chèn hình tam giác công trình xây dựng bằng nhựa xốp. Hình thức này của sóng chèn vô tuyến phản xạ bên trong tam giác để hoàn suy giảm. Ngày đầu làm việc radio bóp méo các tín hiệu phản xạ từ máy bay, gõ bối rối các nhà khai thác radar phòng thủ.

chuyến bay kéo dài tại siêu tốc, máy bay phải chịu nhiệt nặng và kéo dài. Vì vậy, thiết kế của "Blackbird" gần 93% gồm có độ bền cao và hợp kim titan chịu nhiệt "Beta B-120."

thân máy bay

Cho rằng tốc độ của cánh da mịn tấm sợi dọc và sưng bằng cách nung nóng, những yếu tố được thực hiện sóng. rãnh dọc không chỉ đóng vai trò như xương sườn tăng cường, mà còn tăng diện tích tản nhiệt, hầu như không tăng kéo.

Nhiều người Mỹ hiện đại máy bay chiến đấu có nốt trên thư mục gốc của cánh, nhưng "Blackbird" họ chiếm toàn bộ chiều dài của thân máy bay, đó là lý do phần của vòng biến thành gần như một viên kim cương hình. Những nốt đang đóng vai trò kép: để tạo ra một rất lớn thang máy, làm giảm bởi thời điểm uốn nửa trên thân máy bay dài, và cũng phục vụ để phù hợp với nhiên liệu và thiết bị. Ngoài ra, họ làm việc trên các khí động học, giảm lực cản.

Phi hành đoàn nằm ở khoảng cách đều nhau "song song" với cabin cá nhân, mở lại đèn. Kính mô hình xe taxi Lockheed SR-71 được làm bằng thủy tinh đặc biệt, bức xạ tia cực tím không thấm nước khó khăn ở độ cao. Cabin đều có máy lạnh, phi hành đoàn bay trong bộ đồ áp lực.

cánh

Cánh có một twist của console bên ngoài, làm giảm mô men uốn và xoắn vào nó. Purge mô hình trong đường hầm gió cho thấy sự cần thiết của cánh tà hay gỗ thanh không - cánh lớn khi hạ cánh tạo ra một đệm không khí mạnh mẽ, cung cấp một hạ cánh rất mềm, hầu như không có sự can thiệp của phi công. Rộng rãi cách nhau vỏ bọc động cơ một cách cẩn thận vuốt và có ở bên ngoài ở ngã ba với mép của cánh võng đáng.

đuôi

đuôi thẳng đứng làm tselnopovorotnym. Những sống tàu hiệu quả hơn 2,5 lần so với bề mặt điều khiển thông thường và đòi hỏi góc lệch nhỏ hơn, làm giảm sức đề kháng. vây lệch tối đa "Blackbird" góc với tốc độ lên tới Mach 0,5 là 20 °, với tốc độ cao hơn được tự động giảm xuống còn 10 °. Keely nghiêng vào bên trong 15 °, trong đó có một tác động tích cực đến sự ổn định và khả năng kiểm soát. Ví dụ, một máy bay siêu âm SR-71 là không sợ Crosswinds lên đến 18 m / s. Mép sau của cánh là hoàn toàn bị chiếm đóng bởi ailerons kết hợp và thang máy.

động cơ

"Blackbird" có hai động cơ rất mạnh mẽ loại TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (một định - J58) lực đẩy của 144,56 kN. Trong đó bí mật phạm vi rộng lớn "Blackbird": 3 với tốc độ động cơ Mach biến cơ bản trong hợp tác hiện nay: 58% mô-men xoắn cho một lượng không khí, 25% - và các vòi phun là chỉ có 17% - động cơ thực tế. đường dẫn khí vào của máy bay "chim đen" được thiết kế để cung cấp một phần đáng kể trong tổng số lực đẩy. Các tế bào hình nón được thực hiện điều chỉnh để giữ sóng xung kích trong lượng không khí.

Xây dựng cơ J58, các chuyên gia từ Pratt & Whitney gặp phải những khó khăn nghiêm trọng: Nhiệt độ hút gió đạt 380 ° C, trong các vòi phun nhiên liệu - 160 ° C, trong đốt sau - 280 ° C, và dầu động cơ - 485 ° C. Vì vậy J58 xây dựng, bên cạnh titan, đã tìm thấy ứng dụng đặc biệt niken siêu hợp kim Hastelloy-X, và Rene-41. Do nhiệt cơ chế căng thẳng này mỗi 200 giờ hoạt động là hoàn tất tháo dỡ và kiểm tra.

khung gầm

Khung gầm "Blackbird" ba bánh với một bánh xe mũi. hỗ trợ mũi với hai bánh xe rút về phía trước, các chính - đến trung tâm. Làm sạch khung xe được thực hiện ngay sau khi cất cánh vì Lockheed SR-71 nhanh chóng tăng tốc đến mức tối đa được phép bay tốc độ với các thiết bị hạ cánh (555 km / h). hỗ trợ chính có ba bánh xe trên trục cùng để giảm áp lực trên mặt đất và đồng thời tiết kiệm được khối lượng bên trong của thân máy bay.

Lốp không được làm bằng cao su, và của một loại vật liệu chịu nhiệt đặc biệt, và để duy trì một áp suất không đổi ở tất cả các phương thức bay, và không được chứa đầy không khí để tránh quá trình oxy hóa và nitơ. Họ có một lốp trơn tru và che phủ bằng sơn bạc để giảm nhiệt. chassis Wells bao quanh bởi các thùng nhiên liệu - hành vi nhiên liệu như một chất làm mát.

hệ thống phanh

Máy bay trinh sát được cung cấp với một đường kính phanh dù duy nhất của 12 m, được sản xuất bằng công cắt ngay sau khi vận tốc touchdown tại 280-330 km / h. Các dù được làm bằng vật liệu chịu nhiệt đặc biệt và lưới làm không được tách đầu vận tốc. Nó bóc ra đồng thời giảm tốc độ máy bay đến 110 km / h để không bị nhầm lẫn trong tether sống tàu.

thiết bị

Không quân Mỹ sử dụng các hệ thống tiên tiến nhất và kiểm soát từ xa. "Blackbird" hệ thống tám kênh được cung cấp với một khả năng phục hồi (trung tâm STC), đền bù "built-in" bất ổn định của máy bay (trong đó là do quá trình gia nhiệt đồng đều trong khi bay bay). Hệ thống này hoạt động trên cả ba trục và ba lần để lặp lại.

Với tốc độ Mach 3, và bánh lái hành động quá mạnh có thể dẫn đến một sự thay đổi đột ngột của vị trí của máy bay trong không gian, có thể dẫn đến sự hủy diệt của nó. Mặt khác, vào chiều cao, trên đó một SR-71 Blackbird, mật độ không khí thấp hơn 2% mật độ của nó ở mực nước biển, đòi hỏi lệch bánh lái tuyệt vời.

SPU được thành lập bởi Honeywell và là một trong những nhất đáng tin cậy trong toàn bộ máy bay: MTBF cô khoảng 130 000 giờ. Nếu hệ thống vẫn còn bị hỏng, rất khó để điều khiển máy bay trong bay, nhưng có thể.

Công ty Honeywell cũng đã phát triển một máy tính để xử lý dữ liệu chuyến bay, cho phép một sự điều chỉnh cho méo phát sinh trong chuyến bay với tốc độ siêu thanh. Do không khí áp suất âm mạnh mẽ tại các thiết bị thông thường độ cao với đầu vào từ ống HDPE là không đáng tin cậy. Giá trị chính xác của tốc độ thẳng đứng, độ cao và tốc độ của số Mach sẽ được hiển thị từ một máy tính để hiển thị kỹ thuật số ba trong buồng lái.

hệ thống nhiên liệu

Mạnh nhất và dài máy bay sưởi ấm Lockheed SR-71 trong bay chuyến bay đòi hỏi sự phát triển của chất bôi trơn mới, chất bịt kín, chất bùn, vật liệu cách điện và những thứ tương tự. D. Như vậy, nhiên liệu được sử dụng trong "Blackbird" thương hiệu JP-7, có nhiệt độ cao như vậy bùng phát đã đốt thuốc thử đặc biệt của mình - triethylborane (TEB). Bởi vì điều này nó được sử dụng như một chất làm mát để làm mát cabin phi hành đoàn và nhạy cảm nhất để quá nóng của các nút, bên trong thùng máy cụ thể. Nhưng khi nhiên liệu sản xuất đã bắt đầu không đồng đều nhiệt của thân máy bay, gây biến dạng của nó chảy xệ.

Trong một chiếc xe tăng đặc biệt trong mặt phẳng có một cổ phiếu của triethylborane để khởi động động cơ trong không khí và bật đốt sau. tình báo chiến lược cung cấp xe tăng Sáu nhiên liệu có chứa 46.000 lít nhiên liệu. Xe tăng không thể thiếu những bức tường trên và dưới các hình thức mạ, và do co dãn khung máy bay có hệ thống trong quá trình làm nóng và làm mát, chúng sẽ nứt. Sau mỗi 200 giờ bay họ đã kín nhưng vẫn thùng chảy và thiếu đứng trên xe máy bay tích lũy toàn bộ hồ nhiên liệu. Kể từ JP-7, một loại nhiên liệu không ổn định, đáng kể có nguy cơ hỏa hoạn, nhưng trong cruising tường bể chuyến bay được đun nóng đến 280 ° C, vì vậy mà ngay cả những nhiên liệu JP-7 từ cao điểm nóng có thể đưa ra một vụ nổ. Do đó, trong xe tăng chuyến bay đầy nitơ.

đặc tính kỹ thuật

Model SR-71 có các đặc điểm sau đây:

• Thời lượng - 32,7 m.
• Sải cánh: 16,9 m.
• Chiều cao - 5,6 m.
• Cất cánh cân - lên đến 78 tấn.
• tầm bay - 4800-5200 km.
• Tốc độ tối đa - 2125 km / h ở độ cao 9000 m và 3220 km / h ở độ cao 24.000 mét.

vũ khí

Trong ba lựa chọn, "Blackbird" đã được thông qua chỉ đánh chặn máy bay phản lực siêu âm YF-12A. Nó bao gồm bốn tên lửa "không-đối-không khí» Hughes GAR-9 (AIM-47A) Super-Falcon, gây ra tại một mục tiêu sử dụng một radar AN / ASG-18A. hiện thân trinh sát vũ trang đã mặc dù xây dựng theo tùy chọn cài đặt để SR-71 với những quả bom hạt nhân chứa dùng một lần, theo cách đánh bom Convair B-58 Hustlen.

khó nắm bắt

Máy bay hàng không quân sự đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược chiến tranh hiện đại. Mặc dù các vệ tinh theo dõi nhóm ấn tượng của các siêu cường, hàng không vẫn còn quan trọng trong nhiệm vụ trinh sát. Có lẽ đó là máy bay do thám Blackbird huyền thoại nhất.

Có tất cả các "điểm nóng" của thế giới, SR-71 chưa bao giờ bị đánh gục. Năm 1972, tạp chí quân sự Ramparts trích dẫn lời của cựu trung sĩ không quân người làm việc tại Cơ quan An ninh Quốc gia: "Để mang xuống SR-71 là không thể." Trung sĩ trích dẫn trường hợp người Trung Quốc đã cố gắng để làm, nhưng các phi công đánh chặn "MiG-21" đã nâng báo động chỉ có thể tự hỏi nơi người phạm tội đã bốc hơi. Theo ông, "Blackbird" và bay qua lãnh thổ Liên Xô, và NSA nghe đài dọc theo biên giới của Liên Xô ghi phản ứng của Liên Xô không khí phòng thủ. Hơn nữa, trung sĩ cựu nói rằng kỹ thuật điện tử-tin tình báo Mỹ cho phép họ làm theo các chuyến bay của hầu hết các máy bay quân sự của Liên Xô, và thậm chí xác định xem ai hiện đang được điều khiển bởi một máy tính cụ thể. Và trong công đức vĩ đại này "Bảy mươi đầu tiên."

Hơn 70 máy bay Mỹ bay qua Bắc Triều Tiên, Trung Quốc, Cuba, dọc theo biên giới của Liên Xô. Trong trường hợp này, đã có cuộc họp với các tốc độ tại thời điểm Liên Xô đánh chặn - MiG-25P, và kết thúc nó, theo Mỹ, không có lợi cho sau này. Đó cũng là những nỗ lực không thành công để có được những "vị khách" khó nắm bắt vào thời điểm đó các tên lửa chống máy bay mới nhất.

Lockheed A-12

Cái tên "Blackbird" thường gắn liền với các trinh sát chiến lược SR-71. Tuy nhiên, đằng sau tên này là hai khác xe ít nổi tiếng: A-12 và YF-12A.

Câu chuyện về những chỉ định khá tò mò. Được biết, những chiếc máy bay không quân Mỹ có một phân loại rõ ràng. Tên viết tắt YF nghĩa một lớp máy bay chiến đấu, trên thực tế, YF-12A là một chiến binh thực nghiệm. Letter A (tấn công) chiếm đoạt storming, nhưng A-12 rõ ràng là không tương tự như vụ tấn công. Này được thực hiện để gây nhầm lẫn tình báo Liên Xô sau khi vụ bê bối quốc tế lớn bắn hạ trên bầu Sverdlovsk (Yekaterinburg), một máy bay do thám của Mỹ. Sau đó, Tổng thống Eisenhower hứa Khrushchev không sử dụng máy bay do thám trên bầu trời Liên Xô, nhưng dự án Lockheed chỉ được tập trung vào các hoạt động này. Chính thức, ông được coi là một "dân sự", như CIA thuộc - tổ chức không quân.

Bởi tháng 1 năm 1962 A-12 nguyên mẫu đã sẵn sàng để thử nghiệm. Sau khi chuyến bay đầu tiên nó bật ra rằng rất nhiều khiếm khuyết trong cấu trúc. Đặc biệt powerplant cản đòi hỏi cửa hút gió tinh tế dài và siêng năng. Mặc dù vậy, A-12 đã được đưa ra trong loạt bài này - CIA cấp thiết trinh sát tốc độ cao để thay thế lỗi thời U-2. 14 mẫu được sản xuất.

Các tính năng thiết kế

Lockheed A-12 Nó vẫn chủ yếu thực nghiệm - nó có nhiều lỗ hổng mà có thể được loại bỏ chỉ hoàn thiện thiết kế. Có lẽ trưởng trong số đó - một gánh nặng rất lớn về phi công, trong đó, ngoài các hoạt động của máy bay, mà bản thân nó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, phải đương đầu với nhiều razvedapparaturoy.

dấu hiệu bên ngoài của A-12 được chỉ mạnh mũi với các cạnh thẳng của phần phía trước của thân máy bay chùng xuống và kết thúc ngắn của cái sau. Sự khác biệt chính từ tiếp theo sửa đổi của "Blackbird" là nó được một đĩa đơn. Đối với buồng lái là khoang razvedoborudovaniya (một cái gọi là Q-khoang), thiết bị trinh sát đặt trong các phai của thân máy bay. Với trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, A-12 vẫn gần như hoàn toàn không sơn - đen chỉ là mũi với buồng lái, cánh mũi nhọn và hình nón của đợt tuyển sinh khí.

YF-12A đánh chặn

Ông đang chiến đấu một nhánh của "Blackbird" gia đình. Sự khác biệt chính từ những chiếc máy bay gián điệp:

• Trên YF-12A được lắp mô hình kiểm soát radar lửa Hughes AN / ASG-18A với hệ thống giao phối của tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại.
• Vũ khí - bốn tên lửa AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon "air-to-air"
• Đối với buồng lái thay vì Q-khoang, một gian hàng thứ hai, nơi mà các nhà điều hành được đặt vũ khí.

Năm 1964, nhà thiết kế Klerens Dzhonson Kolliera trao "cho thành tích xuất sắc trong hàng không Hoa Kỳ". Tại phần trình bày của máy bay Lockheed YF-12A đã được đại diện, sơn màu đen. Do đó, có lẽ, và nó đã đi tên chính thức của họ - "Black Bird".

Kết thúc một kỷ nguyên

Vào thập niên tám mươi, máy nguồn là đã có trên suy yếu dần, và giữ chúng trong điều kiện bay đã trở nên rất khó giải quyết. Đặc biệt khó khăn là tình hình với các công cụ: các động cơ phản lực J-58 đã được rút khỏi thị trường vào cuối năm sáu mươi, và mặc dù mỗi 200 giờ Engines là tháo gỡ hoàn chỉnh, kiểm tra, và sau mỗi 600 giờ - sửa chữa lớn, tất nhiên, họ mang ra ngoài. Phụ tùng để get Đó là khó khăn hơn.

Vào mùa xuân năm 1988, Bộ trưởng Không quân Mỹ Edvard Oldridzh báo cáo rằng chi phí của việc duy trì hạm đội SR-71 là tương đương với chi phí cho việc duy trì hai cánh của máy bay chiến đấu. Bởi thời điểm đó số lượng xe sử dụng giảm đi một nửa - từ 12 đến 6. Năm 1989, nó đã được quyết định để loại bỏ các máy bay trinh sát SR-71 với vũ khí. 1990 Vào mùa xuân, các "71" bị sa thải. Ba chiếc xe Flight Test Center, NASA Dryden được giới thiệu như các phòng thí nghiệm bay cho việc nghiên cứu của các chuyến bay siêu thanh. Trong số còn lại ít nhất sáu bên được bảo tồn và có thể về mặt lý thuyết, nếu cần thiết, được đưa vào điều kiện bay.