Ly hợp tự động (đĩa ma sát). Hộp số tự động: thiết bị

Gần đây, ngày càng có nhiều người lái xe thích hộp số tự động. Và đối với lý do chính đáng. Hộp này là thuận tiện hơn để sử dụng, không yêu cầu sửa chữa thường xuyên với dịch vụ kịp thời. bộ máy tự động bao gồm nhiều thành phần và cơ chế. Một số trong số này là đĩa ma sát tự động. Đây là một hạng mục quan trọng trong cấu trúc của hộp số tự động. Vâng, chúng ta hãy nhìn vào những gì là cần thiết nanh vuốt hộp số tự động và cách họ làm việc.

đặc trưng

Ngoài ra, cơ chế này được gọi là đĩa ma sát. Chi tiết là một yếu tố khớp nối giữa các bánh răng. Tại một số điểm, với sự giúp đỡ của dầu họ đều đóng cửa và ngăn chặn các thiết bị mong muốn. Sau khi bật chuyển chúng một lần nữa khép kín. Cơ chế bao gồm một số bộ phận. Mà những người - thảo luận dưới đây.

thiết bị

Xét điện thoại được một cơ chế như ly hợp gói hộp số tự động, bạn cần phải phân biệt hai thành phần phần chính:

• Phần kim loại. Cô là liên tục trong cam kết với cơ thể của một hộp số tự động. Phần kim loại của bộ ly hợp gần như bất động trong hộp.
• Mềm. Nó quay với bánh răng mặt trời của truyền dẫn. Trước đây, bộ ly hợp mềm tự động truyền được làm bằng các tông. hộp cùng hiện đại được trang bị với một cơ chế graphite lắng đọng. Họ có thể chịu được tải trọng cao hơn.

Ngẫu nhiên, trong những năm 90 đó là một một chiều ly hợp túi, mà không cần tấm lót. Việc thiết kế sử dụng một đĩa giấy và kim loại riêng biệt. Bây giờ họ có một lớp phủ graphite, thậm chí trên các yếu tố thép. ly hợp tự động ngâm với dầu, do đó bảo vệ khỏi ma sát và quá nóng. Các gói bao gồm hai bộ đĩa. мягкий. Đầu tiên có một kim loại, sau đó - mềm. Cả hai luân phiên với nhau.

Giới thiệu về lót ma sát

Yếu tố này có một cơ sở xenluloza. đĩa bìa ngâm tẩm với các loại nhựa đặc biệt. Điều này là để đảm bảo rằng các đĩa đã tham gia tốt, và không trượt khi truyền mô-men xoắn. Kể từ khi cơ chế phải chịu một tải trọng không đổi, bạn sẽ nhìn thấy bậc xoắn ốc xung quanh chu vi của nó. Chúng được cài đặt theo hướng chuyển động của đĩa. Nhờ họ được giảm đáng kể nhiệt độ ly hợp đó đã phát sinh từ sự cọ xát.

Lưu ý rằng nhỏ hơn độ sâu của bậc, càng có nguy cơ đốt trong của đĩa. Dầu không thể đi qua các rãnh trong số tiền phải. Kết quả là, nhiệt độ đạt đến 400 độ C trở lên. Ngẫu nhiên, các tấm có thể được sản xuất không chỉ graphite, mà còn trên cơ sở Kevlar. Nó ít bị mài mòn. bản thân các nhà sản xuất không tiết lộ cấu trúc đầy đủ các vật liệu lót Kevlar.

Tùy thuộc vào thiết kế của nguyên tố này có thể được các loại khác nhau. Có lót đá nguyên khối với các kênh phân chia để loại bỏ dầu và các yếu tố bao gồm phân đoạn riêng lẻ. Trong trường hợp sau, các phân đoạn được ngăn cách bởi các khớp cho đến khi lớp keo. Những miếng đệm chỉ được sử dụng trên xe ô tô đắt tiền. yếu tố Segmental có một công nghệ sản xuất phức tạp. Cao su có nhiệt phẩm chất tốt đẹp. Đặc điểm này đạt được thông qua độ sâu kênh hồi dầu.

Keo dán ly hợp

Để đặt trên bề mặt của đĩa bìa này, được sử dụng với kết thúc đặc biệt. Nó bao gồm một hợp chất nhựa có nhiệt độ nóng chảy cao. Bìa được đặt trên bề mặt kim loại của đĩa và dán bằng cách nhấn.

nguyên tắc hoạt động

ly hợp tự động phải chịu trách nhiệm cho các chức năng tương tự như các ly hợp trên hộp cơ khí. Các yếu tố được đặt trên các bánh răng mặt trời, mỗi trong số đó là chịu trách nhiệm cho một thiết bị nào đó. Chúng được đặt trong thiết kế tổng thể. Số lượng các gói dữ liệu của ly hợp ma sát có thể từ hai (tại đơn giản nhất 4 bước "tự động") để bốn (trong 6-tốc độ hộp số tự động hiện đại).

Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào cách cơ chế này hoạt động. Trong các ly hợp tự động "trung lập" xoay tự do với nhau. Họ ngâm trong dầu, nhưng không làm việc dưới áp lực. Khi người lái xe đã được dịch truyền đòn bẩy để các "ổ", bơm áp lực tăng lên. Dầu-trong-hộp đi qua một đơn vị kênh thủy lực đặc biệt.

Kết quả là, các tấm ma sát được ép với nhau dưới áp lực. Kích hoạt các thiết bị mong muốn của các bánh răng hành tinh. Chiếc xe bắt đầu di chuyển. tốc độ bánh xe phụ thuộc vào thiết bị được chọn trong hộp số (hay nói cách khác, trên hộp truyền).

yêu cầu

lót ma sát hộp số tự động phải tuân thủ các yêu cầu sau:

• Độ bền.
• dẫn nhiệt độ cao (nên hấp thụ giếng dầu).
• khả năng chịu nhiệt (ly hợp chất hoạt động ở nhiệt độ lên tới 200 độ C mà không thay đổi các thuộc tính và đặc điểm).
• phẩm chất năng động. Các gói tấm có để truyền mô-men xoắn điều chế trượt.
• chất lượng tĩnh (ngưỡng cao trượt ly hợp).

về cổng thông tin

Bao nhiêu có thể ly hợp túi? ổ đĩa nguồn là đủ lớn. Kể từ khi họ liên tục làm việc trong dầu, sau đó phải chịu sự mài mòn tối thiểu. Với sự thay thế kịp thời cuộc sống chất lỏng truyền ly hợp sẽ 200-350.000 km. Các chuyên gia tập trung vào các quy định thay đổi dầu trong hộp số tự động. Sau khi bỏ qua dầu mỡ một cách nhanh chóng mất đi tính chất của nó.

Kết quả là, các yếu tố của hộp số tự động (bao gồm cả bộ ly hợp) sẽ làm việc trong chế độ căng thẳng cao. tuổi thọ của họ bị giảm 3-5 lần. Do đó, điều quan trọng là thay đổi dầu truyền vào thời điểm đó. Mở hộp số tự động giới hạn này là 60 nghìn kilômét (không áp dụng cho việc truyền tải với ly hợp khô). Nó được sản xuất như một sự thay thế hoàn toàn hoặc một phần. Các chuyên gia khuyên bạn sử dụng tùy chọn đầu tiên. Vào những gì nhiệt độ bắt đầu thất bại pad? Các giá trị quan trọng đối với nó - 140-150 độ. Vâng, các vật liệu có thể chịu được một tải trọng 300 độ, nhưng chỉ trong một khoảnh khắc thứ hai. Tiếp theo, giấy bắt đầu sụp đổ và đốt cháy. Bằng cách này, nó phải chịu đựng không chỉ dải, mà còn đĩa dai dẳng.

sửa chữa

Là nó có thể khôi phục lại một truyền như vậy, giống như một hộp máy? Sửa chữa bộ ly hợp liên quan đến việc thay thế hoàn toàn bộ đĩa. Khôi phục chúng không có ý nghĩa (giống như miếng đệm sửa chữa phanh). ma sát giá hộp số tự động là gì? Chi phí của một gói mới bắt đầu từ 8000 rúp, và điều này là không có việc làm. dịch vụ như một sự thay thế hộp số tự động ly hợp, nó là cần thiết để Moscow trên 10 nghìn rúp. Và thay đổi họ không đơn độc, và trong bộ sưu tập, toàn bộ gói. Sau khi học được những giá trị của công việc, bạn sẽ hiểu lý do tại sao điều quan trọng là thay đổi chất lỏng truyền vào thời điểm đó. ATP dầu mặc dù có giá trị đắt hơn nhiều so với bình thường, nhưng mức giá này không thể so sánh với việc sửa chữa cháy hộp. Nếu thời gian được phục vụ bởi hộp số tự động, sửa chữa nó không phải là cần thiết cho hai trăm nghìn km.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một hộp số tự động là đĩa ma sát. Như bạn có thể thấy, cơ chế này phục vụ không phải là chức năng cuối cùng trong cuốn hướng dẫn. Nhưng để bảo vệ nó khỏi hao mòn, thì nên làm theo các quy tắc của một sự thay đổi dầu. Bẩn dầu mỡ - kẻ thù chính của đĩa ma sát. Cũng lưu ý rằng điều này sẽ không chỉ làm tắc nghẽn bộ lọc, nhưng tản nhiệt. Kết quả là, hộp là không ngừng
tiếp xúc với quá nóng.